На пежо заглох двигатель

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Почему глохнет двигатель в машине – причин для этого достаточно много. Часто счастливые владельцы личного автомобиля сталкиваются с ситуацией, когда двигатель без видимой на то причины глохнет, непосредственно вовремя движения или просто при нажатии на газ, когда машина работает на холостом ходу. Причин сопутствующих данной проблеме в Пежо достаточно много. Поэтому с целью минимизации в будущем любых проблем с работой двигателя автомобиля, каждый автолюбитель должен разбираться в основных поломках и вариантах их устранения.

Распространенные проблемы когда глохнет двигатель

Существуют определенные проблемы способствующие тому, что двигатель глохнет, которые встречаются чаще всего в разных марках машин как импортного, так и отечественного производства.

Низкокачественное топливо часто приводит к перебоям работы двигателя, он глохнет, и не имеет значения установлен в автомобиле инжектор или карбюратор. В большинстве случаев если раньше машина работала без перебоев на горячую, а после очередного заезда на автозаправку двигатель начал глохнуть, то автомобилисту первым делом нужно произвести замену топливного фильтра и бензина в бензобаке.
Содействуют перебоям в функционировании мотора, как на горячую, так и на холостом ходу, исчерпавшие свой эксплуатационный ресурс свечи. В подобной ситуации машина начинает ехать рывками и глохнуть на ходу, двигатель детонирует и сразу после остановки не заводится. Для устранения проблемы достаточно купить и установить новые свечи зажигания.
При засорении воздушного фильтра также наблюдаются перебои в работе машины. Из-за нехватки воздуха в горючей смеси сразу при нажатии на педаль газа машина глохнет. Без соблюдения оптимальных пропорций воздушно-топливной смеси стабильность работы двигателя невозможна и не имеет значения стоит на моторе инжектор или карбюратор. Проблема легко решается простой заменой воздушного фильтра.
Если двигатель глохнет то возможны проблемы с подачей горючего, которые могут возникать из-за поломки бензонасоса, или если забился инжектор в зависимости от типа двигателя, также часто встречаются в иномарках. В такой ситуации бензин не доходит из бензобака в камеру сгорания. Поэтому двигатель работает неравномерно – заводится, а потом сразу глохнет. В соответствии с типом силового агрегата для устранения поломки нужно прочистить инжектор или заменить топливный насос.
Электрика — двигатель может глохнуть из за плохого и окислившегося соединения электрических разъемов и контактов, возможна неправильная работа датчиков, которые передают информацию в компьютер двигателя о работе силового агрегата.
Еще одной распространенной причиной почему машина не заводится, является поломанный или разряженный аккумулятор. Проблеме также может сопутствовать засорение или окисление клемм, что может привести к остановке двигателя на ходу. Поэтому поддержание электропроводки АКБ в надлежащем состоянии является основным пунктом в проведении регулярных мероприятий по техническому обслуживанию авто.

Так же двигатель может глохнуть по таким причинам:

наличие воды в баке
неисправность катушки зажигания
неисправность блока управления двигателем
неисправность электрической проводки
неисправность генератора и разрядился аккумулятор
плохой контакт массы на кузове и двигателе
вышел из строя бензонасос
некачественное топливо
перегрев двигателя
вышел из строя верхний кислородный датчик или расходомер
недостаток воздуха для двигателя
управление дроссельной заслонки
неисправность ТНВД (для дизельных и турбированных моторов)
управление форсунками
обрыв ремня ГРМ
неисправен регулятор холостого хода

Машина глохнет при переключении на нейтральную скорость

Причины того, что глохнет двигатель при нажатии на газ на холостых оборотах, часто ничем не отличаются от поломок при работе машины на горячую. Однако существует множество поломок, которые присуще прекращению работы двигателя именно на холостом ходу.

Распространенной поломкой является выход из строя датчика контроля холостых оборотов, который напрямую влияет на стабильность работы двигателя без нагрузок. Определить поломку датчика можно по определенным признакам. Если во время пуска двигателя он не заводится, нужно неоднократно нажать на педаль газа. После запуска мотора нога убирается с педали и выполняется контроль оборотов. Если они нестабильны , что наблюдается в перебоях двигателя или двигатель глохнет, то вероятность поломки датчика очень большая.

К нестабильной работе машины может привести загрязнение дроссельной заслонки или поломка датчика, контролирующего ее положение. Это также частая поломка приводящая к тому, что двигатель глохнет на горячую, после чего он снова заводится. Поломка устраняется заменой вышедшей из строя детали новым аналогом.

Поломки карбюраторного и инжекторного двигателя

Нередко двигатель при пуске легко заводится и определенное время работает без перебоев, но потом внезапно глохнет даже при нажатии на газ. Скорее всего, проблема кроется в неправильно отрегулированном приводном механизме заслонки карбюратора из-за чего сильно увеличивается объем подаваемого горючего. Поэтому автомобиль глохнет на горячую и потом снова заводится. Это происходит из-за того, что карбюратором подается чрезмерно обогащенная смесь, которая попросту не воспламеняется.

Увеличение уровня бензина выше допустимого уровня в карбюраторе, также влияет на стабильность работы силового агрегата. В большинстве случаев этому предшествует неправильная регулировка уровня подачи горючего или засоренный игольчатый клапан. В процессе ремонта рекомендовано выполнять замену деталей карбюратора в комплексе с последующим проведением регулировок.

Также причины, нестабильной работы авто, когда двигатель глохнет при нажатии на газ, кроются в выходе из строя карбюраторного клапана. Для его проверки нужно повернуть ключ в замке зажигания в рабочее положение, отсоединить клеммный контакт клапана и снова подсоединить его на место. Если в момент подключения контакта слышится определенный щелчок, то клапан функционирует нормально. Если ничего не слышно, то целесообразно заменить старый клапан новым аналогом.

Если двигатель Пежо глохнет на холостом ходу, при нажатии на газ, неисправный инжектор тоже может способствовать этому. Чаще всего это происходит по причине неправильного образования топливной смеси, вследствие нарушения разряжения или подсоса воздуха во впускном коллекторе. Также перебои наблюдаются при изменении расположения дросселя или поломке датчика контроля подачи воздуха. Двигатель, на котором установлен инжектор может глохнуть и в случае с малым давлением подаваемого горючего либо при нарушении функционирования топливного насоса, что также приводит к тому, что машина глохнет на ходу.

Причины могут скрываться и в охлаждающей системе двигателя, а именно в поломке термостата. В случае выхода последнего из строя, мотор может полностью не прогреваться и при резком нажатии на газ машина просто глохнет. Впрочем, данная проблема характерна двигателям, на которых установлен как инжектор, так и карбюратор. Поломанный термостат может дезинформировать бортовой компьютер, и привести к тому, что силовой агрегат будет глохнуть даже на горячую.

Так же двигатель глохнет в Пежо и по причине неисправного блока контроля зарядки аккумулятора и в дальнейшем его довольно сложно завести, как правило помогает в такой ситуации протяжка клемм на блоке.

Другие распространенные причины почему глохнет двигатель

К проблеме перебоев в функционировании мотора на холостых оборотах может привести резкое изменение погоды. Зачастую мотор сразу не заводится при первом пуске с наступлением морозов. Так, например, двигатель глохнет при нажатии на газ на холостом ходу по причине того, что моторное масло густеет при понижении температуры на улице, вследствие чего увеличивается нагрузка на силовой агрегат. Еще одной причиной почему глохнет двигатель может быть поломанное зажигание. Сразу при движении могут наблюдаться перебои с подачей искры на свечи зажигания. Такие перебои в камере сгорания приводят к нестабильной работе силового агрегата либо к тому, что при нажатии на газ мотор сразу глохнет.

Если легковой автотранспорт глохнет на горячую, а потом заводится, то наиболее встречаемые причины следующие: полная поломка или попадание воды в катушку, отвечающую за работу зажигания, поломка датчика, контролирующего положение коленчатого вала или перегорание предохранителей системы управления датчиками. В таком случае в первую очередь нужно проверить состояние электропроводки и мест ее соединения, которые при окислении приводят к прибоям подачи электричества. Реже всего автомобиль глохнет на горячую при нажатии на газ на ходу, потом снова заводится из-за поломки датчика контроля скорости.

Диагностика неисправностей двигателя

Сразу определить причины того, почему глохнет двигатель Пежо на холостом ходу, потом снова заводится, сложно. К данному вопросу необходимо подходить поэтапно, рассматривая любые возможности поломок и сбоев в разнообразных узлах и агрегатах транспортного средства. Проще всего ремонтировать поломки, которые ранее встречались. Важно использовать данные, выдаваемые бортовым компьютером, которые появляются на экране в виде определенных кодов.

Глохнуть двигатель может по многим причинам, основные я постарался выписать, но бывают случаи неординарные, где без диагностики и считывания ошибок автомобиля с сожалению не обойтись.

Если поломка незначительная и кроется на поверхности, то для ее устранения не обязательно отправляться на СТО, а можно выполнить все ремонтные мероприятия самостоятельно в условиях гаража. Если же поломки связанны с электроникой или серьезными проблемами силового агрегата, то самостоятельный ремонт не всегда является рациональным выходом из сложившейся ситуации. В такой ситуации, когда глохнет двигатель, лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам сервисного центра или задать вопрос непосредственно на сайте в системе вопрос ответ.

Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.

Что может привести к нестабильной работе двигателя

Прежде всего, отметим, что остановка мотора может произойти:

При попытке запуска силового агрегата.
Остановка происходит после начала работы мотора.
Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.

Двигатель не подаёт никаких признаков жизни

Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.

При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.

Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.

Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.

Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:

ошибка компьютера машины;
перескочил ремень ГРУ.

Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.

Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

Движок заводится и глохнет на холостых оборотах

Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:

Некачественное топливо.
Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость EGR – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.

На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.

Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.

Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.

Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.

Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.

Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).

Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.

Глохнет двигатель во время движения

Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:

Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.

Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.

Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.

Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.

Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!

Специалисты рекомендуют проводить ремонт движка только на СТО. Это место где созданы все условия технического лечения силовых агрегатов. Хотя за услуги нужно платить, а как без этого.

Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.

vener

rom80k

vener

Датчик коленвала не могу найти., чтобы проверить. Комплект ГРМ заказал, как придет сразу на замену, и метки как раз посмотрим.(не уверен только что мастера СТО имели дело с Пежо).

алех2

vener

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

vener

Датчик коленвала поменял,(корпус поломанный был), ГРМ поменяли с роликами (старый хоть и потрескавшийся, но все по меткам), Компрессию проверили везде норм., Но не заводится. Искра есть, давление есть в топливной. Местный автоэлектрик сказал что все в норме, кроме как форсунки не работают все 4, напряжение не идет(. У кого какие мысли?

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

407s

Напряжение не идет? А у нас управление ведь по минусу. Как он там проверял? ) Тогда только схема и все такое. Если двигатель не заблокирован на запуск и при прокручивании появляется время впрыска, то выходов у вас не много - замена моторника.

rom80k

vener

В том то и дело что дилерского сканера нет. Универсальным смотрели, сказали что все норма. Ближайший дилер за 180 км. На буксире столько км. на не заведенной машине тяжело будет. уже подумываю себе приобрести сканер Лексия. А что означает "замена моторника"?

Вячик

Ну если горе сложно идти к Магомеду, попробуй Магомеда пртвезти к горе.
А вообще определись чего нет на форсунке плюса или минуса и тогда делай выводы, но если мне не изменяет память плюс идет с блока предохранителей, ну и раз сгорел F10 то
должен был сгореть и F5

vener

Сгорел только F5. Решился купить б/у блок предохранителей под капотом, и поменять. (попробовать). Думаю дело в нем. P.s. Спасибо всем за ответы, советы. сайт очень помогает при эксплуатации авто.

vener

Вячик

А когда новый поставил тоже горит?

407s

Да похоже что проблема в моторнике. На F10 Завязано множество потребителей типа заслонки, ЕГР, катушки, форсунок и прочего. Либо это замыкание по части силовой синии на потребителях, либо в самом ЭБУ.

vener

Сегодня пришла с Воронежа блок BSM, радостный побежал менять. заменил, но пыжик не завелся(((Так же крутит, крутит и не заводится. Не знаю даже что и делать(((Может у кого какие мысли есть? и вот еще какой нюанс. у меня есть карманный блютуз сканер ОБД 2. Как заглохла машина я просканировал, и случайно удалил ошибки. Сейчас показывает что ошибок нет(. Боюсь и лексия не прочитатет.

rom80k

при включеном зажигании на форсунках должен присутствовать постоянный плюс, это проверяли?
управление идёт по минусу, с ЭБУ двигателя, на нём разъём на предмет окислов смотрели?
если ошибки удалили, то лексия тоже не увидит уже их. но вам это и ненадо, раз у вас не работают форсунки, то надо и искать почему.

vener

Заглох на ходу ⇐ Boxer 3. Система питания

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

miha101 спасибо за проявленный интерес. в личку писать не могу т.к. только зарегистрировался. Машина в сервисе. Завтра утром выясню. Хороший вопрос ты задал. Еще раз спасибо.

У меня такая ситуация, заглох на ходу, через минуту завёлся, проехал 2 км. и вообще заглох и сам не заводился. Плюс к этому дымит белым дымом и троит. Сняли стартер - заклинило втягивающее. Сейчас заводится, но всё равно дымит. На холостых не сильно, но когда прибавить оборотов, дым такой, что ничего не видно и глохнет. Диагностика показала "сигнал давления наддува", "согласованность с атмосферным давлением". Что это такое?

В передней части полов пассажирского сидения есть кнопка выключения насосов нажми и всё будет нормально

Причем здесь кнопка? Если бы сработало аварийное выключение насоса, то двигатель не заводился бы совсем, включилась бы аварийка и на дисплее появилась соответствующая надпись. Тут, вероятно, виноват патрубок с турбины до интеркулера, лопнул или слетел.

Лукашевич Денис: Диагностика показала "сигнал давления наддува", "согласованность с атмосферным давлением". Что это такое?

Обидев коня,обижаешь всадника
Производство пневмоподвески (передней, задней) на ДЖАМПЕР 3, БОКСЕР 3 , ДУКАТО 3, проставок на передок, автоматических жалюзи на радиатор ОЖ ДВС.
8 925 5002634

Сегодня поехал на диагностику, выдало ошибку неправильное положение распредвала. Может кто знает как их выставить?

ЗДРАВСТВУЙТЕ ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ В ЧЕМ ДЕЛО.во время движения моя машина просто заглохла .стартер крутит а она не заводиться . посадил два аккумулятора не завел. уташили волоком до сервиса те зарядили и просто завели машину.сделали диагностику скинули ошибки 0603, 0100, 0110, 9001, 0093, 0340 и отправили домой.теперь боюсь долеко ехать ведь в прошлый раз было за 300 км от дома пришлось ночевать на улице зимой. помогите советом

Ребята с драйва подкинули три варианта развития событий:

1. Мозги компостирует Насос
2. Иммобилайзер
3. ДПКВ

Что известно, не заводился на горячую( иногда ). Никаких ошибок, ничего.
Но случилось одно но…
Ехали мы значит по делам и БаЦ! Заглох посреди трассы, я сразу же обратил внимание на то, что тахометр завис, это и вывело меня на причину болезни моего котяры…ДПКВ МАТЬ ЕГО!

был заказан датчик Dello 150074610 на EXISTе.

После установки заметил, что появилась щель между дпкв и двигателем, это нормально вообще?

Вместе с тем, ушли еще проблемы касаемые затупов. А именно: на холодную отклик от педали акселератора был чёткий, почти мгновенный, но на горячуюю если нажать тапку в пол, машина сначала дико тупила и потом плавно плавно начинала разгоняться. Сейчас же после установки нового дкпв, отклик и на горячую стабилен и нет никаких глюков.
Катаемся и наслаждаемся))

Спасибо всем тем кто откликнулся!

Запчасти

Peugeot 307 2003, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 29

чем ошибки читал?

Ничем) глазами и логикой допер

У тебя в описании написано — ни каких ошибок!
Получается всё таки чем-то считывал.
Причем не рр 2000, раз не увидел ошибок по дпкв

Я имел в виду чек не загорался и на бк не было никаких каталистик, антиполюшн, ит.п.д фаултов

scorpion-001

чем ошибки читал?

Обороты зависли, когда двигатель заглох…сразу понял, что дпкв пиз…ит

Обьяснять долго, короче я его заменил и проблему как рукой сняло.

А может провал после 2500тыс и вообще странное поведение мотора при разгоне быть связанно с этим датчиком? Катушка новая, свечи свежие.

Хз если честно, но был у меня еще такой момент, как будто сцепление пробуксовывало, еду примерно 2,5-3тыс, об. Нажимаю на газ, обороты начинают расти, быстро, а машина ускоряется не ахти как вообще. Как будто сцепление пробуксовывало. Сейчас подобного не замечаю…
Побробуй заметить разницу как машина себя ведет на холодную( 70-80 градусов)
И на горячую( после длительного пробега, что бы все узлы прогрелись хорошенько)

Еще попробуй почистить ДАД, говорят помогает и машину не узнать после чистки. Но мне это не помогло, ибо все и так чистилось, мылось относительно недавно

е мае) сегодня тоже грешу на сцепление, но начал глохнуть пыж на ходу при переходе на нейтраль и последний раз заметил, что тахометр завис
вот сижу думаю дад или дпк

Читайте также: