Натяжка ремня генератора ниссан марч
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Снять заглушку в правой (левой если смотреть на мотор) стороны.
В образовавшуюся щель удлинителем с головкой на 14 (вроде) ослабить болт натяжителя (находится под генератором)
Меняем Ремни.
Старые ремни
Parts
Nissan Micra 2007, engine Gasoline 1.4 liter., 88 h. p., Front drive, Automatic — scheduled maintenance
Comments 31
Друг а подскажи, у тебя ремень генератора 4 или 5 бузчатый? Я купил по каталогу, там идет 4, а у меня оказался 5 зубчатый. Что я не так сделал?))
Ниссан марч ак12 двигатель СR12
Я так то уже не помню. Год уже не езжу на авто.
хорошая инструкция. А ролики не меняли? По фото в хорошем состоянии
Не менял. Пробег 70 тысяч. И замечаний к нему нет.
когда искал артикулы ремней год назад, нашел твой предыдущий БЖ с артикулами ремней Gates… тоже их себе заказал, свистели жутко, всё перебрал (генератор, ролики), уже не знал что менять, куда лезть… на ремни и подумать не мог (новые же)… в итоге вчера ремень генератора на ходу порвался… а ехать еще около 40 км… Благо, дотянул, не встал на трассе… По приезду, достал порванный… Судя по всему подделка, порвался по шву стыковочному в двух (!) местах. Заказал Dayco 4PK 1065, сегодня должны привезти…
Я к чему это пишу, ты в прошлом БЖ укажи, что гатес — говно, чтоб такие как я искуны не покупали их )))
agronom
Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.2
Доброго времени суток, форумчане.
Ввиду довольно скудного мануала в сети по замене приводных ремней выкладываю подробный отчет. Может кому-нибудь будет полезным и подволит сократить время и сбереч нервы (и руки).
Предистория: При покупке ремня (даиг 1,2 с кондеем) по вину выскочили несколько ремней длинной от 1060 до 1075 мм. Мной был взят неоригинал, с замечательным название MitsubOshi, маде ин Словения. Длинна 1070. При установке понял, что особой разницы по предлогаемым ремням не будет, встанут все. Кстати цена вопроса 350 рэ.
Сама история замены: Скажу сразу, тесно там, аж писец. Долго не мог подобраться и понять, как все таки ремень ослабляется. В итоге процесс занял 3 часа. Второй раз поменяю за 15 мин)))
Итак по порядку:
1. Снимает клемму с АКБ.
2. Для удоства снял еще тяжелую металлическую плиту над генератором. После демонтажа руками лазить слало намного удобней. Выкручиваем 3 коротких болта, 1 средний, 1 длинный. Удобней всего это делать головкой на 13 с трещеткой и головкой на 10 открутить болт крепления этой плиты к двигателю.
3. Вынимает 2 пистона и подцепив 2 защелки снимает с бампера решетку м поворотником.
4. Ключем на 12 начинаем выкручивать натяжной болт. Его хорошо видно в окно от решетки с поворотником. Прям под генератором. Выкручиваем его на 1,5 - 2 см.
5. Ключем на 14 ослабляем контрогайку на натяжном ролике. После ослабления гайки ролик уходит вперед, ремень ослабевает.
6. Устанавливаем новый ремень и начинаем процесс натяжки его, вкручивая ключем на 12 натяжной болт.
7. После натяжки проверяем, чтоб ремень лежал ровно и ключем на 14 закручиваем контрогайку на ролике. Ставим на место плиту.
Вот в общем-то и все.
Кстати ремень проходит через: 1. Генератор, 2. Компрессор кондея, 3. Коленвал, 4. Натяжной ролик.
Второй ремень (привод гидроусилителя) пока не менял. Но по ощущением, делать это сподручней на яме/подъемнике/эстакаде.
Фото не делал, жаль было лапать фотик грязными руками)))
SUPERMACTEP
quattroruote
дальше снимаем передний бампер (делов на 10 минут, зато удобно всё регулировать)
- открываем капот
- вытаскиваем клипсы с поворотников IMG_1639.jpg ( 131,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 622
quattroruote
аккуратно тянем с центральной стороны, и, просовывая руку снимаевм с креплений (3 штуки) IMG_1637.jpg ( 72,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 591
quattroruote
quattroruote
лампа откручивается против часовой стрелки (примерно на 90 градусов) и выходит из пазов. Тоже самое делаем и с вторым поворотником.
Далее снимаем бампер:
- откручиваем 2 болта со стороны арки колеса (можно только с правой стороны, со стороны левого колеса не помешают) IMG_1633.jpg ( 83,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 589
quattroruote
отсоединяем 4 клипсы:
две со стороны бампера IMG_1628.jpg ( 106,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 507
и две со стороны днища IMG_1626.jpg ( 84,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 480
Реклама партнёров
quattroruote
аккуратно отсоединяем бампер и убираем влево (не забываем, что с левого колеса мы не открутили 2 болта, поэтому не поломайте) IMG_1618.jpg ( 164,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 590
снимаем 4 клипсы IMG_1622.jpg ( 160,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 551
и убираем "пластмассу"
теперь доступ к болту натяжителя сводобен IMG_1615.jpg ( 114,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 644
.
Дальше отпускаем боли крепления ролика IMG_1608.jpg ( 96,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 722
и болтом натяжителя ослабляем натяжку ремня и снимаем ремень (запомни как располагался старый ремень!, лучше нарисуй).
Снимаем ремень и полностью откручиваем болт крепления ролика, аккуратно снимаем со всеми запчастями (см. инструкцию) и ставим новый, в том же положении что и старый.
Аналогично снимаем и малый ролик помпы. Откручиваем болт крепления ролика IMG_1611.jpg ( 92,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 660
и со стороны моторного отсека (через капот) откручиваем болт натяжителя IMG_1613.jpg ( 90,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 619
quattroruote
собираем всё в обратном порядке, почти затягиваем болт крепления ролика (аля руками) и натягиваем ремень с помощью болта натяжителя. Я натягивал на глаз, примерно так, чтобы он с усилием выворачивался на 90 градусов. После натяжки хорошо закручиваем болты крепления роликов и заводим авто (для проверки натяжения - включаем фары, кондей, вентилятор, в общем создаём нагрузку. Если не свистит - ура!, если просвистывает, необходимо ещё подтянуть ремень). Слишком сильно натягивать тоже не надо, будет слишком большая нагрузка на ролики, что в свою очередь приведёт к скорому выходу из строя подшипников.
Чтобы не поломать клипсы, аккуратно плоской отверткой приподнимаем вверх шляпку IMG_1620.jpg ( 195,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 536
IMG_1640.jpg ( 87,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 512
и только потом полностью с "телом" достаём IMG_1621.jpg ( 204,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 452
.
Собираем всё в обратном порядке: "пластмасса" с 4-мя клипсами, бампер с 4-мя клипсами (2 спереди, 2 снизу) и 2 болтами (со стороны арки), 2 указателя поворотника (вставляем лампочки и поворачиваем до щелчка, уводим на места и сажаем на 3 крепления, крепим 2-мя клипсами (каждый поворотник), локер (3 самореза, 1 под ключ саморез + все клипсы) ну и конечно же колесо!
Karinka-13
teikvon
.
Лучше попросите механика или сервис-консультанта,чтоб проверили состояние ремней,а именно нет ли на них трещин и непрослаблены ли они.
ivan.
.
Seriy
.
reebok
.
Недавно самого замучил свист при запуске и иногда в жару ни с того, ни с сего.
Жалею, что когда взялся сам менять, не сфотографировал.
В общем, купил два ремня, у меня с к/в схема.
Снял правое колесо, защиту крыла и ремней.
Ослабил ролики. Ремни снялись на удивление легко.
Заметил, как они стояли по направлению, на всякий случай.
Повернул ручьями к себе - а там камешков просто куча!
Особенно на ремне помпы - на 1 см ремня около 10 шт! На к/в немного было.
Снял, разумеется ролики - пока в порядке. Почистил от пыли, грязи, собрал все на место и воткнул новые ремни. На прежних, кроме вмятин от камешков - ничего. Но поскольку в наличии новье - вперед. Постараюсь сфотографировать б/у ремни на цифровик, и выложу.
Да, с затяжкой ремней провозился - учитывая вечернее время, обилие комаров и прочей летучей гадости, мандраж перед неизведанным и отсутствие руководства под рукой, а так же наличие пива, после употребления оного все пошло как по маслу. =))
Советую запастить сразу клипсами для крепления защиты, на верочку - по их штатному количеству. Так как испортил несколько. И еще жидкостью типа "жидкий ключ". Так как при снятии крепления защиты в районе "губы" изрядно было сказано и в адрес японцев, и наших дорог.
Не пытайтесь откручивать бампер - возни много, да и не зачем оно.
Самое неудобное - тянуть болт под генератором. Трещотка моя не влезла - узковато. Помог накидной ключ, кажись на 13, точно не помню. Не длинный. Ловил болт на ощупь - не видать его, заразу. Тянул долго, до онемения в руках. Пока не понял, что ремень неправильно запустил. То есть болт тянется, а ролик ослабляется. Схема нужна из руководства, у кого память плохая. Плюс, пришлось лечь под машину точно под правую ступицу. А это значит - машина на относительно ровной площадке, упоры под оба задних колеса, рычаг АКПП на парковке, ручник затянут, под подрамником как минимум - снятое правое колесо.
Пиво освежило память, перекинул ремень и - вуаля!
Да. Ещё пр натяжке ремней пригодится головка на 27, дла проворачивания коленвала. Накидной не влез.
К чему я все это размазываю?
Поскольку я в японцев сам лазаю только по мелочи, хочется помочь таким же как я. Вдруг в дороге пригодится.
А старые ремни почищены, и катаются в багажнике на всякий случай.
И если нет желания копаться по замене при нормальных ремнях, просто почистите их. Проворачивая двигатель за коленвал ключиком. По-моему, малобюджетный вариант налицо.
Читайте также: