На тойота королла стучат клапана
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Приветствую форумчане!
Возникла следующая ситуация:
в наличии Королла 2007, двигатель 1,6; масло 5w30; пробег 185000; на машине установлено ГБО.
около 4 месяцев назад в двигателе на бензине появились кратковременные стуки при разгоне и движении под нагрузкой (на подъем), похожие на стук пальцев, на газу стуков не было. Т.к. на бензине происходит только прогрев машины и движение до газовой заправки особого значения не придал, подумал что компьютер тоеты пересчитал углы опережения зажигания на газ и поэтому на бензине появляется детонация.
Месяц назад стуки на бензине усилились а также появились на газу.
Заменил масло, фильтра, свечи, но стуки остались на прежнем уровне.
Поменял несколько заправок, эффекта незначительный, бензин лью 92, Пробовал заливать 95 и 98 стуки есть, но меньше.
Померил компрессию и: 8 - 8 - 7,5 - 7,5
налил масла в цилиндры: 10-10-9-9
Износ поршневой есть, но почему на газу стуки значительно меньше?
Что то подсказывает что проблема в vvti. Может ли неверная работа vvti дать снижение компрессии и детонацию(например при растянутой цепи или нерабочем натяжителе)?
Подскажите в какую сторону копать?
346 164
Приветствую форумчане!
Возникла следующая ситуация:
в наличии Королла 2007, двигатель 1,6; масло 5w30; пробег 185000; на машине установлено ГБО.
около 4 месяцев назад в двигателе на бензине появились кратковременные стуки при разгоне и движении под нагрузкой (на подъем), похожие на стук пальцев, на газу стуков не было. Т.к. на бензине происходит только прогрев машины и движение до газовой заправки особого значения не придал, подумал что компьютер тоеты пересчитал углы опережения зажигания на газ и поэтому на бензине появляется детонация.
Месяц назад стуки на бензине усилились а также появились на газу.
Заменил масло, фильтра, свечи, но стуки остались на прежнем уровне.
Поменял несколько заправок, эффекта незначительный, бензин лью 92, Пробовал заливать 95 и 98 стуки есть, но меньше.
Померил компрессию и: 8 - 8 - 7,5 - 7,5
налил масла в цилиндры: 10-10-9-9
Износ поршневой есть, но почему на газу стуки значительно меньше?
Что то подсказывает что проблема в vvti. Может ли неверная работа vvti дать снижение компрессии и детонацию(например при растянутой цепи или нерабочем натяжителе)?
Подскажите в какую сторону копать?
0 0
Добрый день! Ситуация такая. При спокойной езде, когда обороты 1800-2100 появляется стук в двигателе похожий на стук клапанов или пальцев. Особенно слышно, когда включаешь кондиц или просто едешь не один или в горку (т.е. под нагрузкой). Заливаю 95, (на 92 еще хуже) менял топливный и воздушный фильтра, чистил др заслонку и форсунки, менял свечи. Ни чего не помогло. Масло меняю каждые 4000-5000 км.Диагностика говорит все "ок". Незнаю что и делать дальше. Помогите советом пожалуйста?! ДВИГАТЕЛЬ 1NZ-FE Спаська 2002г.
проверь соответствие свечей (могут быть горячие), и исправность датчика детонации.А клапана если и стучат то не от нагрузки.
Это у тебя не клапана стучат а форсунки так работают. У меня такая же ерунда с ними. На станции сказали что всё ок.
shurax пишет:
Добрый день! Ситуация такая. При спокойной езде, когда обороты 1800-2100 появляется стук в двигателе похожий на стук клапанов или пальцев. Особенно слышно, когда включаешь кондиц или просто едешь не один или в горку (т.е. под нагрузкой). Заливаю 95, (на 92 еще хуже) менял топливный и воздушный фильтра, чистил др заслонку и форсунки, менял свечи. Ни чего не помогло. Масло меняю каждые 4000-5000 км.Диагностика говорит все "ок". Незнаю что и делать дальше. Помогите советом пожалуйста?! ДВИГАТЕЛЬ 1NZ-FE Спаська 2002г.
У себя на 4A-FE наблюдаю схожие симптомы. Но проявляются они по-другому: если долго (минут 20 и более) шёл в "крейсерском" режиме более 110 км/ч (т.е. обороты больше 2500), потом замедлился до 80 км/ч и менее(например, развязка, сужение, затык и т.п.), то последующая попытка разгона сопровождается детонацией. Как буд-то комп "залип" и не сбросил опережение зажигания, и коробка на нижнюю передачу не перещелкнулась. Лечу кратковременным нажатием кнопки "O/D". Грешу на датчик детонации, но лампа СЕ не загорается, это меня смущает.
Отписываюсь по проблеме! В автосервисах Хабаровска одни говорили "замени ремень", "забей", в Toyota-Центре умудрились сказать "дифференциал стучит":))). При включении передачи и удерживая машину на тормозах получилась имитация стука. Прислушался явно из лобовины ДВС. Замена (цепи, натяжителя, успокоителя) полностью устранила стук, но причина растяжки цепи не ясна. Пробег 50000. Цена цепи и т.д. 5900, работа 4000.
Аналогичная проблема была у меня на 5E-FE.
Лекарство-регулировка клапанов!
было нечто подобное, правда не понял форсунки, клапана или цепь. Но то что пора бы мне на зазоры глянуть к бабке не ходи, пробег 110 без гидрокомпенсаторов, а вот Guardian такая проблема не грозит уже.
Подскажите кто знает как на 1nz высчитать зазор толкателя. Если кто знает прошу в подробностях так как я вообще нифига не понял К примеру в нутри толкателя стоит 30.
Привет всем начну с с самого начала .Есть два двигателя 1NZ-FE /C 2000г по 2003г Он ставится с механическим дросселем.без компенсаторов и без клапана ЕГР.с маленькой пластиковой крышкой с верху.С 2003 по 2005 этот двигатель имеет гидрокомпенсаторы.головка блока выше цепь длинее.электродроссель и клапан ЕГР.
Сейчас рассмотрим стук. звон.типа клапанов пальцев.Первый звук это приводной ремень. от слабой натяжки или плохого качества ремня он бьет о шкиф помпы.Лечится заменой или натяжкой ремня.ПРИСУСТВУЕТ на обоих двигателях.
Второй звук .очень похож на звон пальцев. как от плохого бензина.замена бензина не помогает. проявляется только при полностью прогретом двс и при малой нагрузке на двигатель.(мальнькая горочка чуть газа)на стоячей машине звук не проявляется и этот звук присуствует только на двс с клапаном ЕГР. Еще симптомы этой проблемы машина с места стартует слишком быстро.но в горочку тяга пропадает и автомат начинает переключатся на пониженную повышенную передачу.накат у машины заметно хуже.
Решилась проблема чисткой трубки ЕГР от выпускного коллектора .Проволкой в отверстие при снятии клапана ЕГР .Также в оба отверстия налил ВД40 и завел при снятом клапане егр .звук должен быть как при пробитом глушителе.двигатель должен завестись и тутже заглохнуть сам.после этой процедуры звук пропал симптомы тоже двс стал работать намного тише.Желаю всем удачи.может поможет мой вариант.
Точно так же брякает уже 2года , может больше, ниче не делал,сильно не напрягался и дальше не планирую. За это время проехал около 50тыс.
Почти у всех так работает- у кого слушал.
Я ничё не услышал- просто по мере приближения телефона громче.
У меня так-же работает.
Может- вживую лучче слышно.
Если воспользоваться эквалайзером, то получается более отчетливая звуковая картинка.
Вот твой двигатель на низких частотах. Слышим достаточно чистую работу без посторонних стуков:
А вот в средней частоте. Из за того, что лишние шумы маленько ушли, мы можем разобрать не ритмичное постукивание (двигатель то на постоянных оборотах работает) а беспорядочное бряканье. Что очень похоже на бряканье цепи об успокоитель.
Юрик привет, нанодиагностика? Метод запатеновал? :))
А я уже спекся, переехал в квартиру, теперь пепец моим эксперементам. :((((((
Юрик привет, нанодиагностика? Метод запатеновал? :))
А я уже спекся, переехал в квартиру, теперь пепец моим эксперементам. :((((((
И не говори! Что только не придумаешь, что бы остатки мозга чем нибудь занять ;))) Кстати я так и не придумал, что же может щелкать с частотой 40 раз в минуту (в первом видио)
Ты на счет пипеца подумай. Хорошенько подумай :)))
Спс всем за слова добрые, буду ждать или конца или дальше ездить, масло поменяю на 5 / 30 напишу, что поменялось, да в живую вот именно звук другой, ну может как нибудь и успею изловить его еще.
Спс всем за слова добрые, буду ждать или конца или дальше ездить, масло поменяю на 5 / 30 напишу, что поменялось, да в живую вот именно звук другой, ну может как нибудь и успею изловить его еще.
Спс всем за слова добрые, буду ждать или конца или дальше ездить, масло поменяю на 5 / 30 напишу, что поменялось, да в живую вот именно звук другой, ну может как нибудь и успею изловить его еще.
у меня тож так постукивает, характерная работа двига, иногда слушаешь и кажется прям как маленький дизелек))))
поменял масло с 5/30 на оригинал 0/20 стал работать мягче ))))
А я поменял масло все же на 5/30 вместо 5/20 и все бряки исчезли, все таки видимо вязкость для мотора с большим пробегом имеет значение, пока рад, забил и забыл))) Всем спс)))
А я поменял масло все же на 5/30 вместо 5/20 и все бряки исчезли, все таки видимо вязкость для мотора с большим пробегом имеет значение, пока рад, забил и забыл))) Всем спс)))
Самое удивительное, что такие бряки проявляются не всегда. У меня тоже было 5\20, затем залил 5\30 Toyota, но периодически стук все-таки появляется.
А не может ли это быть из-за впускного коллектора? На 3zz до 2005 года была проблема с ним. Там стояла пластинка для завихрения воздуха, она болталась и был звук похожий на работу дизеля. Решалось простым саморезом в опред. место на впускном.
кто то писал у всех так работает. -полная чюшь в принципе вариантов не много самое простое натяжитель берешь его тянешь рукой если звук не меняется то гораздо хуже если на холодную не стучит на горячую при оборотах тоже стука нет -только на полностью прогретом на холостых --то пипец приходит- опять же вариантов 2-износ поршень цилиндр поршень при перекладке лупит об стенку целиндра или болячка зетошных движков гнутый шатун лечение очень простое -если износ жигулевские гильзы рулят если шатун разборка .
процедура сложная или нет? Можно это сделать в домашних условиях или на СТО? Я слышал что клапана как-то продувают что-ли, или это бред?
А уверен что клапана?
может форсунки цокают? не?
А мож и не в зазорах быть дело.
1.Не правильное зажигание ( может что то с трамблером - если он есть)
2.Смени заправку и перейди на 95 ( в не которых случаях ( после расточки) двигатель требует высокооктановый бензин)
3.Смесь бедная ( ну тут вариантов море. )
у меня интересная ситуация была - сейчас даже смешная !
Короче ,долго ездил и был металлический звук при оборотах от 2500-2750 причем громко так звенело ! Уж чего я только не делал - пол машины перетрес ! И как то я заметил ,что у меня штаны к выпускному коллектору не на 3 болтах закреплены ,а на 2 - 1 правого просто нет и там по ходу дела щель маленькая была.Заметил я это давно ,но и не думал ,что в этом дело было - все откладывал замену болтов. Купил я 3 болта ,3 гайки и 2 прокладки ( кольца - у меня их 2 ,а не 1 как у многих).И когда когда все открутили и сняли то оказалось ,что кольцо с той стороны ,где болта небыло - износилось ( прогорело ) и распустилось все ( оно из ленты состоит металлической скатанной в кольцо). Все поставили на место и ничего у меня больше нигде не звенит .
P.S Походу при наборе оборотов выхлопные газы секло через щель и при прохождении через распустившееся кольцо они и выдавали характерный звук ( как пальцы звенят) .
у меня интересная ситуация была - сейчас даже смешная !
Короче ,долго ездил и был металлический звук при оборотах от 2500-2750 причем громко так звенело ! Уж чего я только не делал - пол машины перетрес ! И как то я заметил ,что у меня штаны к выпускному коллектору не на 3 болтах закреплены ,а на 2 - 1 правого просто нет и там по ходу дела щель маленькая была.Заметил я это давно ,но и не думал ,что в этом дело было - все откладывал замену болтов. Купил я 3 болта ,3 гайки и 2 прокладки ( кольца - у меня их 2 ,а не 1 как у многих).И когда когда все открутили и сняли то оказалось ,что кольцо с той стороны ,где болта небыло - износилось ( прогорело ) и распустилось все ( оно из ленты состоит металлической скатанной в кольцо). Все поставили на место и ничего у меня больше нигде не звенит .
P.S Походу при наборе оборотов выхлопные газы секло через щель и при прохождении через распустившееся кольцо они и выдавали характерный звук ( как пальцы звенят) .
а у меня этот цокот начался недели три назад, и то по трассе заметил (ехал из Воронежа в Краснодар), по городу не было, а щас, блин всегда, и масло советовали поменять, и "продуть клапана".
Приветствую форумчане!
Возникла следующая ситуация:
в наличии Королла 2007, двигатель 1,6; масло 5w30; пробег 185000; на машине установлено ГБО.
около 4 месяцев назад в двигателе на бензине появились кратковременные стуки при разгоне и движении под нагрузкой (на подъем), похожие на стук пальцев, на газу стуков не было. Т.к. на бензине происходит только прогрев машины и движение до газовой заправки особого значения не придал, подумал что компьютер тоеты пересчитал углы опережения зажигания на газ и поэтому на бензине появляется детонация.
Месяц назад стуки на бензине усилились а также появились на газу.
Заменил масло, фильтра, свечи, но стуки остались на прежнем уровне.
Поменял несколько заправок, эффекта незначительный, бензин лью 92, Пробовал заливать 95 и 98 стуки есть, но меньше.
Померил компрессию и: 8 - 8 - 7,5 - 7,5
налил масла в цилиндры: 10-10-9-9
Износ поршневой есть, но почему на газу стуки значительно меньше?
Что то подсказывает что проблема в vvti. Может ли неверная работа vvti дать снижение компрессии и детонацию(например при растянутой цепи или нерабочем натяжителе)?
Подскажите в какую сторону копать?
346 164
Приветствую форумчане!
Возникла следующая ситуация:
в наличии Королла 2007, двигатель 1,6; масло 5w30; пробег 185000; на машине установлено ГБО.
около 4 месяцев назад в двигателе на бензине появились кратковременные стуки при разгоне и движении под нагрузкой (на подъем), похожие на стук пальцев, на газу стуков не было. Т.к. на бензине происходит только прогрев машины и движение до газовой заправки особого значения не придал, подумал что компьютер тоеты пересчитал углы опережения зажигания на газ и поэтому на бензине появляется детонация.
Месяц назад стуки на бензине усилились а также появились на газу.
Заменил масло, фильтра, свечи, но стуки остались на прежнем уровне.
Поменял несколько заправок, эффекта незначительный, бензин лью 92, Пробовал заливать 95 и 98 стуки есть, но меньше.
Померил компрессию и: 8 - 8 - 7,5 - 7,5
налил масла в цилиндры: 10-10-9-9
Износ поршневой есть, но почему на газу стуки значительно меньше?
Что то подсказывает что проблема в vvti. Может ли неверная работа vvti дать снижение компрессии и детонацию(например при растянутой цепи или нерабочем натяжителе)?
Подскажите в какую сторону копать?
0 0
Читайте также: