Настройка мазда рх 7

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

С Рики Ли мы познакомились в прошлом году на одном из этапов D1 в Новой Зеландии. Мне посчастливилось поймать в объектив момент огненного выхлопа его RX-7, а снимок опубликовал один очень известный автомобильный портал. Все это стечение обстоятельств добавило нам обоим очков в рейтинге и дало повод познакомиться лично. Пилот D1NZ класса Pro AM Рики Ли. Образцовый папа двоих детей и просто хороший парень. Только хороший парень смог бы одолжить свою любимую машину приятелю из Pro-класса, когда у последнего сломалась своя техника. Вы бы дали кому-нибудь бить свою машину в парных заездах? Я бы много раз подумала. Потому что не такая хорошая, как Рики. :)

Новый член семьи

Что внутри

Справедливости ради стоит отметить обоснованность высокой цены на этот лот. Прошлый хозяин вложил в свою машину много человеко-часов работы, что в Новой Зеландии стоит иногда дороже, чем сами запчасти, которые нужно установить. Я была удивлена в свое время, когда выставляли трехзначные счета за, казалось бы, простую работу.

Очень удобное соседство. Эти же ребята занялись и выворотом передних колес автомобиля. Логично, что именно Pulse Performance Рики решил доверить свою машину, когда понял, что ему не хватит крутящего момента мотора 13B.

Прямая речь

Три сезона

Так в машине Рики Ли появилась TTI 6 Speed Sequential, 6-ти скоростная секвентальная коробка передач, что решило проблему, и во втором сезоне он закрепился в десятке лидеров, а по итогам года был признан дрифтером с лучшим персональным стилем езды.

Третий сезон Рики оценивает как недостаточно удачный, так как только к четвертому раунду они нашли свой темп и прошли в топ-10 квалификации. Заметьте, все это на одном моторе, построенном однажды, но правильными людьми. Это к вопросу ненадежности роторов, который так актуален в России. Рики полностью доволен своим трехсекционным ротором и не планирует ничего менять. В будущем он посмотрит, скорее всего, в сторону новых инсталляций, которые помогут улучшить управляемость Mazda RX-7. В первую очередь это будут задние рычаги и новые стойки взамен установленных сейчас Tein Adjustable Pro Street.

Я же говорю, он отличный парень и замечательный папа.

Автомобиль:

Спонсоры: Famous Stars and Straps, The Bling Company, ASR Spraypainters, Hardwired Industries, Sign Fusion, Dustys and Lulu — The design Duo, Defcom Alliance, SPI Composites, Rotorek, EPIK Eyewear, Pulse Performance Race Engineering,Ethika, Mouthfresh, Fight Fit, Zero Limits, Integrity Couriers, Brown Brothers Bikes, Sunshine and Happiness Company, Custom Shirts NZ, Evergreen Tyres.

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

Нет ничего вечного в нашем мире. Прекрасные в начале своего существования вещи под разрушающим воздействием песков времени не становятся лучше.

Автомобили же особенно чувствительны к пагубному влиянию безжалостного времени. Они не покрываются морщинами, не набирают вес и не отягощаются вопросами наследства, но они — наши четырехколесные боевые подруги – устаревают. К примеру, мой Nissan 240SX в кузове S13: убирающиеся в капот фары, острая морда и угловатые линии кузова уже давно не в моде. А вот третье поколение Mazda RX-7 — редкое исключение из этого правила.

Да, эти автомобили комплектуются бывшими чрезвычайно модными в начале 1990-х годов убирающимися фарами. Но вы только взгляните на томные изгибы кузова Mazda, и попробуйте отыскать среди современных автомобилей хоть что-то настолько же сексуальное. Легенда автомобильного мира; только она с каждым днем становится все более привлекательной. Именно за это ее ценит Терри Оувод, из города Ричмонд.

Большой любитель автомобилей, в особенности оборудованных турбонаддувом, Терри в свое время был обладателем некоторых очень впечатляющих экземпляров: E39 BMW M5, Lotus Elise, Toyota Soarer с правым рулем (известный в США как Lexus SC), пять @@Mazda MX-5@ @Miata, Mitsubishi Lancer Evolution и турбовая Honda S2000. И это далеко не весь список его подопечных. У Терри в гараже до сих пор стоит Nissan Skyline GT-R R33 и подготовленный для трека Evo VIII. Завидуете? Все эти машины меркнут на фоне его любимой крошки, Mazda RX-7 1993 года.

Затем Терри вплотную занялся приведением в соответствующее состояние остальной начинки авто. Она ведь и ехать должна, в конце концов. Стандартные стойки отправились на свалку; их место заняли амортизаторы от Koni Sport, пружины H&R и койловеры Ground Control. Тормозная система разжилась тормозными дисками Brembo и тормозными линиями Goodrich. Затем была установлена распорка передних чашек Cusco, и машину настроили на стенде развал-схождения Tri-Point. Чтобы RX-7 в конце концов покатилась, в прямом смысле этого слова, на нее установили диски Work Meisters (18 х 9 дюймов спереди с выносом +38 и 18 х 10 дюймов сзади с таким же выносом), которые покрасили другой краской от фирмы Mag, на оттенок темнее цвета кузова, и обули в покрышки Dunlop Direzza (225/45 R18 спереди и 245/40 R18 сзади), оснастив их для полноты картины голубыми алюминиевыми болтами.

Спецификация

Характеристики: 423 л.с., 418 Нм, четверть мили за 11,9 с со скоростью на финише 191,5 км/час.

Двигатель: турбина Garrett GT35R; блок управления двигателем A'PEXi PowerFC; вейстгейт TiAL; блоу-офф HKS Super-Sequential, усиленная система зажигания Twin-Power ignition; интеркулер Rotary Extreme; впускной коллектор A-spec, ап-пайп, даунпайп; покрытые керамикой патрубки интеркулера, изготовленные на заказ; расточка камеры PF Supercars под спецификацию mild street; топливные насосы Toyota Supra (x2); топливная система kG Parts (инжекторы 550/1,600cc ); регулятор давления топлива Aeromotive; доработанная вторичная топливная рейка; бронепровода Magnecor; впуск К&N; патрубок GReddy; выпуск Racing beat; мидпайп Кakimoto Race; свечи зажигания NGК; аккумулятор Оdyssey PC680.

Трансмиссия: короткий ряд C's; двухдисковое сцепление Exedy; маховик Mazdaspeed; LSD Cusco.

Подвеска: амортизаторы Koni; стабилизатор поперечной устойчивости Mazdaspeed.

Диски/покрышки: колесные диски Work Meister (перед: 18x9 +38 вынос; зад: 18x10 +38 вынос).

Тормоза: диски Brembo; колодки Project Mu; тормозные линии Goodridge; покрышки Dunlop Direzza (225/45 R18 спереди; 245/40 R18 сзади).

Экстерьер: краска House of Кolors цвет Кandy Cobalt blue с лаком Rosetta Red Pearl; передняя губа R1; светодиоды в поворотниках; боковые юбки Feed; задняя оптика JDM '99; лампы фар Catz.

Интерьер: руль Nardi 330-мм Classico, хаб; стальная прокладка Bell Works; короткоходная кулиса C's; компьютер A'PEXi PowerFC Commander в специальной подставке; буст-контроллер Blitz SBC-id; титановый набалдашник рычага переключения скоростей ARC; переделанные панели салона

Когда по-новому укомплектованный болид выехал на тесты, обнаружилось, что крены, хоть и в меньшей степени, все равно остались, поскольку ранее был убран передний стабилизатор. Из-за переноса мотора для него просто-напросто не осталось места. В итоге Иван принял решение установить амортизаторы Ohlins TTX36 и остался очень доволен. Что неудивительно, ведь над Маздой трудились непосредственно специалисты из компании Ohlins: рассчитывали развесовку и нагрузку, подбирали амортизаторы, пружины и настраивали их. Все рычаги теперь на ШС. Плюс добавили блокировку дифференциала Tomei.

Так Иван Куренбин попал во Владивосток на поистине историческое событие: битву японских пилотов D1 GP с пилотами из российского чемпионата RDS. Трасса соревнования ему, естественно, была незнакома. В качестве тестовых заездов организаторы отвели для каждой группы пилотов три сессии по 15 минут, а это, согласитесь, очень мало. В квалификации Иван занял девятое место из 45 участников и прошел таким образом в топ-16. Правда, в третьей попытке излишне рискнул и ушел в бетон. Пострадали подрамник и передний рычаг, а задний рычаг и вовсе вырвало из ступицы. За ночь все починили! И Иван принял участие в заездах RDS Восток, где нужно было пройти в топ-16, чтобы попасть в топ-32 с японцами. С основной задачей Иван справился, но потом подвели турбины — заклинили, и пришлось ехать на атмосферном моторе. При отборе в топ-8 он проиграл, но впереди был топ-32 RDS vs D1 GP!

Вернувшись в Санкт-Петербург, Иван уже приобрел для Мазды секвентальную коробку передач — специально для заездов с японцами. Говорит, что при любой возможности отправится на соревнования с ними. Может быть, и в саму Японию! Кстати, по системе дрифт-рейтинга Bokamu, объединяющей 711 пилотов из всей России, по итогам 2014 года Иван Куренбин занимает четвертое место после Екатерины Седых, Аркадия Цареградцева и Георгия Чивчяна.

Спортивные достижения: мастер спорта по шоссейно-кольцевым гонкам, многократный чемпион России и призер Европы в различных мотосоревнованиях (снегоходный кросс, минимото, супермото, скутеры, квадрокросс), четвертое место RDS Запад 2012, восьмое место RDS Запад 2014, призер EEDC.

SPECLIST

ДВИГАТЕЛЬ:
Двигатель 2JZ-GTE от Toyota Supra
Поршни и шатуны, сток, все остальное заменено
Фильтр пониженного сопротивления AEM
Интеркулер, кастом
Пайпинг интеркулера, кастом
Блоу-офф HKS
Вентиляторы Spal
Силиконовые патрубки радиатора Samco Sport
Форсунки Bosch 1000 cc
Топливная рейка, кастом
Топливный регулятор HKS
Бензонасосы Valbro
Топливный фильтр Bosch
Топливные магистрали, кастом
Противоотливной бак на 10 литров, кастом
Два бензобака по 25 л, кастом
Выпускной коллектор, кастом
Выпуск, кастом
Свечи Ngk iridium 7
Турбина Holset
Шланги подачи, слива масла и охлаждения турбины, кастом
Вейст-гейт, сток
Масляный кулер Setrab
Маслоуловитель, кастом
Подушки и опоры двигателя и коробки, сток + кастом
Бачок гидроусилителя от BMW
Расширительный бачок, кастом
ЭЛЕКТРОНИКА:
ЭБУ Haltech 2000
Проводка, блок реле и предохранителей Haltech + кастом
Панель зажигания, кастом
Выключатель массы Omp
ТРАНСМИССИЯ:
Дифференциал самоблокирующийся Tomei
КПП Toyota V161 Getrag
Сцепление Os Giken Racing clutch
ТОРМОЗА:
Гидроручник, кастом
Шланги гидроручника армированные Goodridge
Тормозные магистрали Goodridge + кастом
Тормозные шланги Goodridge
Суппорты, сток
Тормозные колодки Ferodo
ПОДВЕСКА:
Амортизаторы Ohlins TTX36
Передний подрамник, кастом
Передние рычаги на шс, кастом
Поворотные кулаки, кастом
Задние рычаги на шс, регулируемые, сток
Сайлент-блоки редуктора, алюминий, кастом
КУЗОВ:
Крылья, бамперы, пороги, пластик, кастом
Капот, пластик, кастом
Крышка багажника, пластик, кастом
Двери, пластик, кастом
Окна боковые, поликарбонат, кастом
Замки капота и багажника Aerocath
Заднее стекло, поликарбонат, кастом
ИНТЕРЬЕР:
Сиденье водителя DriftWorks
Ремни безопасности OMP
Руль Sparco
Ручка КПП Sparco
Каркас безопасности омологированный РАФ RS-custom
Крепление огнетушителя OMP
Огнеупорная перегородка, кастом
Проварка и усиление кузова, кастом
Буксировочные крюки, кастом
Пластик передних фар, кастом
Линзы ближнего света светодиодные
Задняя оптика светодиодная
ДИСКИ И ШИНЫ:
Шины спереди Federal 595 RSR 235/35/17
Шины сзади Federal 265/40/18

Об автомобиле

Автомобиль доступен на 13 уровне игры. На данный момент RX-7 является одним из быстрых авто в классе FSB (быстрый уличный В). Самая легкая машина в своём классе, что позволяет ей показывать хорошие результаты при малой мощности. В стоке выдает 11.247 секунды на трассе, уступая лишь GT-R. Целесообразней всего прокачивать мазду до 2 прокачки (679.8 л.с., среднее время 7.5 секунд), на это уйдет не больше 250 000 долларов. Прокачивая машину дальше можно оказаться в глупой ситуации, когда более слабые соперники отказываются ехать, а на равных конкурировать с другими золотыми машинами уже не получиться. Ниже смотрим все настройки кпп для Mazda RX-7 Type-A 1.3 в стритрейсерах.

ПРИМЕЧАНИЕ***

Информация по данному авто перезалита в связи с недавним обновлением игры.