На субару пропала задняя передача на
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Авто простояло 2+ года почти без движения. Непонятно каким образом сломался задний ход (авто стояло у брата - он так и не смог ответить в какой момент и по какой причине задняя передача перестала работать).
Симптомы:
с 1 по 5ю передачи работает четко и без гула. На нейтрали тоже.
Включая заднюю - нет четкой фиксации, отпуская сцепление слышится шум - но авто стоит. При выжатом сцеплении можно поймать ручкой КПП тот момент где передача должна зафиксироваться и потихоньку отпуская сцепление авто начинает ехать назад - но это только на ровном месте и холостом ходу т.е. начиная газовать передачу попросту выбивает в обратную от нейтрали сторону.
Проблема в том, что авто на 54х номерах стоит без ТО в 42м регионе. Наобум ехать в сиб и искать умельцев времени нет т.к. с субарами не имел дел около 4х лет, а авто надо восстановить.
По вопросам некоторым СТОшникам - надо загонять, снимать, смотреть. я таким умельцам авто оставлять не хочу т.к. отдавать 10+ круб за ремонт не вижу смысла, контракт коробка 25-30к стоит.
Если кто сталкивался с проблемой или в теме что может быть - отпишитесь, машина надо реанимировать но не посредством безбашенного ремонта :)
может стопор, такой штифт, который фиксирует валы переключения (на кторых вилки стоят) закис?
муфта и шестерни там те-же что и на первой, т.е. должны быть целые.
ИМХО, на нормальную СТО, где действительно коробки регулярно перебирают, цена вопроса рублей 10 и два-три дня, т.к. маловероятно, что там что-то серьезное.
т.е. если едет на 1й - то задняя 100% рабочая, но "зуб на зуб" не попадает из-за того что рычаг не фиксирует.
там задняя включается через промежуточную шестеренку на первичном и вторичсном валу одни и те-же, т.е. если первая едет, а задняя нет, то причина либо в механизме включения, либо в этой промежуточной.
Но в любом случае, если все остальное в коробке работает, то лучше с проблемой разобраться, чем брать неизвестный контракт, у которой, например, будут убиты синхроны.
Началась какая то фигня , все было нормально, приехал на дачу начал разворачиваться, и задняя скорость начала включатся с пинком, приехал в город попробовал включить заднюю,машина стоит. погазовал машина поехала назад, вперед скорость включается нормально. Что за фигня может кто знает? Такое очучение что синхронизатор в коробке мозг е. т,на панели лишних лампочек не горит.
Реклама
bolshoy писал(а): Началась какая то фигня , все было нормально, приехал на дачу начал разворачиваться, и задняя скорость начала включатся с пинком, приехал в город попробовал включить заднюю,машина стоит. погазовал машина поехала назад, вперед скорость включается нормально. Что за фигня может кто знает? Такое очучение что синхронизатор в коробке мозг е. т,на панели лишних лампочек не горит.
Уровень масла в коробасе проверь - может быть маловато
bolshoy писал(а): Началась какая то фигня , все было нормально, приехал на дачу начал разворачиваться, и задняя скорость начала включатся с пинком, приехал в город попробовал включить заднюю,машина стоит. погазовал машина поехала назад, вперед скорость включается нормально. Что за фигня может кто знает? Такое очучение что синхронизатор в коробке мозг е. т,на панели лишних лампочек не горит.
Уровень масла в коробасе проверь - может быть маловато
Сейчас пойду еще раз проверю,вчера смотрел на горячую,вроде в норме. Попробую может на холодную будет нормально включатся.
соленоид? Очень может быть. Порой достаточно, сняв нижнюю крышку почистить все соленоиды чем-то типа "очистителя карбюратора" (спрей).
Андрей,у тебя на щупе есть риски показателя масла на горячую и холодную?
Мне кажется это не из-за уровня масла,ведь вперёд все нормально. Кстати на семинаре в Субару центре Юрий Юрьевич говорил что плохо когда масла меньше нормы и когда больше.
соленоид? Очень может быть. Порой достаточно, сняв нижнюю крышку почистить все соленоиды чем-то типа "очистителя карбюратора" (спрей).
Согласен что может быть соленоид,как вариант почистить, еще сказали что есть какой то клапан,его могло засрать , на трибековском форуме отписались что как раз после таких приколов с каробкой, меняли соленоид В или Д,он не помнит и комплект всех колец. и вышло 65 тыр.
серый писал(а): Андрей,у тебя на щупе есть риски показателя масла на горячую и холодную?
Мне кажется это не из-за уровня масла,ведь вперёд все нормально. Кстати на семинаре в Субару центре Юрий Юрьевич говорил что плохо когда масла меньше нормы и когда больше.
Серег, у меня задержка с включением задней передачи.Уровень в норме и на холодную и на горячую,был в сервисе смотрели сканером,ошибок по электрике нет.
Автоматическая трансмиссия — важный и конструктивно сложный агрегат в устройстве автомобиля. Правильная эксплуатация и качественное обслуживание АКПП помогает избежать поломок, тем самым продлив срок эксплуатации.
Однако, даже придерживаясь всех правил и рекомендаций по эксплуатации автомата, могут возникать разного рода неисправности. В этом случае необходима правильная диагностика автоматической коробки, которая поможет точно выявить ту или иную поломку.
Нередко встречающейся неисправностью АКПП является невозможность включения задней передачи. Ниже мы подробнее рассмотрим эту проблему и способы ее решения.
Нет задней передачи на АКПП: основные причины
Как видно, если пропала задняя скорость на АКПП, причин, по которым пропадает задняя скорость на коробке автомат, может быть несколько. В списке наиболее распространенных можно выделить:
- износ фрикционного слоя на тормозной ленте, которая служит для кратковременной блокировки элементов планетарного механизма АКПП. В этом случае блокировка происходит не полностью и автомобиль не движется при включении задней передачи, при этом передние передачи работают нормально. Проблема решается путем замены ленты (рекомендуется менять ленту в комплекте с натяжными болтами);
- механическое повреждение штока поршня (обломки распавшегося поршня, попадая в трансмиссионную жидкость, загрязняют ее металлическими частицами, могут повредить или заклинить части коробки). В этом случае проблемы возникают при включении задней передачи. Устраняется неисправность заменой данной детали;
- повреждение манжета поршня (обрыв или физический износ). Тормозная лента перестает нормально функционировать, теряя полностью свои блокирующие способности, как следствие, возникает ощущение рывков в коробке при каждом изменение передаточного числа. Проблему решают заменой манжета.
- чрезмерный износ дисков муфты прямого хода (продукты износа загрязняют масло, засоряя масляные каналы и клапана гидравлического блока, нарушая его работу).
Также возможно возникновение пробуксовки после прогрева масла, в этом случае автомобиль остается без движения. Проблема решается путем полной замены дисков муфты хода.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП буксует. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовок коробки автомат, а также что необходимо сделать для устранения данной неисправности.
Если проблема более серьезная, требуется разборка ГДТ путем среза сборочного сварного шва по его экватору на токарном станке с последующей диагностикой, и, соответственно заменой износившихся расходников и деталей.
Что в итоге
При появлении неисправностей задней передачи АКПП, которые встречаются довольно часто, не нужно спешить с разбором или заменой коробки автомат. В первую очередь, необходимо обратиться в специализированный сервисный центр по ремонту АКПП для диагностики причин этих неисправностей.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП пинается и толкается. Из этой статьи вы узнаете о причинах рывков и толчков коробки автомат при переключении передач или смене режимов автоматической трансмиссии.
Опытные специалисты не только быстро диагностируют причину поломки АКПП, но и проведут качественный ее ремонт. Не нужно забывать о том, что АКПП, как и другие не менее важные узлы автомобиля, требует к себе повышенного внимания.
По этой причине соблюдение правил эксплуатации и своевременное качественное сервисное обслуживание АКПП является залогом нормальной работы агрегата, а также продления общего срока службы коробки автомат.
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.
Шум или гул АКПП, воет коробка-автомат: на какие неисправности указывают различные посторонние звуки при работе автоматической коробки передач, диагностика.
Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.
Почему машина при переключении передач АКПП дергатеся, коробка автомат толкается, удары АКПП и т.д. Основные причины толчков, диагностика, рекомендации.
Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.
В настоящее время большое количество автомобилей выпускаются с коробкой автомат. Такая коробка надежная и долговечная, однако любой механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать.
Коробка автомат не переключает скорости: причины
Если водитель транспортного средства, оборудованного АКПП, не придерживается правил эксплуатации, то очень скоро он столкнется с проблемами в работе АКПП: коробка автомат не переключает скорости, при переключении появляются толчки, пинки, удары или рывки и т.д.
АКПП не переключает передачи: признаки
Часто подобные сбои в работе АКПП приводят к тому, что ЭБУ включает аварийный режим коробки-автомат. Если автовладелец столкнулся с одной из описанных выше проблем, в первую очередь, необходимо провести компьютерную диагностику неисправностей АКПП.
Основные причины неисправностей коробки автомат
В списке основных неполадок АКПП следует выделить:
- Износ фрикционных дисков муфты прямого хода, износ или обрыв манжет поршня муфты, износ или поломка колец муфты, залегание одного из клапанов гидроблока (нет движения вперед).
- Износ фрикционных дисков, манжет поршня муфты или поломка масляных уплотнительных колец муфты. Нарушено шлицевое соединение в корпусе барабана (коробка автомат выше третьей передачи не переключается).
- Износ шлицов ступицы турбинного колеса в гидротрансформаторе или выработка фрикционов муфты переднего хода (пробуксовка автомобиля).
- В центробежном переключателе скоростей заклинило регулирующий клапан или вышла из строя косозубая шестерня на валу переключателя скоростей.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовки автоматической коробки передач в момент переключения скоростей в разных режимах работы автомата.
Что в итоге
Следует понимать, что АКПП является сложным узлом автомобиля, который требует к себе повышенного внимания, а обслуживание такой АКПП должно проводиться только в квалифицированных центрах опытными специалистами.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пинается АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах появления толчков, пинков или ударов автоматической коробки при переключении передач.
Что касается неисправностей, проблемы могут возникать как по части механики, так и быть связанными с электрикой или гидравликой. По этой причине необходимо отказаться от дальнейшей эксплуатации автомобиля с неисправной автоматической коробкой и доставить ТС на станцию технического обслуживания, соблюдая правила буксировки авто с АКПП.
Если говорить о самостоятельном ремонте, кроме проверки уровня и качества трансмиссионного масла, не рекомендуется без должного опыта и оборудования выполнять ремонт АКПП, особенно в кустарных условиях.
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.
Можно ли буксировать автомобиль с коробкой "автомат": основные правила и рекомендации. Что нужно учитывать, если автомобиль с АКПП буксирует другую машину.
Дергает автоматическую коробку: основные причины рывков, пинков, ударов АКПП. Диагностика неисправностей, советы и рекомендации.
Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой - автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.
Как работает коробка-автомат: классическая гидромеханическая АКПП, составные элементы, управление, механическая часть. Плюсы, минусы данного типа КПП.
Читайте также: