Замер компрессии рено сценик 2
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Задался целью замерять компрессию в цилиндрах моего Семёна но как это сделать правильно не знаю. Беглый поиск по сайту полной картины не дал, поэтому прошу помощи у людей которые имеют опыт в этом деле.
В сети нашел как замерять компрессию (на примере Lada Priora 2170)
Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры.
Снижаем давление в системе питания. После снижения давления предохранитель топливного насоса на место не устанавливаем, чтобы отключить топливный насос.
Снимаем катушки зажигания и выворачиваем все свечи.
Вворачиваем компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра.
Нажимаем на педаль газа до упора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
Включаем стартер и проворачиваем им коленвал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.
Записываем показания компрессометра и сбрасываем его стрелку на ноль.
Повторяем шаги 4–7 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа. Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может свидетельствовать о неплотной посадке клапанов в седлах, повреждении прокладки головки блока цилиндров, поломке или пригоранию поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах говорит о износе поршневых колец.
Чтобы выяснить причины недостаточной компрессии заливаем в цилиндр с пониженной компрессией около 20 см3 чистого моторного масла и вновь измеряем компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. В случае если значение компрессии осталось неизменным – тарелки клапанов неплотно прилегают к седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров.
Это всё справедливо для двигателя К4М или есть какие то моменты которые не описаны?
Какая должна быть компрессия в норме?
Где находится предохранитель топливного насоса?
Всем привет 🖐️
Начал наблюдать в своем автомобиле на оборотах свыше 3500- 4000 запах масла, а с ним и выхлоп при перегазовке становится белого цвета+ увеличился расход масла . Опыта особо то нету, решил померять компрессию, во всех цилиндрах 14, 14, 5 с небольшой разбежкой
Да и при заводе тоже проблемы, то с пол оборота заводится, то сек 5 схватывает и когда заведется если нажать на газ то с выхлопной черный дым первые 10 сек где то …не знаю, связано ли это .
На резьбе свечей следы масла, на электродах чисто
Так же недавно заменил воздушный фильтр
Свечи и гибридные стеклоочистители, очень понравились дворники, чистят бесшумно по сравнению с бош
Помогите пожалуйста советом что дальше делать …
Запчасти
Renault Megane Scenic 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 20
Не, у меня дыма пока нету )))
Ну тогда тебе ещё можно поездить )
Скорее всего я единственный, Хто ждёт когда оканчательно умрет двигатель . Масло жрет где-то 600 гр между заменами . Да и хер сними ))) Поддон влажный да и хер на него . Зато тянет на все 95.5 %))))
кольцам кирдык
это раз
и если в салоне воняет, значит течет с поддона на выхлоп. Плавали, знаем.
Как вылечить поддон, я уже говорил )
поставь кольца goetze, и ещё тысяч сто он отбегает
проблема с запуском на прогретом — глюк эбу двигателя. Наблюдается повсеместно на всех машинах с фениксом. Не лечится никак. Видимо, за столько лет какие-то элементы там деградируют. Это не механическая проблема 100%
Все хотел посмотреть на поддон после твоих записей, но все никак) По кольцам возьму на заметку. Да и ещё забыл написать после того как голову подымали, вдоль всей прокладки видны следы масла …
Запуск и на холодную тоже может быть не с пол тыка + если нажать немного газа при плохом запуске, то черный дым из выхлопной первые сек 5 .
А что на него смотреть. Мокрый он весь. Век воли не видать )
с запуском надо разбираться. Чёрного дыма быть не должно.
Напиши пожалуйста артикульный номер колец, а запуск по запаху явно обогащенный, прям живым бензом пахнет при затруднительном пуске …
Очень заманчивое предложение ) что нужно вообще покупать для замены( шпильки, прокладка, масло, антифриз, маслосъемные колпачки ) буду по тиху покупать …
Или может проще как ты б/у купить, ну или контрактник ?
я же его капиталил только потом
.
Очень заманчивое предложение ) что нужно вообще покупать для замены( шпильки, прокладка, масло, антифриз, маслосъемные колпачки ) буду по тиху покупать …
Или может проще как ты б/у купить, ну или контрактник ?
самое основное — прокладка гбц и поддона. Болты если с Е головкой, то их менять скорее всего не надо.
головку можно не трогать даже. Я когда кольца менял, даже клапанную крышку не откручивал.
Колпачки в принципе копейки стоят.
Но если уж в голову лезть, то там придётся и клапана регулировать.
Перечитал твои записи, хоть понял в чем дело было ) просто думал если уже лезть, то посмотреть как у тебя где то было написано хон и ступеньку, возможно даже овальность ( может нету смысла ставить кольца ) Много вопросов возникает)
я ставил кольца на 405 тыс. пробега. хона было мало, была ступенька. Но! Результат был. Масло она есть перестала. Вплоть до 480 тыс., пока не снял мотор стало 2 л. на 10 тыс.
точить в ремонт и менять поршни гораздо дороже выйдет
Ну пока на поршни я точно не рассчитываю ) а то что дороже это точно, не знаю есть ли смысл искать мотор б/у, в среднем по Беларуси руб 400-500 .
можно узнать артикульные номера стеклоочистителей?
Я на авторынке покупал, я думаю можно найти по производителю Sct Hybrid Wiper Blade .
Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах - важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя и выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию специальным прибором - компрессометром, который можно приобрести в магазинах автозапчастей.
Важными условиями правильности показаний при проверке компрессии являются исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи.
1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Выверните все свечи.
4. Установите компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра.
5. Нажмите на педаль привода дроссельной заслонки до упора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
6. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.
Для получения правильных показаний ком- прессометра коленчатый вал должен вращаться со скоростью 180-200 мин -1 или выше, но не более 350 мин -1 .
7. Записав показания компрессометра, установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.
Показания компрессометров иной конструкции могут сбрасываться другими способами (в соответствии с инструкцией к прибору).
8. Повторите операции 4-7 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже
10 кгс/см 2 и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 1 кгс/см 2 . Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.
9. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если значение компрессии осталось неизмен-
ным, то это указывает на неплотное прилегание тарелок клапанов к их седлам или на повреждение прокладки головки блока цилиндров.
Причину недостаточной компрессии можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТтакта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 2-3 кгс/см 2 . Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель - о негерметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку.
Видео по теме "Renault Megane 2. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ"
Замер компрессии Рено Меган Рено Сценик как определить,в каком цилиндре нет компрессии.Renault Scenic compressionКомпрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах - важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя и выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию специальным прибором - компрессометром, который можно приобрести в магазинах автозапчастей.
Важными условиями правильности показаний при проверке компрессии являются исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи.
1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Выверните все свечи.
4. Установите компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра.
5. Нажмите на педаль привода дроссельной заслонки до упора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
6. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.
Для получения правильных показаний ком- прессометра коленчатый вал должен вращаться со скоростью 180-200 мин -1 или выше, но не более 350 мин -1 .
7. Записав показания компрессометра, установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.
Показания компрессометров иной конструкции могут сбрасываться другими способами (в соответствии с инструкцией к прибору).
8. Повторите операции 4-7 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже
10 кгс/см 2 и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 1 кгс/см 2 . Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.
9. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если значение компрессии осталось неизмен-
ным, то это указывает на неплотное прилегание тарелок клапанов к их седлам или на повреждение прокладки головки блока цилиндров.
Причину недостаточной компрессии можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТтакта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 2-3 кгс/см 2 . Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель - о негерметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку.
Видео по теме "Renault Megane 2. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ"
Замер компрессии Рено Меган Рено Сценик как определить,в каком цилиндре нет компрессии.Renault Scenic compressionКомпрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах - важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя и выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию специальным прибором - компрессометром, который можно приобрести в магазинах автозапчастей.
Важными условиями правильности показаний при проверке компрессии являются исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи.
1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Выверните все свечи.
4. Установите компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра.
5. Нажмите на педаль привода дроссельной заслонки до упора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
6. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.
Для получения правильных показаний ком- прессометра коленчатый вал должен вращаться со скоростью 180-200 мин -1 или выше, но не более 350 мин -1 .
7. Записав показания компрессометра, установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.
Показания компрессометров иной конструкции могут сбрасываться другими способами (в соответствии с инструкцией к прибору).
8. Повторите операции 4-7 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже
10 кгс/см 2 и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 1 кгс/см 2 . Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.
9. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если значение компрессии осталось неизмен-
ным, то это указывает на неплотное прилегание тарелок клапанов к их седлам или на повреждение прокладки головки блока цилиндров.
Причину недостаточной компрессии можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТтакта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 2-3 кгс/см 2 . Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель - о негерметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку.
Видео по теме "Renault Megane 2. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ"
Замер компрессии Рено Меган Рено Сценик как определить,в каком цилиндре нет компрессии.Renault Scenic compressionЧитайте также: