Неправильно показывает спидометр ауди 80 б4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день!
Подключил компьютер - неверно показывает скорость (занижает) - еду 80км/ч, показывает - 50 итд. Понятно что это не неисправность компа!

Определенно нужно подобрать коэффициент для датчика скорости.
Чтобы не "мерять по километровым столбам" и пр. подобные способы, может вы подскажете какое именно правильное число надо устанавливать для данного типа машин (Audi80 B4 1993г КПП механическая)?
Спасибо!

Все немецкие автомобили 4,00 имп. = 1 метр.
Начальная установка программы 6,00 имп = 1 метр.
Учитывая, что все спидометры чуть завышают настоящую скорость, в этом случае и будет занижать на треть настоящую скорость - 75 км/час . - еду 80км/ч, показывает - 50 итд.

Датчики Холла
из Японии и Кореи – 2,50 имп = 1 метр.
из Франции и Америки – 5,00 имп = 1 метр
Россия, как всегда, выше всех – 6,00 или 10,00 имп = 1 метр.

В Вашем случае целое число будет 4,00, а десятки и сотки помогут, учитывая настоящий диаметр колёс, довести вычисление расстояний до точности не хуже +/- 0,125%.

Цитата: Неверно показывает скорость
Стрелка спидометра – не критерий.
Именно вычисление расстояний надо сделать точными, хотите по одометру автомобиля, хотите по эталонным расстояниям (что и надо сделать).
Программа не может криво считать скорость, если расстояния вычисляются с точностью не хуже +/- 1,25 метра на 1 км.
В виду того, что километровые столбы могут и не стоять с точностью в 1 метр каждый, откалибруйте прибор на девяти километровых столбах (1 метр показывается только до 9999 метров), так сгладим погрешность их установки.
Поправьте коэффициент на столько процентов, на сколько процентов не совпадают расчёты с реальностью.
Поверьте, тогда и скорость будет показываться вернее верного.

Спасибо, "четверка" подошла, теперь показывает верно!
Более точно попробую подобрать коэффициент когда добуду GPS.

ЗЫ Все-таки соглашусь с многочисленными предыдущими ораторами об
необходимости сделать коэффициент датчика скорости с двумя цифрами после запятой, чтоб возможно было делать более точную настройку.

Ауди в 80 кузове обладают преданной аудиторией поклонников, при должном обслуживании и внимании к техническому состоянию эти машины доставляют минимум проблем владельцам. Но, несмотря на заложенный ресурс, у данной модели есть типичные поломки, и одна из самых распространенных неисправностей – поломка спидометра. Когда владелец обращает внимание, что не работает спидометр Ауди 80, это не становится критичной поломкой, но существенно снижает комфорт при эксплуатации. Становится сложнее регулярно проводить техническое обслуживание, оценивать расход топлива.

Не работает спидометр на ауди 80 б3 и б4 – основные причины.

Фактически в приборной панели установлены два прибора — спидометр и одометр. Если стрелка скорость показывает, а цифры пробега не меняются, то вышел из строя именно одометр.

Чаще всего причина неисправности – поломка небольшой шестерни в механизме одометра. Она изготовлена из полиуретана, но после эксплуатации в течение 30 лет материал потерял эластичность и под механическим воздействием может просто крошиться и рассыпаться.

Почему ломается одометр?

Основная причина поломки одометра — сброс пробега на ходу или при отрицательных температурах. При этом на шестерне выкрашивается один или несколько зубьев, поэтому одометр на вашей Ауди 80 больше не работает. Поскольку автомобиль уже более 20 лет снята с производства, купить новую приборную панель невозможно. Контрактные спидометры и одометры отдельно также не продаются, они доступны только в сборе с приборной панелью. В теории, можно пройтись по авторынку/авторазборкам в поисках б/у панели. Правда, её возраст будет аналогичен вашей — 25-30 лет. А внутри стоят те же самые полиуретановые шестерни с полностью исчерпанным ресурсом, которым так же по 30 лет. Такой вариант выхода из положения ненадежен. После замены панели владелец уже через несколько месяцев может столкнуться с той же проблемой — не работает спидометр ауди 80 в3.

Официальные дилеры Audi и сервисы любого уровня не располагают запасными частями для ремонта одометров, поэтому владельцу будет проще отремонтировать автомобиль самостоятельно. Все, что потребуется – заказать нашу новую шестерню взамен сломанной и посмотреть инструкцию по ремонту одометра.

Выбирайте качественные запчасти!

Оптимальный вариант – шестерни, изготовленные на промышленном оборудовании методом литья пластика под давлением — так же, как их изготавливают на заводах Ауди и так же, как их делаем мы.

При такой технологии расплавленный пластик под высоким давлением заливается в металлические пресс-формы. Это гарантирует точность размеров детали и абсолютную идентичность оригинальной шестерне.

Если вы владеете немецким автомобилем возрастом более 20 лет и планируете разбирать приборную панель для работ по электрике, лучше сразу заменить и проблемные шестерни. Это избавит от дополнительных работ в ближайшем будущем и избавит от поиска ответа на вопрос – почему не работает спидометр ауди 80 б4.

такая проблема стрелка спидометр периодически не показывает скорость, пропаял приборку не помогло, то работает но нет, чаще начинал работать на холодной машине, как прогреется непоказывает, заменил датчик проблема на пару дней ушла потом началось тоже самое, снял датчик протер его от масла (ту часть которая в коробку вставляется) работает пока не заглушишь машину, заглушил потом может опять не работать, контакты в фишке, зачищал датчик шевелил, толку нету помогает только снятие и очистка от масла какая тут связь с маслом непойму. Помогите, надоело уже по тахометру скорость вычислять )

на холодную новый датчик стабильно работает когда долго поездишь начинает глючить, старый датчик вообще плохо работал на холодную бывает заработает до первого светофора как остановился все он больше не показывает, на новом получше если заработал то пока ездишь показывает как заглушил может отключится, пока машина пару часов не постоит или можно снять датчик протереть его и на место поставить опять работает некоторое время..

Саш, снимал, но не разбирался что это. Там же кольцо еще стоит внутри, за крышкой диффера, но внимательно не рассматривал. А масло там все время. Поэтому не очень понимаю, как протирка влияла.
Если завтра время будет (бампер надо сделать. ), постараюсь глянуть, что там и как.

На фланце дифференциала стоит такое невзрачное кольцо
Фото №1
Оно расположено так, что черная штуковина, которая вставлена в крышку дифференциала (к разъему которой подключается кабель) нужным местом расположена напротив него
Фото №2
То есть получается вот такая пара сопряженных деталей
Фото №3
На кольце номер забыл посмотреть (ну если он есть потом добавлю, если надо конечно), а вот на датчике номер вот такой!
Фото №4
А вот теперь по сути и по делу!
Датчик оказался не чем иным, как простым герконом запакованным в такой вот черный корпус. На корпусе есть две защелки, которые конечно от времени потеряли эластичность и при вскрытии сломались. но здесь проблем нет - поставить на любой герметик обратно и все. Вот его внутренности
Фото №5
А вот невзрачное кольцо оказалось главнее - это кольцо с запрессованными четырьмя магнитами. Они стоят под 90 гр. вот их действие на магнит(это маленький цилиндрик сбоку), притягивают и отталкивают ( фотки - это чтоб понятно было по ориентации)
Фото №6
Фото №7
Ну, и еще, если интересно распаял датчик, т.к. увидел там пружинки.
Фото №8
Прозвонил - нет в них никакого сопротивления, а вставлены видимо, чтобы снять возможный дребезг от тряски - короче геркон на пружинном подвесе.
Так что ничего нового, но просто для того, чтоб понимать как это устроено:
Геркон замыкается и размыкается, а уж в спидометре стоит штука, которая эти импульсы считает! Это я к тому, что ТУТ НЕЧЕМУ ЛОМАТЬСЯ практически.

Помогите кто знает. Счётчик работает как хочет, хочет считает хочет нет. Причём и счётчик общего пробега и сбрасываемый. Разобрать не могу, боюсь снимать стрелку спидометра. Когда работает, такое ощущение что ему очень трудно переварачивать цыферки.
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой??

Поменяй датчик который считает кол-во оборотов колеса он на коробке стоит 2-х контактный. или почисти. Повернешь его немного вправо и вытащишь.

Ну тогда бы и спидометр барахлил, счётчик и спидометр разве не от одного датчика работают?? Или я ошибаюсь?

Верно мыслишь. Стрелку можно снять нагрев ось паяльником. Чаще всего или ломается шестеренка, что пробег крутит, или трескается пайка (скорее всего на ногах самого электродвигателя).

сие обычно происходит оттого, что при предыдущей продаже машины грубо скручивали пробег - как минимум проворачивается шестеренка привода обометра. А спидометр и одометр - хоть и имеют привод от одного троса (если спидометр механический) но все равно независимы. В электрическом спидометре вааще независимы. Вот и смотри механику одометра

на б3 разбирал этот датчик который стоит на коробке Там обычный геркон который можно увидеть вохранной сигнализации
короче можно его достать поднести магнит и послушать щелкает он или нет При полной тишине слышно хорошо И делает он это четко должен

У самого была такая же проблема, причина была в потрескавшейся
пайке на которой крепится двигатель который и вращает отомерт.
После пайки, сейчас у меня одометр работает нормально.
Там самое главное так это снять стрелку (очень аккуратно, так как
можно легко ее сломать). Есть еще один способо ее снять - это крутить
стрелку в обратном направлении и ее немного поднимать вверх,
за три оборота снимается, но этот вариант многие не советуют.

Крутить стрелку категарически не советую, так как ось на конце не круглая, а плоская и сидит в стрелке плотно по форме. Кручение стрелки не приведёт ни к чему кроме сломанного спидометра.

Сегодня разобрал таки я панель, снял стрелку погрев оську пояльником. Обнорудил 2 треснутые пайки на ногах двигателя одоматра. Самым сложням для меня было вернуть стрелку на место, ни как она не хотела возвращаться на оську. Пришлось применить тонкую доработку натфелем. И пока снимал крышечку со стрелки переломал все штырьки, на которых она держалась, крышечку прилепил на капельку герметика, чтобы если что можно было снова разобрать.

Много ещё не ездил, но круг дал по двору, считает.

Посмотрим как будет себя вести в дальнейшем.

Кстати с треснувшими пайками в этой машине я уже сталкивался. Отказали поворотники однажды, обнаружил треснувшую пайку на реле поворотников.

В данной статье мы рассмотрим, как устроен спидометр Ауди, виды неисправностей и то, как их устранить. Выясним причины, почему на Ауди 80 не работает спидометр, как проверить точность его показаний, и как поменять датчик скорости.

Как устроен спидометр Ауди

К спидометру поступают определенные импульсы — ими управляет датчик, который размещен на КПП. Он осуществляет измерение того, с какой частотой вращаются колеса. Он соотносит затраченное время и импульсы вращения, что дает возможность получить достаточно точные показатели скорости. Механический привод отсутствует, а счетчик, который отмеряет пройденный путь, является наполовину электрическим. Такой спидометр называют электронным.

Несколько положительных сторон электронного спидометра Ауди

Этот прибор гарантирует корректные показатели
Привод работает в бесшумном режиме

Как проверить спидометр Ауди 80

Проверка спидометра Ауди , в случае возникновения проблем с корректным функционированием, начинается с того, что нужно обязательно заглянуть в отсек, где находятся все предохранители, и проверить их.

Герконовый датчик направляет импульсы оборотов к спидометру. Его тоже необходимо проверить. Геркон является контактной трубой, которая располагается в газовой оболочке и является герметично закрытой. При воздействии магнитного поля контакт всегда будет замыкаться. Чтобы геркон мог корректно передавать импульсы, он должен работать исправно.

Что делать если на Ауди 80 не работает спидометр

В современном мире наиболее распространенной поломкой спидометра считается остановка километров, которые попросту перестают крутиться. Для устранения проблемы и корректной работы спидометра Ауди 80, нужно проверить небольшую шестерню, изготовленную из специального пластика. Это хрупкий элемент, который подвержен разнообразным поломкам.

Поскольку данную проблему можно устранить самостоятельно, вам не придется обращаться к специалистам. Мы расскажем, как это сделать.

Снимается стрелка спидометра, а также сам циферблат. Затем вручную производится замена шестерни и обратная сборка.

Как проверить датчик импульсов

Поднимаем переднее левое колесо
Отжимаем специальную крепежную скобу и снимаем датчик
Подсоединяем омметр, затем начинаем медленно крутить колесо
Проверяем показатели
В случае наличия проблем и завышенных показателей вам следует произвести замену датчика

Как поменять датчик скорости

Этот датчик находится непосредственно в КПП. Чтобы заменить его вам понадобится отсоединить штекер и снять сам датчик. Диагностика данного элемента очень простая — обыкновенным магнитом поводить возле датчика, и если стрелка не проявляет никакой реакции, придется заменить датчик. Часто возникает проблема, когда стрелка спидометра Ауди прыгает. В случае если вы с ней столкнулись — замените датчик скорости.

Замена датчика скорости осуществляется следующим образом:

Снимаем генератор импульсов
Отжимаем специальную крепежную скобу и снимаем датчик
Прижимаем защелку и несильно поворачиваем датчик в правую сторону
Достаем датчик
Устанавливая новый датчик — нужно убедиться в том, что вы все делаете правильно.

Надеемся, наша статья помогла вам решить проблемы с вашим авто. Если же вы не разбираетесь в устройстве автомобиля, лучше обратиться к квалифицированным специалистам, которые грамотно определят неисправность и устранят её.

Читайте также: