Греется уаз 417 двигатель
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
В общем ездил на этих выходных, по трассе температура ползет вверх примерно до точки между 80 и 120 градусов, днем даже зашкаливало начинал кипеть мотор. Думал по трассе так, в горах нормально будет. Заехали в горы, то же самое, приходилось останавливаться на каждом броде и поливать радиатор водой. Вытащил термостат и снял жалюзи - лучше не стало. Два электровентилятора полностью посадили аккумулятор, т.к. крутились постоянно. Вот теперь думаю где искать причину. Или это нормально при такой температуре окр. среды.
2 Ответ от ГраМ 16.06.2010 08:53:48
А помпа нормальная?
3 Ответ от Савелий 16.06.2010 08:54:53
Vet057
булькает в расширительном?
4 Ответ от Vet057 16.06.2010 08:55:22
Менял в прошлом году, тоже думаю или помпа или радиатор забитый.
И в расширительном булькает, когда под 120 стрелка
Отредактировано Vet057 (16.06.2010 08:56:09)
5 Ответ от Савелий 16.06.2010 08:55:29
Вытащил термостат и снял жалюзи
желательно не вытащить а заклинить на большой круг..
6 Ответ от Vet057 16.06.2010 08:58:30
а разница в чем вытащить или заклинить?
немного предистории: в том году летом таких проблем не было и этой весной тоже, температура была всегда 80, датчики и вентиляторы свое отрабатывали на отлично.
Отредактировано Vet057 (16.06.2010 08:59:11)
7 Ответ от Савелий 16.06.2010 09:14:31
Vet057
даже в 417 есть подобие малого круга - какаята там дырочка. Теория говорит что при вытащенном термостате часть кипятка все равно будет идти туда.
Но основная причина конечно врядле в этом.
И в расширительном булькает, когда под 120 стрелка
ну это кипит, а на холодную нет?
8 Ответ от MOHCTPOXOD 16.06.2010 09:16:42
Если 417-ый старого образца, то вытащить и заклинить это одно и то же
Есть вероятность что пробита прокладка ГБЦ.
9 Ответ от Vet057 16.06.2010 09:16:52
Да кипит, когда под 120 сам понимаю , на холодную все нормально.
10 Ответ от Савелий 16.06.2010 09:19:50
Хотя он же одноклапанный, все равно останется этот путь.. так что в чем то другом дело..
11 Ответ от Савелий 16.06.2010 09:20:58
Есть вероятность что пробита прокладка ГБЦ.
говорит - не булькает..
Vet057
заведи и в радиатор глянь, на предмет пузырьков и бульканий. Попробуй открутить патрубок нижний и посмотреть как сливается. Может, у тебя кусок тряпки каконить упал туда? )
12 Ответ от Vet057 16.06.2010 09:22:42
Есть вероятность что пробита прокладка ГБЦ.
То есть если она пробита ОЖ пойдет: 1) в масло - исключено, т.к. масло нормальное, 2) в камеру сгорания - тоже исключено тумана из выхлопной нету, 3) наружу - под прокладкой сухо, то есть тоже исключается
Насчет тряпки - насмешил , правда проверку всей системы думаю начинать именно с радиатора.
Отредактировано Vet057 (16.06.2010 09:26:15)
13 Ответ от Савелий 16.06.2010 09:24:58
Vet057
у нас сейчас стоит машинка, пробита ГБЦ, 417 двиг - идет только в воду, масло и выхлоп нормальные. Зато в расширительном пузырей мама не горюй, симптомы 1 в 1 как у тебя
14 Ответ от Vet057 16.06.2010 09:28:37
Vet057
у нас сейчас стоит машинка, пробита ГБЦ, 417 двиг - идет только в воду, масло и выхлоп нормальные. Зато в расширительном пузырей мама не горюй, симптомы 1 в 1 как у тебя
То есть вода идет в воду, так что ли. Пузырей кстати вообще нету в расширительном..
15 Ответ от Савелий 16.06.2010 09:29:42
То есть вода идет в воду, так что ли. Пузырей кстати вообще нету в расширительном.
газы идут в воду, только выхлоп и только в воду.
16 Ответ от Vet057 16.06.2010 09:33:29
"газы идут в воду, только выхлоп и только в воду" - Понятно теперь
Я вот все-таки больше на радиатор грешу, плохо пропускает видимо. Вентиляторы ведь крутятся оба, то есть должны тепло отводить от него.
Или это все последствия глобального потепления (в этом месяце)
Отредактировано Vet057 (16.06.2010 09:56:44)
17 Ответ от MOHCTPOXOD 16.06.2010 10:00:59
Кстати, а может быть просто тупо соты радиатора грязью забиты?
18 Ответ от Vet057 16.06.2010 10:02:34
Кстати, а может быть просто тупо соты радиатора грязью забиты?
Чистенько там все, грязи вообще нету.
19 Ответ от ГраМ 16.06.2010 10:09:53
Старый дедовский способ - перезерватив на горловину радиатора и позырить на на разных оборотах надувается или нет. Это к вопросу о ГБЦ.
Vet057
Ты пишешь что все ничтяк. Но ведь так не бывает, что все классно и кипит. На самом деле причин не так уж и много. 1. Термрстат, 2-радиатор, 3-помпа, 4-ГБЦ. Ну и если система с расширительным бачком, то пробка радиатора.
20 Ответ от Vet057 16.06.2010 10:17:09
Старый дедовский способ - перезерватив на горловину радиатора и позырить на на разных оборотах надувается или нет. Это к вопросу о ГБЦ.
Vet057
Ты пишешь что все ничтяк. Но ведь так не бывает, что все классно и кипит. На самом деле причин не так уж и много. 1. Термрстат, 2-радиатор, 3-помпа, 4-ГБЦ. Ну и если система с расширительным бачком, то пробка радиатора.
Сам понимаю что так не бывает, где то причина зарылась. сегодня наверное сниму радиатор, отвезу на Ягодина пусть проверят
Пробка радиатора, что с ней может быть. Вроде она нормальная не пропускает, когда открывал на горячем двигателе ОЖ выходила, закрывал ничего не выходит, пробка держит нормально.
21 Ответ от ГраМ 16.06.2010 10:26:43
Пробка радиатора - это только если с расширительным бачком. Еще раз про помпу. Ты в ней точно уверен. У меня на одной из Нив была подобная ситуевина. Оказалось что от крыльчатки силуминовой почти ничего не осталось.
22 Ответ от Савелий 16.06.2010 10:28:17
Пробка радиатора - это только если с расширительным бачком
на уазе греться не будет из за этого.. скорее и правда помпа
23 Ответ от Vet057 16.06.2010 10:35:40
Спасибо, помпу тоже тоже разберу сегодня, отпишусь по результату потом.
24 Ответ от Руслан81 16.06.2010 13:18:32
25 Ответ от ИА 16.06.2010 15:08:10
А зажигание правильное? Если опаздывает или раннее - греется как на печке.
Просмотр полной версии : Двигатель 417
Народ подскажи че делать, двигатель 417 греется и все, температура где то примерно 85,90 бывает и выше. Радиатор чистый полностью, отдавал ремонтировать, помпа качает хорошо, термостаты менял по 100 раз и новый ставил покупал и вообще вынимал, все равно греется.
Подскажите пжл, заранее спсБки :)
Народ подскажи че делать, двигатель 417 греется и все, температура где то примерно 85,90 бывает и выше. Радиатор чистый полностью, отдавал ремонтировать, помпа качает хорошо, термостаты менял по 100 раз и новый ставил покупал и вообще вынимал, все равно греется.
Подскажите пжл, заранее спсБки :)
Радиатор затянут маслом - у меня такая же проблема, чем только я его не пытался промыть, все бесполезно - готовлюсь к замене.
Радиатор затянут маслом - у меня такая же проблема, чем только я его не пытался промыть, все бесполезно - готовлюсь к замене.
Извеняюсь что в тему влез
А как так он маслом затянут? :roll: внутри масляной пленкой покрыт?
Извеняюсь что в тему влез
А как так он маслом затянут? :roll: внутри масляной пленкой покрыт?
Именно так!
Предыдущий хозяин, моего УАЗки, при замене блока не удосужился его отмыть от консерванта и его согнало в радиатор. Затем, шприцевал помпу с таким рвением, что еще и "нафигачил" литола в систему охлаждения, а теперь эта "термоядерная" смесь не дает возможности нормально работать радиатору, и ни чем не отмывается. Верней, часть отмылась, конечно, но тем не менее, радиатор не обладает теперь теми возможностями, что бы обеспечивать нормальную работу системы охлаждения.
Народ подскажи че делать, двигатель 417 греется и все, температура где то примерно 85,90 бывает и выше. Радиатор чистый полностью, отдавал ремонтировать, помпа качает хорошо, термостаты менял по 100 раз и новый ставил покупал и вообще вынимал, все равно греется.
Подскажите пжл, заранее спсБки :)
85-90 нормальная температура чего дёргаться. По радиатору-каустик прекрасно отмывает.
85-90 нормальная температура чего дёргаться. По радиатору-каустик прекрасно отмывает.
да радиатор чистый все соты. отдавал мне его вскрывали и чистили.
да я знаю что рабочая температура 80-90, но если на 1 пониженной ехать и на оборотах будет кипеть это 100%, мне это не нравится, хочу температуру градусов 75 70 может что нибудь предложите народ.
Именно так!
Предыдущий хозяин, моего УАЗки, при замене блока не удосужился его отмыть от консерванта и его согнало в радиатор. Затем, шприцевал помпу с таким рвением, что еще и "нафигачил" литола в систему охлаждения, а теперь эта "термоядерная" смесь не дает возможности нормально работать радиатору, и ни чем не отмывается. Верней, часть отмылась, конечно, но тем не менее, радиатор не обладает теперь теми возможностями, что бы обеспечивать нормальную работу системы охлаждения.
а если туда пару бутылочек фейри залить, воды долить, хорошенько взболтать и промыть под давление? по крайней мере с рук фейри оч даже хорошо смывает все смазочные материалы. после гаража всегда им руки мою
да радиатор чистый все соты. отдавал мне его вскрывали и чистили.
да я знаю что рабочая температура 80-90, но если на 1 пониженной ехать и на оборотах будет кипеть это 100%, мне это не нравится, хочу температуру градусов 75 70 может что нибудь предложите народ.
75 градусов слишком мало
ставь электро вентиляторы будет 80 держать
да радиатор чистый все соты. отдавал мне его вскрывали и чистили.
да я знаю что рабочая температура 80-90, но если на 1 пониженной ехать и на оборотах будет кипеть это 100%, мне это не нравится, хочу температуру градусов 75 70 может что нибудь предложите народ.
Обрати внимание на : расстояние вентилятора от радиатора; наличие диффузора. Или как вариант эл вентилятор что по моему мнению оптимальный вариант.
Обрати внимание на : расстояние вентилятора от радиатора; наличие диффузора. Или как вариант эл вентилятор что по моему мнению оптимальный вариант.
стоит проставка на вентиляторе и дифузор, все как надо !
вот я тоже думаю поставить вместо масленного радиатора электро вентилятор!
А не булькает ли жидкость если открыть пробочку радиатора на работающем двигателе? У меня так первый уаз грелся пока совсем прокладку не проело и не пошел тосол в цилиндры.
нет прокладка нормуль ! уже все вскрывали смотрели.!
а если туда пару бутылочек фейри залить, воды долить, хорошенько взболтать и промыть под давление? по крайней мере с рук фейри оч даже хорошо смывает все смазочные материалы. после гаража всегда им руки мою
Я работаю в химцехе:D, уж чем только мы его не "травили". roll:, поначалу оттуда летел консервант хлопьями, потом стало его поменьше идти, но масляные разводы все равно не исчезли до конца, а когда я его поставил на место, понял, что все это почти пустая трата времени. Теплопроводность масла, на порядки ниже теплопроводности металла, а смыть его со стенок полностью, практически невозможно.
Шомполение, то же практически не приносит результата, в плане удаления смазочных материалов со стенок трубок, а уж геморроя, точно в четыре раза больше.:-(
В общем, лучше не допускать попадания консистентных смазок в систему охлаждения. Да и моторное масло попавшее в охлаждающую жидкость, ничего хорошего не дает.
А я вот к счастью не работаю в химцехе и поэтому видимо залил радиатор бензином и оставил на ночь. в итоге все отлично.
В этом что то есть. roll:
Непонятно, какая машина? Я в первое лето на Буханке с новым блоком двигателя, новым радиатором и двумя эл вентиляторами ВАЗ до бела грелся. Пока не победил перетекания горячего воздуха.
Да. С воздушным коротким замыканием мне тоже довелось столкнуться. Правда это была не буханка, а Ераз-762. Но по компоновке моторного отсека не лучше. Не спасал и вентилятор от ГАЗ-3307 и эл вентилятор ВАЗ в дополнение . Летом перегревался на ровном месте, пока не додумались восстановить отсуствовавший поддон в нижней части кузова под радиатором, направляющий встречный поток в него, и препятствующий подсосу горячего воздуха из за него. Перегрев сняло как рукой. Стало хватать и одной крыльчатки от Газели ( 3307 ну оч шумный).
Непонятно, какая машина? Я в первое лето на Буханке с новым блоком двигателя, новым радиатором и двумя эл вентиляторами ВАЗ до бела грелся. Пока не победил перетекания горячего воздуха.
А я думал, что у меня греется, потому что поток через эту щель мимо радиатора проходит, надо заделать, правда больше 92 не поднимается, термостат на 89 стоит.
Не парюсь.
Непонятно, какая машина? Я в первое лето на Буханке с новым блоком двигателя, новым радиатором и двумя эл вентиляторами ВАЗ до бела грелся. Пока не победил перетекания горячего воздуха.
у мменя уаз буханка тоже !
ну ка обясни по подробней :)!
у мменя уаз буханка тоже !
ну ка обясни по подробней :)!
Вентилятор создает в подкапотном пространстве повышенное давление горячего воздуха прошедшего через радиатор. Воздуху этому нужно куда то деться, и он вопреки замыслам конструкторов огибает радиатор по бокам и сверху, и вновь участвует в процессе охлаждения радиатора. В пробках вред от этого эффекта максимален.
Наша задача, сделать так, чтобы в плоскости радиатора подкапотное пространство было перегорожено.
Вентилятор создает в подкапотном пространстве повышенное давление горячего воздуха прошедшего через радиатор. Воздуху этому нужно куда то деться, и он вопреки замыслам конструкторов огибает радиатор по бокам и сверху, и вновь участвует в процессе охлаждения радиатора. В пробках вред от этого эффекта максимален.
Наша задача, сделать так, чтобы в плоскости радиатора подкапотное пространство было перегорожено.
БРед полный :) я вам скажу ! :roll::cool:
ты спросил - я ответил, твое мнение меня не интересует, полемики не будет.
Уаз 3303 ,469 ,хантер ,патриот и буханка запись закреплена
Привет всем.Вопрос такой никак нехочет греться буханка 417дв выше 50никак не поднимается температура два термостата поменял оба оабочих толку ноль.В магазе говорят на такие дв.термостатов выше 70градусов не бывает.Как бороться с этой проблемой?
Жалюзи и частично вентилятор. Вентилятор старого образца (он большего диаметра, с большим разворотом лопастей) меняется на современный пластмассовый (соответственно меньшего диаметра). Но жалюзи быть должны обязательно.
Я купил УАЗа,жалюзи были в плачевном состоянии. Установил электровентилятор от Волги, датчик температуры установил в верхний патрубок. Езжу уже больше года,пока нравится,в кабине тепло.
Wahler 4078.87D мерсовский термос) Переделок по минимуму, но зато о проблемах с недогревом и перегревом забудете))) Стрелка как вкопанная на любых режимах держится на 80 градусах) Говорю по своему опыту, сам себе такой ставил на 417 двигатель на буханке)
Была такая же проблема на 402 двиг, менял иермостаты, ставил от пежо, там в копейку такой же есть, 50 и зимой и летом. Нашел статью журнала за рулем 80х годов там схема установки жигулевского термостата 3 выхода под 120 градусов который, устанавливался сверху на радиатор. Переделал темпетатура 80 как влитая, стояла помпа газелевская перестал пользоваться, в машине сразу стало тепло. Схема к сожалению не сохранилась, погуглите. И менять кстати удобно, хомуты ослабил и все. Правда у меня за 4 года не пришлось, все работало.
Ivan, его можно выбросить, и будет гонять по большому кругу а не по малому и возможно греться перестанет, а так смотри радиатор промой изнутри и помпу может быть крыльчатку съело
Не указано при каких условиях эксплуатации греется. Если в жару на холостых постоять или в горку с часок то закипит без подготовки
Павел, при езде по трассе на военных мостах 36 тапки ну и так если насверливаеш по воде на пониженной воды где-то ну колеса скрываются
Ivan, получается движение под нагрузкой да ещё на пониженной. При штатной системе охлажд в жару точно закипит.
У меня грелся,залил прочиститель системы охлаждения.Ничего не изменилось.Поставил другой радиатор.Проблема осталась.Потом снимал движок по необходимости и выкрутил краник сливной с блока.Оттуда полез окисел,грязь,какой-то песок,я все вычистил,промыл,а когда поставил движок на место,он больше не парил мне мозг с перегревом.Правда,летом все равно езжу с принудительным вентилятором,ибо 40 в тени,но это нормально,я думаю.
Есть антифриз а есть концентрат антифриза не разбавленный если залить чистый концентрат перегрев обеспечен даже на импортной тяжелой технике. Если перегрев начал проявлятся после замены и система 100% опресованна и герметична
Всем спасибо завтро буду лезть глубже антифриз год стрим зеленый цена средняя вентилятор шести лопосной новый помпа рабочая печку включал у меня их две не падает заметил одно патрубок верхний дует но жидкость не выдавливает
Ivan, я далеко не профи, но у меня была похожая ситуация, в радиатор смотрел, слегка бурлило, думал воздух (система не совсем герметичная была), а потом решил поставить ГБО, оказывается пробило прокладку, соответственно поставил металлическую, термостат тоже на 70 градусов стоит, теперь все хорошо. Ну и радиатор я отдавал паять, там его шомполом почистили (много грязи было, 1975 г.в.)
Михаил, спасибо сегодня до смотрелся такая же песня завтро голову дерну и буду смотреть но пузырики мелкие есть
Ivan, да не за что) при том ездил я так долго, так сильно грелся только в жару. Даже электровентилятор поставил, он помогал. У тебя конденсата на крышке масляной горловины нет?
Читайте также: