Натянуть ручник мазда 323f
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Недавно по теплу делал ревизию томозов, спереди менял, сзади 50% износ. еще покатит.
На ручнике 6 щелчков. больше не идет.
Так вот..решил я поставить машинку на ручник и протащить ее метра 2 по асфальту.
Просто видел видео-ролик как паркуются в узких местах таким способом,
..решил проверить. хз почему? но колеса задние у меня крутились.
так и должно быть? или чет не в порядке.
Недавно по теплу делал ревизию томозов, спереди менял, сзади 50% износ. еще покатит.
На ручнике 6 щелчков. больше не идет.
Так вот..решил я поставить машинку на ручник и протащить ее метра 2 по асфальту.
Просто видел видео-ролик как паркуются в узких местах таким способом,
..решил проверить. хз почему? но колеса задние у меня крутились.
так и должно быть? или чет не в порядке.
да конечно будут крутится, ручник на асфальте их до юза не заблокирует :) Я иногда забывал с ручника снять, ехала, НО ТУГО :)
интересно а как тогда дрифтеры блокируют полностью колёса. щя запинаетет "это задний ты чё". видел видюху англичане прокачали мини купер, вот у них колёса задние не крутились т.е. ручник их полностью заблокировал, а передние прокручивались как и у дрифтеров и дым шёл от резины передней ацко.
Барабанные тормоза лишь могут удерживать стоячую машину на склоне, а при движении колёса прокручиваются. Так и должно быть. А вот дисковые (в режиме стояночного тормоза) блокируют колёса полностью. Колёса не крутятся.
Ага, а у меня правое колесо при включенном ручнике с усилием от рук проворачивается, а левое намертво заторможено (при поднятой машине, барабаны)). Что интересно, на левом колесе передняя колодка вдрыск износилась, а остальные примерно одинаково на % 20. Когда колодки задние менял удивился - что за Х? Может тросик ручника на равом колесе подрегулировать?
Ага, а у меня правое колесо при включенном ручнике с усилием от рук проворачивается, а левое намертво заторможено (при поднятой машине, барабаны))
похожая история, требуется Ваш совет.
Со времени покупки за 2,5 года ни разу (тьфу-тьфу) пока не приходилось лазить в задние тормоза. Но вот последний год ручник стал слабее держать, а перед этим был в салоне подтянут до конца. Последний ТО только подтвердил проблему - работник сказал, что ручник практически не держит одно колесо (ну и сам видел на компе 2 колонки, которые отличаются между собой в раз 10 при затягивании ручника.
Сорри за наивность вопроса (ну попалась мне мася в очень отличном состоянии из под 1-го бюргера, поэтому и не приходилось туда лазить), это износилась какая-то колодка(и)? или дело может быть в чём-то более серьёзном?
а может сначала снимешь барабан?? пыли по вытряхиваешь,
бремзрайнигом помоешь колодки барабаны,
да и посмотришь заодно не закислили тросы
за 8 лет то пробега в германии ,там явно никто не менял колодки,
Подрегулируй трещеткой колодки. Отпусти регулировочную гайку ручника в салоне. Сними барабаны и подведи колодки так, что бы барабан легко на место садился. но как бы почти касаясь накладок колодок. Оба задних колеса подвесь предварительно. Когда барабаны установишь, регулируй в салоне - подкрутил - вышел колеса крутанул. Там сам дальше поймешь.
А то все говорят какие немцы дотошные и педантичные - а они не меняют оказуецца ниче )
Я трещеткой ничего не регулировал - проверили без барабанов - все движется при педалировании и ручникаовании, собрал, подавил тормоз, и все - ручник стал брать внизу. чую где то косяк, но все держит и не беспокоит*
Как быть? (
Озадачился подтяжкой ручника.Читал где-то что из салона ключем на 10 можно подтянуть. У меня ручник держал, но слабо.На крутой горке машина медленно, но скатывалась, хотя ручник поднимал вверх до отказа.
Предварительно проштудировал Дром.ру и вражий сайт, но вразумительного ответа(кроме гайки из салона) так и не нашел.
Попробовал подтянуть из салона, но понял что бесполезно - там затянуто по самое не хочу. Полез под тормозные барабаны.Поддомкратил, снял колесо.Открутил два болта, которые держат барабан.Открутились легко, так как в прошлом году менял тормозные колодки.
В прошлом году сразу открутиться они не захотели, поэтому острый бородок к шляпке и ударом молотка в сторону откручивания сорвал болтики и дальше отверткой открутил.На шляпке осталась вмятина, но она на скрость, как говорится, не влияет :-)
Снял тормозной барабан.Опять-таки снялся сразу и легко.
Далее некоторое время я рассматривал тормоза своей машины, думал с чего же начать.
Так как до этого прочитал о ручнике все что можно, то знал что трещетка( на рисунке 26-650) сама подводится.
Осмотр показал, что ручник я подтянуть не смогу из салона и так же из заднего тормозного механизма.
И тут меня посетила мысль.
В салоне я открутил почти до конца натяжную гайку, ослабив тем самым тросик ручника.
Затем снял тормозные колодки( описывать не буду, т.к. это элементарно)
Сзади тросик крепится к детали 26-800 и легко снимается с этой детали.
Держится за счет утолщения на конце тросика.Я решил надеть гайку на тросик перед этим самым утолщением, тем самым натянуть трос.
Взял 2 гайки с резьбой М6( под ключ на 10)по одной на каждую сторону.В гайке делаем распил и разжимаем гайку так , что бы она могла одеться на тросик. Надел её на тсик и сжал плоскогубцами , соединив края распила.Собрал тормоза.Одел и прикрутил барабан.Поставил колесо.
То же самое делаем с другой стороны.
Затем в салоне начинаем затягивать гайкой, периодически проверяя число щелчков.Ну и конечно смотрим что бы колеса крутились :-)
У меня получилось примрно 4-5 щелчков и машина соит мертво. Еще осталась место(резьба) для подтяжки на будующее.
Поехал после всех этих трудов за пивом и тащился , когда у магазина ставил на ручник.Рука по привычке тянет ручник вверх, а он не идет :-) Рычаг поднимается чуть-чуть, сантиметров на 5-6. Приятное ощущение после того что у меня было:-)
Я так понял тросик у меня был вытянут, пришлось решать проблему таким колхозным способом.Не новый же тросик покупать :-)
Прилагаю схему и своё художество.Не обессудьте - ну не художник я :-)
Может кому пригодится.
А ты толщину колодок (феррадо) проверял? Вообще-то, первоначальную регулировку делают храповичком 26-650, а потом подтягивают тросик под рычагом ручника. Дальше при эксплуатации система автоматически саморегулируется. Рычаг ручника должен идти вверх на 5-7 щелчков, не меньше.
Тормоза задних колес регулируются автоматически, соответственно износу тормозных колодок. Регулировка ручного тормоза необходима только при замене рычага или троса ручного тормоза, или если ручной тормоз не держит несмотря на достаточную толщину колодок.
- Запустить двигатель и несколько раз выжать педаль тормоза, затем двигатель заглушить.
- Поднять заднюю часть автомобиля.
- Проверить правильную прокладку и безупречное крепление троса ручного тормоза.
- Отпустить рычаг ручного тормоза.
- Медленно потянуть рычаг ручного тормоза вверх и сосчитать число щелчков.
- Требуемое значение:
- Автомобили до 9/89 г. вып. и модели "универсал": Затянуть рычаг ручного тормоза с усилием около 200 Н (соответствует 20 кГ)- Ход рычага на автомобилях с барабанными тормозами должен составлять от 7 до 11 щелчков, на автомобилях с дисковыми тормозами - от 9 до 15 щелчков.
- Автомобили с 10/89 г. вып., кроме "универсал": Затянуть рычаг с усилием примерно 100 Н (соответствует 10 кГ). Ход рычага должен составлять от 5 до 7 щелчков.
- Если значение не соответствует требуемому, отрегулировать тросовый привод. Регулировочная гайка находится на тросе, и до нее можно добраться, не снимая консоль.
- Повернуть регулировочную гайку, пока не будет достигнут правильный ход рычага. Для вращения лучше всего подходит обычный ключ. Регулировочная гайка самоконтрящаяся, т. е. законтривать ее не требуется.
- После регулировки поднять заднюю часть автомобиля и при отпущенном ручном тормозе провернуть задние колеса рукой. Они должны легко вращаться, при этом тормоза тереться не должны, иначе повторить регулировку.
Видео про "Регулировка ручного тормоза" для Mazda 323
Регулировка стояночного тормоза на Mazda Demio (Ford Festiva Mini Wagon) Мазда 323 1994 задние тормоза (барабан) Регулировка стояночного тормоза на Mazda 3 BK 2003-2009 (Adjusting the parking brake)
Ручной тормоз
1 — задняя консоль
2 — регулировочная гайка
3 — возвратная пружина
4 — средний трос
5 — гайка (дисковые тормоза)
6 — болт (барабанные тормоза)
7 — скоба
8 — трос ручного тормоза
смазать (литиевая универсальная смазка)
Корректировка ручного тормоза
Тормоза задних колес регулируются автоматически, сообразно износу тормозных колодок. Корректировка ручного тормоза нужна только при замещении рычага или троса ручного тормоза, или если ручной тормоз не держит несмотря на достаточную толщину колодок.
План Осуществления
запустить силовой агрегат и несколько раз выжать педаль тормоза, далее силовой агрегат заглушить.
Мазда 323 регулировка ручного тормоза
Приподнять заднюю часть автомобиля.
Проконтролировать правильную прокладку и безупречное крепление троса ручного тормоза.
Отпустить рычаг ручного тормоза.
Медленно потянуть рычаг ручного тормоза вверх и сосчитать число щелчков.
Предписанное значение:
Автомобили до 9/89 г. вып. и модели "универсал": Зажать рычаг ручного тормоза с давлением около 200 Н (соответствует 20 кг)- Ход рычага на автомобилях с барабанными тормозами должен соединять от 7 до 11 щелчков, на автомобилях с дисковыми тормозами — от 9 до 15 щелчков.
Автомобили с 10/89 г. вып., кроме "универсал": Зажать рычаг с давлением будто 100 Н (соответствует 10 кг). Ход рычага должен соединять от 5 до 7 щелчков.
Если значение не соответствует требуемому, откорректировать тросовый привод. Регулировочная гайка распологается на тросе, и до нее допустимо добраться, не демонтируя консоль. повернуть регулировочную гайку, пока не будет достигнут верный ход рычага. Для вращения правильнее всего подходит обыкновенный ключ. Регулировочная гайка самоконтрящаяся, т. е. законтривать ее не нужно.
Запись о не работающем ручнике который не работал уже два года и настал тот момент когда я решил его победить)И раз уж я полезу туда решил поменять ремкомплекты и колодки.
Полный размер
Вот такие запцацки с номерочками.Снялись суппорта без проблем, описывать не буду, там всё просто открутил, снял.
Полный размер
При снятии обнаружил что одна направляющая была закисшая на фото отмеченная(надо хоть иногда туда лазить и смазывать ).
Полный размер
Из-за этого не равномерно стирались колодки.
Полный размер
Вот такой результат, не запускайте так тормоза)
Полный размер
Перед ремонтом почистил не много дрелью с насадкой-металлической щёткой.Красить не буду пока литьё не куплю.Ну и понеслась разборка. Цилиндр выкручивал обычными круглогубцами можно и плоскогубцами, после чтобы извлечь остальные внутренности суппорта желательно иметь такой инструмент.
Полный размер
Вот такой съёмник стопорных колец для суппортов, можно и без него но будет сложнее.Далее вынимаем внутренности.
Полный размер
На фото всё что досталось из суппорта.Далее вытягиваем флажок ручника который тянет тросик.А там всё в плачевном состоянии, где должен быть подшипник, ржавчина и ни чего живого.
Полный размер
Выбиваем то что осталось от подшипника и ищем замену.Номер оригинала H00126205 и всё, ни каких заменителей, цена самая минимальная 28$ за один а нужно два.
Полный размер
Вот так он выглядит сей виновник не работающего ручника.Поиски по драйву привели меня к одному выходу.Сделать втулку с бронзы или латуни, так себе делал один драйвчанин на мазду 6. На работе мне сделали бесплатно две втулки с бронзы, размеры как и у подшипника d=15.8,D=20.6,H=22.2.
Полный размер
Вот она втулка в место подшипника.
Полный размер
Отверстие во втулке делал наждаком+нажовка+напильник.
Полный размер
Ну и вот результат.Можно приступать к сборке.Меняем все резиновые колечки, мажеты, смазываем смазкой.Первый суппорт собрал проверил, отлично работает.На втором возникла маленькая проблема, при нажатии на рычаг ручника он срабатывал только со среднего положения.Логически подумав значит где то износился металл, либо в рычаге, либо в пальце который поднимает винт.Решение заменить пальчик на более длиннее.
Полный размер
Сделал его с подходящего прута из калёного металла(палец, как я его называю виден на 7 фото), на глаз буквально на пару миллиметров больше и всё начало работа работать как надо. Есть не которые нюансы, чтобы собрать весь механизм нужно всё вставить в суппорт потом вдавить пружину и вставить стопорное кольцо, занятие не из весёлых если не знать маленьких секретов которые я вычитал на драйве но в комментариях которые тоже надо читать иногда)Но сначала надо разобрать и внутренности цилиндра.
Полный размер
Вот они, тоже ни чего сложного.Так вот берём гайку с цилиндра и накручиваем на винт и сжимаем пружину, вставляем в суппорт и потом уже кольцо стопорное без проблем.Далее выкручиваем винт собираем всё назад в цилиндр.Сам процесс на словах может и не понятен, но если кто будет заниматься этим даже в первый раз всё поймёт.
Полный размер
Вот так выглядит вжатая пружина гайкой от цилиндра.Ещё манжету для цилиндра я одевал так, сначала цилиндр закручивал до конца предварительно смазав, потом одевал манжет в суппорт+стопорное кольцо, потом выкручивая цилиндр почти до конца мажет находит сам своё место.После сборки и установки прокачал тормоза по диагонали долил тормозной жидкости и прошёл самостоятельно тех. осмотр. P.S.Поискав ещё по драйву и интернету нашёл похожий подшипник как у нас, идёт он на хонду и ровер.Диаметры совпадают только высота на 3 мм меньше, наверное подойдёт и цена всего 3$.Может кто захочет проверить)
Читайте также: