Настройка кпп на ауди тт

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Об автомобиле

Автомобиль доступен на 9 уровне игры. На данный момент Audi TT Coupe 2.0 TFSI является одним из интересных авто в классе FSB, конкурент которой является EVO 10 на данном 9-ом уровне. Автомобиль, не оправдывающий вложенных в него денег, так как никаких хороших временных результатов вы на нем не достигните. Он проиграет многим популярным авто с низшими уровнями,таким как Чайзер, Селика, Хонда Интегра. Но если вы фанат марки и автомобиль вам нужен прежде всего для того, чтобы радовал внешним видом, тогда это неплохой выбор. Ниже на сайте смотрим все настройки кпп для Audi TT.

ПРИМЕЧАНИЕ***

Информация по данному авто перезалита в связи с недавним обновлением игры.
P.S. на 1 и 2-ой уровень прокачки авто кпп приблизительное, так как еще производится тест!

Изначальная цена авто составляет 65000$ и 8 золотых монет у ауди тт)

Кпп на 402 метра 272 лс с азотом и без него (СТОК)

Кпп на 804 метра 272 лс с азотом и без него (СТОК)

Кпп на 402 метра прокачка 571.2 л.с. – (1 уровень прокачки)

Кпп на 804 метра 571.2 л.с. с *NOS* азотом и без!

Кпп на 402 метра 690.9 л.с. – (2 уровень прокачки)

Кпп на 402 метра 690.9 л.с. с азотом *NOS*

Кпп на 804 метра 690.9 л.с. с азотом *NOS* и без него для ауди тт)

Кпп на 402 метра 810.6 л.с. – (макс. уровень прокачки за баксы)

Кпп на 402 метра 810.6 л.с. *NOS* ( с азотом )

Кпп на 804 метра 810.6 л.с.

Кпп на 804 метра 810.6 л.с. с *NOS* ( с азотом )

Кпп на 402 метра 930.2 л.с. – (макс. уровень прокачки за монеты)

Кпп на 402 метра 930.2 л.с. ( голд ) ( полная прокачка ауди тт ) с азотом *NOS*

люди если кому поможет оптимальный вариант настройки везде первые 4 передачи на ускорение на 3 а главную на скорость полностью

как коробку на Subaru WRX STI 06 настроить?? и как правильно переключаться?? у меня на 402 метра 8.085 пока

Всем привет, подскажите что лучше брать Селику или эклипс ? я сразу в топ сделаю(но не голд) . и если не трудно скиньте кпп на 402 и 804м. заранее спасибо!!

Настройка коробки дело совсем непростое и довольно долгое. После полной прокачки автомобиля улучшить время можно лишь грамотной настройкой машины. Следовательно, умение настраивать КПП определяет прямоту рук игрока.
Точная настройка может занимать длительное время. Особенно, если это ваш первый опыт в этом деле. Приготовьтесь к однообразным заездам и выделите час-два на изучение основ настройки КПП.

1) Для начала необходимо выбрать правильную главную пару. Она определяется из ваших ЛС/Т. Главная пара, она же главная передача, служит для снижения оборотов передаваемых с двигателя на колёса. Чем больше передаточное соотношение — тем быстрей двигатель выходит в зону высоких оборотов и на пик максимальной мощности, что благоприятно сказывается на разгоне. Но чем больше соотношение главной пары, тем
меньше конечная максимальная скорость.

Зависимость ГП от удельной мощности:

0 – 300 лс/т = 4,1
300-800 лс/т = 3,9
800-1400 лс/т = 3,7
1400-2000 лс/т = 3,1

Это примерные соотношения. На деле может оказаться, что большая ГП на более мощной машине лучше покажет себя. Но это определяется путем опытов и тестовых заездов.

2) Определившись с коробкой, можно перейти к ее настройке. Для этого надо узнать, на каких оборотах машина имеет максимальный крутящий момент. В этом нам поможет общий тест на диностенде.

3) Как мы видим, полка максимального момента располагается на промежутке от 6000 и выше. Это зона работы турбин, ниже 6000 появляется турбо-яма.

4) Сначала надо настроить первую передачу. От нее зависит, как вы будете стартовать. Для начала прогрев до зеленой зоны. Старт с отсечки, чтобы максимально раскрутить турбины.

Прогрев до зеленой зоны работает только на маломощных машинах, потом можно греть до желтой или еще ниже. Но это тоже определяется эксперементально и для мощных машин.

5) Обороты не должны падать в турбояму (<6000), иначе мощность резко пропадет. Для этого старт долен быть с ровной пробуксовкой.

7) Теперь настроим вторую передачу так, чтобы после переключения стрелка падала к началу работы турбин (6000). Таким образом настраиваются все передачи.

Для тех, кто очень ленивый, есть короткий вариант:

Заходите в настойку, выставляете ползунок первой передачи на 2.6. Затем идете на тестовый заезд. Делаете прогрев в зелёной области и стартуете с высоких оборотов (газ в пол и держим). Если машина буксует, то возвращаемся в настройки и удлиняем передачу (ползунок сдвигаем в влево). Если машина ушла в "провал" (резкое падение оборотов на старте), то передачу укорачиваем (ползунок сдвигаем вправо). Шаг сдвига рекомендую взять 0.010 ( можно и больше если букс или провал очень сильные).

Если машина уходила в провал, а после сдвига на 0.010 начала буксовать, то так и оставляем.
Если машина буксовала, а после сдвига на 0.010 уходит в провал, то возвращаем на прежнее значение и оставляем.

Настройку остальных передач можно делать и на тестовых заездах (оптимальный вариант), и на тестах кпп.
Выставлять их нужно так, чтобы при переключении стрелка тахометра падала не ниже "Х" оборотов. X=Y+200, где Y обороты указанные на большей турбине.
Если стоят слабые турбины, то можно сделать привязку к определённым оборотам (5000, 5500 или 6000). Если стрелка падает ниже нужных оборотов, то сдвигаем ползунок в право. Если выше нужных оборотов, то сдвигаем ползунок влево. Лучший момент переключения не доходя до отсечки 100-200 оборотов.