Прошить магнитолу ниссан ноут

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Магнитола эклипс не охото менять её но вся не на русском и телевизор не ловит. Кто нибуть знает прошивают ли их?

А в Амурке не кто не слышал где прошивают? А что дорого мне досталась майфунама на халяву, а покупать другую что то не охото у нас ценник ломят за японию жесть просто. Китай проходили раз через раз поподаються более менее и то на половину работают :-)

Эклипс вельми геморроен. Мне толковые спецы объясняли, что прошить могут. Но только на английский, и без гарантии что глюки не вылезут.

Эклипс вельми геморроен. Мне толковые спецы объясняли, что прошить могут. Но только на английский, и без гарантии что глюки не вылезут.

Переходник NTSC -> PAL FM-конвертор .стоят 2$-5$ на яхе или ебеи(при покупках можно его добавить или если друг что нить покупает в довесок ему кинуть) .Что бы норм радио и тв было примерно 300р и 10-15 мин работы с паяльником. В принципе и в России их дофига но через кучу перекупов цены 500р-600р и выше
Магнитолы на 2 типа по сути делятся : обычные и с жестким диском - 2е вообще халява - снял жесткий- снял заводской пароль и делай что хочешь. с первыми дольше возякаться.
Русификация - там вся сложность в шрифте,если не такой же как установленный в магнитоле : ничего не измениться или будут квадратики за место букв ( хз как назвать - квадрат с квадратной дыркой в центре,как тоненькая рамка )
Навигатор - гемор в том что у каждого производителя Японских навигаторов (магнитол) свой собственный формат карт.Надо определить его тип , найти конвектр и подогнать под формат обычные российские карты от обычного навигатора.
Если магнитола без жесткого диска,то для русификации загрузочные делать,то для навигатора просто диск с обновлениями карт от этого мафуна открыть и добавить туда перекодированные карты потом переписать диск

Хз - за что цены по 6к просят.

Ну как бы халяву все любят. Представь чел купил китайский авто с китайской магнитолой на китайском языке в котором он ничего не понимает. Потыкал кнопки пару дней,так и не разобрался и просит тебя что нить с ней сделать. А ты знаешь где у нее переключение языка. Поэтому если ты просто кнопку тыкнешь то макс 500р будет.А если долго и упорно рассказывать как ставил языковую плату и потом прошивал дня 2 то и 2000 попросить можно.

Штатная прошивка Nissan Terrano зависит от модели мультимедийной магнитолы, которая установлена в автомобиле. С 2017 года в Nissan Terrano устанавливалась ШГУ Nissan Media-Nav Evolution (штатное головное устройство Ниссан Медианав Эволюшн). С 2019 года в Nissan Terrano устанавливается ШГУ Media-Nav Linux (Media-Nav ULC4).

ШГУ Media-Nav Evolution для Ниссан имеет штатную прошивку версий 8.х.х., 9.х.х, например, 8.0.5, 9.1.1, 9.1.3.
ШГУ Media-Nav Linux для Ниссан имеет штатную прошивку из четырех цифр 1.0.х.x, например, 1.0.12.8, 1.0.13.1.

Обе модели магнитол имеют экран диагональю 7″, но работают на разных операционных системах WinCE 6 и Linux. Внешний вид систем абсолютно одинаков, за исключением небольшой разницы в изображении главного меню устройств. Однако аппаратное обеспечение и, соответственно, программное обеспечение совершенно различны. Это нужно учитывать при заказе альтернативной прошивки Менако, которая поставляется отдельно для каждой из систем.

Прошивка Менако для NISSAN

Важно

Перед заказом прошивки Менако узнайте версию штатной прошивки своего ШГУ. Этот номер понадобится при оформлении заказа на установку Менако.
Обращаем Ваше внимание на то, что карты навигации востребованы совершенно разные и не входят в состав комплектаций прошивки Менако. При заказе добавьте нужные карты в свою корзину дополнительно.

Совместимость прошивки Менако с автомобилями Ниссан

Программный комплекс Менако совместим со следующими моделями автомобилей Nissan (Ниссан):

Совместимые модели Nissan	Media-Nav Evolution	Media-Nav Linux
Nissan Terrano (Ниссан Террано)	**	***

** Примечание: С начала 2017 года устанавливается ШГУ Media-Nav Evolution.

*** Примечание: С 2019 года автопроизводители устанавливают мультимедийную магнитолу Media-Nav Linux (пока не совместима).

Прошивка японских автомагнитол, процедура с которой рано или поздно сталкивается пользователь. После того, как меняется вышедшая из строя АКБ или батарея просто отключается для проведения ремонтных работ, владельца иномарки ждет сюрприз.
Его японская автомагнитола перестает нормально функционировать и выдает какие-то ошибки. Прошивка автомагнитолы нужна бывает и в других целях.
Когда ПО устройства устаревшее, а хочется воспользоваться новыми функциями, аппарат подвергают перепрошивке.

Прошивка и русификация

Современные японские и корейские автомагнитолы часто нуждаются в русификации. Как правило, удается таким образом изменить меню не всех устройств.
В таком случае перепрошивка автомагнитол кардинально меняет возможности аппарата и русификация проходит легко и скоро.

Примечание. Для проведения процесса русификации понадобится специальная прошивка для определенной модели автомагнитолы и записывающий диск.

Алгоритм проведения русификации

Находим прошивку желательно оригинальную. В состав программы обязательно должен входить русский язык.
Как правило, найти прошивку самостоятельно не так уж и просто. Придется обратиться к знакомым специалистам или как-нибудь постараться найти в сети;
Эту самую программу надо будет записать на диск (CD);

Прошивка для автомагнитол

Вставляем диск(см.Как записать диск для автомагнитолы, чтобы потом не возникло проблем) в автомагнитолу;
Запускаем сервисное меню (в инструкции к устройству должно быть указано, как подключать сервисное меню).

Переходим к обновлению ПО. В качестве носителя информации выступает диск.

Примечание. С другой стороны, некоторые современные автомагнитолы поддерживают прошивку и с флешек.

Прошивки для автомагнитол

Проверяем работу автомагнитолы, четко следуя информации, записанной в инструкции для определенной модели аппарата.

Если русифицировать магнитолу не удалось, то придется уже обратиться к специалистам. В некоторых случаях, если гарантийный срок еще действителен, обращаются в сервисный центр.

Стандарт ТВ

Как прошить автомагнитолу

Частые запросы российского водителя, желающего перепрошить свою японскую или корейскую автомагнитолу бывают связаны также с ТВ монитором. Его никак не удается использовать по прямому назначению, так как он не поддерживает стандарт нашего телевидения Секам.

Примечание. В странах Азии и Европы, как правило, принят другой стандарт телевидения: NTSC или PAL.

Из-за некоторых особенностей телевещания, просмотр телевизионных программ с высоким качеством во время движения автомобиля также бывает невозможен. Для обеспечения безопасности движения в некоторых авто применяется блокировка, отключающая картинку на мониторе в процессе езды.

Как перепрошить автомагнитолу

Чтобы усовершенствовать ТВ системы автомагнитолы из Японии (перепрошить ПО, изменить стандарт, снять блокировки) принято использовать специальные адаптеры. Устанавливаются они в любую машину.

Другие возможности и прошивки

Вмешательство в автомагнитолу

Кроме того, существует еще целый ряд манипуляций, помогающий усовершенствовать устройства. Нередко эти вмешательства тоже называют перепрошивкой и они нацелены на улучшение возможностей аппарата.
Ниже приводится таблица, где указаны эти манипуляции.

Переделка автомагнитол	Отпаивается D864 (если Тошиба)
Раскодировка	Набирается код (9507), а затем BAND
Если лазер теряет чувствительность и неустойчиво работает	Пропаивается переменный резистор RV14
Стереоприем ухудшился, отказывает механика, отсутствует звук	Электролиты в красных оболочках на плате удаляются, пространство под ними промывается, а затем запаиваются новые электролиты
Если надо поменять диапазон с азиатского на европейский	Отпаивается диод D701. Меняется резистор R752 на 2.2К. После этого задается напряжение на FM VT
Если слышен булькающий звук в одном или даже нескольких каналах	Виновны электролиты возле усилителя. Они потекли, так как разрушились дорожки под ними
Снижается качество воспроизведения записей с кассеты. Звук становится все тише, но с радиоприемника идет нормально	Электролиты заменяются на обычные малогабаритные
Чейнджер не принимает диск и работает только на выброс	Снижается эмиссия светодиодов. Обычно, уменьшается ограничивающий резистор в два раза
FM приемник не ловит станции с четным числом	Резистор 2Ком ставится на R824 и проводится разрядка конденсатора по питанию автомагнитолы
Отказывают 4 линейных выхода усилителя, но сабвуфер продолжает работать (часто случается неприятность на штатных автомагнитолах Тойота)	Меняются опять же электролиты в красных оболочках
FM диапазон автомагнитола не ловит или делает это только после прогрева	Причина кроется в катушке связи
Не работают некоторые кнопки, когда нужно ввести код	Меняется прошивка, устанавливается код. Если не помогло, ищем окись под кнопками
Перестройка частот приемника	Переключаем сетку вещания или изменяем частоту гетеродина в тюнере
Перевод автомагнитолы на европейский режим	Впаиваем диод D2 вместо D1, который на плате размещен ближе всего к процессору

Перепрошивка японских автомагнитол

Советы начинающим

Выше были представлены способы проведения прошивки японских автомагнитол.
Хотелось бы дать несколько важных советов начинающим раскодировщикам:

Никогда не ставьте программу прошивки от другой модели, даже если она тоже японская;
Микросхемы надо запаивать ровно, ни в коем случае не криво;
Работа с дампами – дело не очень хорошее. Намного лучше проводить заливку, хотя это и намного сложнее.

В процессе установки программы прошивки своими руками следует делать все четко по инструкции. Не помешают и здесь видео обзоры, полезные схемы, фото – материалы.
В некоторых случаях программы приходится покупать и цена на них зависит от определенной модели автомагнитолы.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.

Почти 6 лет извращался с штатной шарманкой Clarion (а может она надо мной издевалась: испытывая мою крепкость духа, расшатывая нервы и терпение).
Шлепает Клары венгерский/болгарский субподрядчик ниссана. А всё из-за того, что многие мечтают себе сделать апгрэйт балалаек, т.к. мр3 Клара не читает, но в моем случае имеет блютусину (микрофон), выход на AUX и чейнжер на 6 дисков. У некоторых моделей Кларион даже из этого списка чего-то нет!

Теперь более подробно:

Все знают что штатные балалайки старого образца MP3 не читают (1DIN или 2DIN) типа Blaupunkt или Clarion. Есть единственный конечно бюджетный вариант, который является переходным — это шарманка Clarion формата 2DIN на один диск, которая по форме абсолютно является копией той, которая была у меня с внутренним CD-Чейджером на 6 дисков. Этот переходной вариант не имеет выхода на USB носители, AUX у него выведен на лицевую панель (для Tiida). Т.е. MP3 тэги слушаем только с одного диска. Зачем такой вариант нужен? Не понятно. Ниссан как всегда достаточно медлителен в реализации требований давно уходящего вперёд прогресса. Наверное поэтому данная "переходная" модель Клары в качестве неудавшейся попытки догнать прогрес автодевайсов, был скоротечен дабы не злить/смешить публику.
Поэтому на небосклоне появился новый субподрядчик: всем известный "микроволновщик" — Daewoo.
Чего-то другого и более надёжного и развитого они так за свою историю и не удосужились забацать. Это конечно моё личное мнение, поэтому не принимайте близко к сердцу мои измышления.

Итак,
притащил себе новую балалайку, которую уже полным ходом ставили на обновлённый Nissan Note Е11, Micra K13, Qashqai J10, Juke, X-Trail T31 и т.п.
Модель идёт в двух вариантах:
а) с кнопкой затемнителя: Daewoo AGC-0071 RF
б) с кнопкой приглушения звука: Daewoo AGC-0070 RF (взял этот вариант, т.к. Подвернулся первым).

Теперь о подводных камнях, т.к. народ достаёт балалайки, а потом чешет репу что дальше с этим делать, т.к. нужно ещё учитывать количество, форму и распиновку своих родных колодок в машине под ту шарманку, которая была, или под ту шарманку, которая в "облегчённых" комплектациях вообще не была установлена на авто с завода и что бы всё это дело совместить с новой головешкой.
Помимо этого, нужно продумать что будет с зазорами, когда перегородку в родной 1DIN рамке рапилить и установить 2DIN магнитолу: заниматься колхозом или достать уже готовую 2DIN рамку. Или как залить зазор в рамке, в которой стоял Блаупункт (для владельцев Енотов 2006-2007 г. например или Микробов или Иксов), у которого формат 2DIN устаревший (высота окошка чуток больше), т.е. зазор в рамке под Блаупы чуть больше по высоте и 5 мм нужно заливать эпоксидным клеем например, а потом под покраску. Вот пример рамки от Блаупа с Микры, которую мне пришлось подготовить одному знакомому по просьбе:

Можно вырезать пластиковую планку и посадить на клей. Я бы так сделал бы. А можно ничего не делать. Многие так и катаются с зазором в нижней части. Под углом если сверху смотреть — он менее заметен.

Т.е. искать в природе переходники между ISO/Euro колодками авто и фирменными разъёмами магнитолы уже не пришлось (как для владельцев 1DIN рамок). Это кстати самый редкостный и геморный вариант с совместимостью и поиском, хотя для одного клубня с К.Рога пришлось напрячься и найти-выручить с такими колодками-переходниками. Правда после этого пошли заказы на установки, переходники, магнитолы, микрофоны, кабели и т.п. и до сих пор это делаю для людей, клацаю уже с закрытыми глазами…

Итак, имея 4 колодки под Клару в авто, нам нужно совместиться с другими 4-мя разъёмами шарманки Дэо.
Колодки с распиновкой от Клары:

(здесь не совсем корректно показан разъём под Микрофон, т.к. реально он имеет 12 пинов а не 16-20, но это не принципиально, ведь там используются всего 3 пина и один "массовый шунт").

1) 20 пиновая белая колодка (крайняя справа) под Дэо подходит (питание, динамики, управление кнопок на руле, illumination+, speed volume… ).

2) Трех пиновая серая колодка (крайняя слева) также подходит под Дэо (антенна).
Имеет основной шнур на радиоантенну и второй мелкий на питание усилителя антенны (находится в основании антенны).
Но кто имеет Блаупункт, имейте ввиду что у вас нет усилителя внешнего для антенны (он в внутри Блаупа) и прием будет обрезанный. Для полного подхвата радиостанций лучше подберите антенну от ноута (только заднее расположение! или от тииды или от икса т31, джука).

3) 12 пиновая колодка под микрофон подходит также (6+6 пинов, вторая слева).

В колодке есть 4-й черный шнурок. Он коротит на массу и меняет устройство Equipment 1, -2, -3, -4. Т.е. могу изменить прошивку "типа руля", под которую магнитола подвязывалась когда ставилась на заводе под ту или иную модель ниссан. За это отвечают пины 29-32. Есть еще неофициальный вариант — вытащить этот шунт вообще. (будет дублировать один из штатных режимов).
В общем здесь в этой колодке решается судьба путанницы кнопок на руле.
С дэо это решается. С БОШ к сожалению нет, хотя по ориг схемам должно меняться.

4) 12 пиновая белая колодка AUX (вторая справа) не подходит под Дэо,

Как раз под AUX в Дэо уже другой разъём стоит: серый 8 пиновый (4+4). На него как раз и должна стыковаться колодка для выхода на AUX и новый для нас USB:

Ответная колодка от этого разъёма идёт на тот же самый "бочонок"(выносная панель), где уже есть соответствующие гнёзда для AUX и USB. Они идентичны. Но увы, у меня есть в перчаточном ящике бочонок старого образца, который имеет только выход на AUX, тем более с другой колодкой. Какой выход?
Есть три варианта:

1) Полуколхоз.
Делаем самопальный USB разъём от компа с врезкой в бардачок. AUX соответственно тоже придётся колхозить под родной старый бочонок, но только по проводке. (При этом черный шунт по "aux on" также! нужно задействовать для тех кто решил купить Клару за копейки и активировать вход аукса.)
Итого, нужно с распиновкой только подшаманить, зато родной старый бочонок останется при функционале.

2) Полный колхоз.
Мне это уже не подходит, т.к. Клара имела выход на АУКС. У кого даже и этого нет, придется использовать вариант 1, где также делаем самопал АУКСа наравне с ЮСБ.
Но это не в моем случае.

3) Антиколхоз.
Покупаю нового образца бочонок за 20-25$ (с AUX+USB, который ставится уже в рестайле), делаю себе кабель-переходник (в инете распиновкаи юсб и аукса предостаточно):

Оригинальный шнур AUX+USB стоит под 120$ (у официалов!),

поэтому купив все необходимое, сделал сам шнурок, подобрав колодки с нужным шагом ножек + распиновка.
Потом когда все готово,
поменял бочонки местами, подсоединил шнур к нему, пристегнул колодки, ввел пин-код для разблокировки и всё.
Третий вариант закончен.

Это уже разъёмы на Дэо.

Это я проверял разные режимы работы Дэо:

Забегая немного вперёд, предупреждаю что с Дэо катался недолго, т.к. в заказе уже была вторая БОШка штатная ниссановская (с тачскрин 5-дюймовым экраном, навигацией и функцией Камеры Заднего Вида).

PS
В помощь тем, кто имеет ISO-колодки (могут быть не только на ниссане, но и на других марках авто) и планирует перейти на 2DIN формат установив ниссановскую штатную магнитолу типа "Дэо":
Вам понадобятся 2 переходника, которые существуют в природе (на белый 20-pin разъём серый антенный 3-pin разъём).
piccy.info/view3/8655440/…27cb0da3335e2b194d9b92cc/

Что бы русишные песни тображались верно на экране, mp3 файлы должны быть записаны в кодировке UTF-16. Если качаете музон с пиратских и других несерьезных сайтов, то как правило вам достанется иная кодировка, благодаря чему файлы будут отображаться кракозябрами на экране магнитолы. Прога для перекодировки: mp3tag и т.п.

Разьемы ориг для кабеля :
GT17S-8DP-HU (или GT17-8DP-HU).

Концепция выбора mp3 решений в ниссан:

Есть решения с ятурами и прочей китайщиной, но там один плюс, а все остальное — минусы, поэтому для получения мр3 нужно выбирать:

Я устал писать в личку трактаты, поэтому здесь один раз напишу и буду ссылки лишь бросать.

Итак,
Электрический косяк может вылезти один при смене головы:

Смена функционала кнопок на руле,

т.к. "обновка" была прошита под тип руля заводского донора на заводе, а у вас тип руля может быть иной.
Тип руля можно глянуть в диагностическом меню (одновременно нажимаем Setup и вращаем правую крутилку влево-вправо).
Но это можно победить! С 2014-го такое уже практикую.
Достаточно в микрофонной колодке сменить черный провод на верное положение в пинах 29…32, обозначенных в мануале как EQ1…EQ4. Это не эквалайзер как некоторые путают! Это Equipment, т. е. Оборудование, девайс и здесь он "настраивается" под прошивку авто куда ставится.

Что нужно сделать:
Разбери 12-ти пиновую колодку, которая пристегивается к Дэо (отвечает за микрофон).
Если смотреть с тыла на неё (фиксатор основной сверху), то в верхнем ряду один шнурок 29…34 пины, в нижнем слева три шнурка (отвечают за микрофон).
Вскрываешь колодку и по очереди ставишь верхний шнурок в крайние четыре пина (в одном из них он сейчас сидит). Смену пина делай при выключенной магнитоле!
После включаешь магнитолу и проверяешь кнопки! Снимать клеммы аккума не нужно :)
Учти, что трекер у Дэо работает наоборот чем у Клары.
Т.е. Следующий трэк на экране — нужно нажимать вниз, а предыдущий трэк — нужно со второй строчки прыгнуть на первую — значит нажать вверх. Привязка у многострочных Дэо и Бош идет к экрану, а не к направлению движения как у однострочной Клары.

Разборка:
Снял лицевую сетку (вертикально снимается, просто тянем в одну сторону). Далее на пузе колодки есть зазор (общий фиксатор всех пинов), приоткрой его на 2-3 мм и всунь туда типа резинки что бы эта "пасть крокодила" не закрылась. С переди иголкой отведи от головки пина пластиковый индивидуальный фиксктор типа головки кочерги, отведи буквально на 0,5 мм и тяни за шнурок с тыльной стороны. Должен легко выйти.
Потом вставляешь в друю ячейку и проверяешь кнопки на руле. И так со всеми оставшимися тремя положениями.
Особенно обратите внимание на кнопки SRC (Source) и Telephone.
Может быть 3 варианта:
1) Идеал.
2) Сорс и телефункен поменялись функционалом
3) Полный микс.

Есть 4 положения официальных 29…32, но есть неофициальное когда этот черный шнурок не подсоединен вообще.
Если при этом кнопки будут правильно управляться, не ленись и проверь оставшиеся три положения, т к по приему FM и даже звуку они будут лучше чем этот неподсоединенный вариант, т к. я его сравнивал уровнем фм сигнала приемника в диагностическом меню.

В Бош такой вариант согласно мануала уже не работает, поэтому через нескольких лет лени, тупо изменив схему на плате рулевых кнопок, сменил функционал двух кнопок SRC и Telephone, который был изначально путанный.
Но если на ноут, тииду и микру ставить Бош без функции КЗВ, то путанницы не будет. Или наоборот, если на "старшеклассников" типа Кашки, Икса, Жука ставить Бош без ф-ии КЗВ, то будет смена функционала на этих двухкнопкках.

Надеюсь своим опытом и данным трактатом обленчил кому-то жизнь и дал возможность сэкономить средства и получить комфорт от поездок, уйти от нервозных ошибок и разочарований.
Всем мира и здравого смысла.

Нередко в корейских и японских машинах установлены автомагнитолы японских производителей, которые после ремонта перестают работать нормально. Обычно это происходит, если меняется АКБ или отключается аккумулятор. Практически после всех ремонтных работ японская автомагнитола перестает нормально работать и выдает ошибки.

Панель управления автомагнитолы

Заменить прошивку иногда нужно в функциональных целях для расширения возможностей. В некоторых случаях требуется прошивка японской автомагнитолы на русский язык. Это характерно для устройств или автомобилей, привезенных из Южной Кореи или Японии, которые не рассчитаны на эту возможность. Настроить работу можно с помощью специального ПО.

Где взять прошивку для русского языка и дополнительных функций

Рекомендуем скачать прошивку на японскую магнитолу на сайте производителя. Такая возможность имеется практически у всех брендов. Обязательно проверьте модель и используйте только собственный софт. В противном случае можно довести устройство до полной потери работоспособности.

Процедура прошивки магнитолы

Важным моментом является еще и специальная запись прошивки на диск, с которого вы будете скачивать программный апгрейт.

Обычно речь идет о загрузочной флеш-карте, но при наличии CD-ридера, можно использовать и CD-диск. Если для использования русского языка требуется программная перепрошивка, то иногда нужна и распайка платы.

Японская автомагнитола

Инструкция и замечания к установке софта с загрузочной флеш-карты

Прошивка японских автомагнитол по инструкции выполняется пошагово в следующем порядке:

Вставляется диск или загрузочная флеш-карта;
Запускается сервисное меню, посмотрите, как это делается в инструкции к устройству. Если его нет в наличии, скачайте с сайта производителя вместе с загрузочным ПО (обычно требуется удерживать кнопку Setup, прокручивая ручку масштаба);
При входе в сервисную зону становятся доступными системные настройки, персональные установки и другие служебные данные;
Загрузочный диск обычно сам начинает работу или выдает загрузочную страницу, в которой нужно сделать соответствующий выбор;
После этого проверяется работоспособность устройства, как это описано в документации.

Объяснения пошагово обычно не требуется, установка происходит в автоматическом режиме.

Обратите внимание, что далеко не все обновления устанавливаются корректно, поэтому нельзя ожидать 100% результата. При необходимости и в случае неудачной установки обратитесь в сервисный центр, чтобы настроить свой медиадевайс.

Проблемы при установке японских автомагнитол

Даже при удачной процедуре обновления и русификации, как правило, возникает проблема c подключением ТВ-монитора. Дело в том, что задачу можно будет решить только аппаратным способом, но не всегда.

Процедура прошивки магнитолы

Стандарты телевидения принятые в Азии отличаются от наших. В связи с этим подключение к ТВ может быть невозможным, даже если вы попытаетесь скачать софт. Но при использовании специальных адаптеров, становится доступной вся функциональность японской автомагнитолы, а не только русский язык.

Здравствуйте.подскажите можно ли прошить автомагнитолу toyota fujitsu ten 08545-00R80 135001-64200131. Машина toyota rush 08

Читайте также: