Неисправность катализатор опель астра h

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Какие симптомы у забитого катализатора?

Вылетела ошибка 0420 - Низкая эффективность каталитической системы. Хуже тянет на низких оборотах, после 3000-3500 происходит как бы "рывок" и тяга становится просто отличной - на высоких оборотах динамика замечательная. Пол года назад выскакивала ошибка 0130 - лямбда, но потом сама собой исчезла. На форуме читал что убитый катализатор проявляет себя на высоких оборотах. На что грешить - катализатор, лямбда, свечи?

С забитым катом, максималка страдает. Ошибки по лямбдазондам могут быть из-за неправильной топливовоздушной смеси.

Длинная отвёртка (а так же ломик, мотажка и тому подобное) в помощь )))

не парься выбивай

на всякий случай глянь свечки . и вообще откручиваются ли они.

так же есть 50% вариант того что силовым проводам пришёл капец. проверь сопротивление. (в основном это легко проверяется зимой - не заводится или троит - однозначно они) а летом из за них тяга может "плавать"

ну и самое смешное что может быть загляни в трубу. у меня такое было дети картофелину слишком глубоко засунули поэтому при высоких оборотах картофелина чуть прикрывала выхлоп из за чего смесь выходила с затруднением. ну естественно проблему раскрыл случайно . решил потягаться с А4 . гдето на скорости 170-190 картофелина выстрелила так что я чуть не обделался. смешно.

ЗЫ
Вообще я редко гоняю если только на закрытых участках и со знакомыми чисто спортивный интерес )

Теперь по пунктам:
1. На высоких оборотах тяга хорошая.
2. Заводится с первого раза, хотя субъективно немного тяжелее чем год назад
3. Обороты до 6500 всегда нормально
Ну и тест с педалькой до упора - тоже 6500 легко, пару раз пробовал.

Получается кат. ещё жив? А вот на низах тянет хуже чем раньше. На что тогда грешить лямбда? свечи?

Ибо - установлены: новые свечи, новый топливный и воздушный фильтра, промыта сетка бензонасоса, поменяна АЗС, но все равно тяга НИАЧОМ. Разгоняется машина очень вяло с рывками, примерно на 3х тысячах оборотов вроде бы приходит какая то стабильность в тяге, но при попытке ускориться сразу чувствуются рывки, на подъем также падает скорость и тяга. На холостых мотор крутится нормально, выхлоп не понятный - на холостых поток газов ровный и чувствуется рукой на расстоянии полуметра от самца, но на 2-3х тысячах оборотов поток газов становится слабее очень сильно. Также на холостых и при переходе на рабочие обороты ощущается троение. Расход топлива близок к норме.

Какие могут быть варианты?

Astra-G 5D хэтч, X16XEL, F17
Все в наших умелых руках

Ищу тех, кто ищет новые возможности

Чуть не забыл - ЕГР заглушен, ЧЕК не матерится кроме как на заглушенный ЕГР и как то раз на лямбду, но это было еще при нормальной тяге и динамике

Astra-G 5D хэтч, X16XEL, F17
Все в наших умелых руках

Ищу тех, кто ищет новые возможности

Тёмный писал(а)Colon Актуально однако.

Какие могут быть варианты?

Померь сопротивление силовых проводов. возможно что они выработали свой ресурс.

Видно как характеристика 2 датчика совпадает с 1 датчиком

Здесь скорее всего он вышел из строя, но мы были не в курсе, из-за чего такие показания, ошибок не выдавал по датчику

Варианты ремонта:
1) Купить новый катализатор.
2) Выбить его через отверстие фланца соединения с гофрой и поставить обратно
3) Найти проставку, приварить к пауку или купить готовый паук на Опель Астра
4) Вырезать болгаркой, выбить, приварить вставку/трубу/ и заварить
Возможные негативные моменты:
1) По первому пункту выходит дорого, мне тут насчитали 150 000 р. Аналог 30-40 000 р. Как вариант можно купить от калины, очень уж похож, но у нас в городе, после некоторых поисков, не продается.
2) Здесь все просто, появлялся звук как в банке, но данный способ самый простой.
3) Тут можно свободно идти по этому пути, единственное, что советуют, поставить пламегаситель.
4) Я пошел по четвертому пути
Сложность вытащить катализатор заключается в том, что мало места, я пошел не правильным путем, из-за не знания, отгибал трубку кондиционера, чтобы вытащить катализатор, не снимая вентилятор.

Итак, откручиваем 2 болта крепления вентилятора охлаждения к радиатору и снимаем его колодку проводов снизу. Вытаскиваем вентилятор, не очень просто, но возможно, аккуратно отгибая все мешающие жгуты, шланги и вынимаем вентилятор. Откручиваем 2 болта тепловой защиты катализатора. Тепловая защита тоже идет с трудом, есть один у нее загиб, который цепляется за паук выхлопа, его можно отогнуть, но у меня и так получилось вытащить. Далее 3 гайки фланца катализатора снизу. У меня почему-то 2 гайки были на 12, а третья на 11 (они обычные шестигранные).

Затем 2 болта крепления самого катализатора и 9 гаек паука. Вытаскиваем.

Разрезал и видим, что катализатор раскрошился, обломки его и гремели на высоких оборотах.

Затарился металлом на ближайшем пункте приема лома. Взял лист 2мм, несколько разных труб, стружки нержавеющей, все это за 80р. Вырезал нужного размера трубу, проделал отверстия дрелью, сделал срез на бок и приварил кольцо из этой же трубы, чтобы выхлоп шел по направлению к фланцу, т.к. он расположен ассиметрично.

Далее вырезал из листа два эллипса с размером внутреннего диаметра металлического корпуса катализатора (на глаз). В одном из эллипсов проделал дырки. К эллипсу без дырок герметично приварили трубу с дырками и обварили, так же герметично, по кругу корпуса катализатора. Второй эллипс с дырками нужен для поддержки трубы в нижней части (ближе к фланцу) и пропуска охлажденных газов. Я забыл вставить эллипс до приварки трубы, и пришлось его распиливать по оси. Набиваем стружкой

Далее закрываем распиленный корпус катализатора и завариваем.

Почистил щеткой на болгарку

и покрасил термостойкой краской (160р.) два раза.

Так же покрасил алюминиевую тепловую защиту.

Мое понимание теории работы. Первый эллипс в качестве перехода на трубу создает камеру смешивания выхлопа, далее через трубу с дырками попадает в камеру охлаждения со стружкой, что является аналогом пламегасителя и далее утягивается основным потоком, смешиваясь во второй камере между эллипсом и фланцем.

На днях мне изготовили обманку по чертежу, что по ссылке ниже в комментариях (пусть будет цена 1000р) . Единственно, при закручивании в трубу выхлопной системы пришлось прикладывать хорошее усилие. Моё предположение, что в чертеже есть фаска, у меня нет. Даже 2 медных кольца не спасло, до конца не затянулось, но вроде не пропускает. Собрал, покрасил термостойкой краской

Ну и небольшой графический отчётик с показаниями лямбда-зонда до и после установки обманки. Ошибка больше не появляется. Из графиков видно, что показания второй лямбды сгладились

Датчик неисправности катализатора

Всем привет!
Вчера загорелся датчик неисправности в системе выхлопных газов. Подъехали в ремонтную мастрескую, проверили, с катализатором, глушителем, СО все Ок, ПРОБЛЕМУ УВИДЕЛИ В СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ, одна не работала. Поменяли. Но датчик продолжает гореть даже после откл/вкл аккумулятора. В чем еще может быть проблема?

ASTRA-H Cosmo 1,6 2005 КРАСНЫЙ

Ошибка по коду что показала, номер ошибки какой?

Я диагностику не делала, посмотрела, что в книжке означает мигание датчика. Написано "неисправность в системе выхлопных газов, возможна неисправность катализатора" Подъехала в ремонтную мастерскую, там посмотрели машину и сказали, что проблема НЕ с катализатором и Не с глушителем, а скорее всего датчик говорит о неисправности в системе двигателя вообще. Увидели проблемы со свечами зажигания, заменили. Но датчик все равно горит, а машина гораздо медленнее набирает скорость. Пытаюсь понять, где еще может быть проблема, если горит этот датчик, или все-таки придется ехать на диагностику? И можно ли вообще с этим ездить, потому что на диагностику могут записать только через неделю

ASTRA-H Cosmo 1,6 2005 КРАСНЫЙ

Модуль зажигания у вас Ёк. (пропуски зажигания, при которых при скорости выше 60 кажется начинает лампочка уже моргать, а не гореть) Замена свечей и не должна была помочь..

А машинка с ключиком может гореть по многим причинам, и обычно это конкретное попадалово..

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

У меня была такая же фигня. Причем двигатель совсем не хотел ехать, вывернул свечи оказалось одна в жутком нагаре. начали разбираться, оказалось модуль (катушка) зажигания екнулась, т.е. скорее всего лопнул пластик на ней (в той части которая соединяется с данной свечкой).

Вот блин! А как проверить? Одна свеча была действительно очень окислена, как муж сказал. Думала, что малой кровью обойдется и сами починим. По деньгам это на сколько можно попасть? Что-то совсем не к стати эта поломка

ASTRA-H Cosmo 1,6 2005 КРАСНЫЙ

Ириха
Проверить можно путем считывания ошибок "педальным" способом. но тут итак всё ясно.. Болезнь частая..

Several P0300 cylinder misfire detected B-021
P0301 cylinder misfire detected 1 B-021
P0302 cylinder misfire detected 2 B-021
P0303 cylinder 3 misfire detected B-021
P0304 cylinder misfire detected 4 B-021

Вот такие ошибки должны быть.. точнее одна какая то, на тот цилиндр, где у вас свеча залитая была..

Совет: Лучше с такой поломкой долго не ездить, можно повредить катализатор, если уже этого не произошло.

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

У меня не машинка с ключиком горит, а значок, похожий на какой-то кусок трубы
Завтра попробую педальным методом посмотреть ошибку

ASTRA-H Cosmo 1,6 2005 КРАСНЫЙ

Зачем пугать народ
Десяток раз наверное писал что бывало у меня такое но - пропало. И ошибки все вышеперечисленные были и мясорубка начинала мигать и машина не хотела ехать
я обошёлся малой кровью- заглушил ЭГР и всё пропало. Пока не дошли руки для устранения переодически появляющейся ошибки 17152 - бедная смесь но где капать знаю а если загорается чек то сразу гашу check-engine
Ириха попробуйте снять этот ЭГР он крепится на16ХЕР справа тремя болтами(по-моему) и вместо прокладки вырезать из пивной банки заглушку. Кроме как за экологию этот датчик не на что не влияет. А то что из-за г-ного бензина он покрывается копотью и забивается - проверено на собственном опыте. Модуль пока не менял 75000 полёт нормальный

ну хоть что-то позитивное, а то в понедельник надо быть на колесах, а тут такая хрень! Завтра приедтся купить банку пива

ASTRA-H Cosmo 1,6 2005 КРАСНЫЙ

Ну ты красавец.. Ещё посоветуй лампочки выкрутить на панеле приборов..

Кстати, дай ссылку на тему где ты этим шаманством занимался?

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

я обошёлся малой кровью- заглушил ЭГР и всё пропало. Пока не дошли руки для устранения переодически появляющейся ошибки 17152 - бедная смесь но где капать знаю а если загорается чек то сразу гашу check-engine
Ириха попробуйте снять этот ЭГР он крепится на16ХЕР справа тремя болтами(по-моему) и вместо прокладки вырезать из пивной банки заглушку. Кроме как за экологию этот датчик не на что не влияет. А то что из-за г-ного бензина он покрывается копотью и забивается - проверено на собственном опыте. Модуль пока не менял 75000 полёт нормальный

Сдается, что ботва все это.
На Лачетти то же Опелевые 1.6 стоят, дык ежели на нем заглушить клапан ЭГР, то мотор сразу глохнет.

Не проще ли,действительно, заехать к ОД и попробовать решить проблему.
Может обойдется малой кровью - ремонтом проводки, а не кассетой зажигания.

Атлант- М Лахта
ASTRA 5D 1.8AT COSMO

Все автомобили, сходящие сегодня с заводских конвейеров, снабжены каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов, и Опель Астра H не является исключением. Нельзя сказать, чтобы этот элемент являлся для автомобиля жизненно важным, но он необходим из-за экологических требований, предъявляемых к современным авто.

Подробнее про нейтрализатор и его функции, чтобы понять требуется ли удаление катализатора Опель Астра H

Главное назначение катализатора – очистка выхлопных газов автомобиля от токсинов, в первую очередь, оксидов углерода и азота, которые не только крайне вредны для человека и, вообще, окружающей среды, но и, как утверждают ученые, разрушают озоновый слой Земли. Нейтрализация этих соединений осуществляется в процессе химической реакции, происходящей в катализаторе под влиянием так называемого каталитического слоя, в состав которого входят редкоземельные и драгоценные металлы, в частности, золото и платина (именно их наличие и делает катализатор столь дорогим прибором).

Есть у автомобильного катализатора и еще несколько немаловажных функций:

очистка выхлопа от содержащихся в нем твердых частиц;
охлаждение выхлопных газов и замедление их скорости;
гашение резонансных колебаний, вызываемых их потоком.

При поломке выхлопной системы Astra H удаление катализатора будет необходимо

Важно! Удаление катализатора Опель Астра H, вернее, его замена на другой агрегат, способный качественно исполнять большую часть его функций, самому автомобилю нисколько не повредит. А вот качество выхлопа машины по ряду параметров заметно ухудшится.

Но об этом чуть позже. Пока же поговорим о причинах, которые могут вызвать необходимость его удаления.

Такая причина, по большому счету, всего одна: выход каталитического нейтрализатора из строя. А вот поломки этого устройства могут быть самыми разными:

Важно! К сожалению, вышедший из строя катализатор ни ремонту, ни восстановлению не подлежит. Его можно только либо заменить на новый, либо установить вместо него значительно менее дорогой, но при этом более долговечный пламегаситель.

Удаление катализатора Опель Астра Н и установка пламегасителя

Если на Астра H удаление катализатора выполнено профессионально, автомобиль перенесет это совершенно безболезненно. При этом достоинства пламегасителя очевидны:

адсорбцию твердых частиц выхлопных газов это устройство выполняет даже лучше пламегасителя, поэтому визуально дым из выхлопной трубы автомобиля, предварительно прошедший очистку в пламегасителе, будет выглядеть более чистым и прозрачным;
гасит резонансные колебания выхлопных газов пламегаситель тоже более полно, нежели катализатор – в результате шум работающего мотора станет более тихим, что тоже не может не радовать хозяина автомобиля;
проходимость пламегасителя несколько выше, нежели других аналогичных устройств, так что давление во всей выхлопной системе будет ниже, соответственно, двигатель сможет работать с большим КПД. Таким образом, после замены катализатора на пламегаситель владелец Астры H не сможет не почувствовать существенную прибавку мощности своего авто;
если средний срок службы катализатора не превышает четырех лет, то современные пламегасители служат вдвое, а то и втрое дольше;
и, наконец, стоимость пламегасителя ниже стоимости катализатора, как минимум, в полтора десятка раз. Именно это и является основной причиной, по которой удаление катализатора Opel Astra H и установка взамен него пламегасителя на сегодняшний день является весьма востребованной операцией.

Производим удаление катализатора Опель Астра H Z18XER, выбираем и устанавливаем пламегаситель

Если бы замена неработающего элемента заключалась лишь в том, чтобы аккуратно провести удаление катализатора Опель Астра Н и на его место приварить пламегаситель, то об этом не было бы смысла и говорить. Но, во-первых, для этого автомобиля подойдет не каждый пламегаситель, а, во-вторых, мало установить пламегаситель на автомобиль, нужно еще и подготовить авто к этой замене.

Тонкости выбора пламегасителя после того, как выполнили удаление катализатора Астра H

Выбирать пламегаситель следует, учитывая сразу несколько параметров:

Тип пламегасителя. Основное различие между этими устройствами заключается в конструкции их фильтров. Наиболее совершенными считаются пламегасители с фильтрами из кевлара – синтетического минерального волокна, обладающего высокой прочностью и уникальной огнеупорностью, благодаря чему такие устройства и прекрасно справляются со своими обязанностями, служат значительно дольше прочих.
Его пропускную способность. Если она окажется меньшей, нежели требуется, двигатель автомобиля буквально задохнется в собственном выхлопе, а сам пламегаситель очень быстро прогорит, превратившись в обыкновенную трубу.
Габариты нового агрегата, которые должны позволить ему без проблем занять свое штатное место. Наилучшим соотношением между пропускной способностью и размерами обладают так называемые коллекторные пламегасители, входное отверстие которых выполнено в виде направленной внутрь воронки. Коллекторные пламегасители навариваются непосредственно на патрубок коллектора без каких-либо переходников.

Важно! Какой бы пламегаситель, производя удаление катализатора Астра Н, вы не выбрали, остерегайтесь изделий кустарного производства. Внешне и даже конструкционно они могут ничем не отличаться от заводских, но качество материалов, из которых такой агрегат изготовлен, вряд ли позволит ему прослужить долго.

При изготовлении пламегасителей используется, как минимум, две марки стали: нержавеющая (из нее изготавливают внешний корпус агрегата) и легированная огнеупорная (она служит для производства внутреннего корпуса, дабы тот мог противостоять раскаленным выхлопным газам).

Удаление катализатора Opel Astra H и установка обманки на лямбда зонд

Операция, которая следует после установки пламегасителя, — это установка обманки на лямбда зонд, который считывает информацию о составе выхлопных газов автомобиля и передает ее на электронный блок управления – ЭБУ. Если этого не сделать, то ЭБУ, ориентируясь на то, что состав выхлопа изменился, причем, далеко не в лучшую сторону, забьет тревогу и может даже начать препятствовать запуску двигателя.

Такие обманки существуют двух типов: механические и электронные. Несмотря на то, что принципы их действия разные, обе они достаточно надежные. Разные мастера отдают предпочтение разным устройствам, так что единого мнения о том, какая обманка лучше, не существует.

Удаление катализатора Астра Н нужно доверять профессионалам

Не подлежит сомнению одно: и удаление катализатора Опель Астра H, и установку пламегасителя, и монтаж обманки правильнее доверить опытному мастеру автосервиса, нежели делать это самому. Уж слишком велик риск ошибки на каждом из этих этапов модернизации выхлопной системы автомобиля.

Катализатором является составляющий компонент системы выпуска отработанных газов, осуществляющий нейтрализующие процессы по отношению ядовитых веществ, образующихся вследствие сгорания топливного материала.

Поломка конвертерного узла оказывает негативное влияние на функционирование силовой установки, а также отрицательно влияет на работу и мощность двигателя автомобиля.

Принцип рабочего процесса катализатора Opel Astra J

Выполнение рабочего цикла двигателя образует выброс тепловой энергии и газообразных продуктов сжигания топливной жидкости. Минуя выхлопной коллектор, отработанные газы реагируют с нейтрализующей поверхностью керамического органа.

Итогом окончания химических реакций является преобразование, недогоревших в камере сгорания, углеводородных соединений в воду и двуокись углерода. Азотные кислотные остатки, благодаря конвертерному узлу, образуют на выходе азот и кислород, выступающие составными частями атмосферы. Также, данные элементы не представляют угрозу окружающей среды.

Сигналы наличия дефектов:

отказ запуска мотора либо наличие длительного пускового процесса;
спад установленных тягово-мощностных параметров силового агрегата;
область расположения катализатора порождает шумовые эффекты, не соответствующих исправному состоянию комплектующих деталей;
присутствие извещения электроники об ошибке, указывающее на возникновение поломки преобразователя;
функционирование двигателя неравномерное, с присутствием перебоев;
возрастание потребления горючего;
ухудшения динамики разгона.

Причины появления дефектов конвертера:

игнорирование элементарных рекомендаций по эксплуатации транспортного средства, заявленных заводом-изготовителем либо сотрудниками сервисной компании;
применение топливных материалов низких сортов;
экстремальная манера передвижения и неаккуратный проезд неотремонтированных участков пути.

Диагностика неисправного состояния катализатора Opel Astra J

Чтобы определить степень износа и вероятность наличия неполадок требуется навестить мастеров автосервиса. Опытный технический персонал, сразу после осмотра, даст визуальную оценку состояния преобразовательного узла. Далее проводится подключение к выхлопной системе газоанализирующего прибора и замер концентрации токсических соединений, присутствующих в газообразных продуктах горения.

При превышении установленных границ, нейтрализатор не выполняет свои функции и нуждается в замене. Также определяют параметры давления отработанных газов на входе и выходе каталитического органа. Разные величины сжатия говорят о забитых сотах, влекущих затрудненное прохождение выхлопного материала.

Для получения точных сведений о техническом состоянии комплектующих компонентов будет проводиться компьютерная диагностика автомобиля. Сервисный специалист выполнит подключение рабочего компьютера к диагностическому порту машины. Затем, с помощью специализированного программного обеспечения, пройдет проверка технических отчетов электронного блока управления.

Замена катализатора Opel Astra J

Наступление неисправного состояния конвертерного механизма требует оперативного устранения поломки, по причине неудовлетворительных рабочих характеристик моторной установки. Самым простым и не трудоемким способом решения данной технической проблемы является полная замена катализатора Опель Астра j — нейтрализующего узла, на исправную оригинальную деталь.

Данный способ подойдет для автолюбителей, готовых заплатить серьезную сумму средств за покупку оригинального преобразователя. Продается он в комплекте с выпускным коллектором. Если отсутствует желание заниматься поиском и подбором нужного нейтрализатора, имеется возможность возложить эту работу на сервисного сотрудника.

Для более дешевого решения проблемы с неработоспособным катализатором Opel Astra J возможна установка универсальных преобразователей, выполняющих аналогичные функции в сравнении со штатными устройствами. Изготавливается с металлическим конвертерным органом, отличающейся надежностью и долговечностью службы. Отличием от стокового нейтрализатора является меньшая его стоимость.

Квалифицированные сервисные мастера проделывают подобные восстановительные работы любой конфигурации. Имеется вариант постановки узла в сборе либо выполнение механического разрезания корпуса штатного преобразующего механизма, с дальнейшим извлечением керамической таблетки. Далее будет производиться установка внутрь корпуса универсального обезвреживающего сердечника и проведением сварочных операций для восстановления герметичности корпусного элемента.

Еще одним бюджетным способом является замена катализатора Opel Astra, пришедшего в негодность, на пламегаситель с обманкой кислородного контроллера.

Пламегасителем называется деталь выхлопной системы, состоящая из нескольких слоев нержавеющей стали с базальтовым наполнителем. Он исполняет предохранительные функции путем поглощения термальных воздействий, образующихся отработанными газами в процессе сгорания топливовоздушной смеси, для защиты резонаторного отсека и глушителя от интенсивного износа вследствие высокотемпературного влияния. Пламегаситель не производит преобразовательных процессов и не участвует в химических реакциях.

После монтажа пламегасителя Опель Астра J, необходимо проделать постановку обманок кислородных датчиков, эмулирующие сигналы на электронику о номинальных параметрах работы. В случае появления ошибки электронного устройства потребуется выполнить перепрограммирование параметров электроники, касающихся опроса лямбда зондов.

Существует ошибочная информация о повышенном шуме при установке пламегасителя. Это не является правдивым утверждением по причине наличия нескольких слоев стали и изоляционного материала, гасящего шум, температурные воздействия и высокие показатели давления отработанных газов.

На рынке представлен хороший выбор пламегасителей разных брендов. Производство данных комплектующих частей осуществляется в заводских условиях.

Читайте также: