На скольки болтах крепится стартер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема ВАЗ Приора , скачать электросхему ВАЗ Приора , панель приборов ВАЗ Приора , система освещения ВАЗ Приора , магнитола ВАЗ Приора , аудиосистема ВАЗ Приора , стеклоочиститель ВАЗ Приора , регулировка фар ВАЗ Приора , коды ошибок ВАЗ Приора , электросхема ВАЗ 2170 , скачать электросхему ВАЗ 2170 , панель приборов ВАЗ 2170 , система освещения ВАЗ 2170 , магнитола ВАЗ 2170 , аудиосистема ВАЗ 2170 , стеклоочиститель ВАЗ 2170 , регулировка фар ВАЗ 2170 , коды ошибок ВАЗ 2170 , электросхема ВАЗ 2171 , скачать электросхему ВАЗ 2171 , панель приборов ВАЗ 2171 , система освещения ВАЗ 2171 , магнитола ВАЗ 2171 , аудиосистема ВАЗ 2171 , стеклоочиститель ВАЗ 2171 , регулировка фар ВАЗ 2171 , коды ошибок ВАЗ 2171 , электросхема ВАЗ 2172 , скачать электросхему ВАЗ 2172 , панель приборов ВАЗ 2172 , система освещения ВАЗ 2172 , магнитола ВАЗ 2172 , аудиосистема ВАЗ 2172 , стеклоочиститель ВАЗ 2172 , регулировка фар ВАЗ 2172 , коды ошибок ВАЗ 2172 , электросхема ВАЗ 2173 , скачать электросхему ВАЗ 2173 , панель приборов ВАЗ 2173 , система освещения ВАЗ 2173 , магнитола ВАЗ 2173 , аудиосистема ВАЗ 2173 , стеклоочиститель ВАЗ 2173 , регулировка фар ВАЗ 2173 , коды ошибок ВАЗ 2173 , электросхема LADA Приора , скачать электросхему LADA Приора , панель приборов LADA Приора , система освещения LADA Приора , магнитола LADA Приора , аудиосистема LADA Приора , стеклоочиститель LADA Приора , регулировка фар LADA Приора , коды ошибок LADA Приора , электросхема LADA 2172 , скачать электросхему LADA 2172 , панель приборов LADA 2172 , система освещения LADA 2172 , магнитола LADA 2172 , аудиосистема LADA 2172 , стеклоочиститель LADA 2172 , регулировка фар LADA 2172 , коды ошибок LADA 2172 , электросхема LADA 2171 , скачать электросхему LADA 2171 , панель приборов LADA 2171 , система освещения LADA 2171 , магнитола LADA 2171 , аудиосистема LADA 2171 , стеклоочиститель LADA 2171 , регулировка фар LADA 2171 , коды ошибок LADA 2171 , электросхема LADA 2170 , скачать электросхему LADA 2170 , панель приборов LADA 2170 , система освещения LADA 2170 , магнитола LADA 2170 , аудиосистема LADA 2170 , стеклоочиститель LADA 2170 , регулировка фар LADA 2170 , коды ошибок LADA 2170 , электросхема LADA 2170 , скачать электросхему LADA 2170 , панель приборов LADA 2170 , система освещения LADA 2170 , магнитола LADA 2170 , аудиосистема LADA 2170 , стеклоочиститель LADA 2170 , регулировка фар LADA 2170 , коды ошибок LADA 2170
3. Стартер
Примечание:
Стартер установлен на картере сцепления с левой стороны двигателя по ходу автомобиля.
Стартер
- Корпус.
- Крышка со стороны коллектора.
- Крышка со стороны привода.
- Тяговое реле.
- Контактные болты.
- Вывод обмотки статора.
Снятие и установка стартера
Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 13 мм, ключ 15 мм.
1. Открыть капот.
2. Снять воздушный фильтр.
3. Отсоединить разъем от вывода втягивающего реле.
4. Отвернуть гайку…
…и отсоединить от стартера провод питания.
5. Отвернуть верхнюю…
…и нижнюю гайки крепления стартера.
6. Аккуратно извлечь стартер.
7. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Разборка и сборка стартера
Для данной операции потребуются следующие инструменты: плоская отвертка, крестовая отвертка, ключ 8 мм, ключ 10 мм, омметр, молоток, оправка, специальное приспособление для снятия/установки стопорных колец, тиски, наждачная бумага, аккумуляторная батарея, накидные провода.
Внимание:
Разборку тягового реле производить только при необходимости ее ремонта.
Примечание:
Процесс разборки показан на примере стартера 2110-3708610.
1. Снять стартер с двигателя (см. выше).
2. Отвернуть гайку нижнего контактного болта и отсоединить от него шину.
3. Отвернуть винты крепления и снять тяговое реле с якорем с рычага привода.
4. Отвернуть две гайки стяжных болтов и снять крышку стартера со стороны привода.
5. Извлечь привод стартера в сборе из крышки.
6. Снять пластмассовую опору рычага. Визуально проверить ее на предмет повреждений и износа. В случае обнаружения дефектов необходимо заменить опору новой.
7. Извлечь из корпуса щеткодержатель с якорем.
8. Снять щеткодержатель с якоря.
9. Используя плоскую отвертку, извлечь щетки и прижимные пружины из направляющих щеткодержателя. Снять соединительную шину со щетками. Проверить состояние пружин. При обнаружении деформаций заменить пружины новыми.
10. Отвернуть два винта крепления и снять крышку со щеткодержателя.
11. Визуально проверить якорь на предмет загрязнений, следов подгорания и прочих дефектов поверхности. При необходимости, прошлифовать коллектор мелкозернистой наждачной бумагой. При наличии глубоких царапин или при выступании изолятора между ламелями, необходимо проточить коллектор на токарном станке, а затем обработать мелкозернистой наждачной бумагой.
- Дефекты поверхности.
- Следы ржавчины.
- Загрязнение поверхности.
- Выступание изолятора.
12. Проверить радиальное биение сердечника, оно не должно превышать 0,08 мм. Если биение превышает норму, необходимо заменить якорь новым.
13. Проверить надежность пайки выводов обмотки к пластинам коллектора в указанных на фото местах.
14. Убедиться в том, что обмотка по торцам якоря не выступает за диаметр пакета железных пластин. В противном случае необходимо заменить якорь новым.
15. Омметром проверить обмотки якоря на предмет наличия замыкания, подводя щупы к пластине коллектора и к сердечнику якоря. Если цепь замкнута, необходимо заменить якорь новым.
16. Проверить подшипник со стороны коллектора. При наличии повреждений защитных колец, потеков смазки, а также люфтов или заеданий во время вращения, необходимо заменить подшипник новым.
17. Снять крышку планетарного редуктора.
18. Извлечь шестерни-сателлиты и визуально проверить их состояние. При обнаружении повреждений зубьев или игольчатых подшипников, необходимо заменить шестерни новыми. Водило с тремя осями сателлитов не должно иметь люфтов в соединениях.
19. Используя гаечный ключ или оправку подходящего размера и молоток, сбить ограничительное кольцо со стопорного кольца, расположенного на валу привода.
20. При помощи отвертки удалить стопорное кольцо, после чего снять ограничительное.
21. Снять обгонную муфту с рычагом с вала привода.
22. Удалить стопорное кольцо, используя специальный инструмент, и снять рычаг привода.
23. При помощи специального инструмента, удалить стопорное кольцо приводного вала.
24. Извлечь приводной вал из корпуса планетарного механизма.
25. Визуально проверить вал привода. На поверхности вала не должно быть задиров и признаков чрезмерного износа.
Примечание:
Следы меди на втулках шеек необходимо удалить мелкозернистой наждачной бумагой, поскольку они впоследствии могут стать причиной заклиниваний вала.
26. Визуально проверить состояние втулок валов, установленных в крышке стартера со стороны привода. При обнаружении чрезмерного износа, трещин, задиров и прочих дефектов, необходимо заменить крышки или опоры с поврежденными втулками.
27. Визуально проверить состояние статора. На его внутренней поверхности не должно быть следов задевания якоря. В противном случае необходимо заменить заднюю крышку и промежуточную опору стартера.
28. Установить привод стартера на вал и убедиться в том, что он свободно перемещается по шлицам.
29. Проверить легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Визуально проверить щеткодержатель на предмет трещин, в случае их обнаружения заменить щеткодержатель новым.
30. Подсоединить щупы тестера к выводным болтам тягового реле и, задвинув якорь внутрь реле до упора, проверить наличие цепи между болтами. Если цепь не замыкается, реле необходимо заменить.
31. Сборка стартера производится в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:
32. После сборки проверить работоспособность стартера при помощи аккумуляторной батареи и накидных проводов:
Руслан Седякин ![]()
запись закреплена
Всем привет , подскажите пожалуйста, если поставляют кпп, где стартер на 3 болта, хотя у меня стояла на 2 болта, встанет ли.
Или придётся что то менять/переделывать?
Спасибо за ответы))
Руслан Седякин
Руслан Седякин ответил Евгению
Евгений, аа, не я о том , что мне сейчас предлагают кпп вместе со стартером на 3 болта, а стояла кпп со стартером на два болта, вот и вопрос встанет ли?
Или придётся маховик менять, и тд?
Руслан Седякин ответил Евгению
Алексей, даже и по количеству зубьев не подойдёт. Тоже самое делал. В итоге пришлось ставить обратно старую коробку
Тарас, возможно, хз. Теоретически, если шестерня бендикса в корпусе на обоих стартерах, то может подойти при одинаковом количестве зубьев. Но утверждать не буду. Пока сталкивался только со своим стартером, 2 болта 11 зубьев. В корпусе
Я короче брал коробку с 3 шпильками, у меня стоит на 2 шпильки. На той коробке, что на 3 шпильке был стартер на 11 зубьев, а у меня маховик под 9 зубьев. Я перекинул бендиксы и поставил коробку. кручу стартёром, а он не цепляет маховик в общем) буквально чуть чуть, может пол миллиметра не входит . короче пришлось бы менять маховик , а маховик и сцепление на то время стояли новое) короче поставил обратно старую кпп )
Я понял. Такая конструкция крепления стартера это месть фашистов за поражение в 1945г.
Вчера протрахался с этим злосчастым болтом около 3-х. часов.
Сперва, следуя сдешним советам, отвинтил болт от опоры и домкратив то мотор, то коробку тупо пытался засунуть этот болт на место.
Когда ничего не вышло, пришлось разгрести говны, чтобы увидеть как именно этот зае@бучий узел устроен. Потом немного подумал и собственно сама работа по водворению нижнего болта стартера на место заняла минут 10.
Рассказываю всё как на духУ.
К передней опоре мотора привернут этот кронштейн, сверху, гайкой под головку на 15. Откучивается из под капота, доступ легкий. У меня эту гайку с рождения авто никто не откручивал, пришлось отмачивать вэдешкой. А на вороток еще насадить трубу, чтобы гайку стронуть. Сбоку кронштейн прикручивается к картеру коробки, болт под ключ на 17 прямо сбоку стартера. Откручивать удобнее из под авто, сверху провода мешают. Плюс к этому, два болта крепления стартера проходят насквозь картер коробки и вкручиваются в этот кронштейн с другой стороны, один сверху, другой снизу.
Интересно, что оба болта крепления стартера вворачиваются в один и тот же кронштейн, но вот верхний попадает на раз, а с нижним приходится трахаться. Почему так, ХЗ.
Так вот, чтобы обеспечить наибольшее удобство в работе, нужно обеспечить кронштейну максимальное количество степеней свободы, т.е. ослабить его крепеж, открутив на несколько оборотов гайку крепления кронштейна к опоре, болт его крепления к коробке и верхний болт крепления стартера (если поспешили и уже его затянули.
Затем лезем под автомобилу и занимаем позицию №169 (см. камасутру). В одной руке болт, в другой рычаг, в третьей ручка домкрата, в четвертой хорошая мощная отвертка.
Отвертку вставляем как клин между кронштейном и картером коробки. Суем болт, светим фонариком (у меня налобный светодиодный) и смотрим, где болт, а где дыра с резьбой в кронштейне. Оказывается, что дыра выше и сбоку.
Домкратом поднимаем коробку, чтобы болт и дыра оказались на одной высоте. Берем рычаг, я действовал куском уголка тридцатки, полкой упираясь в кронштейн, можно монтажной лопаткой или монтировкой. А кронштейн, как специально, такой конфигурации, что в него еще фиг упрешься, рычаг срывается. Рычагом упираемся в кронштейн и в нижнюю поперечину и свдигаем его, одновременно второй рукой пихая болт (камасутра отдыхает). У меня получилось раза с третьего, в основном из за того, что рычаг срывался.
Не ослабляйте рычаг, пока болт не зайдет по резьбе на пару витков, иначе кронштей может соскочить и резьба на болте повредится.
Если есть напарник, можно сделать проще. Один ломом придает кронштейну нужную ориентацию, другой, под машиной, матерясь и скрипя зубами пытается попасть болтом в дыру на кронштейне.
ЗЫ
Поддомкрачивайте движок при снятии стартера, иначе некоторое время секса с автомобилем вам обеспечено.
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.
В очередной раз ковырялся со стартером и заметил что на втягивающем болт на котором закрепляются провода от аккумулятора имеет приличный люфт (т.е. люфтит та "ось" которая смотрит наверх см. фото). Ходит вперед/назад очень прилично, даже болтами клеммы на нем закрепить сложно - его как бы "выдирает" из втягивающего реле при закручивании. В последний раз видимо перекрутил и - иногда раздается щелчек и все молчит. Правда второй раз поробуешь ключом и заводится нормально, похоже на "соплю".
Отсюда вопрос - это лечится? Или меняется целиком? Или можно разобрать и изнутри "подкрутить"?
Оракул
Всегда разбираю все и исправляю, особенно когда под руками нет замены. Кроме того при этом масса полезной и информации по устройству. Этот узел не настолько сложен и лечится наверняка. Скорее всего на этом болте находится один из силовых контактов подачи питания на двигатель стартера. Достаточно подложить со стороны контакта текстолитовую шайбу соотв. размеров зажать( при этом соблюсти расположение 2-х контактов в одной плоскости) и загерметезировать.
BambR
Я здесь живу
Вероятно от старости стала крошиться пластмасса и силовой контакт вытягивает от контактной площадки. Т.е. силовые контакты замыкаются в самом конце хода. Можно залить эпоксидкой, но ИМХО проще купить новое втягивающее - ин7аче пластмасса начнет вываливаться кусками.
ten70
Оракул
Вот фотка внутренностей втягивающего. Если его разбирать, то нужно выпаивать провода обмотки из крышки, иначе оборвутся.
Всетаки самый простой выход - замена его на исправный.
Admin
Создатель сайта
BambR
Я здесь живу
я недавно ставил Zm, стоит ~600 RUR. На вид и органолептически вполне вещь, работает без нареканий. Судя по обзвону контор, занимающимся ремонтом стартеров, они ставят либо Zm, либо Cargo
Сисадмин-вагоновод
Drovalet
Оракул
- иногда раздается щелчек и все молчит. Правда второй раз поробуешь ключом и заводится нормально, похоже на "соплю".
На самом деле это лечится (разбирается, шлифуется, чем ровнее поверхность-тем лучше) и называется "подгорели пятаки", те самые болты, которые хорошо видны на фото ten70 , если вдаваться в физику процесса, то при коммутировании больших токов происходит искрение и контакты оплавляютя и чем больше теряется гладкость поверхности, тем сильнее искрение, это знакомо тем, кто когда-нить чистил контакты трамблера.
в данном конкретном случае, учитывая нарушение целостности корпусса (пластмассы) лучше конешно заменить.
в идеале лучше Bosch, но, по опыту, Cargo, ZEN тоже вполне приемлемы.
В статье описана подробная пошаговая процедура с фото сопровождением по снятию и установки стартера своими роками на автомобиль марки ВАЗ.В статье описана подробная пошаговая процедура с фото сопровождением по снятию и установки стартера своими роками на автомобиль марки ВАЗ.
Если у вашего автомобиля появились проблемы с заводкой, или стартер самостоятельно выключается (машина глохнет), непонятное звучание (шум) при завождении, тога это признаки неисправности стартера.
В таком случае необходимо произвести ремонт стартера или его полную замену новым. Если есть незначительные последствия, то можно отремонтировать своими руками, хотя раскрыв его, можно всегда найти и поменять внутренние неисправные или повреждённые части, что существенно уменьшит растраты, если покупать новый. Это к тому же и не так сложно, как кажется на первый взгляд.
В любом из этих случаев всё равно вам придётся заниматься его снятием и обратной установкой. Мы проводили снятие стартера на автомобиле ВАЗ 2110, на других моделях процедура похожая.
Инструкция по снятию и установки стартера:
2. Произведите демонтаж на двигателе картера.
3. Далее сверху из моторного отсека нужно открутить одну гайку, что держит крепление стартера.
4. От клеммы тягового реле снизу машины необходимо отсоединить провод.
5. От контактного болта тягового реле следует открутить одну гайку и отсоединить провод.
6. Стартер крепится ещё снизу одной гайкой, её также следует открутить.
7. Теперь спокойно снимайте его и занимайтесь ремонтом. Новый или отремонтированный стартер следует ставить также, как и снимали, только в обратном порядке.ВАЗ
Читайте также: