Неисправен катализатор лада веста

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Небольшой обзор про удаление катализатора и отмену прохождения техосмотра. Подписан Указ об отмене техосмотра. Я прочитал интересный комментарий о том, если отменили техосмотр, то можно смело удалять катализатор. Так ли это?

На первой моей Ладе Весте я удалял катализатор, на второй я удалил, но вернул. На Киа Рио я убрал его полностью и до сих пор так езжу. Многие спрашивают, как я будут проходить техосмотр.

Наступило время, что технический осмотр как бы отменили, и многие считают, что катализатор им не нужен, развалился, и его можно смело убирать. На самом деле это не совсем правильно. Давайте разберемся именно про отмену техосмотра.

Когда вы ставите автомобиль на учет, вам понадобится прохождение техосмотра и диагностическая карта. Ее никто не отменял. Если вы захотите продать свой старый автомобиль, которому больше 4 лет, то вам понадобится диагностическая карта, чтобы новый владелец поставил машину на учет.

Также это нужно, если происходит смена владельца. Как продавать автомобиль, если в нем нет катализатора? Вы должны будете предупредить владельца, что он не сможет пройти техосмотр. Также, если автомобиль используется в такси или коммерческих перевозках, то потребуется каждый год проходить техосмотр.

Но в общем, катализатор можно удалять на старом автомобиле, на котором вы планируете ездить всю жизнь. Можно не волноваться, что придется проходить техосмотр.

Стоит ли удалять катализатор на Ладе Весте

На первой Весте я удалил и пожалел. Вырвал его и вставил туда не овальный, а круглый пламегаситель. Там были карманы, звон.

Но ничего хорошего не получилось. Звук стал невыносимым, поэтому я обратно вернул катализатор. Поэтому на Ладе Весте, если вы не планируете менять штатную систему и ставить на 51 трубе, то смысла ради прибавки скорости удалять катализатор нет.

Вы только получите:

Отвратительный запах.
Звон в ушах от того, что при определенных оборотах выхлопная система, которая не справляется с потоком выхлопных газов, будет резонировать. Звук похож на дребезжание пустой банки.

Поэтому в Весте я бы катализатор не удалял, смысла нет. Можно удалить на старой Весте, если катализатор совсем развалился. Если нет денег поставить новый, просто правильно выбиваете соты и ввариваете овальный пламегаситель. Тогда он будет справляться с потоком выхлопных газов, и звук будет похож на заводской.

Если вы хотите ставить паук, знайте, что нужно переделывать всю штатную выхлопную систему. То есть, в некоторых автомобилях с учетом нового закона, я думаю, что можно удалить катализатор, чтобы мотор жил долго.

Но это только для тех автомобилей, в которых есть проблемы с катализатором. Что касается заботы об экологии, то у корейских автомобилей, например, Киа Рио есть второй катализатор. Его можно оставить, и он будет как раз фильтровать данный выхлоп. В салоне не будет вонять, и окружающую среду вы будете защищать, но при этом ваш двигатель прослужит дольше.

Напишите в комментариях, удаляли ли вы на своем автомобиле катализатор, и какие после этого возникли проблемы. Еще напишите, нравятся ли вам российские автомобили, что можете посоветовать начинающим автолюбителям по поводу катализатора и покупки машины, и почему.

Пришлось сделать капитальный ремонт двигателя.

Заменил поршня на безвтыковые Federal Mogul класс "с" 82.0.

Кольца, каталожный номер: 120007003500 от BMW.

Комплект шатунных вкладыш.

Вот что произошло с впусними клапанами после разрушения катализатора.

Заменил 4 впускные клапанов и все клапанные сальники.

Состояние цилиндров и коленчатого вала было идеальное.

Подробный список запчастей с ценами которые были заменены.

+ За работу 10000т.р мастеру.

Проехал после капиталки 1000км расход масло нулевой.

Запчасти

Лада Vesta 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 72

Авто на газу было ? И на каком масле ездили когда кат был?

На 15000км поставил газ у официального дилера. Когда машина была на гарантии наливал масло лада-5w40 после гарантии мобил 3000 5w40 так же проверял масло на подлинность!

Ну вот и сэкономил. На бензе бы проблем не знал.

Да сэкономил конечно, чтоб пройти 35т.км на бензине у меня ушело бы 179 550,00 руб а на газе у меня ушло 79800,00 руб. Сэкономил 99 700 руб.
Расход топливо на 100км у меня 11.4л
Средняя цена на бензин у нас 45руб а на газ 20руб.

Бенза не 11.4 расход. Ушатать мотор за 35000 это здорово. После ремонта мотор уже не боец.

не пиши чушь про ГБО. Такси по 300000-400000 спокойно ходят.

Сам-то ездил в такси? Ходят они.

Не поверишь. 15 лет открутил. Бросил это дело 1,5 года назад, так как яндекс наглухо убил это бизнес.

Бенза не 11.4 расход. Ушатать мотор за 35000 это здорово. После ремонта мотор уже не боец.

Общий пробег у меня 51. Гбо тут не причем, до этого тоже были у меня авто с гбо, ни каких проблем с двигателем не было! У нас почти все ездят на ГБО.

Бенза не 11.4 расход. Ушатать мотор за 35000 это здорово. После ремонта мотор уже не боец.

До этого у меня была ваз 21014 покупал на пробеге 41т км. Там тоже был установлен гбо. Я на ней проехал 112т к.м и продал. С мотором ни каких проблем не было!

Проблемы в установщиках. Один из десяти, а то и нескольких десятков настроит нормально.

Расход на бензине и газе одинаковый? )))))
От души. Настроение с утра поднял.

На одном балоне (38л) в смешанном режиме проежаю примерно 400км если трасса больше.

Я ездил на патриоте на газу. Разница между расходом и бензином очень существенная.
А если вспомнить физику — то она явно существенна.

если клапана сожрало керамикой от катализатора, без замены втулок так же сожрет и новые, .

Очень странные дела. Масло мой 1,6 и с катом стал подьедать ~ 100/1000. Так что, возможно, совпадение, также как и такие задиры только на 4х впускных.
Качество материалов такое или думаете, крошится залетает в выпуск, летит во впуск, но только через 4 клапана, но не трогая направляющие. А потом будучи снятым еще, начинает учить двигатель жрать масло. Сила.
Тогда Вестовский кат корейский просто за пояс затыкает. В прочем, еще пару тройку случаев — и станет совсем не весело.

При сборке современных автомобилей производители оснащают транспортные средства каталитическими нейтрализаторами. Это специальные устройства, которые встраиваются в выхлопную систему для удаления вредных веществ из отработанных газов. Чтобы машина стала более экологичной, катализатор вступает в химические реакции с опасными соединениями CO, CH и NO2, вследствие чего из выхлопной трубы в атмосферу выбрасывается менее вредный компонент CO2 при допустимой концентрации.

Из-за чего происходит поломка катализатора

Неисправности каталитических нейтрализаторов происходят по различным причинам:

использование низкокачественного топлива с посторонними примесями;
неисправная система зажигания или подачи топлива;
попадание большого количества моторного масла в двигатель, из-за чего топливо не полностью прогорает, а сажа попадает в катализатор и забивает его соты;
механические удары, из-за которых разрушается керамическая основа устройств.

Вне зависимости от причин выхода катализатора из строя, удаление неисправного устройства считается единственно правильным решением. Но не каждый автовладелец планирует покупать и ставить новый нейтрализатор из-за высокой стоимости подобных агрегатов, продолжая ездить на авто без фильтрующего устройства. Какие плюсы и минусы есть у такого решения?

Как автомобили обходятся без нейтрализаторов?

Стоит выделить такие плюсы езды без катализатора:

нет необходимости покупать новое фильтрующее устройство, что позволяет сэкономить крупную сумму денег;
немного увеличивается мощность двигателя (до 10%);
возможность установки паука 4-2-1 или 4-1 вместо каталитического нейтрализатора, что позволяет еще повысить мощность мотора;
сокращение расхода топлива (тоже порядка 3-10%);
увеличение рабочего ресурса двигателя благодаря предотвращению риска попадания керамической пыли в камеры сгорания.

Но есть у решения удалить каталитический нейтрализатор и свои недостатки:

Из вышеописанного можно сделать следующий вывод: езда без катализатора несет свои выгоды и преимущества для автомобиля, но пагубно влияет на окружающую среду. Если государственные органы и экологические службы заметят, что автовладелец ездит без исправного нейтрализатора, у него могут возникнуть серьезные проблемы. Поэтому при износе катализатора рекомендуется устанавливать новое фильтрующее устройство.

В последнее время участилась реклама вырезки катализаторов. И кто бы мог подумать - бесплатно.

Что интересно, для России, кто-то будет делать работу просто так. Удивительно, что не все видят в этом подвох.

Так вот, подобные вбросы поступают довольно часто. В частности на наши автомобили. Мол, они не такие хорошие, поэтому многие детали изнашиваются крайне быстро.

Вообще рекламных подходов очень много. Хватает на любую категорию. Одним говорят об увеличении мощности, другим о безопасности, третьим о сроках эксплуатации.

Первый миф легко развеять, мощности это практически не добавляет. Т.к. катализатор работает в системе обработки газов. Т.е. уже отработанных. Поэтому даже если рассуждать логически, это никак не может влиять. Другое дело, если он засорился или же разрушился.

Безопасность так же сомнительная история. Многие говорят, что если он засорился или же разрушился, то это навредит двигателю.

Но и это так же спорный момент. Мол, разрушенные частички могут попасть в двигатель. Но это даже чисто физически невозможно. Другое дело, что появится существенная потеря мощности и машина начнет буквально задыхаться. И вот уже на этом фоне это действительно вредно для автомобиля.

Откуда вообще пошел такой интерес к катализатору? Почему столько разных способов вырезки и манипуляций. Одно предложение выгоднее другого. Иногда вам даже платят за него, не говоря уже о бесплатной работе.

Все дело в его стоимости. А начинается она на Весту от 70 и более. Если не ошибаюсь, то сейчас уже около 100 тысяч рублей!

Причем если его состояние неудовлетворительное, то это все равно не снижает его ценность до нуля. Драгоценные металлы в любом виде ими остаются. Вопрос лишь в удобстве и возможной перепродаже.

Так вот именно поэтому на наш ВАЗы столько мифов. Мол, ходят они 100-120 тысяч. А иногда и меньше. Поэтому приезжайте проверяйтесь.

Так вот эти цифры заводские. Гарантия на весь автомобиль. Специалисты же утверждают, что никаких точных цифр быть не может. Но беспокоиться стоит уже после 50 тысяч км. Т.к. нынешний материал уже не тот и быстро изнашивается.

На мой взгляд это опять попытка заработать на наивных водителях. Которые толком ничего не понимают.

Поэтому смело могу сказать, что катализатор на автомобиле должен проходить 150-200 тысяч без проблем. Даже на Ладах. Не раз слышал и о 200-300 тысячах км. На той же Lada Vesta.

Так вот, поэтому ориентироваться стоит самому. Основные признаки неисправности:

Потеря мощности
Увеличенный расход
Шум
Запах
Металлический звук при перегазовке

Если ничего из вышеперечисленного нет, то и не стоит беспокоиться. Эта не та деталь, которая внезапно ломается и наносит непоправимый вред. В случае поломки, даже неспешно, вы успеете заметить проблему.

Главное не ведитесь на рекламу. Помните, что вы и сами можете на нем заработать. Необязательно давать кому-то навариться на вашей наивности.

Читайте также: