На шевроле авео сел аккумулятор

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте. Сигнализация Алигатор. Сел аккумулятор, сработала сигнализация. Нашёл кнопку валет, нажимал, что только ни делал, ничего не получается. Когда поворачиваю замок зажигания ничего не светится, автомобиль как заблокирован, есть иммобилайзер. Что делать подскажите?

При включении зажигания не крутит стартер. Приборы горят, бензонасос качает, а стартер не крутит. Но после того, как машину завели с буксира и доехали до СТО, стартер начал крутить.

Авео 2006 г., 1,2, хэтчбек, пробег реальный 49000 км. Почему-то часто садится аккумулятор, у меня 45 а/ч, покупаю каждый год. Стоит сигналка с автоподзаводом. Получается где-то зам.

С АКБ снята клемма плюса машина заводиться работает. Включаешь свет и печку тускнеет свет, у печки обороты снижаются. Машина глохнет потом щелкает при запуске реле якоб.

Не работает сигнал, подушка вылетевшая. Предохранитель работает. В чем причина.

Добрый день! Где масса общая на Шевроле Авео.

Зарядите аккумулятор, проверьте конатктную группу замка зажигания.

Всё будет хорошо!

«Для снятия системы с охраны с помощью персонального кода:
1. Откройте дверь автомобиля ключом.
• Система немедленно сработает, включится сирена, начнут мигать габаритные огни и внутрисалонное освещение.
2. Включите, выключите и вновь включите зажигание.
3. В течение 15 секунд нажмите сервисную кнопку количество раз,
равное первой цифре Вашего персонального кода (от 1 до 9), затем выключите и вновь включите зажигание.
Примечание. Если Ваш персональный код состоит только из одной цифры – пропустите шаг 4.

4. В течение 15 секунд нажмите сервисную кнопку количество раз,
равное второй цифре Вашего персонального кода (от 1 до 9), затем выключите и вновь включите зажигание.
• Если был введен правильный код, то режим тревоги отключится.
• СИД системы погаснет.
• Система снимется с охраны.
Примечание. Если режим охраны не выключится после введения Вашего персонального кода, возможно был введен неверный код. В этом случае выключите зажигание и введите Ваш персональный код отключения системы еще раз.

Здравствуйте.
Авео седан 2013 г., двиг. F16D4, автомат. Сигналка и мультимедиа родные.
С ноября месяца трижды разряжало новый аккум. Позавчера как раз 3 раз. Сейчас, после зарядки, поставил на авто и померил потребление при выключенном зажигании. При подсоединении клемм — 2,7 А, секунд через 15 -20 падает до 1,3 -1,4 А, еще через десяток секунд падает до 0,32 А и стабилизируется на этом. 320 мА это большой ток утечки для Авео?

320ma много. ток покоя наступает примерно через 12 минут. и должен быть примерно 40ma.

Через 10 минут авто уходит в режим покоя.
Но для измерений потребления нужны свои хитрости.После того как машина заглушена,всё закрыто и поставлена на охрану,цепь разрывать нельзя.

может где то металлическая пыль между полюсами, на акб, или на генераторе. Попробуйте просто вытащить некоторые реле претендентов. Так сможете локализовать проблему.

родная сигналка = нет сигналки, то есть сигналка есть? тогда она — не родная.

какое сейчас напряжение у подсоединенного аккумулятора? менее 12,5 — это плохо

при зарядке сколько в него вкачивается энергии? хотя бы примерно, ток зарядки умножить на время . к примеру, 6А * 5 часов = 30 Ач (грубо, не вдаваясь в уменьшение тока при достижении напряжения)

вполне может быть, что просто аккумулятор дохлый, хоть и новый . вот несколько способов хорошенько убить кальциевый аккумулятор:
— разрядить до 10 вольт и ниже (если в тепле, то просто теряется 30-50% емкости)
— разрядить на холоде, лед изнутри физически ломает аккумулятор
— заряжать его — не отогрев перед этим полностью до +20 градусов, неравномерная зарядка банок и уничтожение пластин
— долго держать на зарядке (после зарядки, например, оставить на ночь!) напряжение выше 13,6 вольт — электролит выкипает (если зарядник 14,8 вольт, то надо снимать немедленно после окончания зарядки)

Ну и . новый аккумулятор может быть просто сразу дохлый, причин тому куча.

родная сигналка = нет сигналки, то есть сигналка есть? тогда она — не родная.

какое сейчас напряжение у подсоединенного аккумулятора? менее 12,5 — это плохо

Ну и . новый аккумулятор может быть просто сразу дохлый, причин тому куча.

авто не простое.
у него есть режим бодорствования и режим сна.
если говорить только про салонный модуль, он в режиме сна кушает около 10 ма. в режиме бодорствования до ампера обычно около 600
но из сна его вывести очень легко!
нажали на кнопку открытия багажника, проснулся.
есть вода в конечнике двери, сопротивление прыгает, он не засыпает, или просыпается.
поставили вместо любой штатной лампы светодиоды или чтото отличное от лампы накаливания, это легко может будить авто(сам с этим попал на светодиодах в подсветке)
и еще может быть кучка того до чего еще не дошел.
а потому , идеально ставить амперметр с регистратором который графики умеет строить, и смотреть ток за сутки у авто стоящего на покое.
если такого нет, то обычный стрелочный амперметр, и на него старый сотовый на видеозапись, а потом её в ускореном режиме просматривать.
но помимо фишек авто, еще куча причин для утечек. начиная пробитым генератором заканчивая болотом под полом.

Тема: Периодически садится аккумулятор.

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Периодически садится аккумулятор.

Доброго время суток всем!
У меня такая беда! Периодически садится аккумулятор. Происходит это после того когда самопроизвольно вырубается магнитола. Если после того как выключилась магнитола заглушить машину и подождать 10 мин. — все, прикуривать только от проводов. подозреваю, что где-то коротит, но с чего начать, не могу сообразить. Может у кого была такая болячка на Сонике, подскажите решение. Заранее благодарен
Аккум новый, пробег 107000 км

Доброго время суток всем!
У меня такая беда! Периодически садится аккумулятор. Происходит это после того когда самопроизвольно вырубается магнитола. Если после того как выключилась магнитола заглушить машину и подождать 10 мин. — все, прикуривать только от проводов. подозреваю, что где-то коротит, но с чего начать, не могу сообразить. Может у кого была такая болячка на Сонике, подскажите решение. Заранее благодарен
Аккум новый, пробег 107000 км

Что установлено и подключено нештатно?

У меня так от жары новый аккум сдох, ему 10 месяцев было.

Ищите причину в доп оборудовании и всём нештатно подключенном. Не наговаривайте на аккум)

У меня тоже проблема приключилась, после влажной мойки салона с утра обнаружил севший аккумулятор. Когда из мойки ехал магнитола сама начала настраивать каналы (видимо вода попала), а с утра такой сюрприз, прикурил всё нормально день от ездил, на след. утро снова пришлось прикуривать. Сегодня завелась нормально. Вот такие метаморфозы. Осторожнее с мойками.

Тема: Первые морозы! Сдох аккумулятор

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Первые морозы! Сдох аккумулятор

Приветствую всех. Собственно из названия темы понятен вопрос. Небольшое уточнение. На машине не ездил больше полутора месяцев. За это время ОДИН раз только завел. Просто чтобы потарахтела.

Накануне пытаюсь завести — щелк-щелк. и Тишина. Не помогло даже прикуривание. Еле-еле что-то там проворачивалось и все на этом. Прикуривающий предположил, что это из-за слабости его аккумулятора. Подогнал вторую машину. Результат идентичный.

Снял аккумулятор, поставил на всю ночь на зарядку. Утром попытался завести. Ни единого изменения. Почему-то меня терзают смутные сомнения, что дело и не в аккумуляторе? Надеюсь ошибаюсь.

Коллеги. Что можете посоветовать? Какие мысли возникают. Аккумулятору полтора года. Все время исправно работал. Вот только сейчас началась эта дребедень.

А когда ключ зажигания поворачиваешь лампочки как горят,если нормально то возможно проблема во втягивающем реле.Если не автомат то попробуй с толкача завести,а потом уже смотреть повторится ситуация или нет!

Приветствую всех. Собственно из названия темы понятен вопрос. Небольшое уточнение. На машине не ездил больше полутора месяцев. За это время ОДИН раз только завел. Просто чтобы потарахтела.

Прошлой зимой была аналогичная проблема — срабатывало только втягивающие со щелчками, в итоге оказалось что сгорел стартер, 24 дня машина простояла у ОД в ожидании этого стартера.

Тащи машину к ОД и пусть сами разбираются.

это основные. помимо этого есть масса других причин, я бы сам не ковырялся. машина гарантийная — пусть исправляют.

Тема: Первые морозы! Сдох аккумулятор

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Первые морозы! Сдох аккумулятор

Приветствую всех. Собственно из названия темы понятен вопрос. Небольшое уточнение. На машине не ездил больше полутора месяцев. За это время ОДИН раз только завел. Просто чтобы потарахтела.

А когда ключ зажигания поворачиваешь лампочки как горят,если нормально то возможно проблема во втягивающем реле.Если не автомат то попробуй с толкача завести,а потом уже смотреть повторится ситуация или нет!

Тащи машину к ОД и пусть сами разбираются.

Правильная зарядка аккумулятора Шевроле Авео

АКБ для Авео

Шевроле Авео стандартно комплектуется аккумуляторной батареей емкостью 55 Аh. При замене АКБ опытные авеоводы рекомендуют покупать батарею на 60 Аh, чтобы она легче справлялась с нагрузкой (в случае установки дополнительного электрооборудования – мощной акустической системы, подогрева сидений, зеркал и т.п.) и соответственно служила дольше. Однако тогда аккумулятор будет хронически недозаряжаться, т.к. генератор рассчитан на зарядку стандартной АКБ.

Проблемы с АКБ

Признаки разряженного аккумулятора

Сигнализация при отключении издает вялый, приглушенный звук.
Лампочки светят тускло, другие электроприборы не работают.
При попытке завести автомобиль, стартер не крутит (издает щелчки).
Если же автомобиль вообще не подает признаков жизни, значит аккумулятор находится в стадииполной разрядки, что чревато его полным выходом из строя без возможности подзарядки.

Как правильно прикурить

Если аккумулятору не хватает мощности запустить двигатель (не пытайтесь выполнить более 3-5 попыток пуска двигателя подряд, т.к. это чревато полной разрядкой батареи), снимите его и минут на 20-30 подключите его к зарядному устройству.

Автомобили не должны касаться друг друга, а также заглушены. Чтобы при подключении проводов не возник скачок напряжения и не сжег электроприборы.

Виды и типы АКБ

Характер и способ зарядки аккумулятора, зависит от его типа:

Также следует разделить АКБ на обслуживаемые (предполагается проверка уровня электролита, его плотности и его корректировка) и необслуживаемые (стоят дороже, однако на сроке службы это не отражается).

Какие бывают зарядные устройства для АКБ

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов различаются по способу зарядки:

Первые заряжают постоянным током (зарядит АКБ полностью, но при такой зарядке перегревается электролит, что негативно отражается на сроке службы батареи);

Вторые – постоянным значением напряжения (в конце цикла заряда напряжение уменьшается, что не перегреет электролит, но и не даст полной зарядки);

Третьи – комбинированным циклом заряда (по цене дороже предыдущих, но предпочтительнее).

Также ЗУ для аккумуляторов делятся на трансформаторные (более надежные и долговечные) и импульсные (компактные и легкие, но долговечность зависит от производителя).

Еще можно разделить зарядные устройства по способу подключения к АКБ.

Как правильно зарядить АКБ

Перед началом зарядки АКБ, подберите подходящее теплое место с хорошей вентиляцией.

Не заряжайте аккумуляторную батарею в квартире, т.к. токсичные выделения (сернистый газ, мышьяковистый водород (арсин), сурьмянистый водород (стибин), хлористый водород и др), которые образуются в процессе зарядки, осядут на мебели, коврах, одежде и будут вредить здоровью длительное время.

С учетом наличия в аккумуляторе кислоты, все работы выполняйте в перчатках, а также избегайте контакта АКБ с одеждой.

Если аккумулятор замерз, не пытайтесь его нагреть, опуская в горячую воду. Резкий перепад температуры может привести к осыпанию активной массы пластин.

Запрещено снимать или устанавливать аккумулятор при работающем двигателе. Возникшие перепады напряжения в электросети автомобиля грозят поломкой электрооборудования.

Чтобы при откручивании пробок она не попала в электролит. Для очистки используйте ветошь, смоченную в растворе соды или нашатырном спирте.

Выкрутите пробки или снимите крышку, чтобы избежать закипания электролита и возможного взрыва батареи.
Проверьте уровень электролита прозрачной трубочкой, опустив один ее конец в банку аккумулятора до касания пластин, а второй зажав пальцем (электролит должен покрывать все пластины на 11-12 мм). При меньшем уровне долейте дистиллированной воды.

Плотность электролита проверяется ареометром (стеклянная колба похожая на большую пипетку с поплавком внутри). У заряженного аккумулятора она должна составлять 1,26-1,27 кг/метр кубический.

В следующем видео, мастер объясняет и показывает как ареометром измерить плотность электролита автомобильного аккумулятора.

Подключите клеммы зарядного устройства к контактам АКБ.
Включите зарядное устройство в сеть.
По окончанию зарядки АКБ, действуйте в обратной последовательности.

Во время зарядки электролит в аккумуляторе будет булькать. Это обычный процесс. Но если аккумулятор сильно нагрелся, отключите его и подождите пока он остынет. Затем снова продолжите его зарядку.

Сколько следует заряжать аккумулятор

Заряжая аккумулятор, учитывайте тот факт, что рекомендуемый ток заряда не должен превышать 10% емкости АКБ. Поэтому, если в Шевроле Авео емкость АКБ составляет 55 Ah (Ампер/час), тогда ток заряда должен быть не больше 5,5 А. При полном разряде батареи, заряжать ее необходимо не менее 10 часов.

При зарядке аккумулятора ориентируйтесь по индикатору заряда на зарядном устройстве. Если зарядное заряжает постоянным значением напряжения, то при достижении полной зарядки аккумулятора, стрелка амперметра опустится до нуля.

Читайте другие публикации об обслуживании Шевроле Авео:

С приближением холодов часто страдают автомобили, чаще всего возникают трудности с запуском Chevrolet Aveo в начале дня при очень низких температурах. Обычно это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Chevrolet Aveo . Есть несколько факторов, которые могут показать вам, почему ваша батарея больше не заряжается правильно, и сегодня мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Для этого сначала мы покажем вам, как работает зарядка автомобильного аккумулятора, затем различные проблемы, связанные с подзарядкой Chevrolet Aveo, и, наконец, как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор.

Как работает подзарядка аккумулятора Шевроле Авео?

Прежде чем мы подробно рассмотрим различные проблемы с подзарядкой АКБ на Шевроле Авео , мы покажем вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли обнаружить проблемы, с которыми боретесь. Аккумулятор автомобиля работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска вашего Chevrolet Aveo. , включите фары, включите музыку, опустите электрические стеклоподъемники . Тем не менее, все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может накапливать ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры создали компонент под названием генератор , этот компонент будет использовать энергию, создаваемую двигателем вашего Chevrolet Aveo, для производства энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет подзарядить аккумулятор вашего автомобиля . Тем не менее, учтите, что этот процесс может работать просто, когда ваш автомобиль движется, использование электрических элементов вашего автомобиля, когда он остановлен, истощит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.

Проблемы с зарядкой аккумулятора Шевроле Авео

Теперь мы опишем различные проблемы с зарядкой аккумулятора на Шевроле Авео вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается из-за того, что на самом деле есть проблема в вашей электрической настройке, мы теперь рассмотрим различные случаи.

Проблема с зарядкой аккумулятора на Chevrolet Aveo: мой аккумулятор разряжается независимо от того, заряжаю ли я его с помощью определенного зарядного устройства.

В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв Фактически, если вы контролируете зарядку аккумулятора с помощью зарядного устройства и запускаете Chevrolet Aveo, проблема, очевидно, исходит от вашего генератора переменного тока, который не должен производить больше тока.

Проблема с зарядкой аккумулятора на Chevrolet Aveo: мой автомобиль отключается и не заводится независимо от того, зарядил ли я аккумулятор.

Если вы зарядили аккумулятор и смогли завести свой Chevrolet Aveo, но он отключается во время движения, а затем не запускается, проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Chevrolet Aveo заключается в том, что ваша батарея больше не держит заряд .

Проблема с зарядкой аккумулятора на Шевроле Авео: У меня разрядился аккумулятор, но он новый

.
Если вы только что купили аккумулятор, и он разряжается во время вождения, скорее всего, проблема связана с генератором переменного тока. Он не может исходить от вашего нового аккумулятора, который держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.

Как решить проблему зарядки аккумулятора на Шевроле Авео?

Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью базовой механики проверить его с помощью манометра, чтобы узнать, вырабатывает ли он мощность. Если этого не произойдет, лучше всего заменить его, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Это исправление возможно в том случае, если ваш генератор доступен.
Аккумулятор, который больше не держит заряд: в этом случае покупка нового аккумулятора - просто реальное решение. По правде говоря, если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно заменить, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
Заземление в электрической цепи: если вы не можете запустить свой Chevrolet Aveo, но ваш генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление на жгуте проводов и вы теряете энергию, это необходимо для проверки электриком транспортного средства. такой случай необходим.

Как зарядить разряженный аккумулятор Шевроле Авео

Наконец, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор Chevrolet Aveo есть всего несколько решений, использование зарядного устройства является наиболее эффективным решением, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В противном случае вы можете использовать кабели, которые просто обеспечат энергию, необходимую для начала.

Если вы хотите больше путеводителей по Chevrolet Aveo, перейдите на наш Chevrolet Aveo категория.

Тем не менее, как правило, мы стараемся быть внимательными, иногда забываем выключить ближний свет, мигать или оставить радио включенным. К сожалению, если это ваше обстоятельство, утром вы можете оказаться, что в вашем Chevrolet Aveo разрядится аккумулятор, а центральный замок перестанет работать. В любом другом случае у вас должна быть возможность довольно легко открыть его с помощью вашего ключа, но это не всегда обстоятельства. В этой статье мы рассмотрим как открыть шевроле авео с севшим аккумулятором? Чтобы это сделать, в первую очередь мы увидим, как открыть багажник вашего автомобиля с разряженной батареей, затем как открыть капот и, наконец, как открыть Chevrolet Aveo с разряженной батареей.

Как открыть капот Шевроле Авео с севшим аккумулятором?

Вторая возможность откройте капот Chevrolet Aveo с разряженным аккумулятором . Поскольку вы не можете получить доступ к пассажирскому салону вашего автомобиля, у вас будет только одно решение, чтобы открыть капот вашего Chevrolet Aveo, вам нужно будет: поднимите автомобиль, возможно, снимите передний бампер автомобиля и установите тросы замка капота. После обнаружения вы сможете активировать их, чтобы разблокировать капот вашего Chevrolet Aveo. и иметь доступ к вашей батарее.

Как открыть дверь Шевроле Авео с разряженным аккумулятором?

Теперь мы действительно собираемся сконцентрироваться на открывать дверь вашего Chevrolet Aveo, в котором больше нет аккумулятора . Вот 3 самых традиционных метода, которые избавят вас от необходимости вызывать службу неисправности и сэкономят ваши деньги.

Откройте дверь вашего Chevrolet Aveo ключом

.
Первое решение может показаться очевидным, но если вы откроете свой Chevrolet Aveo, в котором больше нет электричества, ключ будет вашим лучшим союзником. В большинстве случаев у вас будет как минимум механический замок на водительской двери вашего автомобиля, на некоторых моделях у вас будет второй замок со стороны пассажира. Вы, вероятно, уже нашли и пытались открыть свой Chevrolet Aveo с помощью этих замков, но обратите внимание, что некоторые замки работают немного иначе. Чтобы открыть дверцу вашего Chevrolet Aveo, в котором больше нет аккумулятора, вам придется повернуть ключ в замке и одновременно попытаться дернуть дверную ручку . Повторите эту операцию, если она не работает с первой дверью на второй, если она по-прежнему не работает, перейдите к следующему шагу этой страницы содержимого.

Попробуйте зарядить аккумулятор вашего Chevrolet Aveo

Это решение не применимо ко всем Chevrolet Aveo, на самом деле, чтобы вы могли реализовать этот подход, вы также должны: иметь возможность получить доступ к багажнику вашего Chevrolet Aveo и подключить к нему прикуриватель or у вас есть возможность поставить свечи на вашем Chevrolet Aveo и получить доступ к электрическим кабелям через его моторный башмак. .

Какое бы решение вы ни выбрали, вам нужно будет отсоединить или отсоединить кабели и подключить зарядное устройство или плоскогубцы для передачи энергии от другого автомобиля.

Разбейте окно вашего Chevrolet Aveo

И последнее, но не менее важное, но не самое удобное или наименее дорогое решение: вы можете разбить окно, чтобы открыть свой Chevrolet Aveo с разряженной батареей. Очевидно, это решение заставит вас заплатить франшиза на разбивание стекла or купить окно самому и смонтировать его , но у него есть то преимущество, что он эффективен. Тем не менее, примите во внимание свою страховку, прежде чем действовать, и просмотрите свой контракт и осторожно выбирайте стекло, которое вы хотите разбить, потому что довольно часто самые маленькие окна дороже и сложнее устанавливать, чем самые большие.

Чтобы получить больше советов по Chevrolet Aveo, взгляните на Chevrolet Aveo категория.

Недавно была приобретена новая авешка, радости не было предела, но почти сразу начались проблемы- если машиной хотя бы день не пользоваться, то полностью разряжался аккумулятор. Невыключенные фары и плафон исключаются- случилось это три раза. Доставляли машину на сервис в тч с разряженным аккумулятором, но мастера не могут найти утечку, говорят все в порядке:((( К тому же время от времени сама собой срабатывала сигнализация- пару раз моргали фары, без звука. Скорей всего проблема в сигналке, непонятно только почему не могут найти причину на сервисе. Сегодня заявили, что причина разрядки в том, что маленький пробег(ок 700 км за 2 мес) Ну да, я начинающий водитель и пока не езжу много, но неужели причина действительно в этом? А почему тогда шалит сигналка? На сервисе по этому поводу молчат:(( Опытные водители подскажите пожалуйста, можно ли верить в то, что аккумулятор регулярно садится от небольшого пробега ? Может кто-нибудь тоже сталкивался с этим? :( Заранее спасибо!

Комментарии ( 46 )

ничессе..
"Сегодня заявили, что причина разрядки в том, что маленький пробег(ок 700 км за 2 мес)"
ткните тому кто это сказал вилкой в глазюку..
такуие глюки в электрике - 99% замыкание.. и наверняка при установке сигналки.требйте у официалов добросоветный поиск неисправности и ее ремонт!

Спасибо! Посмотрела там подобные темы, оказывается такая проблема далеко не редкость, АБ на авео не самое сильное звено:(((Причем нередко причина (как у меня) остается не найденой. Если это не сгоревший диодный мост и не неисправная таблетка генератора. Ужассс, неужели все время снимать, таскать и заряжать аккумулятор??На новой машине.

неееееетт вы что? оО
капать на мозг сервисменам. если они не понимают то вышестощим на сервисманами.
пусть делают, меняют..
диодный мост стоит руб 300 думаю.. таблетка 15р.
новый акк ~2000-3000

а что вы хотели АКБ -45 ампер это же малёк слабый если мозги крутит
а сервис не хочет менять проще купить АКБ-65 ампер в претык но залезет.

Так млин машина новая, по идее не должно быть с ней никаких глюков вообще. У других же аккумулятор не садится :((А у меня раз в неделю, как часы:))))

А они говорят, что абсолютно все в норме, это Ктулху питается аккумулятором:))) Вот и думаю или мне так "повезло" или на сервисе такие "профи" работают. Все еще думаю, что делать.

да какой все в норме? акк за год не сядет до нуля :|
что делать? трахать, простите, мозг сервисменам и вышестояшим над ними!
недолжно быть так! не должно!
папросите у знакомых акк.
если будет также как и с вашим - пусть генератор чинят..
если будет все в норме - пусть акк меняют!
на это есть гарантия..
они все любят говорить что все в норме, лишьбы не делать ничего!

Да, наверное нужно попробовать поездить с другим аккумулятором, посмотреть что будет, ну и вообще понаблюдать:))))) И снова к ним, родным уже мастерам. Бесит этот глюк, тк в целом машина очень даже нра:))
to Инга Кудрявцева Машину купили в Атлант М Лахта, там же и обслуживаюсь (мляяя. )

to Ninelle Lysenkova: Делюсь своим печальным опытом. В августе 2007 года взяли АВЕО седан 1.4, при покупке зеванули, а потом поздно кулаками махать- на машине стоял акку на 45А*ч, а по паспорту на этом двигле должен стоять на 55. До октября проездили счастливые и поставили в гараж до весны (зимой ездили на 2110) Пришло время выезжать-а аккумулятор сел в ноль (наша вина-не сняли минусовую клемму). Но поставили его на другую машну, поездили 3 часа, вернули на роину-завел с пол пинка. вот так. Теперь с вашего позволения немного теории. Нормальный ток разряда современного автомобиля 20-30 мА ( питание мозгов и других электронных блоков, если стоит на сигналке-еще она, одометр панели приборов)-эту величину легко померить амперметром в разрыв клеммы аккумулятора и его выводом. Если эта величина больше-значит гдето действительно замыкание. Исправнось генератора почти однозначно определяется лампой на панели (ну и шумов посторонних быть не должно). Что делать:
1) Плюнуть на наш долбаный сервис-заехать по совету друзей к обычному электрику с опытом и попросить сделать диагностику электрики-пусть хотя бы найдет причину-с этим диагнозом ехать к официалам;
2) если есть возможность-при достаточно длительной неэксплуатации машины (от нескольких дней) не ставить на сигналку и снимать минусовую клемму с акку (кстати и от возможного пожара убережетесь).
Да, чуть не забыл- если ставили стороннюю сигналку-проверить качество ее монтажа в первую очередь и вообще всю электрику, которая НЕ была установлена на заводе. Удачи в эксплуатации!!

Аккумулятор слабый..хоть и delcor) у мня 45 ач. зимой постоянно разряжался. а новый то и не приспособить..похожих по размерам мало и по полярности. даж и не знаю. вот надо бы узнать про одельку medalist-хор аккум . только ач там 65 или 55 помоемому) потянет ли генератор?

РОССИЯ МАТУШКА ((((Сегодня заявили, что причина разрядки в том, что маленький пробег(ок 700 км за 2 мес) )))) ВИЛКОЙ ВИЛКОЙ В ГЛАЗНИЦЫ .

Охохо, что касается моей машины, акк. перестал садиться:))Видимо прижился (триста раз т-т-т) зато загорелась лампочка чек енжин:)))ну это уже совсем другая история

Несколько советов,особенно в зимнее время.

1.Включение фар,правда я секунд 30 держу,способствует катодной поляризации и даёт получить более мощный импульс для пуска,но только если батарея нормально заряжена,если процентов на 25-30 он разряжен,то это в общем бесполезно.
2.Если не заводится в первый раз,то можно отсоединить батарею,занести домой.Правда эт поможет один раз.Наполнить ванну горячей водой немного выше середины корпуса батареи.Минут на 30-40 опустить в ванну аккумулятор.Поставить на место,стартер закрутится быстрее.
3.Провода прикуривателя зимой всегда должны быть под рукой,автомобилисты народ единый,всегда дадут прикурить.
4.Купите зарядку,щас их навалом и стоит копейки,ставить на сутки не меньше.
5.Аккумулятор,если решились менять,выбирайте тот у которого при одних и тех же габаритах,имеет максимально высокие токи холодной прокрутки.
И всегда проверяйте плотность,не поленитесь купите копеечный ареометр.Имейте ввиду разряженная батарея на морозе,очень даже неслабо,может бабахнуть.Потому всегда поддерживайте плотность электролита.
Аккумулятор надо покупать по ёмкости которая указанна в паспорте авто,не больше не меньше.Меньше по ёмкости,зимой будут проблемы с пуском,раньше выкините.Больше,будет постоянно не дозаряжаться,тоже выкините раньше.
Ну а по фирме выбирать,или обслуживаемые или необслуживаемые батареи,эт дело каждого.Если малообслуживаемый,отвинтите крышку,если пластины одеты в так называемые пакеты,эт уже плюс.Ну и такие фирмы как Ватра конечно в рекламе не нуждаются.
Но по своему опыту давно зарубил себе на носу,лучше дороже,но лучше.Без хорошего аккумулятора машина в принципе бесполезна,поэтому на хороший аккумулятор,денег никогда не жалел,и проблем никогда не знал,не заводится или разряжается,не дозаряжается,с этим мне повезло.Если на заляжалый аккумулятор нарвётесь,не берите,зимой задрюкаетесь.Ну и конечно подделки,они имеют некачественный корпус,клеммы не защищены,некоторые хорошие фирмы ставять индикаторы,если горит зелёным,то всё ништяк.Аккумулятор это маленькое сердце автомобиля без которого никуда,а сердце должно быть в порядке.

причём думал акума такая нестал по дилерам ездить нахуй думаю некогда. пошол новую купил . она тоже через сутки здохла. теперь 2 акамулятора ппц

да мож и электрика ))вот даже из за него и не поставить музыку с усилким. ((((
Да говорят что сигналка много жрёт!! кста на двиг 1.4 идёт 55 ампер часов! а у меня 1.2 45! экономят.

у меня месяц стояла.аккумулятор сдох.зарядила дома,поставила,теперь всё отлично)) +сигнализация вообще жестоко сажает(((

Андрей Швец
20 апр 2009 в 10:40
Я поставил 65 ампер! Теперь все нормально)))

А как вы поставили 65 ампер на AVEO ?
У меня AVEO 1.2 2007 год разряжаеться в сильный мороз напрочь за ночь(даже полразка не крутит) стоит родной 45 ампер, хочу поставить что то чуть побольше, но штатное место слишком маленькое, может кто сталкивался с этой проблемой , посоветуйте какой фирмы аккумулятор искать и где вообще можно купить в питере

слушайте. сдох старый аккумулятор. новый купил поставил - норм. через дня сдох в конец. чё это за фигня кто знает. машина всегда в отапливаемом гараже

Алексей оказывается не разобрались :D
мы сделали с отцом магнитолу и стеклоподъёмники на прямую без ключа. после этого у нас стал быстро сажаться аккумулятор. сделали всё как было. теперь всё в норме. неужели это повлияло

может это повлияло смотря куда вы подключали магнитолу и стеклоподъемники, если например подключали к задействованной проводке, тем самым нагружая ее.

Тюменская какая то..нам друг с магазина по оптовой цене продал. планку где стоял штатный аккум расшили по шву сбоку..удлинили..визуально привели в порядок и поставили. прошло уже 3 недели. слушаю музыку(не на заведённой) и всё такое. всё норм. проблема решена

все дело в эксплуатации. сдыхает аккум раньше у тех, кто до работы ездит меньше двух километров, если ездить с постоянно включенными кондеем, фарами (плюс туманки передние /задние), зимой обогрев стекла заднего, ну сабвуферы с усилками соответственно, плюс может у кого то в багажнике лампа подсветки не отключается (контакт замкнуло), а чел ездит и не знает. вот и считайте пока едите со всем этим включенным аккум просто не успевает набрать зарядку.

Читайте также: