Тойота камри 40 трясет

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Вибрация при включении скорости D и R у Камри SV40,ПОМОГИТЕ

Буду так же краток, но во-первых Здрасте! ))
1. Подушки двигателя
2. Если в положении рычага АКПП отличном от P и N холостой ход не в норме (600-650 об/мин), то дроссельная заслонка (снимать и чистить все).

PS: думается мне что на запрос в поиске "вибрация" совпадений будет миллион )))

Подушки все в порядке, обороты вроде тоже, куда бы не заезжал все ссылаются на коробку, но если бы с ней было не в порядке она бы тупила и плохо переключалась. Думаю сделать диагностику двигателя,может быть она скажет в чем проблема?

вне форума" />

Подушки все в порядке, обороты вроде тоже, куда бы не заезжал все ссылаются на коробку, но если бы с ней было не в порядке она бы тупила и плохо переключалась. Думаю сделать диагностику двигателя,может быть она скажет в чем проблема?

а как ты это узнал? ладно перед и зад просто осмотреть можно, а левую(которая около лобовины), гелевую?

и как вариант - свечи/вв провода/катушки-трамблер/уголОЗ и т.д. тоже могут давать вибрацию при работе под нагрузкой, т.е. если есть пропуски

у меня такая же ситуация была, вибрация на D и R, сделал диагностику авто, чистили дроссельную заслонку и форсунки и заменил подушку двигателя заднюю, вибрация все равно чувствуется но уже не так сильно.

Если движек при переключениях ныряет - это проблемы с подушкой.

Была такая же проблема! при переключении с Н на Д или с Д на Р или ещё как был удар небольшой и стук. При переключениях кивал двигатель - убитая передняя подушка ( ну по логике). Заказал - была в стобе с кранштейном и отдельно подушка, заказал одельно - дешевле же. приехал на станцию - с работой ( выпресовать старую и запресовать новую) получилось что я взял бы с кранштейном и поменял бы сам. НО. проблема не ушла, так же кивал двигун и стук при переключениях. Нашёл такую же камри - открыли капот, подушка стоит подругому - у неё есть наклон внутри. Нашли ещё одну камри в 20 кузове только , подушка так же - другой наклон. Перевернул у себя подушку - всё сразу прекратилось - итог, кото то когда то разбирая морду моей машине( ещё до меня) поставил неправильно подушку двигателя. в нутри подушки наклон должен показывать как бы "11 и 5 по циферблату", а про 7 и 1 - будет биение и стук.

Приветствую вас господа автолюбители. А в среднем, во сколько по деньгам обойдется замена подушек?! camry в sv40.

вне форума" />

оригинал конешно дольше прослужит, но он зараза дорогой
хотел спросить что делать , если при переключении именно в положение R и даешь газу свыше 1100 оборотов, начинается рокот,( звук как будто крылчатка вентилятора об металл трется при вращении) и вибрация.залез на яму, звук исходит от двигателя в районе 3 и 4 цилиндров, хотя в остальных положениях коробки такого звука нету совсем,если логически подумать, если бы это было что-то с двигателем,звук был бы постоянно, никто не сталкивался с такой проблемой?

вне форума" />

сталкивался с подобным, именно на задней.
когда заднюю включаешь, двиг на поперечных подушках немного поворачивается и тем самым весь выхлопной тракт сдвигается назад, буквально на 1 см. так вот, в этот момент крепежом выхлопа она касается железа подушки выхлопного тракта (мааальнькая подушечка, стоит прям на поперечной лыже, около рулевой рейки - увидишь ) . вот оттуда у меня был немного лязгающий звук, причем менялся от оборотов двига.

Если движек при переключениях ныряет - это проблемы с подушкой.

тоже морду разбирали и тоже двиг ныряет..даже когда авто заводишь.. Сфотай переднюю подушку как она у тебя стоит.

Все о вибрации в движении на camry v40

Проблем следующая - при остановке на светофоре в случае, если рычаг стоит в положении D, то идут достаточно чувствительные вибрации на руль и рычаг КПП, если перевести рычаг в положение N, то они практически исчезают. Куда смотреть, дабы решить проблему?

Camry V40 2.4 2007 год

109 232

162 88

1 0

Подушки все целое, на станцию гонял, говорят, что все хорошо, а не большая вибрация при включении скорости идет "только от куда не известно"! Я уже с этим смерился, забил на все, езжу так как оно есть!!

Camry V40 2.4 2007 год

Найдешь причину, напиши, мне если не сложно! У меня точно такая же проблема на камри V40 2.4 2007 г.

14 0

0 7

1 0

0 0

Подушки все целое, на станцию гонял, говорят, что все хорошо, а не большая вибрация при включении скорости идет "только от куда не известно"! Я уже с этим смерился, забил на все, езжу так как оно есть!!

Camry V40 2.4 2007 год

Найдешь причину, напиши, мне если не сложно! У меня точно такая же проблема на камри V40 2.4 2007 г.

У меня такое было. Говорят насос гидроусилителя подустал, но тыщ 15 еще проеду. После вышла из строя коробка, проводил капремонт, после чего машина была отдана другому человеку. Он проехал 40 тыщ, щас забрал машину и вибрации не стало. Есть основания полагать, что после ремонта коробки вибрация пропала, а после ремонта на ней толком не ездил и не заметил изменений. На момент ремонта пробег был 165 тыщ. Могу ошибаться, но возможно дело в коробке.

Вибрация двигателя v40 2008 г

Здравствуйте! У меня тойота Камри v40 2008 года выпуска, примерно полтора года назад в двигателе появилась вибрация при включении режима драйв и задней передачи в момент стоянки автомобиля. Мной были заменены все подушки двигателя кроме нижней левой, промыты форсунки, дроссель, заменены свечи но вибрация не прекратилась. Подскажите , в чем может быть проблема и её решение. Спасибо!

77 4

0 0

31 2

Не парься, умеренная вибрация у всех на D и R. Особенно когда мотор не прогрет и выдает больше штуки оборотов на холостых.

0 0

17 9

Почитай темы про вибрацию на форуме, их достаточно много, как впрочем и самих причин..
Катаюсь сейчас с двумя мешками цемента в багажнике так вот я заметил, что приступы вибрации пропали.. может совпало а может под весом какой нибудь из узлов разгрузился (задняя часть присела), как выгружу посмотрим, вернется или нет

162 88

170 138

на 30-ах вибрация у многих была из-за износа верхней подушки двигателя. На 40-ах она есть? если есть, меняли ее?

9 13

Здравствуйте! У меня тойота Камри v40 2008 года выпуска, примерно полтора года назад в двигателе появилась вибрация при включении режима драйв и задней передачи в момент стоянки автомобиля. Мной были заменены все подушки двигателя кроме нижней левой, промыты форсунки, дроссель, заменены свечи но вибрация не прекратилась. Подскажите , в чем может быть проблема и её решение. Спасибо!

Была такая проблема. Заменил аккумулятор и правую нижнюю подушку двигателя. Жизнь наладилась.

Анализируя форумы сделал для себя такой чек-лист по устранению вибрации:
Замена расходников
v замена воздушного фильтра
v замена топливного фильтра
v замена свечей
v замена масла в двигателе
o полная замена ATF жидкости в акпп
v замена правой нижней подушки (RH)
v замена верхней подушки
o замена передней подушки
v замена аккумулятора
Диагностика
o замер давления в цилиндрах (компрессия)
v диагностика электронных систем
o диагностика АКПП (гидротрансформатор)
o проверка катушек зажигания
o проверка датчика МРВ
o проверка клапана VSV
v проверка повышения оборотов при повышении нагрузки на двигатель
v отсутствие неучтенного подсоса воздуха
v отсутствие пропусков на ХХ
v проверка выхлопного тракта (гофра, защита двигателя)
v проверка крепления подрамника
Сервисные мероприятия
o промывка форсунок
v чистка дросселя
v удаление доп. сетки воздушного фильтра

Легенда
v - успел сделать
o - не дошли руки

Источников появления вибрации в Камри 40 множество. Поэтому необходимо комплексно исследовать автомобиль, прибегнув как к визуальному осмотру, так и к считыванию ошибок диагностическим сканером.

Подушка двигателя

В случае, если подушка двигателя перестает выполнять свои демпферные свойства, на кузов автомобиля начинает передаваться вибрация. При этом уровень дребезжания полностью зависит от оборотов двигателя.

Согласно отзывам автовладельцев, наиболее часто при потере подушкой своих свойств, вибрация возникает после перевода рычага селектора коробки передач на d или R.

Если водитель является не первым хозяином автомобиля, то возможна ситуация неправильного монтажа подушки прежним владельцем. Неправильный угол или крепление ведут к тому, что двигатель кивает при каждом переключении передач.

Дроссельная заслонка

Загрязненная дроссельная заслонка вызывает неустойчивую работу мотора. В результате появляется паразитная вибрация. При этом ее проявление может достигать своего пика как на холостом ходу, так и во время движения.

Также может создаться ситуация, когда сбивается калибровка дроссельной заслонки. В таком случае в камеру сгорания начинает подаваться не оптимальная бензовоздушная смесь. Для исправления данной ситуации необходимо сбросить минусовую клемму аккумулятора, а после откалибровать дроссельный узел.

Пропуски в зажигании

Пропуски зажигания преимущественно возникают из-за неисправной свечи или катушки зажигания. Они приводят к тому, что двигатель начинает работать, отклонившись от нормы. Это вызывает вибрацию, особо проявляющуюся на драйве.

Слабым местом тойота камри 40 являются наконечники катушек. На многих автомобилях они треснувшие в результате перегиба. Не редки случаи их полного разрыва.

Генератор

Создавать вибрацию может генератор. Как правило причиной этого является вышедшие из строя:

В таком случае вибрация напрямую зависит от нагрузки на бортовую сеть автомобиля. Обычно при включении освещения дребезжание салона усиливается. Обнаружить неисправность можно прислушавшись к источнику посторонних звуков в пространстве под капотом.

Защита двигателя

У некоторых автовладельцев вибрация возникала после поездок по плохим дорогам. Причиной этого является повреждение защиты двигателя. При этом лист металла может загнуться так, что вибрация от подвижных узлов будет передаваться на кузов автомобиля.

В некоторых случаях защита картера двигателя сама становится источником вибрации. Происходит это по причине обрыва одного или нескольких ее креплений. Далее возникает резонанс и небольшие колебания, передающиеся от двигателя, усиливаются в несколько раз.

Аккумуляторная батарея

Неожиданным источником вибрации может стать разряженная батарея. Согласно отзывам, наиболее часто с такой неприятностью встречаются автовладельцы Тойота Камри 40 с 2.4-литровым двигателем.

Вибрация проявляется только на холостых оборотах. Если принудительно при помощи педали газа повысить скорость вращения коленвала, то неприятное дребезжание проходит.

Если аккумуляторная батарея вышла из строя, то особо заметна вибрация будет при увеличении нагрузки на ботовую сеть. Причина этого заключается в высоком зарядном токе, который не способен в полной мере обеспечить генератор.

Электроника при севшем АКБ должна самостоятельно повышать обороты, но по ряду причин этого может не произойти. В таком случае, до тех пор, пока аккумулятор не будет заменен или заряжен, вибрация будет преследовать автовладельца при работе на холостых оборотах.

Снижение компрессии

Снижение компрессии в одном из цилиндров не зависимо от причин происхождения вызывает не оптимальную работу двигателя, что приводит к вибрации, которую не может погасить подушка.

В случае снижения компрессии усиление вибрации можно заметить при разгоне. Связанно это с тем, что ускорение сопровождается значительными нагрузками на силовой агрегат.

Вибрация при разгоне 60 км/ч. Toyota Camry 2010 год, двигатель 2GR-FE (3,5 литра).

Эта тема поднята для помощи тем, кто столкнулся с этой проблемой.
Сама проблема: при легком разгоне, примерно 1300-1600 об. на скорости 60-80 км/ч возникает вибрация машины, такое чувство что машина едет по “асфальтовым волнам” или будто “качает” влево-вправо. Если хорошо нажать газ, то этот эффект проходит. Если вообще не давить на газ, то машина идет ровно. При разгоне до 40 км/ч или при разгоне свыше 100 км/ч вроде как идет совсем ровно (потом понял - небольшая вибрация все равно есть). Эффект “асфальтовых волн” особенно заметен под нагрузкой, то есть на тех же самых оборотах 1300-1600 по уклону вверх на скорости 60-80 км/ч.
В итоге вся проблема оказалась во внутреннем ШРУСЕ (в данном случае у меня - в правом). Стоят новые тормозные диски Brembo. Резина тоже новая и отбалансирована.
Предыстория такова, при осмотре машины 2 года назад заметил раскиданную полузастывшую смазку вокруг правого внутреннего шруса! Так как машина была на гарантии, то я обратился к официальным дилерам. Они посмотрели, предположили, что ее выдавило зимой и просто подтянули хомут на пыльнике шруса и заказ-наряд закрыли! Смазку действительно перестало выкидывать, а старая полностью высохла, но постепенно стал замечать вибрацию и чем дальше, тем больше. При моем устном обращении о вибрации, официалы сказали - это нормально! Через год, когда закончилась гарантия и вибрация совсем достала, решил разобраться сам, перечитал кучу форумов и пришел к выводу износ внутреннего шруса.
Решение проблемы: только замена шруса! Конечно, злился долго, особенно когда посмотрел цены на новый шрус в exist))- около 35 т.р. в сборе! Рассматривал вариант замены б/у шрусом, но нет гарантии, что он в хорошем состоянии. Замена аналогом от производителя Asva или Febest оказалось тоже не вариантом, очень много в интернете отзывов о браке - как повезет, а ведь нагрузка на металл триподом очень высока-поэтому решил брать оригинал! В итоге хорошо побегав по городу нашел оригинальный внутренний шрус, а не целую полуось в сборе. С подвесным подшипником + пыльником - обошлось в 11 т.р. Когда разобрали на СТО шрус, внутри него была смесь, состоящая из грязи, песка, воды и оставшейся смазки. Сам трипод немного “закусывал”. На фото показана внешняя часть шруса. Красным обведена выработка. Ее максимальный размер оказался 1*1 см, глубиной около 2-3 мм, при этом она имеет зеркальную поверхность.
Результат: После замены я понял, что значит управлять машиной в удовольствие!!)) Никакой вибрации, никаких “рысканий”, на дороге как “влитая”, скорость 150-160 км/ч вообще не является проблемой, при обгоне машина уверенно держит дорогу (раньше не мог понять - почему ее тяжело удержать). Еще оказалось, что на малой скорости (от 20 км/ч) машину тоже “раскачивает”, просто не так сильно заметно как на 60 км/ч., в итоге даже жену перестало укачивать!)
Выводы:
1) К официалам больше не поеду)
2) Шрусы очень “нежные”, всегда нужно следить за пыльниками.
3) Менять лучше только на оригинал
4) Как выяснил на своем опыте изношенный шрус очень сильно влияет на устойчивость и сцепление с дорогой автомобиля! А это прежде всего безопасность!
Удачи!

Читайте также: