Настройки кпп на додж
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Автомобиль Dodge Charger '69 доступен на 15 уровне игры СтритРейсеры. Чарджер относится к Us классу в СтритРейсерах. Charger при полной прокачке ( 2085.8 лс ) проезжает 402 метра за 6.779 ( без азота ), чтобы выжать нужно: подъезжая к концу трассы, делаем перегазовку на 5750 об/мин (в противном случае результат будет 6.780), а 804 метра за 10.908. Скажу вам одно, автомобиль мне понравился, понравится ли он вам, я не знаю. Внешне автомобиль Dodge Charger прорисован и создан вообще шикарно. Мой совет, возьмите этот автомобиль, если и не для езды, то хотя бы в коллекцию. Ниже, смотрим все настройки кпп для чарджера 69 в стритрейсерах.
ПРИМЕЧАНИЕ***
Информация по данному авто перезалита в связи с недавним обновлением игры.
Изначальная цена авто 65000$ или 8 зм.
Кпп на 402 метра 415 лошадиных сил для чарджера 69 с азотом *NOS* и без него)
Кпп на 804 метра 415 лошадиных сил для чарджера 69 с азотом *NOS* и без него)
Кпп на 402 метра прокачка от 415 и до 1174.5 лс для чарджера 69)
Кпп на 402 метра 1174.5 лс для чарджера 69) с азотом *NOS*
Кпп на 804 метра 1174.5 лс для чарджера 69)
Кпп на 804 метра 1174.5 лс для чарджера 69) с азотом *NOS*
Кпп на 402 метра 1478.2 лс для чарджера 69 в стритрейсерах)
Кпп на 402 метра 1478.2 лс для чарджера 69 в стритрейсерах) с азотом *NOS*
Кпп на 804 метра 1478.2 лс для чарджера 69
Кпп на 804 метра 1478.2 лс для чарджера 69 с азотом *NOS*
Кпп на 402 метра 1782 лошадки)
Кпп на 402 метра 1782 лошадки) с азотом *NOS*
Кпп на 804 метра 1782 лошадки)
Кпп на 804 метра 1782 лошадки) с азотом *NOS*
Кпп на 402 метра 2085.8 лс ( голд ) чарджер 69*
Кпп на 402 метра 2085.8 лс ( голд ) чарджер 69* с азотом *NOS*
Кпп на 804 метра 2085.8 лс ( голд ) чарджер 69*
Кпп на 804 метра 2085.8 лс ( голд ) чарджер 69* с азотом *NOS*
Если вы не нашли нужные настройки кпп, заходите на наш ФОРУМ и пишите туда все, что хотите узнать, ответим всем, не стесняйтесь.
Будем весьма признательны, если Вы поделитесь ссылкой на данную статью. Спасибо :)
Об автомобиле
Автомобиль Dodge Viper SRT10 V10 8.4 доступен на 24 уровне игры. Вайпер в игре Стритрейсеры является одним из самых быстрых авто. По внешнему дизайну додж вайпер сделан на высшем уровне. Если посмотреть на время, то вайпер 402 метра проезжает за 6.105 без азота. Стоит ли брать додж вайпе? Я скажу с уверенностью, если у вас есть много денег и зм, то прокачка и езда на нем в голде, даст вам много побед и положительных эмоций. Кпп для стритрейсеров на Dodge Viper SRT10 V10 8.4 на скринах ниже!!)))
ПРИМЕЧАНИЕ***
Информация по данному авто перезалита в связи с недавним обновлением игры.
Владелец авто: Заир Алиев
* Изначальная цена авто составляет 360 000 $ или 45 золотых монет.
Кпп на 402 метра 600 лс (сток)
Кпп на 402 метра 600 лс ( сток) с азотом *NOS*
Кпп на 804 метра 600 лс (сток) с азотом *NOS* и без него для доджа вайпера)
Кпп на 402 метра прокачка от 600 до 1374 лошадок для Dodge Viper SRT10 V10 8.4
Кпп на 402 метра прокачка 1374 лошадок для Dodge Viper с азотом *NOS*
Кпп на 804 метра прокачка 1374 лошадок для Dodge Viper
Кпп на 402 метра 1683.6 лошадок для вайпера
Кпп на 402 метра 1683.6 лошадок для вайпера с азотом *NOS*
Кпп на 804 метра 1683.6 лошадок для вайпера
Кпп на 402 метра 1993.2 лс
Кпп на 402 метра 1993 лс *NOS* ( с азотом )
Кпп на 804 метра 1993.2 лс
Кпп на 804 метра 1993 лс *NOS* ( с азотом )
Кпп на 402 метра 2302.8 лс (голд)
Кпп на 402 метра 2302.8 лс с азотом *NOS*
Кпп на 804 метра 2302.8 лс (голд)
Кпп на 804 метра 2302.8 (голд) лс *NOS* ( с азотом )
Если вы не нашли нужные настройки кпп, заходите на наш ФОРУМ и пишите туда все, что хотите узнать, ответим всем, не стесняйтесь.
Будем весьма признательны, если Вы поделитесь ссылкой на данную статью. Спасибо :)
Очень хорошее авто,но после появления ламбы в игре вайп перешел на 2-ое место.
402 м 600 лс
402 м 882 лс
402 м 1100-1249 лс
402 м 1477 лс
402 м 1590 лс
402 м 1767 лс
402 м 1993 лс
402 м 2302 лс
804 м 600 лс
804 м 882 лс
804 м 1249 лс
804 м 1477 лс
804 м 1590 лс
804 м 1767 лс
804 м 1993 лс
804 м 2302 лс
Montana
Член Крайслер Клуба
Где-то слышал или читал, что имеется возможность задать настройки переключения передач АКПП при достижении определенной скорости движения.
Кроме того, что-то в голове отложилось, что АКПП адаптивно подстраивается под стиль вождения.
Вопрос - действительно ли можно задать эти настройки на сервисе? А то напрягает включение 4-й передачи только на скорости около 70-75 км/ч.
mixdm
На дилерском сканере можно сделать адаптацию АКПП, это делается только при замене узлов АКПП или если в ЭБУ АКПП произошел какой то сбой. Если у Вас АКПП работает нормально - то только денег зря заплатите.
А на какой скорости Вы желаете что бы она включалась. Вы что думаете что если двигатель 3.8 то она на холостых оборотах должна на всех передачах ездить? На то это и автоматическая коробка что бы не задумываться о переключении передач, она сама переключит когда посчитает нужным. К тому же может Вы путаете переключение на 4-ю передачу и блокировку гидротрансформатора. Как Вы определяете на какой передаче едет авто? Ну и к тому же при определенном опыте можно несколько помогать АКПП выбирать момент для переключения передач путем манипулированием педалью газа.
sasha_GPS
Коробка програмируемая (у меня во всяком случае) под размерность установленной резины (делал на IMA) после настройки переключатся стала по другому и показания спидометра изменились. Также производится сброс показаний после замены масла, ну и кое, что ещё (дальше вопросы к спецам). Да коробка подстраивается под стиль вождения. Успехов в освоении
ycons
Andrey K.
Попробуйте при достижении скорости в 60-65 км/ч педаль газа ослабить и машинка перейдет на 4-ю.
Но я по городу предпочитаю выставить 3-ю и спокойно ездить. Машинка адекватно и своевременно реагирует на педаль газа. У движка в 3,8 требовать чтобы на 65км/ч автос переходил на 4-ю мне как-то непонятно. Уж очень низкие обороты. Выхожу на МКАД или за город, то тут врубаю режим Drive.
DODGE GRAND CARAVAN SXT
3.8 V6, 2005
Montana
Член Крайслер Клуба
Поясню суть. Смущает вот что. Машину купил недавно, от владельцев аналогичных (3,8 л) слышу, что расход по городу порядка 18 литров. У меня же выходит 22-24.
Вот и думаю, где же собака порылась. Правда все же мозг подсказывает, что при нынешней зиме, когда езда примерно на скорости 30-50 км/ч, так и должно быть. Да?
И тахометр постоянно 1750-2000 оборотов. гогда же выхожу на 70 км/ч - тахометр не более 1500.
ycons
Поясню суть. Смущает вот что. Машину купил недавно, от владельцев аналогичных (3,8 л) слышу, что расход по городу порядка 18 литров. У меня же выходит 22-24.
Вот и думаю, где же собака порылась. Правда все же мозг подсказывает, что при нынешней зиме, когда езда примерно на скорости 30-50 км/ч, так и должно быть. Да?
И тахометр постоянно 1750-2000 оборотов. гогда же выхожу на 70 км/ч - тахометр не более 1500.
Чего тут смущаться, расход топлива - конечная оценка состояния автомобиля и манеры вождения владельца, умноженная на условия эксплуатации обоих . Унывать не надо - есть стимул к совершенству.
Andrey K.
Поясню суть. Смущает вот что. Машину купил недавно, от владельцев аналогичных (3,8 л) слышу, что расход по городу порядка 18 литров. У меня же выходит 22-24.
Вот и думаю, где же собака порылась. Правда все же мозг подсказывает, что при нынешней зиме, когда езда примерно на скорости 30-50 км/ч, так и должно быть. Да?
И тахометр постоянно 1750-2000 оборотов. гогда же выхожу на 70 км/ч - тахометр не более 1500.
Дружище. у меня расход в городе тоже показывает 20-22. Но стоит выехать на трассу и проехать эдак до Смоленска и назад (700км), как на компьтере заветные цифры 12-14л. Приехав в город и поездив несколько дней в нем эти цифры усредняются до 18л. А заправив машинку в городе, обнулив компьютер по расходу и поездив пару денечков по нашим городским дорогам со светофорами я стабильно любуюсь на цифры 20-22л. Так что не расстраивайся. Все ок. А машинку можешь показать на СТО со сканерам. пусть просветят и обучат коробку.
P.S. более подробно по расходу поищи в поиске на главной странице. Там было перелопачено сверху до низу. Удачи.
Настройка коробки дело совсем непростое и довольно долгое. После полной прокачки автомобиля улучшить время можно лишь грамотной настройкой машины. Следовательно, умение настраивать КПП определяет прямоту рук игрока.
Точная настройка может занимать длительное время. Особенно, если это ваш первый опыт в этом деле. Приготовьтесь к однообразным заездам и выделите час-два на изучение основ настройки КПП.
1) Для начала необходимо выбрать правильную главную пару. Она определяется из ваших ЛС/Т. Главная пара, она же главная передача, служит для снижения оборотов передаваемых с двигателя на колёса. Чем больше передаточное соотношение — тем быстрей двигатель выходит в зону высоких оборотов и на пик максимальной мощности, что благоприятно сказывается на разгоне. Но чем больше соотношение главной пары, тем
меньше конечная максимальная скорость.
Зависимость ГП от удельной мощности:
0 – 300 лс/т = 4,1
300-800 лс/т = 3,9
800-1400 лс/т = 3,7
1400-2000 лс/т = 3,1
Это примерные соотношения. На деле может оказаться, что большая ГП на более мощной машине лучше покажет себя. Но это определяется путем опытов и тестовых заездов.
2) Определившись с коробкой, можно перейти к ее настройке. Для этого надо узнать, на каких оборотах машина имеет максимальный крутящий момент. В этом нам поможет общий тест на диностенде.
3) Как мы видим, полка максимального момента располагается на промежутке от 6000 и выше. Это зона работы турбин, ниже 6000 появляется турбо-яма.
4) Сначала надо настроить первую передачу. От нее зависит, как вы будете стартовать. Для начала прогрев до зеленой зоны. Старт с отсечки, чтобы максимально раскрутить турбины.
Прогрев до зеленой зоны работает только на маломощных машинах, потом можно греть до желтой или еще ниже. Но это тоже определяется эксперементально и для мощных машин.
5) Обороты не должны падать в турбояму (<6000), иначе мощность резко пропадет. Для этого старт долен быть с ровной пробуксовкой.
7) Теперь настроим вторую передачу так, чтобы после переключения стрелка падала к началу работы турбин (6000). Таким образом настраиваются все передачи.
Для тех, кто очень ленивый, есть короткий вариант:
Заходите в настойку, выставляете ползунок первой передачи на 2.6. Затем идете на тестовый заезд. Делаете прогрев в зелёной области и стартуете с высоких оборотов (газ в пол и держим). Если машина буксует, то возвращаемся в настройки и удлиняем передачу (ползунок сдвигаем в влево). Если машина ушла в "провал" (резкое падение оборотов на старте), то передачу укорачиваем (ползунок сдвигаем вправо). Шаг сдвига рекомендую взять 0.010 ( можно и больше если букс или провал очень сильные).
Если машина уходила в провал, а после сдвига на 0.010 начала буксовать, то так и оставляем.
Если машина буксовала, а после сдвига на 0.010 уходит в провал, то возвращаем на прежнее значение и оставляем.
Настройку остальных передач можно делать и на тестовых заездах (оптимальный вариант), и на тестах кпп.
Выставлять их нужно так, чтобы при переключении стрелка тахометра падала не ниже "Х" оборотов. X=Y+200, где Y обороты указанные на большей турбине.
Если стоят слабые турбины, то можно сделать привязку к определённым оборотам (5000, 5500 или 6000). Если стрелка падает ниже нужных оборотов, то сдвигаем ползунок в право. Если выше нужных оборотов, то сдвигаем ползунок влево. Лучший момент переключения не доходя до отсечки 100-200 оборотов.
Читайте также: