Неисправность сцепления киа спортейдж 3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Каждому автомобилю без исключения, после определенного срока эксплуатации, требуется замена изношенных узлов и механизмов, особенно транспортным средствам, бороздящим просторы отечественных дорог. Такая важная процедура, как замена сцепления Киа Спортейдж 3, проводится уже при первых признаках поломки частично или в полном объеме.

Первичные симптомы неисправности сцепления:

Появление шума, треска после нажатия педали.
Ощущение вибраций после надавливания на сцепление.
Появление слабой реакции на педаль газа.
Проблематичное переключение передач.

Причины и признаки необходимости ремонта Киа Спортейдж

Причинами нарушений работы сцепления могут стать: ослабление диафрагменной пружины, засаливание шлицов, деформационные процессы или вибрирование фрикционных дисков. В этом случае необходима консультация специалистов и своевременный ремонт Киа Спортейдж, пока не начались проблемы посерьезнее.

Проведите диагностику в нашем автосервисе, не дожидаясь глобальных поломок. За короткое время наши мастера точно установят неисправность и подскажут пути решения проблем.

Признаки, которые указывают на то, что требуется замена сцепления Киа Спортейдж:

Появление посторонних шумов в момент нажатия на педаль свидетельствует о неисправности системы гидропривода, выжимного подшипника или его элемента - вилки. То есть причины кроются в механизме привода сцепления.
Трудности при включении некоторых передач, появление постороннего звука при этом. Если игнорировать ремонт Киа Спортейдж, вскоре передачи перестанут срабатывать.
Появление вибрации, отдающей в кузов автомобиля, требует привлечение специалиста для осмотра нажимного диска и плоскости трения маховика. Возможными неприятными последствиями могут стать: расшатывание демпферных пружин и крепежа накладок, искажение целостности диска сцепления в связи с перегревом.
"Пробуксовка" сцепления, то есть неполноценное его функционирование. Происходит несоответствие набора оборотов мотора и ускорения, когда скорость увеличивается с задержкой. Появляется возможность износа фрикционных накладок диска сцепления на критическом уровне, выбрызгивание масел и различных автомобильных жидкостей на поверхность трения.

Алгоритм ремонта Киа Спортейдж

Сначала убирают защиту коробки и картера, сохраняя стальные листы, прикрепленные к съемной перекладине и раме.
Этапы работ:

Снимаем аккумулятор и воздушный фильтр;
Откручиваем ЭБУ (электронный блок управления) и снимаем;
Выворачиваем болты крепления коробки к кузову;
Снимаем два тросика;
Демонтируем рабочий цилиндр сцепления;
Откручиваем крепления шаровой и рулевых;
Откручиваем центральные гайки;
В салоне откручиваем крепления рулевой с карданчика;
Откручиваем два болта и две гайки крепления подрамника и снимаем его;
Демонтируем кардан от хвостовика;
Снимаем раздатку;
Под двигатель подставляем гидравлическую стойку;
Откручиваем верхний болт крепления коробки к кузову и сдергиваем коробку;
Освобождаем нажимной диск сцепления от крепежных болтов и снимаем его.

Помимо стандартного демонтажа коробки передач, на автомобилях типа Киа Спортейдж (с полным приводом и понижающей передачей) необходимо будет дополнительно снимать раздаточную коробку, карданные валы второго моста и некоторые другие элементы шасси.

Автосервис "АВТОГАРАНТ 91" расположен у Варшавского шоссе в ЮАО, и специализируется на ремонте автомобилей корейского автопрома, будь то замена сцепления Киа Спортейдж или другого износившегося механизма. Наши первоклассные мастера проходят постоянное обучение, знакомясь со всеми обновлениями технических регламентов и протоколов концерна Киа.

Когда во время движения вы начинаете слышать запах гари, а на подъёме ваш автомобиль заметно снижает скорость и вообще стал хуже разгоняться – даже диагностика не нужна: пробуксовывает сцепление. Это означает, что ведомый и ведущий диски при включенном сцеплении смыкаются недостаточно плотно.
Существует простой способ, как проверить сцепление. Для этого поставьте автомобиль на стояночный тормоз и запустите двигатель. Выжав муфту, включите передачу. Плавно нажимайте на педаль газа, и так же плавно отпускайте муфту. Двигатель должен заглохнуть. Если он продолжает работать – значит, буксует сцепление.
Причины неполного включения:
-отсутствует свободный ход педали;
-пригорели либо износились фрикционные накладки ведомого диска;
-на фрикционные накладки, на поверхности нажимного диска и маховика попало или продолжает попадать масло.

Эти причины также устраняются регулировкой привода, заменой накладок. Масло, попавшее на трущиеся поверхности, в результате которого возникает проскальзывающее сцепление, необходимо удалить, тщательно промыв загрязненные места уайт-спиртом. Разумеется, надо выяснить и устранить причину его появления.

К ЧЕМУ ПРИВОДИТ ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ

Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.

КАК УЗНАТЬ, БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ

Пробуксовку сцепления можно определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:

-Поставить автомобиль на ручник;

-Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.

Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.

Сцепление буксует, но диск не изношен (причины)
- вилка сцепления подклинивает

- закисла ось крепления вилки сцепления

- неисправна или неотрегулирована корзинка сцепления (необходимо заменить корзину или отрегулировать лапки)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Kia Sportage , моменты затяжки Kia Sportage , неисправности Kia Sportage , мануал Kia Sportage , manual Kia Sportage , схема Kia Sportage , характеристики Kia Sportage , устройство Kia Sportage , ремонт Kia Sportage , коды ошибок Kia Sportage

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка и регулировка педали сцепления

1. Измерьте высоту педали сцепления (от боковой поверхности накладки педали до пола) и люфт штифта штока (при измерении на уровне боковой поверхности накладки педали).

Примечание:
Стандартное значение:
Полный ход (А):
Бензиновые двигатели: 140 ± 3 мм.
Дизельные двигатели: 150 ± 3 мм.
Люфт (B): 6~13 мм.
Высота (C): 167 мм.

2. Если люфт и высота педали не отвечают требованиям, отрегулируйте их следующим образом:

(1) Установите требуемые значения вращением регулировочного болта и затяните стопорную гайку.

Примечание:
Если высота педали сцепления меньше требуемого значения, ослабьте болт и отрегулируйте шток.
По завершении регулировки затяните болт таким образом, чтобы зазор до упора педали оказался в диапазоне от 0,5 мм до 1,0 мм, и затяните стопорную гайку.

(2) Вращая шток, установите его в положение, соответствующее приведенной выше стандартной величине, а затем зафиксируйте с помощью контргайки.

Примечание:
Регулируя высоту или люфт педали сцепления, соблюдайте осторожность, чтобы не толкнуть шток в направлении главного цилиндра.

3. Если люфт педали сцепления и расстояние от нее до пола при отпущенном сцеплении не отвечает требованиям, причиной может быть воздух в гидравлической системе или неисправность главного цилиндра. Удалите воздух из системы или разберите главный цилиндр или сцепление для их осмотра.

Прокачка гидравлической системы сцепления

Во всех случаях после снятия и обратной установки шланга и трубопровода привода выключения сцепления и/или главного цилиндра, а также в случае, если педаль сцепления становится тугой, удалите воздух из системы.

Внимание:
Используйте тормозную жидкость указанной марки. Избегайте смешивания тормозных жидкостей разных марок.
Рекомендованная жидкость: SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4).

Удаление воздуха из концентрического рабочего цилиндра

5 - ступенчатая механическая коробка передач и 6 - ступенчатая механическая коробка передач (бензиновые двигатели объемом 1,6 л и дизельные двигатели объемом 1,7 л)

1. Ослабьте штуцер (А) для прокачки рабочего цилиндра сцепления (В).

6 - ступенчатая механическая коробка передач

5 - ступенчатая механическая коробка передач

2. Несколько раз медленно нажмите на педаль сцепления до удаления всего воздуха.

3. Удерживайте педаль сцепления в нажатом состоянии до тех пор, пока штуцер для прокачки не будет затянут.

4. Наполните главный цилиндр сцепления жидкостью указанной марки.

Внимание:
Быстрое повторное нажатие педали сцепления между точками B и C может изменить положение рабочего цилиндра сцепления. Во время удаления воздуха выжмите педаль сцепления до упора после ее возвращения в точку А.

6 - ступенчатая механическая коробка передач (дизельные двигатели объемом 2,0 л)

1. Снимите колпачок штуцера для прокачки рабочего цилиндра и наденьте виниловый шланг.

2. Отпустите штуцер и нажмите педаль сцепления примерно десять раз.

Примечание:
Удерживайте корпус штуцера от вращения с помощью гаечного ключа (A). Удерживать корпус необходимо в процессе отпускания или затягивания.

3. Затяните штуцер (B) при нажатой педали сцепления. После этого поднимите педаль рукой.

4. Нажав на педаль не менее трех раз, отпустите штуцер и затем затяните его при нажатой педали. Снова поднимите педаль.

5. Повторите шаг 4 два-три раза (пока из жидкости не исчезнут пузырьки воздуха).

Примечание:
Момент затяжки:
(В) 6,8 ~ 9,8 Н•м.

Внимание:
Не пережмите трубопровод рабочего цилиндра.
Не повредите уплотнительные кольца.

6. Долейте рекомендованную тормозную жидкость в расширительный бачок до необходимого уровня.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Kia Sportage , регулировка сцепления Kia Sportage , трансмиссия Kia Sportage , коробка передач Kia Sportage

3. Сцепление

5 - ступенчатая механическая коробка передач

Рычаг выключения сцепления
Втулка
Вилка выключения сцепления
Втулка
Корзина сцепления
Диск сцепления
Выжимной подшипник

Снятие

1. Снимите коробку передач в сборе.

2. Снимите выжимной подшипник.

3. Снимите корзину сцепления и диск сцепления с двигателя.

Примечание:
Вставьте специальное приспособление (09411-1Р000) в шлицевое отверстие для предотвращения смещения диска.
Не очищайте диск сцепления или выжимной подшипник чистящими растворителями.

4. Снимите втулку и вилку выключения сцепления в сборе.

Установка

1. Перед установкой корзины сцепления и диска сцепления в сборе нанесите смазку на расстоянии 10 мм от торца первичного вала коробки передач.

Примечание:
Рекомендованная смазка: CASMOLY L9508.

2. Зафиксируйте диск сцепления на маховике при помощи специального приспособления (09411-1Р000).

Примечание:
Момент затяжки: 24.5~35.3 Н•м.

4. Совместите подшипник (А) с вилкой выключения сцепления (В), после чего установите его во втулку корпуса.

Внимание:
Нанесите универсальную консистентную смазку (CASMOLY L9508) на втулку подшипника, точку контакта вилки выключения сцепления (B) и внутреннюю поверхность втулки (C).

Примечание:
Канавка втулки подшипника: 0,5 ~ 1,0 г.
Контактная поверхность вилки выключения сцепления: 0,3 ~ 0,5 г.
Шейка втулки: 0,8 ~ 1,2 г.

5. Установите рычаг на вилку выключения сцепления.

6. Установите коробку передач на двигатель.

Внимание:
Если коробку передач устанавливать на двигатель без выполнения данного пункта, возможно отделение выжимного подшипника из-за поворота вилки выключения сцепления.

Проверка технического состояния

Корзина сцепления в сборе

1. Проверьте лепестки тарельчатой пружины на наличие износа и неравномерность по высоте.

2. Проверьте поверхность нажимного диска на наличие износа, трещин и изменения цвета.

3. Проверьте заклепки на надежность фиксации и замените корзину сцепления в сборе при необходимости.

Диск сцепления

1. Проверьте поверхность диска сцепления на наличие ослабленных заклепок, неравномерность контакта, ухудшение состояния в результате прихватывания, налипания масла или смазки; замените диск сцепления, если он не соответствует норме.

2. Измерьте толщину диска сцепления в свободном состоянии.

Примечание:
Предельно-допустимое значение: 0,3 мм.

3. Проверьте свободный ход демпферных пружин; в случае их неисправности замените диск сцепления.

4. Очистите шлицы первичного вала и установите диск сцепления.

Если диск не перемещается по шлицам плавно или есть повышенный люфт, замените диск сцепления и/или первичный вал коробки передач.

Выжимной подшипник сцепления

Внимание:
Выжимной подшипник сцепления заправлен смазкой. Не используйте для его очистки растворители или масло.

1. Проверьте подшипник на предмет износа, повреждений или ненормального шума. Проверьте места контакта подшипника с диафрагменной пружиной на предмет износа.

2. Замените подшипник новым, если контактная поверхность выжимной вилки имеет ненормальный износ.

Выжимная вилка сцепления

При наличии ненормального износа поверхности контакта выжимной вилки с подшипником, замените выжимную вилку новой.

6 - ступенчатая механическая коробка передач

Дизельные двигатели объемом 2,0 л

Диск сцепления
Корзина сцепления
Коробка передач
Маховик
Концентрический рабочий цилиндр

Бензиновые двигатели объемом 1,6 л и дизельные двигатели объемом 1,7 л

Вилка выключения сцепления
Корзина сцепления
Диск сцепления
Выжимной подшипник

Снятие

1. Снимите коробку передач в сборе.

Проверка технического состояния

Корзина сцепления в сборе

См. операции для 5 – ступенчатой коробки передач.

Диск сцепления

См. операции для 5 – ступенчатой коробки передач.

Примечание:
Стандартное значение:
Толщина (А) диска сцепления:
Бензиновые двигатели объемом 1,6 л: 8,3 ± 0,3 мм.
Дизельные двигатели объемом 1,7 л: 8,3 ± 0,3 мм.
Дизельные двигатели объемом 2,0 л: 8,5 ± 0,3 мм.
Глубина (В) заклепки:
Бензиновые двигатели объемом 1,6 л: 1,1 мм.
Дизельные двигатели объемом 1,7 л: 1,1 мм.
Дизельные двигатели объемом 2,0 л: 1,3 мм.

Установка

Внимание:
При установке использовавшейся ранее корзины сцепления, устанавливайте ее с диском сцепления в сборе.

1. Заменять корзину и диск сцепления следует в комплекте.

Примечание:
Если заменить только диск, вследствие потери первоначального прижимного усилия из-за необычного функционирования регулировочного кольца может возникнуть проблема пробуксовки сцепления.
Кроме того, в случае замены одного лишь диска сцепления могут возникнуть проблемы с прерыванием передачи мощности, поскольку нельзя гарантировать соответствие толщины диска нормативным требованиям.

2. Нанесите требуемое количество смазки на шлицевые части диска сцепления и первичного вала коробки передач.

Примечание:
Возможные неисправности, связанные с неправильным количеством смазки:
Отсутствие смазки: повышенный износ шлицев и плохое функционирование сцепления.
Слишком много смазки: разбрызгивание смазки центробежными силами и, как следствие, пробуксовывание сцепления вследствие замасливания диска сцепления и потери сил трения.

Примечание:
Возможные неисправности, связанные с установкой диска другой стороной наружу:
Задевание концентрического рабочего цилиндра на стороне коробки передач о поверхность маховика.
Вследствие неправильного выключения сцепления переключение передач может происходить неправильно или сопровождаться необычным шумом.
Поломка концентрического рабочего цилиндра. В этом случае концентрический рабочий цилиндр следует заменить на новый.

4. В процессе установки диска сцепления и корзины следует пользоваться специальным инструментом (09411-1P000).

Примечание:
Момент затяжки:
Бензиновые двигатели объемом 1,6 л: 14,7 ~ 21,6 Н•м.
Дизельные двигатели объемом 1,7 л: 11,8 ~ 14,7 Н•м.
Дизельные двигатели объемом 2,0 л: 24,5 – 35,3 Н•м.

Внимание:
Не затягивайте болты сразу требуемым моментом за один прием. Это может привести к изгибу и вибрации корзины, а также неправильному отделению нажимного диска.
Затягивайте болты крепления требуемым моментом. Несоблюдение этого требования может привести к неправильной передаче крутящего момента или ослабеванию болтов крепления.

При резком нажатии на педаль акселератора двигатель набирает обороты, но автомобиль почти не разгоняется (это особенно заметно при движении на подъем); может ощущаться запах перегретых фрикционных накладок; возрастает расход топлива

Неправильная регулировка привода сцепления (отсутствует свободный ход педали)

Замасливание маховика, нажимного диска, фрикционных накладок ведомого диска

Тщательно промойте уайт-спиритом или бензином замасленные поверхности и насухо протрите их. Сильно замасленный ведомый диск замените. Устраните причину замасливания (течь масла через сальник двигателя и/или коробки передач)

Сильный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление диафрагменной пружины

Замените кожух сцепления

Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку ШРУС-4

Засорено компенсационное отверстие главного цилиндра

Замените главный цилиндр

Поршень главного цилиндра медленно возвращается в исходное положение из-за разбухания резиновых манжет

Замените цилиндр в сборе. При подозрении на попадание бензина или других растворителей в жидкость гидропривода сцепления замените ее

Неправильная регулировка привода сцепления (мал полный ход педали, увеличен ее свободный ход)

Прокачайте систему, подтяните соединения. При утечке из главного или рабочего цилиндров замените цилиндры в сборе

Деформирована вилка выключения сцепления

Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок, коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм)

Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска

Проточите или замените маховик. При повреждении поверхности нажимного диска замените кожух сцепления

Перекос или коробление нажимного диска

Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Ослабление заклепок соединительных пластин кожуха сцепления или диафрагменной пружины, поломка пластин

Замените кожух сцепления

Заклинен подшипник выключения сцепления

Сильно деформирована или сломана вилка выключения сцепления

Наличие воздуха в системе гидропривода

Сильный износ, дефекты зеркала главного цилиндра; грязь в цилиндре

Прочистите или замените цилиндр

Неисправность манжет главного цилиндра

Замените цилиндр в сборе

Рывки при трогании

Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Деформация ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках

Замените ведомый диск

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска

Замените ведомый диск

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины

Замените ведомый диск

Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска

Замените маховик или кожух сцепления

Дребезжание, стук или шум при включении сцепления

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины

Замените ведомый диск

Деформация ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска,сильный износ или трещины на накладках

Замените ведомый диск

Равномерный шум при выключенном сцеплении

Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки

Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач (в торце коленчатого вала) или отсутствие в нем смазки

Скрип педали сцепления

Не смазаны пластмассовые втулки педали

Смажьте втулки Литолом-24 или ШРУС-4

Сильно изношены пластмассовые втулки педали

Замените втулки, перед установкой смажьте их Литолом-24 или ШРУС-4

После отпускания педали сцепления она не возвращается в исходное положение

Наличие воздуха в системе гидропривода

Прокачайте систему, подтяните соединения

Потеряла упругость или сломана возвратная пружина педали и/или вилки сцепления

Читайте также: