Калибровка климат контроля шевроле каптива

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Климат-контроль, обогрев, вентиляция и кондиционирование.

Здравствуйте! 🙂 И про климат-контроль

Ну-у-у, не знаю. Но вижу, что периодически (например в начале работы) система климат-контроля начинает работать в режиме замкнутого цикла, а потом — по достижении заданной тепмературы — переходит на забортный воздух.

Другое дело, что холодный воздух идет не сразу.

Перестал работать климат-контроль (кондиционер не холодит).

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Климат вместо кондея С140

Добрый день.
У меня каптива 2.4 (140) 2012гв с кондеем. Так получилось, что купил авто (бу 2 месяца) у знакомого за 2/3 цены, но с кондеем. До этого все авто были с климатом. Думал привыкну, но нет год ездил — не могу. Скоро лето и нужно что-то делать! Но хватит лирики

На данный момент возникло 2 концепции реализации климата в авто, бюджетная и дорогая:

Бюджетная: от ВАЗ 2110 устанавливается блок управления отопителем, за крутилками кондея. К регулятору температуры приделываю переключатель температуры (шаговый, порог 2*С) от блока ВАЗ. Устанавливается ВАЗовский датчик температуры в салон. Привод заслонки от Ваза подключается к тросику заслонки (придется мастерить). И получается — автоматическое поддержание температуры в салоне. Но это в двух словах:)
Все детали купил на разборке за 500 рублей. На столе все работает, как нужно.

Дорогая: Для реализации нужны: инф. дисплей водителя, блок управления климатом, привод заслонки отопителя, резистор и датчики + провода (сделаю сам, часть штатные). Корпус печки имеет все крепления и посадочные места для доработки.

И наконец вопросы специалистам (для реализации дорогого варианта):

1. Инф. дисплей водителя — есть ли разница между дисплеями с100 и с140., кроме подсветки (визуально идиентичны, но номер другой)?

2. Подойдет ли дисплей от Эпики (визуально идиентичны, но номер другой)?

3. Привод заслонки отопителя — есть ли разница между с100 и с140?

Вопросы связаны с удешевлением проекта и покупкой ЗЧ на разборках.

Ответ сервисной службы (писал в ЦО GM) на мои вопросы: Компания GM не поддерживает изменения в авто вышедших с конвеера.
В автосалоне (сервисная служба): не знаем, такого не делали. Но теоретически возможно.

Прошу не писать: зачем мне это нужно и как невозможно это сделать.
Кто хочет, тот всегда найдет выход!
Спасибо.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Климат-контроль, обогрев, вентиляция и кондиционирование.

Здравствуйте! 🙂 И про климат-контроль

Другое дело, что холодный воздух идет не сразу.

Перестал работать климат-контроль (кондиционер не холодит).

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Климат-контроль, обогрев, вентиляция и кондиционирование.

Здравствуйте! 🙂 И про климат-контроль

Другое дело, что холодный воздух идет не сразу.

Перестал работать климат-контроль (кондиционер не холодит).

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Климат-контроль, обогрев, вентиляция и кондиционирование.

Здравствуйте! 🙂 И про климат-контроль

Другое дело, что холодный воздух идет не сразу.

Перестал работать климат-контроль (кондиционер не холодит).

Автоматическое управление микроклиматом

Общее описание Система полного автоматического регулирования температуры (full automatic temperature control, FATC) управляет температурой в салоне автомобиля и обеспечивает максимальный комфорт вне зависимости от погоды, температуры на улице и времени года. При работе в автоматическом режиме (AUTO) система устанавливается требуемую температуру в салоне.

Контроль температуры осуществляется при помощи встроенного датчика в салоне, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика солнечного излучения и датчика температуры окружающей среды.

Датчик света

Датчик света расположен перед соплами обдува ветрового стекла. При работе в автоматическом режиме этот датчик реагирует на солнечный свет.

Внимание: Не помещайте на датчик этикетки или какие-либо другие предметы. Это может привести к неправильному срабатыванию датчика.

Датчик температуры

При работе в автоматическом режиме получаемая при помощи этого датчика информация о температуре в салоне автомобиля используется для настройки системы вентиляции.

Внимание: Не наклеивайте стикеры поверх датчика температуры, поскольку это затруднит его работу.

Автоматическое регулирование температуры

1. Выбранная температура
2. Индикатор электрического обогревателя стекла
3. Индикатор режима распределения воздуха
4. Индикатор кондиционирования воздуха
5. Температура наружного воздуха
6. Индикатор автоматического режима
7. Индикатор режима поступления воздуха извне
8. Индикатор режима рециркуляции воздуха
9. Индикатор функционирования вентилятора
10. Индикатор частоты вращения вентилятора
11. Двухзонный

Если система FATC работает в автоматическом режиме, требуется лишь задать требуемую температуру.

Кнопка AUTO

Если кнопка AUTO нажата, температура в салоне автоматически регулируется для поддержания заданной температуры. Управление режимом распределения воздуха, скоростью вращения вентилятора, кондиционированием воздуха и режимом рециркуляции осуществляется системой автоматически.

В информационном центре водителя (DIC), расположенном в центре приборной панели, должен появиться индикатор автоматического режима.

Для установки требуемой температуры

Вращайте рукоятку регулирования температуры до тех пор, пока на дисплее не появится требуемая температура.

По часовой стрелке: значение температуры увеличивается с шагом 0,5°C.

Требуемую температуру можно устанавливать в диапазоне — от 18°C до 28°C.

Поверните ручку SYNC, чтобы повысить или понизить температуру для пассажира. Отображение двухзонноно/ однозонного режима на дисплее DIC или страница навигации могут переключаться нажатием кнопки SYNC.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Климат-контроль, обогрев, вентиляция и кондиционирование.

Здравствуйте! 🙂 И про климат-контроль

Другое дело, что холодный воздух идет не сразу.

Диагностика неисправностей системы кондиционирования

Проверка холодильной системы

При подозрении на неисправность в холодильной системе необходимо выполнить следующие проверки:

1. Проверить наружные поверхности теплообменников радиатора и конденсатора и убедиться в том, что потоку воздуха не препятствует грязь, листья и прочий посторонний материал. Проверить между конденсатором и радиатором, а также все наружные поверхности.

2. Проверить наличие препятствий или перегибов в теплообменнике конденсатора, шлангах и трубках.

3. Проверить функционирование электровентилятора.

4. Проверить все воздуховоды на утечку или препятствия. Слабый поток воздуха может свидетельствовать о том, что забился теплообменник испарителя.

5. Проверить проскальзывание муфты компрессора.

6. Проверить натяжение приводного ремня.

Процедура быстрой проверки при недостаточном охлаждении

1. Прогреть двигатель. Дать двигателю поработать на холостом ходу.

2. Открыть капот и все двери.

4. Установить регулятор температуры в положение максимального охлаждения.

5. Установить переключатель скорости вентилятора в положение максимальной скорости.

6. Вручную пощупать температуру выпускной трубки испарителя. Трубка должна быть холодной.

Зависимость давления от температуры в системе R-134A

* Все рассчитанные значения округлены до одного знака после запятой.

Диапазон испарителя: От -7 до 7°C (19,4 — 44,6°F), эти значения представляют температуру газа внутри змеевика, а не на его поверхности. Прибавить 2-6 °C (4-11°F) к температуре змеевика и воздуха вокруг него.

Диапазон конденсатора: От 45 до 70°C (113-158°F), это не температура окружающего воздуха. Прибавить 19-22°C (34-40°F) к температуре окружающего воздуха для обеспечения нормального теплообмена. Затем см. график давления.

Пример: 32°C (90°F) Наружная температура +22°C (40°F) = 54°С (130°F)

Температура конденсатора, при которой достигается давление 1379 кПа (200 psig), при потоке воздуха 50 км/ч (31 миль/ч).

Проверка утечки холодильной системы; Проверка утечки хладагента

Проверить на наличие утечки при подозрении на утечку хладагента из системы. Кроме того, необходимо проверять на утечку после всех работ по обслуживанию, связанных с разборкой трубок или соединений. Как правило утечки происходят на фитингах холодильной системы и в местах соединений. Обычно утечки вызываются следующими причинами:

Неправильный момент затяжки.
Повреждение уплотнительных колец
Грязь или волокна на уплотнительных кольцах.

Жидкостные детекторы утечки

Жидкостные детекторные растворы используются для обнаружения утечки на фитингах. Нанести раствор на предполагаемое место утечки помазком, поставляемым в комплекте с раствором. Наблюдать за появлением пузырьков. Они указывают на наличие и место расположения утечки.

Для таких мест, где применение этого метода затруднено, например, на секциях испарителя и конденсатора, более удобен электронный детектор утечки.

Электронные детекторы утечки

Соблюдать инструкции изготовителя по калибровке, эксплуатации и обслуживанию электронного детектора утечки. Для обеспечения точности портативной модели особое значение имеет состояние батареи. Перед началом проверки установить детектор в режим R-134a.

Примечание: Электронные детекторы утечки чувствительны к моющим растворам для лобового стекла, растворителям и чистящим средствам, а также некоторым типам автомобильного клея. Во избежание ложных обнаружений необходимо следить за чистотой поверхности. Во избежание повреждения детектора следует убедиться в том, что все поверхности сухие.

Общие указания по проверке

1. Проследить весь контур холодильной системы.

2. Описать полную окружность вокруг каждого соединения со скоростью 25-50 мм/с (1-2 дюйм/с).

3. Удерживать наконечник щупа на расстоянии до 6 мм (1/4 дюйма) от поверхности.

4. Не закрывать воздухозаборник.

5. Прерывистый звуковой сигнал 1-2 щелчка в секунду при обнаружении утечки сменится непрерывным тоном. Отрегулировать регулятор баланса для поддержания частоты 1-2 щелчка в секунду.

6. Проверить все следующие области даже после того, как утечка была найдена и подтверждена:

Впуск и выпуск испарителя.
Впуск и выпуск ресивера-осушителя.
Впуск и выпуск конденсатора.
Места пайки и сварки.
Места повреждений.
Соединения шлангов.
Задняя крышка компрессора
Все фитинги и соединения.

Проверка сервисных портов/клапанов доступа

Сервисные порты защищены уплотнительными колпачками. Необходимо следить за тем, чтобы эти колпачки не откручивались и не терялись. Для каждого порта предназначен свой колпачок.

Проверка теплообменника испарителя

Утечки на теплообменнике испарителя найти трудно. Проверить теплообменник испарителя, выполнив следующую процедуру:

1. Включить электровентилятор на максимальной скорости не менее, чем на 15 минут.

5. Вставить щуп детектора утечки как можно ближе к теплообменнику испарителя. Детектор укажет утечку непрерывным звуковым сигналом.

6. Для поиска компрессорного масла на поверхности теплообменника воспользоваться фонарем.

Проверка уплотнения вала компрессора

1. Обдувать сжатым воздухом позади и спереди муфты/шкива компрессора не менее 15 минут.

3. Проверить область перед шкивом. Если детектор издает непрерывный звуковой сигнал, значит, имеется утечка.

Диагностика компрессора SP/холодильной системы

Жалобы на систему кондиционирования воздуха обычно делятся на три типа: Утечка хладагента / масла, эксплуатационный шум и недостаточное охлаждение.

Информацию по правильному техническому обслуживанию системы кондиционирования см. в следующем описании диагностики.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Климат-контроль, обогрев, вентиляция и кондиционирование.

Здравствуйте! 🙂 И про климат-контроль

Другое дело, что холодный воздух идет не сразу.

Внимание! Отключить отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

Компрессор
Предохранительный клапан
Конденсатор
Испаритель
Расширительный клапан

Проверить наружные поверхности теплообменников радиатора и конденсатора и убедиться в том, что потоку воздуха не препятствует грязь, листья и прочий посторонний материал. Проверить между конденсатором и радиатором, а также все наружные поверхности.
Проверить наличие препятствий или перегибов в теплообменнике конденсатора, шлангах и трубках.
Проверить функционирование электровентилятора.
Проверить все воздуховоды на утечку или препятствия. Слабый поток воздуха может свидетельствовать о том, что забился теплообменник испарителя.
Проверить проскальзывание муфты компрессора.
Проверить натяжение приводного ремня.

Выполнить следующую процедуру "ощупывания вручную", чтобы быстро проверить наличие в системе кондиционирования надлежащего заряда хладагента R-134a. Температура воздуха должна быть выше 21°C (70°F) для большинства моделей,

Прогреть двигатель. Дать двигателю поработать на холостом ходу.
Открыть капот и все двери.
Включить кондиционер.
Установить регулятор температуры в положение максимального охлаждения.
Установить переключатель скорости вентилятора в положение максимальной скорости.
Вручную пощупать температуру выпускной трубки испарителя. Трубка должна быть холодной.
Проверить другие проблемы. См. "Проверка холодильной системы" в этом разделе.
Проверить систему на наличие утечки. См. "Проверка утечки холодильной системы" в этом разделе. При обнаружении утечки разрядить систему и устранить утечку. По окончании ремонта вакуумировать систему и зарядить ее.
Если утечка отсутствует, см. "Диагностика недостаточного охлаждения" в этом разделе.

Диапазон испарителя: От -7 до 7°C (19,4 - 44,6°F), эти значения представляют температуру газа внутри змеевика, а не на его поверхности. Прибавить 2-6 °C (4-11°F) к температуре змеевика и воздуха вокруг него.

32°C (90°F) Наружная температура +22°C (40°F) = 54°С (130°F) Температура конденсатора, при которой достигается давление 1379 кПа (200 psig), при потоке воздуха 50 км/ч (31 миль/ч).

Неправильный момент затяжки.
Повреждение уплотнительных колец
Грязь или волокна на уплотнительных кольцах.

Проследить весь контур холодильной системы.
Описать полную окружность вокруг каждого соединения со скоростью 25-50 мм/с (1-2 дюйм/с).
Удерживать наконечник щупа на расстоянии до 6 мм (1/4 дюйма) от поверхности.
Не закрывать воздухозаборник.
Прерывистый звуковой сигнал 1-2 щелчка в секунду при обнаружении утечки сменится непрерывным тоном. Отрегулировать регулятор баланса для поддержания частоты 1-2 щелчка в секунду.
Проверить все следующие области даже после того, как утечка была найдена и подтверждена:

Впуск и выпуск испарителя.
Впуск и выпуск ресивера-осушителя.
Впуск и выпуск конденсатора.
Места пайки и сварки.
Места повреждений.
Соединения шлангов.
Задняя крышка компрессора
Все фитинги и соединения.

Включить электровентилятор на максимальной скорости не менее, чем на 15 минут.
Выключить вентилятор.
Подождать 10 минут.
Снять резистор электровентилятора. См. раздел 7A, "Система отопления и вентиляции".
Вставить щуп детектора утечки как можно ближе к теплообменнику испарителя. Детектор укажет утечку непрерывным звуковым сигналом.
Для поиска компрессорного масла на поверхности теплообменника воспользоваться фонарем.

Обдувать сжатым воздухом позади и спереди муфты/шкива компрессора не менее 15 минут.
Подождать 1-2 минуты.
Проверить область перед шкивом. Если детектор издает непрерывный звуковой сигнал, значит, имеется утечка.

Лёха, если на улице от -7 то кондей не включится, а если ты поездил оставил и минут через 15 опять поедешь то включттся. Еще зависит от температуры в подкапотном прострпнстве. У меня так работает

Mar, это зависит от t испарителя кондея, а компрессор включается при любой t.
Если у испарителя t ниже +4°С (вроде, если мне память не изменяет), то кондей работать не будет, а если t испарителя выше +4°С, то кондей будет холодить. Как то так, если честно, давно уже обмусоленная тема

Лёха, кондер, испаритель, он все равно должен работать, чтобы небыло застоя

У меня кондей не включается ! В итоге летом поехал заправлять фреон сказали что компрессор умер от застоя (((

Лёха, может летом включается, я на ней с осени двигаюсь ни разу не включился. Но у меня в ручном режиме не авто.

Лёха, странная машина каптива, о снежинка сигнализирующая вкл кондиционера разве не должна появлятся на панели? И при вкл конд обороты увеличиваются а у меня нет.

Константин, снежинка не появляется, я тебе уже кидал ссыль выше (23 янв.), там как раз об этом писали

В итоге кто нибудь решил проблему с обдувом кондик на стекло ? Я пробовал в салоне пред вытаскивать но на него еше много функций запитано сонная задний ход дачики , пришлось обратно вставить а подкапотом еше не пробовал зима близко надо решать проблему.

Кондик реально работает зимой . Я прогрелся тачку до 90 градусов в положение ноги лицо печка жарет потом переключаю лобовое стекло тут-же холодный воздух и постепенно и очень медленно переходит опять в жар . И еще один казус стою припоркованый зимой на заведеном двигатели после поездки по городу начил сробатывать обдув радиатора и у двигателя обороты плавоют тут-же переключил положение ноги и обороты пропали лишние и обдув выключился стоял так долго что больше в этом положение невключался .

Лёха, кондер, испаритель, он все равно должен работать, чтобы небыло застоя

У меня кондей не включается ! В итоге летом поехал заправлять фреон сказали что компрессор умер от застоя (((

Лёха, может летом включается, я на ней с осени двигаюсь ни разу не включился. Но у меня в ручном режиме не авто.

Константин, снежинка не появляется, я тебе уже кидал ссыль выше (23 янв.), там как раз об этом писали

Читайте также: