Неисправность выхлопной системы шкода

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Skoda Octavia (Tour). Неисправности глушителя

Признаки неисправности выхлопной системы

-Пев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
-Металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
-Прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.

Виды неисправностей выхлопной системы

Как проводится диагностика неиспарностей глушителя

-Визуальный осмотр, в том числе и скрытых полостей.
-Оценка состояния корпуса и труб на предмет повреждения коррозией и химическими реагентами.
-Замеры уровня СО в отработанных газах.
-Поиск пробоя прокладок в местах фланцевых и гибких соединений.
-Компьютерная диагностику всей системы отвода отработанных газов, анализ работы датчиков.
-Проверка состояния сажевого фильтра DPF (для дизельных моделей).
-Диагностика системы рециркуляции отработанных газов EGR (для бензиновых моторов).

Ремонт выхлопной системы

В большинстве случаев ремонт выхлопных систем заключается в замене неисправных деталей новыми (реже – восстановлением самих деталей). Для замены выхлопной системы обязательно потребуется подъёмник или эстакада. А также ассистент – детали системы не тяжёлые, но могут располагаться в труднодоступных местах (а трубы глушителя имеют ещё и внушительные габаритные размеры). Поэтому их монтаж/демонтаж лучше выполнять с помощником.

При замене каталитического нейтрализатора необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Работать с отслужившим катализатором можно только в перчатках. Поскольку сотовые ячейки содержат тяжёлый металл – родий, столь же опасный, как и ртуть!

По этой же причине необходимо соблюдать все правила утилизации отработавших свой срок каталитических нейтрализаторов.

Неисправность системы токсичности выхлопа - надо ли срочно в ремонт?

Загорелась жёлтая лампочка на приборке.
В сервисной книжке написано "Неисправность системы контроля токсичности отработанных газов. Обратитесь к ближайшему дилеру".
Если логически мыслить, на езду это никак не влияет. Ну не контролирует какой у меня выхлоп, - что такого? Я же тем же топливом, что всегда заправляюсь. Надо ли обращаться в сервис или можно покататься так до ближайшего ТО и там уж всё совместить?

Загорелась жёлтая лампочка на приборке.
В сервисной книжке написано "Неисправность системы контроля токсичности отработанных газов. Обратитесь к ближайшему дилеру".
Если логически мыслить, на езду это никак не влияет. Ну не контролирует какой у меня выхлоп, - что такого? Я же тем же топливом, что всегда заправляюсь. Надо ли обращаться в сервис или можно покататься так до ближайшего ТО и там уж всё совместить?

Лучше съездить, ты ведь не знаешь, что именно вызвало появление старины Джеки, так ведь? Причин может быть масса.

Ну тогда сформулирую по-другому: чем может грозить затягивание визита к дилеру? По идее контроль выхлопа должен подать сигнал, если топливо не соответствует евростандарту. Но я же не у цистерн на обочине заправляюсь, а в одном проверенном годами месте.

Ну тогда сформулирую по-другому: чем может грозить затягивание визита к дилеру? По идее контроль выхлопа должен подать сигнал, если топливо не соответствует евростандарту. Но я же не у цистерн на обочине заправляюсь, а в одном проверенном годами месте.

Вот тебе чек сигнал и подал, что что-то не так. Я тоже всегда заправляюсь на одних и тех же заправках, но мой бывший ФФ3 регулярно мучал меня горящим чеком.

Октавия А5 FL (1,6 BSE МКПП) пробежала 145тыс. км.(продана)
Октавия А7 (1,4 TSI МКПП) пробежала 124тыс. км (продана)

Я что-то не понял, нам нужно тебя убедить или как? Не хочешь кататься к ОД или в сервис, купи шнурок и смотри ошибки сам, но причину тебе шнурок не устранит. Пока машина на гарантии, ИМХО съездить.

Октавия А5 FL (1,6 BSE МКПП) пробежала 145тыс. км.(продана)
Октавия А7 (1,4 TSI МКПП) пробежала 124тыс. км (продана)

Есть неисправности, которые приносят неудобство (например, неисправность датчика дождя), но не влияют на безопасность и не влекут цепной реакции в поломках.
Есть неисправности, которые требуют немедленного устранения, чтобы не угробить машину серьёзнее.
Единственное, что я просил подсказать, - к какому виду относится эта неисправность.

До сервиса ехать далеко, в будни не вырваться, в выходные ребёнка отдают (воскресный папа) - не хочется тратить день на посещение сервиса.
А через 2 месяца по любому ТО проходить.
Вот и ломаю голову - чем грозит, если отъездить эти два месяца с такой неисправностью.

Было у меня такое разок, ездил с "чеком" с полгода, но не потому, что забил, то денег не было, то времени, короче семья и работа, после работы по мелочи мотался. Когда появилось время, съездил-таки в сервис, где приговорили переднюю лямбду. На работу авто, я б сказал, не влияло, но, субъективно, чуть увеличился расход горючки.
Почему не стОит тянуть, потому что неясно, что за косяк всплыл, это может быть и лямбда, и пропуски зажигания и термостат, да много всего может быть, но вероятнее всего лямбда. Сейчас, судя по всему, авто работает в "аварийном" режиме (как пишут в инструкции), чтоб ты, типа, мог добраться до ОД и отремонтироваться. Если проблема с выхлопом, то ее неустранение может потянуть за собой катализатор, а это штука нихера не бюджетная, как-то так, ИМХО.

Замерзает вода в глушителе.

Купил Октавию А5 1.6 MPI в конце декабря 2012.В феврале 2013 пришёл на стоянку утром,а машина не завелась.Пробег 470 км (из них 300 дорога от дилера домой)На улице мороз -20С.После долгих переговоров с сервисной поддержкой и дилером, было решено на эвакуаторе оттащить к дилеру н диагностику и ремонт.При диагностике выяснилось,что виноват кондесат, который скопился в глушителе и замёрз.Вообщем отогрели и авто заработало.Посоветовали перед стоянкой делать перегазовку,что бы выплеснуть всю влагу.Прошёл год.Сегодня утром мороз -28 и авто опять не завелось.Опять замёрзла вода.Позвонил дилеру-предложили вызвать эвакуатор и притащить к ним на ремонт.Ещё посоветовали дырку просверлить в глушаке,что б вода сама выходила.Обалдеть, и это сервисмены.Сегодня же позвонила подруга жены,у неё такае же тачка с таким же двигалом и такае же проблема.В том году она таскала на разморозку на эвакуаторе,а этом году у неё третий раз глушак замерзает.Даже один раз при -8С.два раза она на галстуке в тёплый бокс таскала,а в этот раз сказала хватит,пусть меняют машину на новую.Скажите такая проблема только в нашем регионе.Что у этого двигателя с его глушаком не так.У моей сестры такая же машина,но двигун 1.4 MPI.Что заставить сделать в сервисе,что бы какое не повторялось.А то до конца гарантии дотянут,а потом делай ,что хочешь.

На китайских лифанах (у сотрудника есть) с завода 3 отверстия в глушаке, не намерзает ни капли. На работе, недавно эту тему обсуждали помогает реально! У нас сейчас это актуально! Машины, авто прогрев по времени итп. -47 и ветер 7.

Правильно сверли дырку диаметром 1,5-2,0 мм не более, а то будет шумно работать. Сервисмены могли бы сами тебе просверлить в тихаря, чтобы ты их не парил больше. Так всегда делали на наших Вазах и Волгах. Конденсат стекает и глушак меньше гниет. Вреда машине никакого. Второй вариант - меняй стиль вождения, держи обороты двигателя при движении на полностью прогретом двигателе в диапазоне 3000-5000 об/мин, тогда у тебя данной проблемы не будет. Я так понимаю, что вы и подруга жены ездите в очень спокойном стиле и на малые расстояния, поэтому у вас старый конденсат не оттаивает и не вылетает из выхлопной трубы из-за постоянно низких оборотов двигателя, а наоборот еще добавляется новая порция конденсата. При достижении максимального уровня намерзания конденсата перекрывается выход выхлопных газов, соответственно двигатель не запускается.

Или соли туда насыпать нах, как наши дворники. Спиртягу жалко заливать, если только что-бы отморозить и завестись.

У меня 15 лет был ВАЗ 21099,и никаких проблем.А тут новое авто,иномарка и такие нелепые неисправности.Я думаю,что это недоработки завода.Но как это доказать,не знаю.Дырка конечно это выход,но авто начнёт пердеть,да и с техосмортром могут быть проблемы.Когда с ВАЗом техосмотр проходил,так техник с фонариком под заведёный авто залезал,свищи искал.Если находил хоть маленькую дырку,отправлял менять весь глушак.

У меня 15 лет был ВАЗ 21099,и никаких проблем.А тут новое авто,иномарка и такие нелепые неисправности.Я думаю,что это недоработки завода.Но как это доказать,не знаю.Дырка конечно это выход,но авто начнёт пердеть,да и с техосмортром могут быть проблемы.Когда с ВАЗом техосмотр проходил,так техник с фонариком под заведёный авто залезал,свищи искал.Если находил хоть маленькую дырку,отправлял менять весь глушак.

Не знаю, но очень много Шкод с таким же движком эксплуатируют у нас и проблем таких нет. Как эксплуатируешь? Втрой варант ответа на твой вопрос читал? Если ты ездишь очень маленькие пробеги, долго молотишь на холостых и не даешь ей просраться, то как у тебя конденсат из глушака вылетит или испариться. "Второй вариант - меняй стиль вождения, держи обороты двигателя при движении на полностью прогретом двигателе в диапазоне 3000-5000 об/мин, тогда у тебя данной проблемы не будет. Я так понимаю, что вы и подруга жены ездите в очень спокойном стиле и на малые расстояния, поэтому у вас старый конденсат не оттаивает и не вылетает из выхлопной трубы из-за постоянно низких оборотов двигателя, а наоборот еще добавляется новая порция конденсата. При достижении максимального уровня намерзания конденсата перекрывается выход выхлопных газов, соответственно двигатель не запускается." На Октавиях с 2008 года, сейчас у меня уже вторая Октавия и у дочери Фабия, проблем таких нет и не от кого не слышал. Все машины уличного хранения. Своим женщинам (жене и дочке) приказал после прогрева двигателя не тошнить, а крутить двигатель и держать обороты - к примеру: лучше ехать на 3-й передаче, чем на 4-й или 5-й, лучше ехать 4-й передаче, чем на 6-й (6 ступечаная МКПП). Только активное движение выхлопных газов прогреет глушитель, разморозит конденсат и выплюнет его а так же просушит глушитель.

Skoda Octavia A5. Неисправности глушителя

Признаки неисправности выхлопной системы

Виды неисправностей выхлопной системы

Как проводится диагностика неиспарностей глушителя

Ремонт выхлопной системы

Шкода Фабия (2010). Неисправности глушителя

Признаки неисправности выхлопной системы

Виды неисправностей выхлопной системы

Как проводится диагностика неиспарностей глушителя

Ремонт выхлопной системы

Читайте также: