Неисправность системы управления фарами тойота рав 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Rav 4

Несмотря на то, что Toyota надежная марка автомобиля, иногда и с ней случаются неприятности. Автоэлектрики называют 5-6 причин, по которым не заводится Rav4. И чтобы решить проблему, рекомендуют проверить каждый из возможных вариантов.

Неисправность стартера или аккумулятора

В первую очередь специалисты советуют послушать, какие звуки издает автомобиль в момент попытки его завести. Если стартер не крутится или крутит еле-еле, то проблема может быть в нем или в аккумуляторе, или контактах проводов и клемм. Если с первой попытки не удается услышать звук стартера, необходимо попробовать повернуть ключ зажигания несколько раз.

После нескольких попыток стартер может больше не издавать звуков и даже не будет слышно щелчков втягивающего реле. Соответственно, проблема в стартере или аккумуляторе. Порядок действий будет такой:

Помните – такой способ не подходит для машин с автоматической коробкой передач!

Важно строго соблюдать полярность подключения проводов и хотя бы 3-5 минут подзарядить севший АКБ от работающей машины. Этот способ не всегда работает, т.к. некоторые машины изначально критичны к напряжению АКБ.

Если перечисленные действия не помогли завести автомобиль, значит проблема в чем-то другом и необходимо продолжить осмотр машины дальше, обратиться за советом или помощью к квалифицированному специалисту (человеку).

Проблемы с системой зажигания

Rav4 выпускается в разных модификациях производителем, поэтому системы зажигания различаются. Каждая система зажигания работает от электронной системы.

У старых автомобилей 90х или даже 80х годов встречаются классические системы, состоящие из катушки зажигания, специального блока управления, одного распределителя, свечей и соединительных высоковольтных проводов.

Сейчас чаще встречаются сложные системы отличаются наличием в своей структуре модуля из 2х катушек или нескольких индивидуальных катушек на каждую свечу. В обоих вариантах вся система состоит из 2 составляющих:

Все, что расположено до катушки зажигания, считается низковольтной, а после нее – высоковольтной.

Вас может заинтересовать: Toyota RAV4: расход топлива

Нет искры на центральном проводе

Проверку системы нужно проводить в следующей последовательности. В первую очередь осуществляют проверку центрального провода. Для этого надо аккуратно отсоединить соединительный провод между распределителем и катушкой.

Отсоединение осуществляют со стороны крышки распределителя и конец провода кладется на диэлектрик. Важно, чтобы провод был надежно закреплен. Ни в коем случае при проверке нельзя держать провод голыми руками, возьмите изолированные плоскогубцы. Если при нажатии кнопки запуска на конце провода появляется искра, значит все работает корректно. А если искры нет, необходимо устранять эту проблему.

Проверяем распределитель

Ответственность за передачу тока несет распределитель. Он доставляет ток непосредственно к самой свече. Иногда бывает причина в забившейся грязи под крышкой распределителя. Откройте крышку и уберите лишнюю грязь, при наличии на крышке.

Также важно проверить и контакты. Если вы заметили нитеобразные следы, придется заменить запчасть, так как эта уже непригодна. Обязательна проверка контактов прерывателя. Все контакты окисляются со временем. Поэтому периодически их нужно чистить. Для чистки лучше использовать мелкую наждачную бумагу.

Нужно заметить, что контактные системы встречались только на самых первых моделях Рав4.

После осмотра всех соединений особое внимание рекомендуют уделить высоковольтным проводам. На них не допустимы визуальные видимые повреждения, а также наличие влаги.

Перед тем, как закрывать крышку, обратите внимание, плотно ли прилегают наконечники к свечам.

После проведенных мероприятий надо снова попробовать завести автомобиль. Если причина поломки автомобиля находилась в распределителе, рав 4 подаст новые свежие признаки активности.

Свечи

Далее опытные автовладельцы советуют проверить работу свечей. Независимо от модели rav4 проверка на всех машинах происходит по одному принципу. Необходимо достать, почистить и просушить все свечи одновременно. Никаких пробоев и сколов на них быть не должно.

Проверку свечей осуществляют таким способом:

Производят обмотку свечей проводом без изоляции.
Свободный конец провода крепится на массу.
Включается кнопка прокрутки мотора.
Результат – все свечи должны дать искры.

Этот способ помогает быстро выявить неисправную свечу.

Проверка электрики

Если все проведенные действия не помогли, автовладельцы рекомендуют проверить электронику машины. Сначала осуществляют проверку низковольтных контактов на катушке или катушках, а потом и на другой электронике, которая относится к системе зажигания. Очистите все контакты от лишней грязи и влаги. Обратитесь к опытному квалифицированному специалисту.

Проблемы в системе подачи топлива

Иногда проблему выявляют в топливе. Убедитесь в том, что бензин или дизель залиты в бензобак автомобиля в минимальном количестве. Часто выявляют такие неисправности:

забился топливный фильтр или замерз топливопровод;
сломался бензонасос;
неисправен впрыск топлива.

Самостоятельно устранить проблемы бензонасоса сложно. Но вот вычислить неисправность можно на слух. Если в первые пару секунд, когда вы включаете зажигание, звука бензонасоса не слышно, значит проблема в нем. Для начала поменяйте предохранитель. Если это не поможет, обратитесь к профессионалам.

Общие рекомендации

Всегда следите за внешним состоянием ремня генератора. После пробега 60 тысяч километров, он имеет свойство трескаться и рваться. Поэтому он также бывает причиной того, что ваш Рав 4 не заводится.

Также стоит помнить, что мощность аккумуляторов ограничена, поэтому не стоит слишком перегружать и вешать дополнительную аппаратуру в большом количестве. Если аккумулятору уже несколько лет, не стоит глушить машину во время краткосрочных остановок, так как это губительно сказывается на его ресурсе.

И, конечно, не забывайте следить за чистотой всех проводов, соединений и контактов автомобиля.

Эти общие советы помогут вам всегда заводить Рав 4, независимо от его модификации, системы привода wd (Аwd, 4wd) и других отличительных особенностей.

Rav 4

Один из важнейших факторов безопасности на дорогах – полноценное освещение, которое невозможно без правильной работы фар. Для того, чтобы свет был качественным и давал хороший обзор дороги в любое время суток, и нужен корректор фар.

На некоторых моделях автомобилей проблема с этим элементом возникает чаще, чем на других. Рассмотрим популярную проблему – что делать, если не работает правый корректор фары рав4 2006г , а заодно разберёмся, что это вообще за устройство и зачем оно нужно.

За что отвечает электрокорректор фары?

Довольно часто у автовладельцев возникают ситуации, которые способны изменить нагрузку на машину, а, следовательно, изменение её положения в пространстве. Например, если на заднее сиденье садится сразу трое пассажиров, или в багажнике размещается тяжёлый груз, задняя часть машины как бы проседает, а передняя чуть приподнимается. Даже несмотря на то, что рав4 оборудован AWD или 4 WD , что вроде как должно помогать сохранять центр тяжести, проблема всё равно существует и для этой модели.

Если бы не корректор фар, в такой ситуации луч света был бы направлен выше, чем нужно. Это опасно не только для того, кто находится за рулём этого автомобиля и вынужден ехать в условиях некачественной освещённости дорожного покрытия, но и для других водителей. Ведь световой луч при таком расположении оптической оси будет направлен в лобовое стекло и может ослепить человека.

Чтобы избежать таких ситуаций все современные автомобили оборудованы корректорами фар, которые позволяют водителю устанавливать нужное направление светового потока или делают это автоматически.

Выглядит устройство примерно так:

Корректоры фар бывают механическими и автоматическими, или электронными, о которых и пойдёт речь в статье, ведь такая модель устанавливаются на рав4 по умолчанию.

Главное отличие автоматической системы – отсутствие необходимости регулировать направление света самостоятельно. Специальные моторчики сами установят правильно положение фар, получив сигнал от контроллеров.

Такое устройство используется на разных автомобилях, а если в фары установлен ксенон, то без электрокорректора и вовсе не обойтись. Дело в том, что световой поток от газоразрядных ламп, если его не регулировать, может быть намного опаснее для ситуации на дороге, чем свет от более слабых галогенных ламп.

Автоматический корректор включает в себя управляющий модуль и моторчики, которые выступают в качестве исполнительного механизма. Так же его функционирование невозможно без контроллеров, которые измеряют клиренс на разных точках кузова, и устанавливаются на днище автомобиля.

Возможные причины неисправности

Есть три основных причины, почему система может дать сбой:

Нарушение контакта. Со временем проводимость тока в корректор снижается из-за закисания контактов.
Поломка датчика. Чаще всего из строя выходит кронштейн устройства. Это приводит к тому, что передать корректную информацию от контроллера на управляющий модуль становится невозможно. Опознать поломку, как правило, легко – обычно загорается соответствующая иконка на приборной панели.
Проблемы с механизмом настройки. Чаще всего этому подвержены автомобили отечественного производства, но поломка может произойти и на рав4.

Как вытащить электрокорректор фары

Если корректор перестал работать, прежде всего, стоит разобраться, в чём причина. В любом случае, и для диагностики, и для ремонта, его, вероятно, придётся снимать.

Устройство держится на защёлках, которые нужно открыть. Для этого аккуратно поддеваем защёлку (удобно делать это отвёрткой) и приподнимаем вверх. Повторить это действие нужно для каждого механизма по всему периметру. Сам корректор во время этой процедуры не слишком сильно оттягиваем в сторону моторного щита.

После этого вынимаем корректор вместе со стартером . Примерно такое приспособление оказывается у нас в руках:

Предлагают так же другой вариант – нужно взяться за область электроразъёма и потянуть устройство в сторону от фары, а затем повернуть. Таким образом, корректор вытянется из гнезда примерно на сантиметр. Остаётся только крутить, придерживая за корпус, пока корректор не выкрутится полностью.

Как можно решить проблему

Самый простой способ – замена электрокорретора на новый. Стоит он от полутора до трёх с половиной тысяч рублей, что не так много для решения такой важной проблемы.

После покупки нового устройства нужно правильно его установить. Вот как это делается:

Сначала нужно извлечь старый корректор – инструкция о том, как это сделать, приведена выше.
При необходимости гнездо можно увеличить, но, если Вы заказывали корректор специально для рав4, Вам это не понадобится.
Перед помещением нового корректора на место, гнездо стоит зафиксировать герметиком или клеем, чтобы устройство хорошо держалось.
Затем корректор монтируется в подготовленное посадочное место.
Монтируются контроллеры клиренса – они необходимы для работы устройства и располагаются на задней части днища.
Для укладки проводки можно использовать уже имеющиеся трубки. Остаётся только выбрать место для монтажа управляющего модуля, установить его и подключить к аккумулятору. Располагаться он может где угодно, так что выбирайте для кнопки то место, которое удобно Вам.

В случае если проблема вызвана плохим контактом, может помочь также замена провода. Один из вариантов решения проблемы – добавить провод с большим сечением и замкнуть его на массу возле бочка омывателя.

Вот как это выглядит, на приведённой иллюстрации добавленный провод – белый.

Ещё бывает так, что во время разбора фары невооружённым взглядом заметны повреждения на тяге корректора фар и втулках стабилизатора. Например, после нескольких лет эксплуатации без обслуживания они могут выглядеть так:

В таком случае повреждённые детали подлежат замене, но, к сожалению, заказать оригинальные запчасти отдельно нет никакой возможности. Если не хочется приобретать новый датчик корректора целиком, стоит учесть, что детали для Honda CRV по всем показателям подходят идеально.

Поэтому так важно следить за состоянием машины и вовремя решать все возникающие проблемы, чтобы сохранить мобильность и безопасность.

Руководство по ремонту и эксплуатации Toyota RAV4 (Тойота РАВ4) с 2013 года (с учетом обновления 2016 года).

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях Ежедневные проверки и определение неисправностей Эксплуатация автомобиля в зимний период Поездка на СТО Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними Механическая часть двигателя (Бензиновые двигатели) Механическая часть двигателя (Дизельные двигатели) Система охлаждения Система смазки Система питания Система управления двигателем Система впуска и выпуска Электрооборудование двигателя Сцепление Механическая коробка передач Автоматическая коробка передач Бесступенчатая трансмиссия Раздаточная коробка Приводные валы и главная передача Ходовая часть Тормозная система Рулевое управление Кузов Система пассивной безопасности Система кондиционирования Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Премьера четвертого по счету поколения популярного кроссовера (заводской индекс СА40) состоялась в конце 2012 года на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Европейская премьера состоялась в 2013 году на Женевском автосалоне. Новая модель получилась гораздо крупнее предшественников. Колесная база выросла на 10 см, длина — почти на 20 см, а ширина увеличилась на 3 см. Автомобиль получил совершенно новый дизайн кузова, передняя часть которого выполнена в стиле последних легковых моделей Toyota, в то время как задняя часть напоминает более крупные кроссоверы Toyota. В целом получилось свежо, агрессивно и динамично.

В отличие от предыдущих поколений в новом RAV4 полноразмерное запасное колесо спрятано внутри багажника. Но, даже несмотря на это, объем багажного отсека составляет 506 л. При желании это значение можно увеличить до 1655 л, сложив сиденья заднего ряда. Дверь багажника теперь открывается вверх, а в некоторых версиях она к тому же оборудована электроприводом открывания.

Land Cruiser

Что такое TRC

Впервые система трекшн-контроля появилась в 1971 году в Америке на таких известных авто, как Кадиллак и Бюьик. На машинах немецкой марки Мерседес представительского класса ее стали использовать с 1987 года. После нулевых производители стали включать TRC в автомобили массово.

Датчики скорости отслеживают скорость вращения колес, и система использует меры для понижения тяги. Первые модификации автомобилей снижали тяги за счет глушения оборотов двигателя. Современные транспортные средства уменьшают скорость за счет специальной вискомуфты.

Система TRC работает следующим образом:

Датчики следят за скоростью колес. Сигналы поступают на ЭБУ (электронныйблокуправления) .
Если устройство засекает повышение оборотов, то передает сигнал на исполнительные устройства.
Специальные клапаны автоматического TRC блокируют движение колес, которые начинают буксовать.

Таким образом трекшн-контроль защищает водителя и автомобиль от создания аварийных ситуаций на дорогах.

Внимание!

Как пользоваться противобуксовочной системой

Трекшн-контроль срабатывает при легком скольжении и даже там, где надо проехать сложный участок песчаной дороги на бездорожье. Чтобы ездить по проселочным дорогам производители вынесли кнопку на приборную панель, которая отключает трекшн-контроль.

Нажав на нее, автовладелец сможет двигаться на авто по сложным участкам дороги, где нужен интенсивный разгон авто, а не блокировка колес. Но водители должны знать, что после нажатия кнопки через некоторое время, она автоматически отключается, и снова система контроля за пробуксовкой входит в действие. Поэтому ее придется нажимать несколько раз, если автомобиль пересекает длинные сложные участки.

Но бывает так, что включается лампа VSC и TRC вместе на мониторе приборной панели. Это сигнализирует об ошибке в системе контроля безопасности водителя.

Ошибки VSC и TRC off

Необходимо продиагностировать информацию датчиков через программное обеспечение на СТО сканером OBD2.

Внимание! Эксперты не рекомендуют скидывать ошибки VSC и TRC OFF Тойоты Авенсис или Auris с помощью снятия клеммы с аккумуляторного блока. Если проблема была не в глюке прошивки компьютера, она повторится, и легкая неисправность превратится в капитальный ремонт всей машины.

На Тойотах Авенсис обычно лампочки TRC Off и VSC загораются гирляндами. К ним добавляется третья лампа Check Engine . Это распространенные ошибки, о которых ведутся обсуждения владельцев автомобилей Прадо, Toyota Progress NC 300, на специализированных форумах.

Проявляется проблема в различное время года. Интенсивное появление ошибки обязано холодам в зимний сезон, к которым автомобили не привыкли и компьютер может давать сбои. Но часто TRC Off у Тойоты загорается, когда неисправность находится в самой машине.

Когда горит VSC совместно с TRC в Тойоте Авенсис проблемы могут быть:

Внимание! Эксперты подтверждают, что на Тойотах Авенисах и Аурисах подсвечивание лампы VSC и трекшн-контроля – обычный глюк. Рекомендуется проверить разъемы, пошевелить их, разъединить и обратно вставить.

Советы по исправлению ошибки

Что делать автовладельцу, если горит TRC OFF:

если сканер показывает ошибку P0037 – осмотреть места скрутки и соединения первой или второй лямбды и проводов за ней. Возможно они перетерлись. Любая ржавчина, влага могут стать причиной появления ошибки о наличии проблем с трекшн-контролем;
проверить давление в шинах. Разность давление в 0,3 мПа может привести к появлению лампочек трекшн-контроля и VSC на мониторе. Примерное давление в шинах в 2,4 атмосферы.

Если автовладелец собрался покупать датчик, то необходимо выбирать оригинальный. Не оригинал быстро выходит из строя, и ошибка снова появляется на мониторе приборной доски.

Если двигатель автомобиля троит, а ошибки появляются те же самые, то эксперты рекомендуют поменять катушку на свечах, почистить форсунки. Желательно заправляться качественным бензином. Особенно, если автомобиль был выпущен в начале нулевых.

На Ленд Крузерах, Тойотах Rav 4 эти ошибки появляются из-за старого кислородника. Опытные механики советуют его заменить.

В некоторых случаях механики на СТО могут перепрошить программу в электронном блоке управления.

При проверке сканером появляются следующие коды:

B279A — обрыв сигнала на линии между блоком ECM и блоком модуля. Возникает при скачках напряжения в бортовой сети или при глубокой разрядке аккумулятора,
С1203 — обрыв цепи между блоком двигателя и ЭБУ системы. Необходимо смотреть жгуты и разъемы проводки, проверить сигнал на блоках систем активной безопасности ABS, VSC, ВА,
С1223 — неисправность ABS иногда также приводит к отключению стабилизации. Требуется проверить состояние датчиков ABS и жгуты проводки,
С1233 — обрыв и замыкание на линии контроллера системы курсовой стабилизации. Необходимо проверить состояние проводки,
С 1242 — неисправности ABS и VSC, требуется полная диагностика электрики и контрольных датчиков,
C1401 — обрыв на линии трекшн-контроля. Возможен выход из строя датчика или повреждение проводки,
C1542 — отказ трекшн-контроля. Требуется диагностика датчиков на колесах и блока управления, также нужно проверить контакты на регуляторах,
С1241 – низкое напряжение в сети. Эксперты рекомендуют зарядить или заменит аккумуляторную батарею,
P1667 – неисправность клапана VSV. Его необходимо заменить, а ошибку убрать с помощью сканера,
С1201 – неисправность в системе ECM. Это блок управления двигателем. Если ошибка загорается вместе с VSC и Check Engine, то следует заменить блок управления двигателем. В него входят: печатная плата, процессор, флеш-память.

Если с остальными неисправностями автовладелец может тянуть до бесконечности, то проблема с двигателем должна быть решена сразу. Дальнейшее промедление вызовет полную остановку транспортного средства и капитальный ремонт или замену на новый мотор.

Заключение

Трекшн-контроль является помощником автовладельца на дорогах. Поэтому любое подсвечивание лампы должно быть продиагностировано, а ошибка выявлена и устранена в кратчайшие сроки.

Неработающая система контроля устойчивости автомобиля на дорогах приведет к созданию аварийной ситуации. А также нужно помнить, что езду по-настоящему правильной и без аварийных ситуаций сможет сделать только сам водитель.

Читайте также: