Стук в руле мерседес 210
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Всем привет,очень долго мечтал о мерседесе,и вот стал обладателем w204 c180 2012 года. мало того,что забрал авто из пан авто выехал на МКАД,а его в право ведет,вернулся сделали сход развал,но это ничего не изменило((сейчас пробег 1600 км вчера заметил,что при вращении руля на месте,быстро,влево в право появился стук,хотя при покупке этого не было. когда у меня был новый Форд фокус он начал появляться тысячах на 40 пробеге. это так и должно быть?у кого как подскажите. не знаю ехать к дилера жаловаться или это нормально на новой машине такое?(растроился очень(
Corona
Пользователь
Может когда забирал машину давление в шинах было не правильно-это очень частое явление, а костоломы развал тебе сделали. был похожий стук на другом авто при сильном повороте руля и возвращении его на место, дело было в рулевой колонке, если дотянешься до кардана из солона или отсека двигателя-резкими движениями покрути вал(услышишь знакомый стук) в АД и покажи наглядно поломку, с чёрными халатами по другому сложно-мне помогло
RAIN5297
Легенда форума
Всем привет,очень долго мечтал о мерседесе,и вот стал обладателем w204 c180 2012 года. мало того,что забрал авто из пан авто выехал на МКАД,а его в право ведет,вернулся сделали сход развал,но это ничего не изменило((сейчас пробег 1600 км вчера заметил,что при вращении руля на месте,быстро,влево в право появился стук,хотя при покупке этого не было. когда у меня был новый Форд фокус он начал появляться тысячах на 40 пробеге. это так и должно быть?у кого как подскажите. не знаю ехать к дилера жаловаться или это нормально на новой машине такое?(растроился очень(
Если резко рулем влево вправо - то у любой машины будет этот стук. На МКАДе всегда вправо слегка ведет - там уклон дороги такой, а если на другой дороге попробовать ?
RAIN5297
Легенда форума
Может когда забирал машину давление в шинах было не правильно-это очень частое явление, а костоломы развал тебе сделали. был похожий стук на другом авто при сильном повороте руля и возвращении его на место, дело было в рулевой колонке, если дотянешься до кардана из солона или отсека двигателя-резкими движениями покрути вал(услышишь знакомый стук) в АД и покажи наглядно поломку, с чёрными халатами по другому сложно-мне помогло
Давление в первую очередь проверяется)
m1cro_mb
Пользователь
Если резко рулем влево вправо - то у любой машины будет этот стук. На МКАДе всегда вправо слегка ведет - там уклон дороги такой, а если на другой дороге попробовать ?
Да везде проверяли,хотя бывает такое что едет прямо,а потом опять в право,самое интересное что в лево не когда(забил на это. а вот этот стук расстраивает,так как обычно он появляется со временем а не на 1000 км пробега. я когда ездил на тест драйве там 6000 пробег был,такого вроде не заметил. это слышно только стоя на месте и быстро влево в право см 10 в каждую сторону(
Corona
Пользователь
Да везде проверяли,хотя бывает такое что едет прямо,а потом опять в право,самое интересное что в лево не когда(забил на это. а вот этот стук расстраивает,так как обычно он появляется со временем а не на 1000 км пробега. я когда ездил на тест драйве там 6000 пробег был,такого вроде не заметил. это слышно только стоя на месте и быстро влево в право см 10 в каждую сторону(
Corona
Пользователь
Если резко рулем влево вправо - то у любой машины будет этот стук. На МКАДе всегда вправо слегка ведет - там уклон дороги такой, а если на другой дороге попробовать ?
m1cro_mb
Пользователь
Ну вот это нормально что он появился на пробеге 1500 км. или это только у меня?и что в таком случае делать.
m1cro_mb
Пользователь
RAIN5297
Легенда форума
А зачем вот так рулем крутить влево вправо резко на месте ? стук эт нормальное явление в этом случае. Ты вот сам себя растраиваешь и начинаешь придираться
Corona
Пользователь
m1cro_mb
Пользователь
А зачем вот так рулем крутить влево вправо резко на месте ? стук эт нормальное явление в этом случае. Ты вот сам себя растраиваешь и начинаешь придираться
Согласен)))ну просто на фокусе такое проявилось спустя год,а тут сразу((это вроде мерин как не как))я ждал большего. вот и решил по интересоваться может это только у меня?)
Активный пользователь
Карданчик рулевой колонки посмотрите!
Если при повороте практически до упора, идет щелчек - смотреть сайлентблоки рычагов
Corona
Пользователь
А зачем вот так рулем крутить влево вправо резко на месте ? стук эт нормальное явление в этом случае. Ты вот сам себя растраиваешь и начинаешь придираться
Действительно зачем? не работает стекло подъёмник так можно дверь открыть на ходу, подогрев попы труселя с начёсом, не открывается багажник на задние сиденья положить
Борис W204
Известная личность
m1cro_mb
Пользователь
Борис W204
Известная личность
M_Deniss
Пользователь
Было у меня на днях разбирательство с дилером. Ситуация развивалась следующим образом. В 20-х числах апреля проходил я ТО-2. Мастеру приемщику говорю, что мол не нравится, что что то постукивает в подвеске. Он отвечает, что при ТО-2 всегда проверяется подвеска и типа тоже посмотрим. После проведенных работ при выдаче машины, мастер говорит, что с подвеской все замечательно. Ну я спокойный поехал домой. Через какое то время замечаю те же симптомы что и были ранее (стук при повороте руля на месте вправо или влево). Поехал к дилеру разбираться, это было 13 мая. Провели диагностику и приговорили сайлен-блок продольного рычага передней подвески 2 шт. и защитную манжету сайлент-блока продольного (нижнего) рычага передней подвески 4 шт. Разумеется замена по гарантии. При приемке авто действительно стуки ушли. НО появились вновь. В прошлую пятницу опять поехал к дилеру с претензией. Они опять провели диагностику и на этот раз сказали, что заявленый клиентом шум - дефектом не является. Ничего менять не надо. Есть, говорят, небольшой люфт в рулевом управлении, но он в пределах допустимой нормы.
Так что не думаю, что у тебя наступила необходимость менять сайлент-блоки, ввиду малого пробега. А небольшой дефект в рулевом присутствует, но он в пределах допустимых норм. Думаю, что надо с этим смирится.
m1cro_mb
Пользователь
Было у меня на днях разбирательство с дилером. Ситуация развивалась следующим образом. В 20-х числах апреля проходил я ТО-2. Мастеру приемщику говорю, что мол не нравится, что что то постукивает в подвеске. Он отвечает, что при ТО-2 всегда проверяется подвеска и типа тоже посмотрим. После проведенных работ при выдаче машины, мастер говорит, что с подвеской все замечательно. Ну я спокойный поехал домой. Через какое то время замечаю те же симптомы что и были ранее (стук при повороте руля на месте вправо или влево). Поехал к дилеру разбираться, это было 13 мая. Провели диагностику и приговорили сайлен-блок продольного рычага передней подвески 2 шт. и защитную манжету сайлент-блока продольного (нижнего) рычага передней подвески 4 шт. Разумеется замена по гарантии. При приемке авто действительно стуки ушли. НО появились вновь. В прошлую пятницу опять поехал к дилеру с претензией. Они опять провели диагностику и на этот раз сказали, что заявленый клиентом шум - дефектом не является. Ничего менять не надо. Есть, говорят, небольшой люфт в рулевом управлении, но он в пределах допустимой нормы.
Так что не думаю, что у тебя наступила необходимость менять сайлент-блоки, ввиду малого пробега. А небольшой дефект в рулевом присутствует, но он в пределах допустимых норм. Думаю, что надо с этим смирится.
Это у всех дилером такая отписка по поводу люфта. удивляет то что появился он на пробеге 1000 км на мерседесе,когда на фокусе российской сборки проявился после года эксплуатации с пробегом 30-40 тысяч)
Друзья. Случилась у меня такая история:ездил я на своем Мерседесе долго и не было проблем,но вуот не так давно меня стал волновать небольшой стук появившейся якобы в салоне,т.е. этот звук вроде как и в салоне а вроде как и в ходовой!Поехал к мастерам,они высказали несколоко предположений,одним из них было то что этот стук исходит от рулевого вала находящегося в салоне!Я не стал торопиться лезть в него и начал процесс перебора всей ходовой,итог,вся ходовая у меня теперь новая,полностью поменяная а стук остался и все таки он исходит из салона!Кто сталкивался с ремонтом рулевого вала в салоне,заменой подшипника на валу?Подкажите,может у кого тоже были такие ньЮансики?
P.S. Рулевая рейка тоже уже отремонтирова6а(на всякий случай) и этот узел проверил.Заранее спасибо
Друзья. Случилась у меня такая история:ездил я на своем Мерседесе долго и не было проблем,но вуот не так давно меня стал волновать небольшой стук появившейся якобы в салоне,т.е. этот звук вроде как и в салоне а вроде как и в ходовой!Поехал к мастерам,они высказали несколоко предположений,одним из них было то что этот стук исходит от рулевого вала находящегося в салоне!Я не стал торопиться лезть в него и начал процесс перебора всей ходовой,итог,вся ходовая у меня теперь новая,полностью поменяная а стук остался и все таки он исходит из салона!Кто сталкивался с ремонтом рулевого вала в салоне,заменой подшипника на валу?Подкажите,может у кого тоже были такие ньЮансики?
P.S. Рулевая рейка тоже уже отремонтирова6а(на всякий случай) и этот узел проверил.Заранее спасибо
подшипники кардана, крестовины рулевого вала смотри ) с крестовинами помогает разработка механизма и смазка. с карданом замена подшипника (например подвисного)
Протяни балку,там где крепиться к кузову,бывает и такое .
Еще может быть мелкий стук в шлицах рулевой колонки,2 года назад стоила 300евро,но можно забить,т.к. на управляемость не влияет,люфт смехотворный,многие ездят с этим стуком.
Друзья. Случилась у меня такая история:ездил я на своем Мерседесе долго и не было проблем,но вуот не так давно меня стал волновать небольшой стук появившейся якобы в салоне,т.е. этот звук вроде как и в салоне а вроде как и в ходовой!Поехал к мастерам,они высказали несколоко предположений,одним из них было то что этот стук исходит от рулевого вала находящегося в салоне!Я не стал торопиться лезть в него и начал процесс перебора всей ходовой,итог,вся ходовая у меня теперь новая,полностью поменяная а стук остался и все таки он исходит из салона!Кто сталкивался с ремонтом рулевого вала в салоне,заменой подшипника на валу?Подкажите,может у кого тоже были такие ньЮансики?
P.S. Рулевая рейка тоже уже отремонтирова6а(на всякий случай) и этот узел проверил.Заранее спасибо
Добрый день, я человек тут новый. И как бы у меня такой машины пока еще нет. НО!
Неделю назад у меня было несколько тестдрайвов на рынке 210ых.
И у них у всех поголовно был этот недуг.
Этот стук больше ощущается руками положеными на руль нежели на слух.
На данный момент, у меня ВАЗ 2110.
У этой машины с рождения такое заболевание.
У нее установлен руль изменяемый по наклону, и там есть один кардан.
В этом кардане имеется люфт примерно миллиметр.
Когда едешь на машине кажется что проблема с рейкой, но это не так.
"Десятководами" - был изобретен интересный способ выбирания этого люфта.
Покупается мячик китайский, "попрыгунчик", (который легонько бросишь на пол а он с большой энергией подпрыгивает), диаметром 25мм.
Поднимается руль в крайнее верхнее положение, и в свободное пространство в этом кардане, с помощью, например, Фейри, и отвертки запихивается этот мячик. И все. проблема решена. На праворульных машинах, говорят вообще есть специальный демпфер в этом узле.
У меня на моей 2110 естественно проделано так же. Результат супер.
Что касается мерседеса. Я не знаю размеры рулевого вала и размеры крестовины. Возможно там больше.
Если это так, то покупается "резиновый конусный буфер подвески ВАЗ 2101 (2101-2912622 28 92.)" и вырезается квадрат нужных размеров под мерседес. В случае 2110 это 22х22х22мм. И запихивается точно так же.
Добрый вечер! Стучит руль, не рейка! : Хватаем рулевое колесо сверху и снизу, давим вверх,вниз! Стук в салоне слышен чётко, потом правую и левую часть, стук меньше но немного слышно! буду снимать нижную обшивку под ногами смотреть, но хочеться пораньше узнать )) может кто сталкивался? Может что-то открутилось, или кто-то забыл закрутить?
20679
Известная личность
Добрый вечер! Стучит руль, не рейка! : Хватаем рулевое колесо сверху и снизу, давим вверх,вниз! Стук в салоне слышен чётко, потом правую и левую часть, стук меньше но немного слышно! буду снимать нижную обшивку под ногами смотреть, но хочеться пораньше узнать )) может кто сталкивался? Может что-то открутилось, или кто-то забыл закрутить?
Маловероятно, но, все же, предположу: открутился центральный болт, крепящий рулевое колесо к валу. Когда-то у меня был Peugeot, так в нем этот болт реально открутился.
Shevron
Пользователь
sergej987
Известная личность
ОлегМё
Активный пользователь
Вложения
ochis
Активный пользователь
ОлегМё
Активный пользователь
Вложения
CheGuevara_999
Пользователь
Уважаемый Shevron, удалось в итоге решить проблему? И если да, то каким образом?
У меня та же самая беда.
дроздовод
Активный пользователь
привет,могу ответить абсолютно точно,у меня такой же стук или потрескивание есть, я разобрался в чем дело,страшного не чего нет,но неприятно.
рулевая колонка состоит из трубы внутри которой вращается вал который крепиться к рулю, диаметр трубы рулевой колонки примерно мм60 а диаметр вала руля примерно мм16 так вот,чтоб как то связать эти диаметры на концах основной трубы рулевой колонки надеты алюминевые корпуса и зафиксированы 6 точками ( как бы вдавлены внутрь ) так вот вот в этих алюминевых корпусах стоят подшипники в которых уже вращается вал руля, а стучит или хрустит тот самый алюминевый корпус из за того что прослабли эти самые вдавленый клепки которые фиксируют алюминевый корпус на трубе рулевой колонки.
1.болт(шестиграник на 6)
2.кантрагайка (ключ на 19)
ПОСЛАБЛЯЕМ КАНТРОГАЙКУ, И ВЫКРУЧИВАЕМ БОЛТ ПОКА ЛЮФТ И СТУК НЕ ПРОПАДЕТ.
ДЕРЖИМ БОЛТ И ЗАКРУЧИВАЕМ КАНТРОГАЙКУ
А на W140 немножко по-другому ,там регулировочный "болт" находится в другом месте,на него навешивается сошка.
s202 00" C220 722.6
w201 2.3-16 Cosworth
Куплю 201.034, 201.035, 201.036 под восстановление.
"Если кто-то говорит вам что любит Нюрбургринг, либо врет, либо едет недостаточно быстро!"
Ники Лауда.
w124 200D 1988 год (wdb1241201A769655)
S210 Е320 1997 год продан
S203 C220 2002год (wdb2032061f223498)
W168 A140 (wdb1680311j293872)
АНДРЕ писал(а): делать только на снятом редукторе не дай бог перетянуть
лучше оставить маленький люфт
Делал на 190 2.0 КЕ.
Редуктор стоял на машине, когда стоит коллектор впускной добраться очень тяжело поэтому приурочил данную процедуру к снятию головы.
Регулировал так:
1. Убрал люфт полностью
2. Отпустил регулировочный болт до появления минимального люфта.
Вот и всё.
Два года туда больше не лазил
А если перетянуть то машина после небольших поворотов перестанет сама выравниваться и для прямолинейного движения понадобится все время подруливать.
У меня на вито 110 гупал то же ручь когда крутиш при нзаведенном моторе.подтянул по похожей технологии гайку снизу на рейке и все стало гуд.
Ненадолго, как правило.
Этими "действиями" вы просто убиваете редуктор, и после этого нужно будет только менять пару червяк-вал.
Denisenko Dima,рад тебя читать! может хоть ты обьясниш как предусмотреная заводом регулировка убивает редуктор. Ато я ну никак не пойму зачем тогда вроде неглупые немцы предусмотрели возможность регулировки.
w124 200D 1988 год (wdb1241201A769655)
S210 Е320 1997 год продан
S203 C220 2002год (wdb2032061f223498)
W168 A140 (wdb1680311j293872)
Андрей Черненко писал(а): Denisenko Dima,рад тебя читать! может хоть ты обьясниш как предусмотреная заводом регулировка убивает редуктор. Ато я ну никак не пойму зачем тогда вроде неглупые немцы предусмотрели возможность регулировки.
На пальцах не объясню.
Это надо читать ВИС. Там 50 страниц этому посвящено.
Но в двух словах скажу: вот эта, как ты говоришь, предусмотренная заводом регулировка, должна использоваться ЕДИНОЖДЫ (повторюсь - ОДИН РАЗ) при переборке редуктора с целью замены пары червяк-вал и полного ремкомплекта редуктора. Когда вал полностью собран, с помощью специального приспособления выставляется момент, с которым этот вал может провернуться под тяжестью грузика на этом приспособлении. По инструкции он составляет минимум 6Н-см, максимум 10Н-см. Заметь - Ньютон на сантиметр.
После того, как требуемый момент достигнут, при этом на редукторе НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ никакого люфта, вал затягивается, и БОЛЬШЕ НИКОГДА ЕГО ТРОГАТЬ НЕЛЬЗЯ.
То, что делают наши "умельцы" - это профанация. Просто подтягивается разбитая и изношенная пара червяк-вал, при этом пропадает равномерность усилия при работе редуктора от крайних положений вала до крайних положений вала, подтянутые зубья вала дальше разбивают червяк, и так продолжается до тех пор, пока диапазон "регулировки" типа исчерпан. После этого редуктор следует выбросить.
Точно такая же "регулировка" предусмотрена на поршне. С помощью, опять же, специального приспособления, выставляется нужный момент, после этого моментом в 250Нм (в ДВА РАЗА больше момента затяжки колесных болтов) специальная гайка закручивается намертво.
И больше туда лазить нельзя.
Самое большое заблуждение, которому вы тут поддаетесь, это то, что недурные, по вашим же словам, немцы, изобретя такое сложнейшее инженерное устройство, как рулевой редуктор, умудрились всего двумя плевейшими "регулировками" обеспечить его работоспособность на десятки лет. Ага.
Там на 70Е два ремкомплекта, на 400Е спецприспособы, на 300Е пара червяк-вал, на 300Е поршень, и минимум 2 дня кропотливой работы по переборке с целью обеспечения безукоризненной работоспобности.
А весь редуктор на тот же 126-й стоит уже далеко за 2КЕ денег.
И все это ради того, чтобы мы (вы) догадались все это "регулировать" двумя ключиками за 10 минут, с перекурами и перерывом на обед.
Читайте также: