Подкапотное пространство ниссан цефиро а32
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Skydiver
Цефирядник
Открыл тут капот и услышал новый звук, негромкое, но ясно слышное (даже на фоне работающего двигателя) шипение в моторном отсеке, предположительно источник звука находится ближе к переборке. И на фоне шипения 1-1,5 раза в секунду четкий щелчок, который может быть и не связан с ним. Что это может быть такое? Может кто знает?
был Nissan Cefiro А32, 1995 г. 2,0 Стал Subaru Legacy Lancaster 2.5 98
Для бешэнный свинья-сто верст не хрюк!
Dimon
Цефировод
Прокладка коллектора, КХХ, может шланг где слетел/не присоединили (подсос) и т.п. сложно сказать. Склоняюсь к КХХ.
Цефирядник
Открыл тут капот и услышал новый звук, негромкое, но ясно слышное (даже на фоне работающего двигателя) шипение в моторном отсеке, предположительно источник звука находится ближе к переборке. И на фоне шипения 1-1,5 раза в секунду четкий щелчок, который может быть и не связан с ним. Что это может быть такое? Может кто знает?
Skydiver
Цефирядник
был Nissan Cefiro А32, 1995 г. 2,0 Стал Subaru Legacy Lancaster 2.5 98
Для бешэнный свинья-сто верст не хрюк!
dyadyafedor
Цефирёнок
Есть такая трубочка - на холостом ходу берет воздух из впускного коллектора и доставляет в нейтрализатор для дожигания бензина. У меня она лопнула и был шипящий звук. А еще иногда попахивало. Я ее заглушил. Находится справа ниже воздушного фильтра.
Рекомендации
Abuhair
Цефирёнок
Появился звук под капотом! Будто воздух пропускает. подобное тому когда на вулканизаций колеса качаешь псссс. это нормально?
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Появился звук под капотом! Будто воздух пропускает. подобное тому когда на вулканизаций колеса качаешь псссс. это нормально?
Звук где, на улице слышно лучше или в моторном отсеке, или в салоне может быть, что нибудь делалось, перед тем как появился звук?
Мудр не тот, кто знает много, а тот, чьи знания полезны
Потеря есть начало размножения, множество - начало потери
Abuhair
Цефирёнок
Звук где, на улице слышно лучше или в моторном отсеке, или в салоне может быть, что нибудь делалось, перед тем как появился звук?
звук справа от движка. сегодня нашел хомут порваннный который держал шланг идущийй в салон. обрадовался думал оттуда звук. схватил металлическим хомутом. но нет звук так же остался. думал из за мороза где то хомуты полопались. Было такое на бензошланге, бенза фонтаном протекала. есть сооброжения где это может быть я смотрел вроде осталные хомуты все на месте.
Nissan Maxima является седаном полноразмерного класса, который производится японской компанией Nissan с 1981 года. В общей сложности было выпущено 8 поколений автомобиля. Последнее, 8 поколение было показано в Нью-Йорке в 2015-м, а уже в 2018 году машина была обновлена и ее продемонстрировали во время автосалона Лос-Анджелеса. Весь модельный ряд Ниссан.
История автомобиля
I поколение G910 (1981-1984)
В первый раз машина, которая носила имя Maxima (G910) была показана в 1980-м. Это было второе поколение Datsun 810. Новинка выпускалась в кузове седан и универсал. Она имела достаточно прямые, угловатые формы. Передняя часть получила по две фары, разнесенные по сторонам.
Между ними японцы поставили ничем не примечательную радиаторную решетку. В переднем бампере были вмонтированы противотуманные фары. Подкапотное пространство оснащалось бензиновым 2.4-литровым или дизельным 2.9-литровым силовым агрегатом.
II поколение PU11 (1984-1987)
В 1985-м японцы показали следующее семейство переднеприводного Ниссан Максима, основанного на Nissan Bluebird U11. Автомобиль получил заводскую маркировку PU11. Он выделялся улучшенным экстерьером и интерьером. Теперь передняя часть Ниссан Максима 2 получила по одной единой фаре с каждой стороны между которыми красовалась стильная на тот момент 3-секционная радиаторная решетка.
Под капотом устанавливали 3-литровую V-образную 6-цилиндровую силовую установку, которая генерировала 154 лошадиные силы. Трансмиссия представлялась 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Третье поколение Ниссан Максима подросло по габаритам и стало производится только в кузове седан. Эту машину начали продавать также на рынке Европы. Дизайн новинки стал более плавным, современным, хотя нельзя сказать, что она сильно отличалась от прошлой модели. Внутренняя часть имела 2-спицевое рулевое колесо, за которым стояла информативная приборная панель.
IV поколение A32 (1995-1999)
Далее идет климат-контроль (для богатых версий) и музыкальная система. Есть также небольше отделение для мелочевки. Предусмотрено 2 подушки безопасности (4 в более дорогих комплектациях). В целом салон собран хорошо и качественно. Сердцем седана был 190-сильный V-образный 6-цилиндровый мотор.
Стоит отметить, что американский и европейский вариант автомобиля Nissan Maxima 4 поколения (A32) немного отличались внешне, однако техническая часть была одинаковой.
V поколение A33 (2000-2003)
А более дорогие версии могут похвастаться 16- и даже 17-дюймовыми дисками. Ниссан Максима 5 поколения обладала более традиционной формой задних фонарей, сделанных в виде двух отдельных плафонов (раньше у машины также была растянутая вдоль всей кормы фара). Приборную панель японцы сделали из затемненного стекла с постоянно горящей подсветкой при работающем двигателе.
VI поколение A34 (2004-2008)
Внешний вид
Бампера получился максимально простым. В него встроены противотуманные фары, которые больше напоминают фонари освещения обочины. Боковая часть получила раздутые арки колес, края которых скошены. В них красуются колеса, диаметр, который может составлять 17 или 18 дюймов. Высота дорожного просвета составила 175 миллиметров.
Задняя часть выглядит массивно из-за крупной багажной крышки и раздутого бампера. Топовые версии получили duck-tail. Треугольная форма задних фонарей напоминает уменьшенный вариант BMW e60. Украшает заднюю часть 4-ствольная выхлопная система.
Салон
Так как машину относят к бизнес-классу, отделочные материалы тут соответствующие. Однако не стоит забывать про степень оснащения, который напрямую зависит от модификации. Не обошлось без кожаной обшивки сидений, приятного мягкого пластика, а также деревянных вставок. Автомобиль очень комфортный, кроме подвески и колесной базы удобство достигается благодаря толстым креслам, которые регулируются с помощью электрического привода.
Под экраном нашлось место для блока управления климатической системой. Потом идет много неиспользованной поверхности и порт для CD-дисков. Меломаны оценят музыкальную систему Bose, имеющую 8 динамиков и CD-чейнджер на 6 дисков. На втором ряду Nissan Maxima 6 поколения расположен простенький диван, который в качестве отдельной опции можно заменить на два кресла, разделенный подлокотником с отделениями для мелочевки, подстаканниками и клавишами подогрева.
Внутри свободного места предостаточно как на первом, так и на втором ряду сидений. Багажное отделение имеет 520 л полезного пространства. К сожалению увеличить этот объем путем откидывания заднего дивана не получится.
Технические характеристики
Вместе с двигателем японцы установили 6-ступенчатую механическую или 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. После 2007-го начали ставить безступенчатую вариаторную Xtronic CVT, а другие коробки ушли из автомобиля. С таким мотором седан уже за 6.9 сек разгоняется до первой сотни (с АКПП за 7.3 с). Однако потребление топлива составляет около 12 л бензина.
Японцы решили применить платформу Nissan FF-L, которая получила независимые стойки McPherson и многорычажное устройство сзади. Что касается подвески – она получилась комфортной. Более дорогие версии оснащаются более жесткими настройками, что положительно сказывается на управляемости. Система тормозов обладала дисковыми устройствами на всех колесах, которые работали с электронными системами ABS, EBD, BAS.
Купить сегодня
Купить Nissan Maxima A34 можно только на рынке поддержанных автомобилей. По состоянию на август 2020 года машину можно приобрести от 285 000 рублей.
Очередное 7 семейство Ниссан Максима А35 еще больше ушло от начальной концепции модели в сторону бизнес-класса. Нужно разобраться чем отличается эта модель от прошлого поколения.
Внешний вид А35
Внешность сразу будто намекает на компанию-производителя. Она оснащена многими элементами, свойственными прочим автомобилям Nissan. Вместе с тем, появились обособленные уникальные решения. К основной отличительной фишке машины в головной оптике относят вытянутую форму, разделенную сбоку хищным прищуром.
Внутри фар ксеноновое наполнение. Строго выглядит радиаторная решетка прямоугольной формы, сделанная из хрома. Ее внешность изменилась в 2011-м. Бампер получил красивые решения – воздухозаборники возле компактных противотуманных фар.
Интересно, что дизайнерский стиль соответствует концепции Liquid Motion, который используется на Nissan GT-R.
Салон А35
Внутренняя часть тоже похожа на Infinity. Хотя немало людей негативно высказываются за старомодную стилистику салона Ниссан Максима 7 поколения, именно она придает строгости, из-за чего повышается самооценка при вождении седана. Качество отделочных материалов на высоте. Салон может похвастаться толстой кожей, мягким пластиком, деревянными вставками.
Управлять им можно при помощи россыпи клавиш. Ниже идет блок климатической системы. Украшает салон деревянные элементы, скрывающие отделения для мелочевки и подстаканников. В Nissan Maxima A35 много свободного пространства. Для сидящих впереди пассажиров японцы предусмотрели прекрасные кожаные сидения, получившие электрические регулировки по 8 направлениям и функцию подогрева.
Присутствует легкая боковая поддержка, удерживающая тело, но не более того. На втором ряду есть место для 3-х человек, однако комфортней будет только двоим. Задний ряд имеет 2-секционную панораму (топовая комплектация). Багажный отсек стал намного меньше – только 402 л.
Технические характеристики А35
Уже за 5.8 с седан разгоняется до первой сотни. Однако из-за такой динамики страдает расход топлива – 19 л на каждые 100 км. Подвеска ровно такая же, как и на прошлом поколении. На обоих осях стоят стабилизаторы поперечной устойчивости. Седан обладает низким центром тяжести, что положительно отражается на управляемости.
VIII поколение A36 (2015-настоящее время)
Машина лишена визуальных сходств с прошлым поколением, поэтому это принципиально новый автомобиль, визуально будоражащий сознание. Японцы стремятся конкурировать не только с баварцами, но и с Акура.
Экстерьер
Верхнюю часть оптики разделили на 2 области. Она захватывает капот и боковую часть переднего крыла. Оптика Ниссан Максима A36 также оснащена дневными ходовыми огнями. Между верхней и нижней решеткой бампера японцы поставили поперечную перемычку. Внизу есть дополнительная решетка, улучшающая обдув силового агрегата и придающая спортивные нотки экстерьеру седана.
По бокам разнесены противотуманные фары. Что касается бампера обновленного Nissan Maxima 2020, он стал более спортивным, вытянутый вперед нижней частью. Также улучшилась аэродинамика. Боковая сторона оснащена изогнутыми линиями кузова от передней оптики с плавным переходом до конца задних дверей. В новинке отчетливо прослеживается двойной окрас кузова. Боковые зеркала, стойки и часть дверей на уровне стекол окрасили в черный цвет, который на корме аккуратно сливается с цветом крыши.
Задняя часть оснащена четко просматриваемыми задними стопами, похожими на прошлое поколение. Их улучшили и осовременили. Они также можно похвастаться светодиодным наполнением. Выделяется корма седана изогнутой формой крышки багажного отсека, что немного отводит к седану Вольво. В центре есть хромированная полоса, над которой виднеется эмблема Ниссан.
У заднего бампера тоже спортивная внешность, подчеркнутая сплитером. По бокам стоят пара выхлопных патрубков. Рестайлинговый Ниссан Максима 8 поколения оснастили светоотражателями в бампере, интегрированной выхлопной системой, а также декоративным диффузором.
Интерьер
Салон Nissan Maxima 2018 модельного года имеет черный и кремовый цвет. Максимальная комплектация получит высококачественную кожу для сидений и руля. Дизайнерский состав не скупился на качестве материалов и их количестве. Изделий из пластика очень мало, все материалы мягкие. Установленные впереди кресла имеют спортивный стиль и выступы по бокам.
На втором ряду можно разместить трех пассажиров, которые не будут чувствовать дискомфорт в ногах и над головой. Объем багажного отделения остался почти на прежнем уровне – 400 л. Однако, как и раньше, нет возможности увеличить багажник путем трансформации заднего ряда.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Тут есть некоторые вопросы. Конечно, японцы установили старую надежную силовую установку VQ35DE, но ведь хочется современной новой конструкции. Подкапотное пространство имеет V6 3.5-литровый мотор, развивающий 300 лошадиные силы (354 Нм). Несомненно, японцы улучшили старый двигатель Ниссан Максима.
Приятно, что все еще отсутствуют турбины. Хотя при спокойной езде она бы сэкономила расход топлива Ниссан Максима. По заверению японцев, двигатель потребляет порядка 10.7 л бензина в городском режиме, а если выехать за город, цифра снизится до 7.8 л на каждые 100 км.
Трансмиссия
Двигатель передает крутящие усилия на передние колеса при помощи бесступенчатой варианторной коробки передач Xtronic. Уже за 5.9 сек автомобиль достигает скоростной отметки в 100 километров в час. Хотя динамические показатели хорошие, не стоит забывать о надежности вариатора, который склонен к нагреванию, особенно с частыми стартами.
Ходовая часть
Система тормозов снащена дисковыми устройствами на всех колесах (передние вентилируемые). Исходя из тестов, машина со скорости 112 километров в час останавливается, проходя 51 м. Прошлое поколение со 100 км/ч останавливалось на протяжении 40 м.
Безопасность
Японцы оснастили свой автомобиль солидным списком систем безопасности. Судя из результатов краш-теста Nissan Maxima A36, машина получила 5 звезд из пяти. Например, седан обладает:
Цена и комплектации
В нашей стране машина не продается, потому что уже давно седан производят только для рынка Америки. Обновленный Ниссан Максима 8 поколения имеет 5 комплектаций:
- S – 34 250 $;
- SV – 36300 $;
- SL – 38 650 $;
- SR – 41 450 $;
- Platinum – 41540 $ (если брать пакет Reserve, стоимость вырастит до 42 680 условных единиц).
Уже базовая версия может похвастаться:
Самая дорогая версия получит иные кресла, панорамную крышу, электрические регулировки кресел с функцией памяти, вентиляции, а также обогрев заднего дивана и прочее.
Сравнение с конкурентами
В 2020 году японский седан Nissan Maxima VIII соперничает с сильными автомобилями. Конкурентами Ниссан Максима А36 являются Hyundai Genesis, Toyota Camry, Mazda 6, BMW 3, Audi A4, Volkswagen Phaeton, Cadillac XTS, Lexus ES, Renault Talisman, Honda Accord.
Отзывы владельцев
Хотя в России машина официально недоступна, можно легко понять, насколько она уверенно держит себя на дороге. Американские владельцы хвалят машину за ее внешность, высокие динамические характеристики, а также высокий уровень комфорта. Уровень комплектации даже не в топовых исполнениях порадует любого водителя.
Внутри много свободного пространства. Предусмотрен бесключевой доступ. Качество внутренней отделки также радует. Передние сидения выделяются неплохой боковой поддержкой. Под капотом стоит проверенный двигатель.
Плюсы и минусы
- Современная, необычная внешность;
- Хорошая управляемость;
- Неплохая динамика;
- Высокий уровень безопасности;
- Экономность;
- Удобные передние кресла;
- Обилие электронных ассистентов;
- Надежность;
- Хорошая эргономика;
- Просторное внутреннее убранство;
- Хорошее оснащение даже в базовой комплектации.
Итоги
Обновленный Nissan Maxima 8 поколения получился очень удачным. Машина выделяется внешностью, салоном и неплохой силовой начинкой. Тем, кто любит и ценит японский комфорт и качество, явно стоит обратить внимание на этот седан. Кроме этого, он имеет высокий уровень безопасности, поэтому его можно смело рекомендовать даже семейным людям. Огорчает только то, что машина официально не поставляется в Россию. Она ориентирована на американских потребителей.
Nissan Maxima фото
Ниссан Максима 2018: серьезный седан с нарядным дизайном
Nissan Cefiro А32
О компании Nissan-global – официальный дилер автомобилей Nissan в Беларусии
Цефирядник
Понадобилось залезть в капот вечером и обнаружил, что там нет лампочки. Вопрос: это правильно или эта лампочка где-то перегорела? Если второе, то где она расположена?
Saw Cefiro
Цефирянин
На япошках, по крайней мере на тех которые я видел, под капотом нет ламп освещения, они ведь не для нас машины делают, а сами живут совсем в другой галактике.
Sergey20101
Заслуженный Цефировод
grrom
Цефировод
Sergey20101
Заслуженный Цефировод
Рекомендации
Doctor_G Ришат
Цефировод
Saw Cefiro
Цефирянин
А зачем его часто проверять ? Я обычно просто бросаю взгляд под машину когда к ней подхожу, смотрю на предмет отсутствия масленых пятен. Никуда масло из движка не девается. А раз месяц и днем можно проверить
Sergey20101
Заслуженный Цефировод
В принципе, согласен. Не могу избавится от стереотипов тазовода бывшего, вот и проверяю часто, да еще трабл у меня со щупом и замером не пройден.
Majneta
Цефировод
Мне кажется нормальный японец никогда утром не лезет под капот чтобы проверить уровень масла.
Для этого он едит на СТО и там ему делают диагностику по плану.
Нету нужных вещей - и не надо. спутило колесо, не заводится машина.
Звонок по телефону и бригада спасателей приезжает через 5 мин.
Они действительно живут в другой галактике. Недавон фильм смотрел "Серебрянный ястреб". Я поражен как у них все чисто и аккуратно. все из стекла.
Полковник
Заслуженный Цефировод
Да нормальные это стереотипы.
Что же теперь, купил иностранный автомобиль - наплевать на очевидные вещи? Да господа, и новые Мерседесы тоже ломаются! Пусть - реже, но многократно дороже! Мы с вами (в большей части) живём далеко на в идеальных климатических условиях, некоторые автопроизводители так прямо и говорят - критические. Прибавить к этому состояние рынка расходных материалов, бензина и т.д. Масло качественное найти - проблема (и не говорите мне про репутацию дорогих магазинов), про топливо - вообще молчу, т.к. торговлей им сам занимаюсь
Так что иногда полезно и масло проверить, и состояние пыльников, резинок, прокладок под днищем авто. (при этих словах злюсь на себя за то, что проморгал правый пыльник ШРУС и попал на 248$ за гранату 40$ за пыльник + работа, а ведь мастера год назад ещё говорили - поменяй потрескавшиеся пыльники! Успокаивает, что год. )
г-н ASTRAL надеюсь не по-японски пунктуален, в плане, скажем, замены хотя-бы стоек? Положено им ходить 150тыс.км., после - сними и выкинь, не зависимо от состояния. Мы же нет, пока не потечёт. Хотя она и работает, вроде и не течёт даже. но "гребёнку" уже не держит, но мы экономим. Я не говорю, что это плохо, я говорю, что мы саму систему, наш минталитет, не сломаем. А подстраиваясь под него - призываю контролировать работу агрегатов, эксплуатирующихся на износ.
В доказательство - опять же мой случай, когда забился пылью (!) радиатор движка, "подогрел" АКПП, поменял планетарку (хорошо ещё, что повезло, и нашёл почти новую у себя в городе). На всё-про всё ушло около18тыс.руб. + время/нервы, и ещё легко отделался. А не посмотрел бы уровень масла в АКПП - попал-бы ещё круче
Так что, нечего здесь кичиться чистыми руками - всё нужно эксплуатировать грамотно.
Отличие водителя от хакера: "Водитель думает, что в килобайте - 1000 байт, а хакер - что в километре 1024 метра".
Всем привет. Сейчас речь пойдет не о моей машине. Еще один ниссановод поднял ковер в своей машине и увидел. Смотрите фото. Это амерекос А32в купленный за 70тр. Моя с целым полом попрежнему никому не интересна. Смотрю на такие примеры и понимаю, что не так уж и много я прошу за свою машину.
Эрнеска (R'nessa) у меня четвертая. До этого были девятка и две Tta Camry. Каждой машиной я вполне доволен. Отслужили, что называется, верой и правдой. Первая Камрюха (Camry) можно сказать, спасла мою задницу (или шею, если буквально). Перевернувшись на ней вверх колесами на скорости около.
Всем привет. Уже писал свой отзыв, он ещё сохранился. Про заглохшего Цифрика. Так и продал в неисправном состоянии, но перед этим немного поездил после реабилитации. Вот об этом и хочется рассказать. Началось всё с неустойчивой работы двигателя, начали плавать обороты. естественно сразу ломанулись.
Добрый день всем. Начну с того что приверженцем ниссанов я никогда не был, но по стечению обстоятельств так уж получилось, что стал обладателем нданного парахода. Появилось данное авто у моего друга года 3 назад смотрели его вместе. Из косяков нашли что был битый в нос тоесть замена капота.
Машину брали во Владике,пред новым годом, долго присматривался к разным Маркообразным, не понравилось.и тут увидел её, Цефиро 99 года,обвес Nismo, тюнинг двигателя той же фирмы и того 200 сил, ехали до дома своим ходом, за одно и проверили на ходу, подвеска кстати тоже заделана, спортивные.
Здравствуйте дромовцы.каждый раз приобретая авто хотел написать о нём отзыв.Но за последние лет семь их было не мало,так что всё откладывал.Теперь о главном: ММС ШАРИОТ ГРАНДИС 2002 год 4 вд,в России с 2008 года я третий собственник.Покупая данный экземпляр уже знал о всех его преимуществах и.
Доброго времени суток всем! Хочу написать свой отзыв о Шевроле Эпике.Возможно поможет другим покупателям.Пол года назад купил Эпику 2007г.в.С очень маленьким пробегом.Двигатель 2,5л.Страна сборкиРоссия. Коробкатиптроник.Максимальной комплектации.Салонкожа.Все опции.По кузову и по салону.
Всем доброго времени суток!Собирался написать давно,вот наконец взялся)Отзыв первый,поэтому попрошу сильно не пинать! Машин до Шарика(да и во время) было много,поэтому сравнивать есть с чем.Водительский стаж в годах7 лет,в километрах гдето около 520 000.Начинал водительскую карьеру с М412 ну.
Много отзывов на данном ресурсе о славных автомобилях марки АВТОВАЗ, казалось бы зачем еще один? Просто хочу отдать должное данному автомобилю, который показал себя далеко не с самой худшей стороны, и на самом деле является замечательным транспортным средством для своего времени (начало.
Недавно решил всетаки поменять стойки капота, т.к. зимой открывая его самого потянул сильно вверх и. стойки забулькали и через пару минут я получил крышкой капота по голове. больно. выяснил, что люди ставят стойки от ВАЗа. примерил ОКАшечные. они длиннее на несколько сантиметров. выход нашел. на.
И так в одно прекрасное утро,вышел завел свой аппарат:). Только завел,сразу после прогревочных оборотов,секунд через 2030 начали издаваться странные звуки в районе цепи грм. как машина прогреется до нормальной температуры 90 градусов,все звуки пропадают,есть подозрения на цепь так как.
И так решил покататься по нашим городам:). Выбор пал на г. Углич и г.Рыбинск где есть знакомые у которых можно остановиться:). Туда ехал с г.Пушкин по московской трассе,мимо Новгорода далее свернул на Тверь,далее проследовал к Угличу:). Дарога местами ужасная,был промежуток 5 км где я даже.
Всем доброго времени суток. Вот и я решил написать про своего Марка,о котором мечтал 6 лет)).Пригнали его в наш город где то в 2006 году. Пригнал знакомый.Брал его с аукциона,сразу после японца. Сам хозяин на нем ездил мало,т.к работает вахтовым методом. Теперь о покупке. Вопрос встал в начале.
“Марка надо брать, надо брать Марка” звучало на каждом углу, и серьёзно и в качестве стеба, “почему б не взять Марка” крутилось у меня в голове в апреле далекого 2013 года, ведь МАРК это: Шикарная и харизматичная внешность. Это легенда. Потрясающая надежность.
Отзыв мой будет краток, в основном это будут плюсы и минусы владением авто за 4 месяца, но это лично мое мнение. Не критикуйте за колпачки это было временно, а то с дыркой, как то не красиво :(. Диски за 300$ купил, китайские, через знакомых. Резину на R16 215/60 поставил. Начнем с.
Всем здравствуйте!И так ,настало время расставаться со своим автомобилем ,который очень порадовал меня за все время эксплуатации.Купил марка зимой 2012,уже были машины с задним приводом,поэтому я знал чего ожидать на дорогах.Марк достался мне не очень дорого,ну и состояние было соответственным,ну.
Ниссан цефиро. моя вторая иномарка. очень классный автомобиль за небольшие деньги. 99 года он мне встал в 240 тыщ рублей. машина с движком 2,5 литра, 6 цилиндров, V образный. автомат коробка, передний привод, абс, климатконтроль, элеткроники много всякой. вообще это моя четвертая машина. первые.
Приобрел сей пепелац в сентябре 2019г. До этого была Нексия,но после 7 лет владения полезли рыжики и я понял,что пора избавляться от машины(хотя к ходовой и движку нареканий не было). Бюджет был около 800к и вот тутто и встал вопрос а что собственно покупать в эти деньги? Хотел Нексию.
Вот прошло уже почти два года после последнего отзыва! Много что то в жизни изменилось за эти два года, но машина по прежнему таже Nissan cefiro A33. За всё это время эксплуатации, машина меня не разочаровала! Да и денег сильно она с меня и не тресёт, ну не говоря про бензин, на который в месяц.
Доброго времени суток всем ДРОМовцем от Камчатки до Калининграда.В своем отзыве постараюсь быть объективен,а также рассказать о моем личном опыте владения Шариот Грандис.И так по порядку.В пользовании авто у нашей семьи 8 лет.При покупке авто пробег был 130 т.км.Машина была на момент покупки в.
Всем привет. Читал отзывы о своем авто и решил тоже написать не большую статейку) Киа маджентис 2001г.в. Полный фарш а т.е. V6 Акпп типтроник Гур Абс Есп 4 подушки безопасности Дисковые тормоза в круг Кожаный салон Электро люк Подогрев зеркал, передних сидений, заднего.
Здравствуйте! Уже прошло 4 месяца с момента получения мною авто. Много километров пролетело под колеса Цефиры. Много камушков оставило на капоте своих сколов. Много литров бензина влилось в горловину бака. Отбросим сентиментальности. Первый отзыв писал через месяц после получения, теперь пишу.
Доброго всем времени. Хочу рассказать об опыте владения автомобилем Cefiro. Да, на первый взгляд кажется, что прекрасный автомобиль бизнес класса за не большие деньги, так оно и есть пока не начнет ломаться .Купил я Цефирика в 2007 году за 270000 руб пробег был176 тыс.км. Радовался долго(пару.
Привет всем. Пишу сколько не отзыв , а как покупал эту машину. Эта у меня уже третья машина китайская. Был лифан бриз 1,3 седан 2010 года . Брал с завода. Потом у сына забрал лифан Солано 2011 года , после аварии битая в морду. Её сделали , но до ума пришлось её мне доводить после наших мастеров.
На фотографиях система зеркал ПЕРИСКОП. очень удобная вещь при обгоне. важно грамотно настроить ее. еще фотка руля. кожаный руль потерся с годами. новый покупать дорого. купил через интернет за 300 рублей кожзамовый чехол, час времени и очень красиво получается. плохо одно на приливах руля не.
Доброго времени суток. Как обычно по привычке, постраюсь написать отзыв во второй раз, надеюсь получиться более удачно, приятного чтения, хотя честно скажу на мнения мне . )))))) Это вы тоже поняли! Начну с самого начала, т.е. с момента покупки. Дело было в начале лета 2007 года, в то время.
Всем доброго дня. Решил написать отзыв про данный автомобиль после его продажи и эксплуатации данного авто 4 года,поэтому отзыв считаю объективным. Начну с покупки и почему,если быть честным то хотел весту но в салоне не одобрили кредит на нее,в итоге расстроенный иду мимо салона лифан и думаю дай.
Догнал меня вчера один крендель. жестоко догнал. хотя я ожидал от цефиры бОльшей выносливости. крыло сложилось, бампер в лепешку, фара оказалась в багажнике, подбамперную часть (не знаю как правильно назвать) всю внутрь унесло, пол сложился, дверь левая открывается, нормально. но проем на.
Хочу поделиться радостью от приобретения автомобиля Mitsubishi Galand! Признаюсь честно, первый автомобиль тоже был Mitsubishi только Лансер и 1990 года. Мучений было только с приобретением запчастей (невозможно было найти), изза этого и решилась на замену авто. Выбора особо не было, денег не.
До сих пор не могу понять как японцы могли допустить такой брак в изготовлении пластика. Портит выд координально, а менять торпеду целое дело (хрен.
Хочешь продать максиму не езди на ней. чтобы не заезжать за женой на работу в 12 ночи и пораньше лечь поспать я отогнал к ней ее машину. экстрейл 2л. но она немного выпила уже там вина. пришлось возвращаться домой. экстрейл хорошая машина. но по асфальту он просто едет. просто обычная машина.
Купила месяц назад свою первую машину Джили. Пригнала с Екатеринбурга. По внешнему состоянию прежний хозяин ее умотал со всех сторон( сказал какая разница какая она внешне, главное едет), но это все мелочи. Машина отличная. Люк, салон кожа. В машине достаточно места чтоб сидели 5 человек.
Вот и прошло 1,5 года после покупки Соланчика. Пробег составил 26 550 км. Летом поехал в турне на Украину в Крым, потом Ставрополь и домой в Конаково. Проехал около 6000 км. В Крыму было тепло до +32 градусов. Поднимался на АЙПетри, высота 1245 м. Кондиционер работал постоянно. Двигатель работал.
Продал. уехала. 4,5 года пробыл у меня. никогда не подводил. хорошая машина. крепкая, неприхотливая. но больше не нужна. теперь буду искать другой. нужна машина ездить по 34км по пробке на работу и всё. поэтому нужна экономичная машина тут бы витц литровый подошел. но иногда захочется.
Как не грустно признавать, но это последний отзыв. Да, Господа, грустно, но все же. 1й отзыв Отзыв о Nissan Cefiro 2й отзыв Отзыв о Nissan Cefiro Много изменилось с того времени? Много. Новый президент, новое правительство, новый семейный статус, новые члены семьи, новая работа.
Приветсвую тех, кто не случайно читает сей отзыв, просто так его не найдешь. Желаю Всем удачи, счастливой и ровной дороги, отсутствие дураков на ней. Итак преступим: Много времени прошло с первого знакомства с ней. Очень много с этого момента: Отзыв о Nissan Cefiro Чуть меньше с.
Первый месяц. Шок. Предыдущая машина была ВАЗ2115. Этим сказано многое. Три томительных месяца ожидания. Получение пыльной машины из вагонной сетки немного ухудшило самое первое впечатление, но больше ухудшений настроения не было. Кузов: Белый перламутр. А33. Японец либо был очень.
Парочка фотографий, сделанных через пару дней после покупки цефиры. катки на 16 еще стояли на тот момент. красивые.
Приветствую всех читателей. Сразу предупреждаю первый мой отзыв =) Коротко о себе. Родился в семье перегонщика поэтому вся жизнь автомобили. В детстве ездил с отцом на Восток и видел своими глазами всю эту ”кухню”. С малолетства интересовался автомобилями и всё что с ними связано. И когда.
Привет DROM. В качестве преамбулы: с 2003 года праворукие машины стали для меня неким эталоном автопрома. В тот далекий год я был еще студентом, жившим в общаге, так что с финансами было не шикарно и приходилось пока только планировать и ставить цели по покупке. Все машины до Шариота были.
Здравствуйте.Купил Хонду н wgh 2014 года выпуска как вторую машину,первая Тойота Лит Айс 2000 г в.стала напрегать с расходом,а главное с ценой бензина.У нас в Забайкалье на нефтемаркете 92 стоит 46,40р.Так вот тойота хорошая проблем с ней нет но стал посматривать на машины посвежее.Смотрел обзоры.
13. Сегодняшние фотографии. Устал Цефирка, ждет очереди к маляру. 48. Зимние фотографии. Намывать зимой не люблю, всего несколько раз мою за зиму: замерзают намертво замки и двери. Проветривание, смазка помогают не всегда. Плясать морозным утром перед закрытой машиной, опаздывая на работу, не.
1. Поставил концевик в цепь лампы подсветки перчаточного ящика. Зачем ей гореть все время, пока включены габариты/фары? 2. Заменил лампы накаливания и штатные светодиоды в "климатконтроле". Еще менял в перчаточном ящике, пепельнице, прикуривателе, подсветке водительского стеклоподъемника.
Отличная машина за свои деньги.за все время раз подвеску перетрес.так как по гравейной дороге осговная езда.от печки моторчик.колодки соответственно,свечи,масла фильтра.полет нормальный
Ровно месяц назад в это же время я со своим другом находился на смотровой площадке центрального МРЭО ГИБДД своего региона, и пытался оттереть ржавчину с горячего двигателя своей будущей девятки. Мысли в этот момент были как ни странно позитивные. Наверное потому что за 3 с лишним месяца поиска.
Сегодня поменял топливный фильтр. и решил закинуть сюда фотографии. на первой фотографии разъем бензонасоса. на второй примочка, которая необходима при этой операции. это нижняя часть пластиковой бутылки, чтобы в нее слить бензин, который пойдет из патрубков, показанный на фото №3. стрелками.
Читайте также: