Нестабильно работает двигатель ниссан
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Положим, я ещё не вылечил, только пытаюсь поставить диагноз. Раз не разрешаешь ездить с отключенным вакуумщиком, то не буду.
ЕГР ,я давно заглушил, остаётся вопрос насколько герметично . Я поставил алюминиевую прокладку на вход блока. А насколько сам блок (с заслонками) герметичен , это вопрос пока открытый.
И ещё вопрос, кто нибудь знает как вообще работает режим хх.(на моно впрыске) Там слегка сюрреалистическая картина: форсунка распыляет топливо на закрытую заслонку. Топливо начинает растекаться к краям заслонки (может быть просто капает во впускной коллектор , ведь заслонка не абсолютно герметична) выше заслонки окно канала хх (если правильно понимаю) ,так туда заходит и топливовоздушная смесь и воздух !? в общем не совсем понятно. а главное куда идёт осевший на заслонку бензин?
У меня почти та же херня, только при разгоне примерно при двух тыс.резкий дерг,на холостых не ровно работает.Чистил моник не помогает,заменил свечи и все пропало но отели 500 км и опять та же хрень думал может свечи брак купил другие все так же через 500 -600 та же проблема. Подскажите что можно еще покрутить.
Модель двигателя в профиле правильно указана?
У меня почти та же херня, только при разгоне примерно при двух тыс.резкий дерг,на холостых не ровно работает.Чистил моник не помогает,заменил свечи и все пропало но отели 500 км и опять та же хрень думал может свечи брак купил другие все так же через 500 -600 та же проблема. Подскажите что можно еще покрутить.
Насчёт "рЭзкий дерг" Не скажу , а вот про неустойчивые холостые. Были подобные прецеденты с карбюраторами (раньше когда ремонтом занимался) забрызгивало свечу одного (или двух )цилиндров ,через несколько сот км. И люди грешили на кольца ,колпачки и тд. а дело было в регулировке карбюратора ,слишком богатая смесь. А вот почему это отражалось на одном и том-же цилиндре. Видимо геометрия впускного коллектора. предполагаю, что в "нашем" случае нечто подобное , в разных цилиндрах разная смесь ( у меня так конкретно, после холостых свечи разного цвета, а выкручивал как-то на трассе были одинаковые) Да лямдазонд работает ,ему наверно нелегко, ведь и состав отработанных газов разный из разных цилиндров. буду дальше искать.
Сегодня разберем одну из причин Нестабильной работы двигателя KA24, который несет на своем борту Nissan Bassara/Presage. Это в первую очередь ТРОЕНИЕ ну и далее по цепочке — вялый разгон с просёром (захлёб), ну и самое печальное — глохнет. Конечно же, причин может быть масса: хреновое топливо, вода в бензобаке, сдохший бензонасос, засор топливоподводящей системы, датчики и т.д. Тому, кто не сильно разбирается в машинах конечно же станет не понятно, почему авто троит, не едет и т.д. Куда смотреть, к кому бежать, что крутить. Если самому разбираться — займет очень много времени, и думаю не в каждом автосервисе сразу с ходу скажут в чём причина пока не переберут авто полностью исключая все причины. А это существенно ударит по карману автовладельца.
В своё время, я тоже столкнулся с данной проблемой. Бассаревич заводился нормально, но периодически сначала подтраивал на холостых. Потом пошли проблемы в динамике. Едешь, едешь и опачки — просёр, двигатель не едет… Постоишь, погазуешь, репу почешешь, потом снова поедет. Так как конкретной информации в интернете на тот момент не было, долго думал почему так происходит и что может быть причиной. На форумах как всегда обсуждалась масса причин. Я проверил топливный насос, он был в порядке, поменял свечи, бронепровода, но увы, ситуация не менялась. Проблема оставалась.
Со времен СССР (когда были распространены двигатели с карбюраторами и т.п.) еще помню, мне говорили, — если не заводится или нестабильно работает двигатель — это либо топливо, либо зажигание. Возвращаясь к нашей теме остановимся поподробнее на системе зажигания. Что же может быть не так в ней? На двигателе KA24 за распределение зажигания по горшкам отвечает трамблер. В очередной раз сидя за инструкцией к машине и изучая Internet в голове зашевелилась одна извилина, которая по всей видимости находилась в отпуске до этого времени и не принимала участие в решении проблемы)). В мануале в разделе "Управление двигателем" — "Катушка зажигания" стр.157, описана процедура проверки сопротивления первичной и вторичной обмоток катушек зажигания входящих в состав трамблёра.
Проверяем показания сопротивления новой катушки и сравниваем его с мануалом:
всем доброго времени суток. у меня ниссан сани. во время поездки двигатель заработал не нормально. на холостых оборотах появилась вибрация, обороты набирает вяло. сразу оговорюсь- бензин не заправлял, замена свечей эффекта не дала, chek не горит. до этого двиг рабонал без нареканий. погоню к спецам, но хотелось-бы узнать мнение народа.
заранее спосибо.
всем привет. кто подскажет?у меня такая проблема двигатель работает отлично пока не нагреется,а как нагревается начинает троить что может быть??
всем привет. кто подскажет?у меня такая проблема двигатель работает отлично пока не нагреется,а как нагревается начинает троить что может быть??
всем привет. кто подскажет?у меня такая проблема двигатель работает отлично пока не нагреется,а как нагревается начинает троить что может быть??
какая-то катушка может от нагева глючит. если у тебя движок QG, а если GA, то тоже самое, только там одна катушка в трамблере.
какая-то катушка может от нагева глючит. если у тебя движок QG, а если GA, то тоже самое, только там одна катушка в трамблере.
В профиле указан пульсар 97-г.в. Двигатель GA, значит катушка одна, с прогревом имхо связана слабо. Похоже всё-таки на узел хх, при прогреве и закрытии заслонки хх, банально не хватает воздуха из за загаженных воздушных каналов. Это первое что приходит в голову.
В профиле указан пульсар 97-г.в. Двигатель GA, значит катушка одна, с прогревом имхо связана слабо. Похоже всё-таки на узел хх, при прогреве и закрытии заслонки хх, банально не хватает воздуха из за загаженных воздушных каналов. Это первое что приходит в голову.
ИМХО на своем опыте скажу, что когда было все загажено в каналах ХХ, то просто работа двигателя была неустойчивая + провалы при сбросе газа до 450-500об/мин. Троения не было ни в коем случае. Просто всем цилиндрам не хватало воздуха. Так что я бы заменил Высоковольтные провода. ну или на горячую сравнил показания омметра на них и сравнил с паспортными.
Здравствуйте всем!
С месяц назад началась такая песня:
иногда двигатель потряхивает даже по ногам чувствую
бывает когда стоишь на светофоре падают обороты примерно на пару секунд, отпускаешь тормоз и машина (медленно едет как обычно) но дергается
иногда когда даешь газу на холостых, с низов весьма ощутимая биврация
раньше она плавно набирала скорость Сейчас когда едешь и начинаешь давить газ, ничего не происходит. Обороты стоят на месте и только если резко давануть с 2х подскакивает до 4х и поехала
расход бензина сильно увеличился, на баке 70 литров я проехал 390км. При этом когда заправил полный бак, компьютер мне показал могу проехать эти 390 км +- Но при этом он показывал расход 7.5км/л то есть на 10 литрах я бы проехал 75км
Диагностика двигателся ничего не показала
почистили дроссель
поменяли свечи
прочистили инжектора
все какбыло так и осталось
в данном случае похоже на несколько ситуаций:
1. не стабильное давление в рампе
2. неправильно работают датчики положений (к. вала, либо р. вала (одного из р. валов))
как заводиться а/м на холодную, также сразу после длительной поездки?
как а/м ведет себя на 2-х и 3-х тысячах оборотов (от 60 до 100 км/ч)? (тупит двигатель (т.е. присутствует длительная пауза, после толчек), двигатель дергается, двигатель как будто захлебывается)
Доброго времени. Такая же штука. С низов вибрация, когда резко нажимаешь педаль. Заводится хорошо. Началось после минусовой температуры(изначально подумал, что конденсат). На скорости примерно 80 около 2-х тыш оборотов при легком нажатии на педаль, иногда ощущаются толчки. Пробег 62500 ТО с заменой масла в коробке и заменой свечей 2000км назад. Мож грамотного специалиста кто посоветует.
в данном случае похоже на несколько ситуаций:
1. не стабильное давление в рампе
2. неправильно работают датчики положений (к. вала, либо р. вала (одного из р. валов))как заводиться а/м на холодную, также сразу после длительной поездки?
как а/м ведет себя на 2-х и 3-х тысячах оборотов (от 60 до 100 км/ч)? (тупит двигатель (т.е. присутствует длительная пауза, после толчек), двигатель дергается, двигатель как будто захлебывается)
да, едешь 60 -80 например. она едет, но кажется что тяжко как то
порой кажется что вибрацию эту двигателя ощущаю на ходу даже
а если датчики не правильно работают, почему диагностика ничего не показывает?
шевцов написал(а):
в данном случае похоже на несколько ситуаций:
1. не стабильное давление в рампе
2. неправильно работают датчики положений (к. вала, либо р. вала (одного из р. валов))как заводиться а/м на холодную, также сразу после длительной поездки?
как а/м ведет себя на 2-х и 3-х тысячах оборотов (от 60 до 100 км/ч)? (тупит двигатель (т.е. присутствует длительная пауза, после толчек), двигатель дергается, двигатель как будто захлебывается)да, едешь 60 -80 например. она едет, но кажется что тяжко как то
порой кажется что вибрацию эту двигателя ощущаю на ходу даже
а если датчики не правильно работают, почему диагностика ничего не показывает?
Диагностика может показывать небольшие отклонения,но это у большинства мастеров считается нормой.А вообще на самом деле отклонений никаких не должно быть,есть четкая норма без всяких отклонений,за исключением некоторых вещей.Как не печально,но большинство так и делают диагностику,единицы которые подходят к этому делу с точностью,но как правило к ним так просто не попадешь..запись расписана на месяца да и берут не дешево.
Похожая история, но лишь разница в том, что у меня машина не дергается, но тупая что пистеееец. Дикий затуп при "газ в пол", потом резкий скачок - до 3000 провал, стрелка за 3000 перевалила - ток тогда резкое ускорение, иногда даже кажется, что в этот промежуток времени автомат не может понять какую ему передачу включить, ощущение такое что он сначала включает пониженную, потом понимает что надо еще вниз и порой даже ощущается как он делает. Есть немного плавающие обороты, и вибрация на руле, особенно когда климат вкл., но не постоянно. На холодную вроде ничего, а как в пробке постоишь, так на газ хоть не нажимай - давишь давишь, а она еле набирает. Летом было до педальки страшно дотрагиваться, чуть нажал, а уже 80 км/ч Вырос расход, бортовой комп хрень какую то кажет, ему уже давно не верю. При реальном расходе литров 11-13, он показывает 7.5. или это особенность машины. Чистил недавно дроссель (снял-посмотрел-не особо то и грязный, но все равно почистил), поставил на место все, а он даже обучения не потребовал. Делали диагностику, показывали параметры, ни ошибок, ни отклонений от нормы. Думаю свечки поменять, масло, фильтра, прокладки, ремни. Посмотреть как оно. Лежит подушка ДВС задняя, хотел поменять, в сервисе такую сумму за ее замену назвали, чуть не сел. Грят болт сгнил, подушку не открутить, глушитель полностью разбирать, подрамник сымать. Посмотрел в недоумении, подумал - сам поменяю. Вполне возможно вибрация от нее, ибо после замены правой подушки (той что рядом с бачком гур), толчок стал ощущаться меньше и стал плавнее.
Популярные причины
Рассмотрим для начала самые распространенные причины вибрации, которые присущи автомобилю Nissan.
Ну и самое очевидное, это скидывать поочередно фишки с катушек на работающем движке. Если мотор не глохнет, значит, эта самая катушка неисправна.
Катушки зажигания
Когда дергается на ХХ
Работа в режиме холостого хода предполагает, что обороты мотора низкие, педаль газа не выжата, а воздух попадает в цилиндры не через дроссельную заслонку. Двигатель на ХХ не передает крутящий момент на колеса.
Особенность в том, что обычно вибрации на холостых пропадают, стоит только нагрузить ДВС — повысить обороты, выжав акселератор.
Итак, почему мотор Ниссана дергается на малых оборотах и ХХ:
- Изношены подушки двигателя. В этом случае автомобиль будет вибрировать также на скорости.
- Сбоит один из цилиндров ДВС.
- Неисправны свечи зажигания или бронепровода. Проверить это очень просто, достаточно снять элементы и осмотреть.
- Загрязнены инжекторные форсунки, бензонасос, топливные магистрали.
- Неполадки с воздушным фильтром. Этот расходник рекомендуется проверять и обновлять с каждой заменой моторного масла.
- Сбоит электронный блок управления. Обычно такое происходит из-за неисправных датчиков, которых на автомобиле Nissan довольно много. Это целая группа исполнительных устройств, обменивающихся с ЭБУ данными. Чаще имеет свойство повреждаться ДМРВ.
- Неполадки с РХХ. Это тоже датчик, регулирующий холостой ход на машине.
Воздушный фильтр
А вообще, датчики — это головная боль моделей Nissan. К примеру, часто популярная в РФ Ниссан Альмера H16 дергается при разгоне, как раз по причине глюка датчиков положения распредвала и коленвала.
Датчик положения распредвала
Отдельного внимания заслуживают дизельные Nissan. Такие автомобили оснащаются чувствительным ТНВД с множеством подвижных элементов. Когда они засоряются или частично повреждаются, то возможны вибрации автомобиля из-за троения по цилиндрам ДВС.
Дизель Нисан
Таким образом, двигатель Ниссан может вибрировать из-за целого ряда причин. Своевременно проводите плановые работы и заменяйте расходники, чтобы уберечь себя от такой проблемы.
Если найти и устранить причину не удается, позвоните или напишите нам — мы забронируем вас, и вы пройдете техосмотр без очереди. Можете также найти ответы на нашем сайте. У нас ремонтируют все модели производителя — Nissan Almera и другие.
Что делать, если машина дергается при разгоне
Дергается авто на малых оборотах
Что делать, если Солярис начинает дергаться
16 причин, почему машина дергается при движении
Скачут обороты двигателя на холостом ходу: что делать? Причины скачков оборотов на холостом ходу на инжекторном и дизельном моторах разные. В статье мы рассмотрим, почему прыгают обороты на двигателях различных типов.
Замена тормозных дисков на Nissan Almera N16 Автомобилестроение - высокотехнологичная отрасль промышленности. С каждым годом совершенствуется и усложняется конструкция современного автомобиля.
Читайте также: