Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов калина
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Датчик замка двери водителя
Элемент обогрева заднего стекла
Комбинация приборов, сигнализатор иммобилизатора
Датчики задних дверей пассажиров
Датчик передней двери пассажира
Замки всех дверей, двигатели блокировки (питание)
Указатели поворотов левого борта
Замки дверей пассажиров, двигатели блокировки (сигнал управления)
Замок двери водителя, двигатель блокировки (сигнал управления)
Датчик двери водителя
Указатели поворотов правого борта
Датчик двери задка
ПДУ совмещает в себе функции:
- ключа замков дверей;
- рабочего ключа иммобилизатора АПС-6;
- пульта дистанционного управления электропакетом.
Блокировка замков дверей и включение режима охраны с ПДУ.
Для блокировки замков дверей и включения режима охраны нажмите кнопку блокировки на ПДУ, рис. 7-52. При этом замки боковых дверей и замок двери задка (крышки багажника) (в вариантном исполнении), заблокируются, одновременно включится режим охраны, что подтверждается одиночным миганием указателей поворотов и медленным миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов.
Если при включении режима охраны будет открыта какая-либо дверь или капот, то указатели поворотов мигнут три раза и будет подан одиночный звуковой сигнал. Для того чтобы включить открытые зоны в зону охраны, закройте их. Аналогичное поведение системы будет в случае срабатывания защиты от перегрева замков дверей, если блокировка / разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени. В этом случае подождите некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится.
Блокировка замков без включения режима охраны с ПДУ.
Для блокировки замков дверей с ПДУ без включения режима охраны нажмите дважды кнопку блокировки или удерживайте ее в нажатом состоянии некоторое время. При этом двери заблокируются без включения режима охраны. Такая блокировка сопровождается трехкратным миганием указателей поворотов.
Если режим охраны уже включен, то двойное нажатие на кнопку блокировки или удержание ее в нажатом состоянии приведет к выключению режима охраны, замки дверей при этом останутся заблокированными. Отключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов.
Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны с ПДУ.
Для разблокировки замка водительской двери и выключения режима охраны с ПДУ нажмите кнопку разблокировки. Замок двери водителя разблокируется, а выключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов.
Для разблокировки замков пассажирских дверей нажмите кнопку разблокировки на ПДУ еще раз.
Если после разблокировки дверей и выключения режима охраны не будет открыта ни одна из дверей и не будет включено зажигание, то через 25 секунд двери заблокируются вновь и система автоматически перейдет в режим охраны. Автоматический переход системы в режим охраны с блокировкой дверей сопровождается частым миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов.
Внимание! В случае, если режим охраны не выключается с ПДУ из-за падения напряжения батареи в пульте, возможно открыть дверь ключом. При этом сработает сигнализация, которую можно отключить, включив зажигание. Дальнейшая эксплуатация автомобиля будут осуществлены без возможности включения сигнализации.
Центральная блокировка и разблокировка замков дверей из салона.
Для блокировки замков всех дверей из салона автомобиля утопите кнопку блокировки в двери водителя.
Для разблокировки замка водительской двери поднимите кнопку блокировки в двери водителя.
Для разблокировки замков всех дверей из салона автомобиля нажмите кнопку разблокировки на ПДУ.
Центральная блокировка имеет защиту замков дверей от перегрева. Если блокировка и разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени, то система перестает реагировать на нажатия кнопки. Если это произошло, не нажимайте кнопку некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится. Для обеспечения безопасности последняя выполняемая команда всегда является командой разблокировки.
Центральная блокировка замков дверей снаружи автомобиля.
Для блокировки замков всех дверей снаружи автомобиля поверните ключ в замке водительской двери против часовой стрелки. При повороте ключа по часовой стрелке центральной разблокировки всех дверей не происходит, разблокируется только та дверь, которая в данный момент открывается.
Работа системы в режиме охраны.
После включения режима охраны система следит за состоянием следующих зон охраны:
- замок водительской двери;
- напряжение аккумуляторной батареи;
- дополнительный датчик (в заводскую комплектацию не входит).
Если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих действий:
- отрывание любой боковой двери;
- открывание двери задка;
- разблокировка водительской двери;
- подключение аккумуляторной батареи после ее отключения;
то включается тревожная сигнализация в виде световой сигнализации указателями поворотов и звуковой сигнализации штатным звуковым сигналом автомобиля на время около 30 секунд.
Однократное нажатие любой кнопки на ПДУ, когда система находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи сигналов тревоги, но система при этом продолжает оставаться в режиме охраны. Выключение режима охраны происходит после нажатия кнопки разблокировки на ПДУ.
Ресинхронизация кодов ПДУ
Замена неисправного блока управления электропакетом
В случае возникновения неисправности в системе в память блока управления электропакетом заносится соответствующий код неисправности. Перечень кодов неисправностей СДУЭП приведен в таблице 7-17.
Система дистанционного управления электропакетом Нива Шевроле
На автомобилях комплектаций 55 и 34 устанавливается система дистанционного управления электропакетом "Норма" (СДУЭП)
СДУЭП "Норма" предназначена для:
- дистанционной блокировки / разблокировки замков дверей с одновременным включением / выключением режима охраны автомобиля;
- блокировки замков всех дверей поворотом ключа в замке двери водителя;
- блокировки / разблокировки замков всех дверей кнопкой на двери водителя;
- включения тревожной сигнализации при нарушениях зон охраны автомобиля;
- выключения тревожной сигнализации дистанционно или после включения зажигания своим ключом.
СДУЭП "Норма" состоит из блока управления электропакетом 1, рис. 1,
и пульта дистанционного управления (ПДУ), рис. 2.
номер штекера - адрес (назначение штекера)
4 - Датчик замка двери водителя
5 - Элемент обогрева заднего стекла
8 - Комбинация приборов, сигнализатор иммобилизатора
9 - Выключатель капота
10 - Датчики задних дверей пассажиров
11 - Датчик передней двери пассажира
14 - Замки всех дверей, двигатели блокировки (питание)
16 - Указатели поворотов левого борта
17 - Замки дверей пассажиров, двигатели блокировки (сигнал управления)
18 - Замок двери водителя, двигатель блокировки (сигнал управления)
22 - Датчик двери водителя
24 - Указатели поворотов правого борта
25 - Датчик двери задка
ПДУ совмещает в себе функции:
- ключа замков дверей;
- рабочего ключа иммобилизатора АПС-6;
- пульта дистанционного управления электропакетом.
После обучения пульт дистанционного управления является также рабочим ключом иммобилизатора и служит для снятия запрета запуска двигателя.
Блокировка замков дверей и включение режима охраны с ПДУ
Для блокировки замков дверей и включения режима охраны нажмите кнопку блокировки на ПДУ, рис. 4.
При этом замки боковых дверей и замок двери задка (крышки багажника) (в вариантном исполнении), заблокируются, одновременно включится режим охраны, что подтверждается одиночным миганием указателей поворотов и медленным миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов.
Если при включении режима охраны будет открыта какая-либо дверь или капот, то указатели поворотов мигнут три раза и будет подан одиночный звуковой сигнал.
Для того чтобы включить открытые зоны в зону охраны, закройте их. Аналогичное поведение системы будет в случае срабатывания защиты от перегрева замков дверей, если блокировка / разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени.
В этом случае подождите некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится.
Блокировка замков без включения режима охраны с ПДУ
Для блокировки замков дверей с ПДУ без включения режима охраны нажмите дважды кнопку блокировки или удерживайте ее в нажатом состоянии некоторое время. При этом двери заблокируются без включения режима охраны.
Такая блокировка сопровождается трехкратным миганием указателей поворотов.
Если режим охраны уже включен, то двойное нажатие на кнопку блокировки или удержание ее в нажатом состоянии приведет к выключению режима охраны, замки дверей при этом останутся заблокированными.
Отключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов.
Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны с ПДУ
Для разблокировки замка водительской двери и выключения режима охраны с ПДУ нажмите кнопку разблокировки. Замок двери водителя разблокируется, а выключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов.
Для разблокировки замков пассажирских дверей нажмите кнопку разблокировки на ПДУ еще раз.
Если после разблокировки дверей и выключения режима охраны не будет открыта ни одна из дверей и не будет включено зажигание, то через 25 секунд двери заблокируются вновь и система автоматически перейдет в режим охраны.
Автоматический переход системы в режим охраны с блокировкой дверей сопровождается частым миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов.
Внимание! В случае, если режим охраны не выключается с ПДУ из-за падения напряжения батареи в пульте, возможно открыть дверь ключом. При этом сработает сигнализация, которую можно отключить, включив зажигание.
Дальнейшая эксплуатация автомобиля будут осуществлены без возможности включения сигнализации.
Центральная блокировка и разблокировка замков дверей из салона
Для блокировки замков всех дверей из салона автомобиля утопите кнопку блокировки в двери водителя.
Для разблокировки замка водительской двери поднимите кнопку блокировки в двери водителя.
Для разблокировки замков всех дверей из салона автомобиля нажмите кнопку разблокировки на ПДУ.
Центральная блокировка имеет защиту замков дверей от перегрева.
Если блокировка и разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени, то система перестает реагировать на нажатия кнопки.
Если это произошло, не нажимайте кнопку некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится. Для обеспечения безопасности последняя выполняемая команда всегда является командой разблокировки.
Центральная блокировка замков дверей снаружи автомобиля
Для блокировки замков всех дверей снаружи автомобиля поверните ключ в замке водительской двери против часовой стрелки.
При повороте ключа по часовой стрелке центральной разблокировки всех дверей не происходит, разблокируется только та дверь, которая в данный момент открывается.
Работа системы в режиме охраны.
После включения режима охраны система следит за состоянием следующих зон охраны:
- замок водительской двери;
- напряжение аккумуляторной батареи;
- дополнительный датчик (в заводскую комплектацию не входит).
Если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих действий:
- отрывание любой боковой двери;
- открывание двери задка;
- разблокировка водительской двери;
- подключение аккумуляторной батареи после ее отключения;
- то включается тревожная сигнализация в виде световой сигнализации указателями поворотов и звуковой сигнализации штатным звуковым сигналом автомобиля на время около 30 секунд.
Однократное нажатие любой кнопки на ПДУ, когда система находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи сигналов тревоги, но система при этом продолжает оставаться в режиме охраны.
Выключение режима охраны происходит после нажатия кнопки разблокировки на ПДУ.
Ресинхронизация кодов ПДУ
Если количество нажатий кнопок пульта вне зоны приема сигнала системой превысило 1000, система перестанет реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения иммобилизатора.
Замена неисправного блока управления электропакетом
В случае возникновения неисправности в системе в память блока управления электропакетом заносится соответствующий код неисправности. Перечень кодов неисправностей СДУЭП приведен в таблице
Перечень кодов неисправностей СДУЭП
В1001 - Низкое напряжение батареи
В1002 - Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов
В1003 - Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов
В1004 - Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов
В1005 - Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов
В1006 - Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов
В1007 - Неисправность в цепи звукового сигнала
В1008 - Перегрев моторедукторов
В1014 - Неожиданный сброс микросхемы приемника
В1015 - Нет связи с КСУД
В1016 - Ошибка записи/чтения внутренного EEPROM
В1017 - Рассинхронизация счетчика ПДУ
В1018 - Сброс БУ
Для диагностики СДУЭП используется диагностический прибор ДСТ-2, 10,12 с соответствующей прошивкой.
Причины неисправностей и методы их устранения
В1001 Низкое напряжение батареи
- Напряжение питания блока управления электропакетом ниже 10 В.
В1002 Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов
- Напряжение питания блока управления электропакетом более 16 В.
- Проверьте напряжение на клеммах АКБ. Напряжение должно быть в пределах 13,2-14,9 В.
В1003 Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов
- Обрыв в цепи управления одного или нескольких двигателей блокировки дверей.
В1004 Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов
- Замыкание в цепи управления одного или нескольких двигателей блокировки дверей.
В1005 Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов
- Обрыв в цепи управления указателями поворотов.
В1006 Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов
- Замыкание в цепи управления указателями поворотов.
В1007 Неисправность в цепи звукового сигнала
- Обрыв в цепи управления реле звукового сигнала.
В1008 Перегрев моторедукторов
- Перегрев моторедукторов из-за большого количества срабатываний.
В1014 Неожиданный сброс микросхемы приемника
- Внутренняя ошибка блока управления.
- Выключите зажигание, полностью отключите питание от блока управления СДУЭП. Если код заносится повторно, замените блок управления СДУЭП.
В1015 Нет связи с КСУД
В1016 Ошибка записи / чтения внутреннего EEPROM
- Внутренняя ошибка блока управления.
- Выключите зажигание, полностью отключите питание от блока управления СДУЭП. Если код заносится повторно, замените блок управления СДУЭП.
В1017 Рассинхронизация счетчика ПДУ
- Количество нажатий кнопок ПДУ вне зоны приема сигнала системой превысило 1000.
- Повторно проведите процедуру обучения иммобилизатора.
В1018 Сброс БУ
- Пропадание напряжение питания блока управления электропакетом.
Снятие и установка блока управления электропакетом
Крестовой отверткой откручиваем два самореза и снимаем крышку монтажного блока салона
Крестовой отверткой откручиваем винт крепления монтажного блока
Головкой на 10 откручиваем две гайки крепления блока и снимаем блок со шпилек
Нажав на фиксаторы колодки, отсоединяем колодку проводов от разъема блока
Замена элемента питания в пульте дистанционного управления ключа к автомобилю
В ключе установлен элемент питания типа CR2032 с начальным напряжением 3 В.
Если напряжение элемента питания в норме, то при нажатии любой кнопки на пульте светодиод должен вспыхнуть один раз.
Если при нажатии любой кнопки на пульте светодиод вспыхивает два раза или вообще не загорается, это говорит о том, что необходимо заменить элемент питания
Поддев тонкой отверткой, вынимаем заглушку из крышки пульта
Заглушка приклеена двухсторонним скотчем. Если скотч остался на крышке, то снимаем его, чтобы получить доступ к саморезу
Крестовой отверткой откручиваем саморез крепления крышки пульта
Нажав пальцем, выводим из зацепления защелку
Аккуратно разъединяем крышку и корпус пульта, преодолевая сопротивление второй защелки
Снимаем крышку пульта и вынимаем ее из корпуса ключ с пружиной
Вынимаем батарейку из монтажной платы пульта
Вставляем новую батарейку, соблюдая полярность
Вставив отогнутый конец пружины в паз на корпусе пульта, поворачиваем ключ на один оборот против часовой стрелки, закручивая пружину и удерживая ключ в этом положении, устанавливаем крышку
Пригнали мне калину. Хозяйка объяснила суть проблемы. Мол периадически отказывает активатор в водительской двери. Попробовал , действительно на пульт не реагировала, странно работал светик на пульте . при нажатии на любую кнопку светик загорался и светился постоянно до следующего нажатия. Вскрыл (было немного зеленки ) почистил спиртом , продул и заменил батарею (на старой была напруга 2,8 В). Пульт ожил. На закрывание и открывание все активаторы кроме водительского работали исправно. Снял замок и вскрыл (жаль фото не сделал) механизм достаточно простой , разбирать в принципе не сложно (отгибаем метиллические усики и располовиниваем. хотя для того что бы долесть до электропривода не обязательно производить предидущую операцию . Достаточно лишь верхнюю часть замка где спрятан механизм привода мотора и концевики просто не бояться и поддеть крышечку ( она приклеена) и легко отделить от замка. Короче вскрыл прозвонил концевики , вс в норме. Собрал обратно. Замок заработал. Но нашлась такая особенность .Дверь закрыта. Допустим если авто снят с охраны пультом (пистон торчит) если пистон задвинуть рукой то при снятии системы с охраны с брелка машина не отпирается , пока как бы сказать пистон не выдернешь в ручную. Тогда можно будет и запирать и отпирать при помощи заводского ключа. И такая же петрушка повторяется если система стоит на охране с брелка (пистон задвинут) то когда выдергиваю пистон рукой опять таки на закрывание и открывание с брелка никой реакции . Стоит пистон задвинуть, с пульта все нормализуется. Звонил другу калиноводу , у него правда калина 2 такой фигни не наблюдается. При опускании пистона в ручную концевик срабатывает и другие двери тоже запираются. Концевик в норме. В принципе при перемещении пистона в ручную должен и срабатывать моторчик в приводе перемещая механизм , но этого не происходит питание в этот момент не подается , проверил сканером высветилась ошибка B1003 Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов. Встречал ли кто такую ерунду?
Не встречал, но замок ковырять приходилось. Нежный механизм. Для проверки подкинь новый. Ярославль. Ремонтирую лично.
Система дистанционного управления электропакетом Нива Шевроле
На автомобилях комплектаций 55 и 34 устанавливается система дистанционного управления электропакетом "Норма" (СДУЭП)
СДУЭП "Норма" предназначена для:
- дистанционной блокировки / разблокировки замков дверей с одновременным включением / выключением режима охраны автомобиля;
- блокировки замков всех дверей поворотом ключа в замке двери водителя;
- блокировки / разблокировки замков всех дверей кнопкой на двери водителя;
- включения тревожной сигнализации при нарушениях зон охраны автомобиля;
- выключения тревожной сигнализации дистанционно или после включения зажигания своим ключом.
СДУЭП "Норма" состоит из блока управления электропакетом 1, рис. 1,
и пульта дистанционного управления (ПДУ), рис. 2.
номер штекера - адрес (назначение штекера)
4 - Датчик замка двери водителя
5 - Элемент обогрева заднего стекла
8 - Комбинация приборов, сигнализатор иммобилизатора
9 - Выключатель капота
10 - Датчики задних дверей пассажиров
11 - Датчик передней двери пассажира
14 - Замки всех дверей, двигатели блокировки (питание)
16 - Указатели поворотов левого борта
17 - Замки дверей пассажиров, двигатели блокировки (сигнал управления)
18 - Замок двери водителя, двигатель блокировки (сигнал управления)
22 - Датчик двери водителя
24 - Указатели поворотов правого борта
25 - Датчик двери задка
ПДУ совмещает в себе функции:
- ключа замков дверей;
- рабочего ключа иммобилизатора АПС-6;
- пульта дистанционного управления электропакетом.
После обучения пульт дистанционного управления является также рабочим ключом иммобилизатора и служит для снятия запрета запуска двигателя.
Блокировка замков дверей и включение режима охраны с ПДУ
Для блокировки замков дверей и включения режима охраны нажмите кнопку блокировки на ПДУ, рис. 4.
При этом замки боковых дверей и замок двери задка (крышки багажника) (в вариантном исполнении), заблокируются, одновременно включится режим охраны, что подтверждается одиночным миганием указателей поворотов и медленным миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов.
Если при включении режима охраны будет открыта какая-либо дверь или капот, то указатели поворотов мигнут три раза и будет подан одиночный звуковой сигнал.
Для того чтобы включить открытые зоны в зону охраны, закройте их. Аналогичное поведение системы будет в случае срабатывания защиты от перегрева замков дверей, если блокировка / разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени.
В этом случае подождите некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится.
Блокировка замков без включения режима охраны с ПДУ
Для блокировки замков дверей с ПДУ без включения режима охраны нажмите дважды кнопку блокировки или удерживайте ее в нажатом состоянии некоторое время. При этом двери заблокируются без включения режима охраны.
Такая блокировка сопровождается трехкратным миганием указателей поворотов.
Если режим охраны уже включен, то двойное нажатие на кнопку блокировки или удержание ее в нажатом состоянии приведет к выключению режима охраны, замки дверей при этом останутся заблокированными.
Отключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов.
Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны с ПДУ
Для разблокировки замка водительской двери и выключения режима охраны с ПДУ нажмите кнопку разблокировки. Замок двери водителя разблокируется, а выключение режима охраны сопровождается двукратным миганием указателей поворотов.
Для разблокировки замков пассажирских дверей нажмите кнопку разблокировки на ПДУ еще раз.
Если после разблокировки дверей и выключения режима охраны не будет открыта ни одна из дверей и не будет включено зажигание, то через 25 секунд двери заблокируются вновь и система автоматически перейдет в режим охраны.
Автоматический переход системы в режим охраны с блокировкой дверей сопровождается частым миганием сигнализатора иммобилизатора в комбинации приборов.
Внимание! В случае, если режим охраны не выключается с ПДУ из-за падения напряжения батареи в пульте, возможно открыть дверь ключом. При этом сработает сигнализация, которую можно отключить, включив зажигание.
Дальнейшая эксплуатация автомобиля будут осуществлены без возможности включения сигнализации.
Центральная блокировка и разблокировка замков дверей из салона
Для блокировки замков всех дверей из салона автомобиля утопите кнопку блокировки в двери водителя.
Для разблокировки замка водительской двери поднимите кнопку блокировки в двери водителя.
Для разблокировки замков всех дверей из салона автомобиля нажмите кнопку разблокировки на ПДУ.
Центральная блокировка имеет защиту замков дверей от перегрева.
Если блокировка и разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени, то система перестает реагировать на нажатия кнопки.
Если это произошло, не нажимайте кнопку некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановится. Для обеспечения безопасности последняя выполняемая команда всегда является командой разблокировки.
Центральная блокировка замков дверей снаружи автомобиля
Для блокировки замков всех дверей снаружи автомобиля поверните ключ в замке водительской двери против часовой стрелки.
При повороте ключа по часовой стрелке центральной разблокировки всех дверей не происходит, разблокируется только та дверь, которая в данный момент открывается.
Работа системы в режиме охраны.
После включения режима охраны система следит за состоянием следующих зон охраны:
- замок водительской двери;
- напряжение аккумуляторной батареи;
- дополнительный датчик (в заводскую комплектацию не входит).
Если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих действий:
- отрывание любой боковой двери;
- открывание двери задка;
- разблокировка водительской двери;
- подключение аккумуляторной батареи после ее отключения;
- то включается тревожная сигнализация в виде световой сигнализации указателями поворотов и звуковой сигнализации штатным звуковым сигналом автомобиля на время около 30 секунд.
Однократное нажатие любой кнопки на ПДУ, когда система находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи сигналов тревоги, но система при этом продолжает оставаться в режиме охраны.
Выключение режима охраны происходит после нажатия кнопки разблокировки на ПДУ.
Ресинхронизация кодов ПДУ
Если количество нажатий кнопок пульта вне зоны приема сигнала системой превысило 1000, система перестанет реагировать на команды пульта. В этом случае следует повторно провести процедуру обучения иммобилизатора.
Замена неисправного блока управления электропакетом
В случае возникновения неисправности в системе в память блока управления электропакетом заносится соответствующий код неисправности. Перечень кодов неисправностей СДУЭП приведен в таблице
Перечень кодов неисправностей СДУЭП
В1001 - Низкое напряжение батареи
В1002 - Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов
В1003 - Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов
В1004 - Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов
В1005 - Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов
В1006 - Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов
В1007 - Неисправность в цепи звукового сигнала
В1008 - Перегрев моторедукторов
В1014 - Неожиданный сброс микросхемы приемника
В1015 - Нет связи с КСУД
В1016 - Ошибка записи/чтения внутренного EEPROM
В1017 - Рассинхронизация счетчика ПДУ
В1018 - Сброс БУ
Для диагностики СДУЭП используется диагностический прибор ДСТ-2, 10,12 с соответствующей прошивкой.
Причины неисправностей и методы их устранения
В1001 Низкое напряжение батареи
- Напряжение питания блока управления электропакетом ниже 10 В.
В1002 Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов
- Напряжение питания блока управления электропакетом более 16 В.
- Проверьте напряжение на клеммах АКБ. Напряжение должно быть в пределах 13,2-14,9 В.
В1003 Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов
- Обрыв в цепи управления одного или нескольких двигателей блокировки дверей.
В1004 Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов
- Замыкание в цепи управления одного или нескольких двигателей блокировки дверей.
В1005 Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов
- Обрыв в цепи управления указателями поворотов.
В1006 Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов
- Замыкание в цепи управления указателями поворотов.
В1007 Неисправность в цепи звукового сигнала
- Обрыв в цепи управления реле звукового сигнала.
В1008 Перегрев моторедукторов
- Перегрев моторедукторов из-за большого количества срабатываний.
В1014 Неожиданный сброс микросхемы приемника
- Внутренняя ошибка блока управления.
- Выключите зажигание, полностью отключите питание от блока управления СДУЭП. Если код заносится повторно, замените блок управления СДУЭП.
В1015 Нет связи с КСУД
В1016 Ошибка записи / чтения внутреннего EEPROM
- Внутренняя ошибка блока управления.
- Выключите зажигание, полностью отключите питание от блока управления СДУЭП. Если код заносится повторно, замените блок управления СДУЭП.
В1017 Рассинхронизация счетчика ПДУ
- Количество нажатий кнопок ПДУ вне зоны приема сигнала системой превысило 1000.
- Повторно проведите процедуру обучения иммобилизатора.
В1018 Сброс БУ
- Пропадание напряжение питания блока управления электропакетом.
Снятие и установка блока управления электропакетом
Крестовой отверткой откручиваем два самореза и снимаем крышку монтажного блока салона
Крестовой отверткой откручиваем винт крепления монтажного блока
Головкой на 10 откручиваем две гайки крепления блока и снимаем блок со шпилек
Нажав на фиксаторы колодки, отсоединяем колодку проводов от разъема блока
Замена элемента питания в пульте дистанционного управления ключа к автомобилю
В ключе установлен элемент питания типа CR2032 с начальным напряжением 3 В.
Если напряжение элемента питания в норме, то при нажатии любой кнопки на пульте светодиод должен вспыхнуть один раз.
Если при нажатии любой кнопки на пульте светодиод вспыхивает два раза или вообще не загорается, это говорит о том, что необходимо заменить элемент питания
Поддев тонкой отверткой, вынимаем заглушку из крышки пульта
Заглушка приклеена двухсторонним скотчем. Если скотч остался на крышке, то снимаем его, чтобы получить доступ к саморезу
Крестовой отверткой откручиваем саморез крепления крышки пульта
Нажав пальцем, выводим из зацепления защелку
Аккуратно разъединяем крышку и корпус пульта, преодолевая сопротивление второй защелки
Снимаем крышку пульта и вынимаем ее из корпуса ключ с пружиной
Вынимаем батарейку из монтажной платы пульта
Вставляем новую батарейку, соблюдая полярность
Вставив отогнутый конец пружины в паз на корпусе пульта, поворачиваем ключ на один оборот против часовой стрелки, закручивая пружину и удерживая ключ в этом положении, устанавливаем крышку
Пригнали мне калину. Хозяйка объяснила суть проблемы. Мол периадически отказывает активатор в водительской двери. Попробовал , действительно на пульт не реагировала, странно работал светик на пульте . при нажатии на любую кнопку светик загорался и светился постоянно до следующего нажатия. Вскрыл (было немного зеленки ) почистил спиртом , продул и заменил батарею (на старой была напруга 2,8 В). Пульт ожил. На закрывание и открывание все активаторы кроме водительского работали исправно. Снял замок и вскрыл (жаль фото не сделал) механизм достаточно простой , разбирать в принципе не сложно (отгибаем метиллические усики и располовиниваем. хотя для того что бы долесть до электропривода не обязательно производить предидущую операцию . Достаточно лишь верхнюю часть замка где спрятан механизм привода мотора и концевики просто не бояться и поддеть крышечку ( она приклеена) и легко отделить от замка. Короче вскрыл прозвонил концевики , вс в норме. Собрал обратно. Замок заработал. Но нашлась такая особенность .Дверь закрыта. Допустим если авто снят с охраны пультом (пистон торчит) если пистон задвинуть рукой то при снятии системы с охраны с брелка машина не отпирается , пока как бы сказать пистон не выдернешь в ручную. Тогда можно будет и запирать и отпирать при помощи заводского ключа. И такая же петрушка повторяется если система стоит на охране с брелка (пистон задвинут) то когда выдергиваю пистон рукой опять таки на закрывание и открывание с брелка никой реакции . Стоит пистон задвинуть, с пульта все нормализуется. Звонил другу калиноводу , у него правда калина 2 такой фигни не наблюдается. При опускании пистона в ручную концевик срабатывает и другие двери тоже запираются. Концевик в норме. В принципе при перемещении пистона в ручную должен и срабатывать моторчик в приводе перемещая механизм , но этого не происходит питание в этот момент не подается , проверил сканером высветилась ошибка B1003 Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов. Встречал ли кто такую ерунду?
Не встречал, но замок ковырять приходилось. Нежный механизм. Для проверки подкинь новый. Ярославль. Ремонтирую лично.
Читайте также: