Недостатки шевроле авео 2009 года

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Отзыв о Chevrolet Aveo 1.4 л. / 101 л.с. (хэтч) - 2009 г.в.

Приветствую всех автолюбителей.

До покупки пробовал ездить на Nissan Note, Mitsubishi Lancer, ВАЗ-2114, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, даже на грузовом УРАЛе, так что есть с чем сравнивать :-)

Приглядел данную модель уже давно (около года назад), ещё до начала кризиса. Выбирал между "Спектрой", "Акцентом", "Гетцем", "Фабией", китайскими авто. Внимательно присматривался ко всем деталям и мелочам. "Спектра" и "Акцент", по-моему, морально и физически устарели. "Гетц" и "Фабия", не соответствовали показателю "комплектация - цена", "китайские авто" вызвали у меня только сочувствие. Поэтому выбор пал на Aveo. В автомобиле привлекало практически всё (современный внешний вид, добротно сделанный салон, сравнительно невысокая цена, хорошая комплектация, штатная аудиосистема с mp3 и т.д.), за исключением установленных заводом изготовителем двигателей, а точнее их динамических показателей.

Первоначально все знакомые и друзья "рекламировали" мне Chevrolet Lacetti (хэтч и седан). Но честно говоря, ни внешний вид, ни внутренняя отделка салона, совершенно меня не заинтересовали. Поэтому вариант с Lacetti отпал очень скоро.

После всего встал перед выбором: седан или хэтч. У седана, конечно, вид солиднее, но и тут были детали, которые меня не устраивали:

Седан не обновлялся с 2004 года (я говорю только о внешних характеристиках, а не о двигателях);
Слишком много появилось седанчиков на улицах Казани;
Больший вес седана, по сравнению с хэтчем (хоть и завод изготовитель этого не указал, но это действительно так);
Худшие показатели краш-теста у седана, в отличие от хэтча.

Всё это помогло мне сделать рациональный, по моему мнению, выбор в пользу хэтча.

По комплектации решил сразу, что обязательно должны быть:

Двигатель1.4, а не 1.2 (по советам знакомых, и по своему внутреннему убеждению);
Кондиционер (летом в Татарстане жарковато);
АБС (нужная вещь в современном автомобиле).

И вот уже с 22 мая я счастливый обладатель желтого Aveo. Почему желтый? Сам не знаю как решился на это, но скажу, что цвет обалденный, и он очень очень идёт Aveo (смотрите на фото). По-моему, самый удачный цвет.

Теперь расскажу о самом авто. Сначала конечно же основные плюсы:

Отличный внешний вид;
Хороший для бюджетного автомобиля салон;
Экономичный двигатель (у меня средний расход 6-7 л на сотню, в зависимости от использования кондиционера) - сразу скажу, не гоняю, и выше 120-130 км/ч стараюсь на трассе не ездить;
Хорошая шумоизоляция салона;
Достаточная для бюджетного автомобиля мягкость подвески и плавность хода;
Если сравнивать с седаном, меньший крен на поворотах, и, соответственно, лучшая управляемость;
Хорошая, не "морозильная", как на японских автомобилях, работа кондиционера (т.е. он охлаждает, но при этом не даст вам простудиться под мощным потоком ледяного воздуха);
Отличная работа АБС (кстати, нового типа). За последний месяц пригодилась трижды (на пешеходном переходе; подрезал хулиган на "шахе"; и "мадам" за рулем училась ездить на трассе со скоростью 90 км/ч, с последующим резким торможением до 20 км/ч. Короче, отличная штука, "когтями" цепляется за асфальт и обеспечивает молниеносное торможение; советую обязательно брать с АБС, не пожалеете.
Не маркий цвет, за исключением "мордашки", где наблюдается постоянное скопление трупов насекомых :-) всё-таки лето же.
Добротная для бюджетного автомобиля аудиосистема с MP3 (думал установить позже саб, да через некоторое время забил на это, и так нормально играет. )

Шум базовых покрышек Kumho (в зависимости конечно-же и от покрытия) на скорости выше 90 км/ч (собираюсь следующим летом сменить на мягкую резину);
Нечеткая работа коробки передач (в сравнении с Note и Lancer, там рычаг ходит как по рельсам);
Нетяговитый высокооборотистый двигатель (до 3000 об/мин), после 3000 об/мин заметно оживает и становится очень резвым, ну а после 4000 об/мин прижимает к сиденью автомобиля;
При переключении с 1-ой на 2-ую комп не дает быстро упасть оборотам, из-за чего переключение получается резким (эта штука не поломка какая-нибудь, не подумайте, а специальная функция электронной системы автомобиля, которая не допускает при движении на 1-ой передаче, и при отпускании педали акселератора, резких рывков и торможений - ездил в сервис, делали диагностику и даже пробную поездку, сказали, что отклонений в работе двигателя нет). Короче, дело привычки, но я пока не очень привык;
Машина низкая и не рассчитана даже для небольшого бездорожья (там где спокойно проезжала 14-ая, я собирал "защитой" и днищем почти все ухабы).

Багажник у Aveo хэтча конечно небольшой, но при сложенных задних сидениях становится огромным для загрузки :-)

Машина на данный момент накатала 6500 км. Пока претензий особых нет. Обязательно напишу о дальнейшей эксплуатации.

Совет автора покупателям Chevrolet Aveo 1.4 2009 г

Покупать стоит, если не будете требовать от двигателя серьезной динамики ("не для гонщиков"). В остальном, за такие деньги, я думаю, не пожалеете.

Надёжный мотор и ходовая часть (при условии установки качественных запчастей). Хорошая динамика и управляемость.

В салоне всё пластиковое и со временем начинает скрипеть и хрустеть.
Музыка никакая, в аналогичной Шкоде разница существенно заметна.

11 месяцев назад

F14D4 слабые места - электромагнитные клапана, муфты распредвалов, подвеска - стойки стабилизатора, опоры передних стоек

Авто шустрый,для города оптимальный вариант,расход не большой,запчасти стоят не дорого,установлен цепной мотор,ресурс больше у него чем у ремня грм!

Минус для меня один,авто легкий,из-за этого на межгороде нужно быть внимательным,тяжелая машина лучше держит дорогу на скорости!

По поводу поломок,сильных не было,менял вовремя расходники,масла ,жидкости,естественно по ходовой шаровые,стойки стабов и тд,все то же что меняется на всех автомобилях!

Приобрела авто в 2017 г, с пробегом 35тыс, чудо, но мне повезло. За два года накатала еще 30 тыс км, из глобального поменяла за это время сцепление, колодки, саленблоки. масла, фильтра не ударяли по карману, все вовремя и по регламенту. Зимой по трассе ездить страшновато, все таки авто легкий, иной раз от порыва ветра и пролетащих внедорожников вело..но машина не для гонщиков, а для тех, кто добирается с работы до дома. Ничего не буду писать о клиренсе, шумоизоляции и прочих тонкостях, т.к. авто у меня первое и сравнить мне не с чем,
(где то калдобины объехал, где-то музычку погромче) но по Питеру мне на нем ездить было максимально комфортно, особенно когда нужно найти парковку. Для начинающих водителей, это наверное самое бюджетное, доступное, и неприхотливое в обсуживании авто.

Развалилась кулиса. Вылетел сухарик-по отдельности не продается, пришлось покупать в сборе за 2 т.р(аналог).

55000 замена амортизаторов, 90000 км замена линек, амортизаторов, отбойник амортизаторов, 110000 км замена сайлентблоков в балке.

Помер мотор заднего стеклоочистителя. Стоек стабилизатора хватает на 70-80 тыс. Закисла передняя трапеция. Передний правый датчик АБС помер. Это за последние 200 тыс. Запчасти копеечные. На 270 тыс потекла коробка, перебрали, цена вопроса - 23 тыс. Не менял там масло после завершения гарантии, так что совет - периодически все-таки делайте это.

Мало мощности двигателя, нет кондиционера, прогрев не очень хороший, греется на ходу, на хоолстых почти нет.

Ходовка скрадывает все неровности, расход бензина очень мал. При средней скорости по трассе 130 км/ч - 7,5 л. С виду не большая, но салон нормальный, объёмный. для 1,4 АТ подрывается на обгон очень шустро и набирает скорость не плохо. Печка дует - очень теплая.

Шаровые проходили примерно 85 т. Км с завода, стойки 89 т. Км, тормозные цилиндры задние к 80 т. Км уже не работали вообще!

Алексей Викторович Санкт-Петербург

Надежность. Пробег 260000, встала только раз - порвался трос сцепления, на 110 тыс. И то до салона потом сам доехал, на 2-ой, благо, недалеко. Задние стойки родные. Рабочие. Расход по трассе даже с кондеем - в районе 5 л (если не обгонять всех подряд и идти 100-110). В городе около 7-ми. Движок масло не ест. Привод ГРМ - цепной. В салоне сверчков нет. С новья был один, сам помер. Легко менять лампочки в фарах. Недорогие запчасти. ЛКП более-менее стойкое, сколы не цветут. Шумка - нормальная, при покупке сделал шумоизоляцию арок, при 100 км/ч можно говорить, не напрягаясь, дальше уже похуже. Сзади 3 человека садятся нормально - сам не пробовал, друзья говорят места вполне достаточно. Посадка за рулем - с особенностями, но можно приспособиться. Максимум получилось за раз за рулем провести 19 часов с перерывами на поесть и кусты, не устал. Спать хотелось, но сиделось нормально. Вообще, в машине нет совсем уж дешевых решений - дворник с прерывистым режимом, гидрокорректор фар, люк бачка открывается из салона, регулируемые по высоте руль и командирское сиденье.

Низкий передний бампер. Цепляет за бордюры. Широкие передние стойки - обратная сторона улучшенной, по сравнению с первым поколением Авешки, пассивной безопасности. Ручка КПП немного болтается, но после нашемарок - не критично. Не нравится регулировка наклона спинки сиденья крутилкой. К чему бы еще придраться? Ткань салона довольно маркая. Лампочек в фарах хватает на 10-15 тыс км, недостаток нивелируется простотой замены (минута- полторы). Кажется все.

Трос сцепления, 110 тыс, трапеция стеклоочистителя, 170 тыс. Моторчик заднего стеклоочистителя, 210 тыс. Стойки стабилизатора и рулевые наконечники - хватает на 90-100 тыс. Передние стойки, рычаги и сцепление - 170 тыс. Задние стойки какие-то вечные, до сих пор родные, задних колодок хватает на 120 тыс.

Живчик, если понять, как работает АКПП.
Жестковата - плюс к управляемости.
Упорный, гребет, пока конкретно не сядет на пузо
Просторно и комфортно в салоне для водителя и переднего пассажира, как на заднем диване не знаю, не доводилось.
Оригинал от GM бывает дороговат, можно дубли заметно дешевле, особенно учитывая, что оригинал GM - это тот же ACDelco, а китай, иногда надежней и дешевле оригинала
Неплох размер Багажника, с оговорками, они будут в разделе минусов. Задние сидения легко откидываются, позволяя упихать что-то подлиннее.
Неплохая шарманка, умеет mp3 с usb и полноценный bluetooth. Качество и функционал меня более чем устраивает, мне медведь на ухо наступил. В комплектации LT не было динамиков в задних дверях, воткнул недорогие Hertz, стало совсем хорошо, благо проводка была уже заложена производителем.
В холода заводится нормально. Поставил автопрогрев -26 по температуре двигателя, ни разу не замерз даже в холода под 40. Без прогрева не насиловал.
Печка греет, как в африке, главное следите за антифризом и салонным фильтром. Кондер тоже неприятностей не в
доставлял, охлаждает.
По итогу - годная городская жоповозка на каждый день.

АКПП туповата, но обладает некой адаптивностью поведения. Если с ней "договориться", то можно, как тошнить на экономе, так и достаточно активно ехать. Режим ручного переключения тормозит еще больше автоматического - в утиль.
Подвеска жестковата, колею не любит. Не любит больших, выступающих над поверхностью неровностей. С ямами и рельсами справляется нормально.
Упорный, гребет, пока не сядет на брюхо.
Жесткий, местами крашеный пластик, там где крашеный, со временем сильно царапается. Не лапайте его лишний раз, лапайте пассажира(пассажирку), "благо" между вами весьма тесновато. ;)
Некоторые запчасти есть только оригинал от GM, и э то дорого.
Багажник, несмотря на приличный объем, имеет весьма небольшой погрузочный проем. уши, при закрытии крышки уходят в этот же объем весьма глубоко, не позволяют нормально разместить груз.
Печка дует чудесно, но, при влажной погоде и наличии пассажиров, потеют стекла. Если салонный фильтр новый, еще терпимо, но на немного походившем, уже не комфортно.
Стук тормозных суппортов. Пищу в минусы, т.к. дилер сказал: "Это конструктивная особенность, идите в опу." Благо все решается с помощью дрели, метчика, двух болтов и двух пружинок, раз и навсегда.

Гарантийный срок:
Левая передняя стойка.
Подогрев левого зеркала.

На относительно небольшои пробеге:
Линки стабилизатора - "болячка" Поставил нормальные дубли, живут до сих пор.
Ручка на рычаге АКПП - "болячка". Заказан оригинальный ремкомплект.
Модуль зажигания - "болячка". Из-за говенного материала возникают пробои. Пару раз полечил "народным" методом с помощью эпоксидки. На третий раз надоело. Оригинальный брать не стал, купил в три раза дешевле дубль, работает до сих пор.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.

На пробеге около 100 тысяч:
Прокладки маслянного теплообменника.
Тормозные диски. Взял дубли, на вид их железюка мне понравилась больше, как и цена.
Патрубки системы охлаждения. Лопнул один, купил, на всякий случай комплект в круг.
Хотя, как сломалось? Все это расходники, пришел их срок.

Трапецию закусило. Вот тут было обидно. Дублей нет, оригинал дорог.

А вот тут самое обидное - пришла пушистая АКПП.
Цена ремонта от 60 за запчасти+масдо+работа, купил контрактную за 45+масло+работа.
Автомобиль упорный, гребет пока не сядет на пузо. Никогда, никогда не пытайтесь выгрестись сами, коробка вам этого не простит. Сходите за "трактором". Аминь.

11 месяцев назад

Развалилась кулиса. Вылетел сухарик-по отдельности не продается, пришлось покупать в сборе за 2 т.р(аналог).

Мало мощности двигателя, нет кондиционера, прогрев не очень хороший, греется на ходу, на хоолстых почти нет.

Алексей Викторович Санкт-Петербург

Никогда не писал отзывов по данной тематике, но решил поделиться с вами. Скажу сразу. Перед покупкой авто на данном сайте пересмотрел несколько сотен отзывов по разным моделям, т. к. не мог определиться с моделью. Самое главное считаю определиться - что ты хочешь от твоего будущего авто. Желания у всех разные! Для меня основным критерием было надежность, практичность и комфорт (я много езжу). И в тех ценовых пределах, которыми я располагал. Скажу честно. Выбирал 2-3 месяца разные модели начиная от бу 2007 г., заканчивая новыми с салона.

Взвесив все за и против, решил взять с салона (супруга подсказала - подстраховался). Взял ту модель, которую хотел меньше всего - Шевроле Авео седан 2009 г. в. - декабрь. По акции скидка составила не малых 30-50 тыс. руб., как мне сказали. Откровенно говоря, с салона в такой комплектации за такие деньги другой модели ну просто не нашел. Взял седана: 1, 4 л, механика, с автомагнилолой, 1 под. безп-ти, кондером и 2-мя стеклопод-ми - за 402 т. р. Видимо к хорошему быстро привыкаешь и соответственно начинаешь придираться к мелочам разным.

- для города машина отпад: очень юркая, динамичная, на механике моторчик рычит как спортивный, хотя при вкл. кондее тормозит по началу.

- салон внутри достаточно комфортный, по сравнению с пред. моделью. Все под рукой, что говориться.

- больше плюсов не нашел.

- машина жесткая. Поэтому небольшие ямки стараюсь пролетать на большой скорости.

- болезнь у данной модели - это стеклоподьемники (по крайней мере передние). Не прошло и пол года - расшатались в разные стороны по 1-1, 5 см по горизонтали(при закрывании и открывании). Закроешь окно, а шум слышно (как не прикрытого окна). Вроде бы мелочь, а за такие деньги обидно. Сделали по гарантии. Хотя хотели содрать денег, но вовремя узрел (сидел в салоне и смотрел в окно, что творят с моим авто при первом ТО и данном дефекте). А если быть точным что-то там подтянули и через месяц опять та же картина. Короче не излечима данная проблема.

- болезнь №2 - лобовые стекла. Они либо полное г-но, либо (что скорее всего) кузов ходит весь как на шарнирах. Судите сами: через полгода треснуло само по себе лобовое стекло. Ровнехонько по середине. Заменили по гарантии. На днях ехал из ком-ки и прилетел малюсенький камешек в левую крайнюю часть и на моих глазах появилась трещина. А через 1 час она стала аж 25 см. Сразу поехал к своим мастерам. Заклеили за 650 руб. Но сказали, что данная модель из-за "ходячего" кузова постоянно страдает лобовыми стеклами. По гарантии заменят если не было бы ни одного скола, а все остальное за "бабки".

- еще один минус - это посадка. Кто-то возразит, но я поставил защиту картера. Видимо корейцы слишком перестраховались и сделали её слишком низко(или наши). Короче там, где на 10-ке проезжал со скоростью 60 км/ч, на Авео - 5 км/час и то скребу!

- По крайне мере у моего авто через 0, 5года (15 т. км пробега) при вкл. вентилятора стал слышен дребежящий звук. Как будто подшипникам "хана".
Пока не обращался, нопонаблюдаю.

Что еще? Пока не знаю. Здесь многие хают свои авто, а потом делают вывод, что якобы за такие деньги он того стоит. Я считаю, что это полное фуфло, извините за выражение. Определитесь для начало: зачем вам авто и как часто вы на нем будете ездить?

А мой вывод следующий: марку Шевроле я уже точно не хочу - никакую модель! Независимо от цены авто и комплектации, даже в дверях саморезы видно, вы присмотритесь! А выбирать уж Вам и по Вашим деньгам и по Вашим запросам.

Читайте также: