На митсубиси галант горит brake

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет.
Похоже с ДИОНОМ "Вляпался" по самые уши на при троганье ощущение что короба буксует а потом при движение на D начинает мигать N .Кто что знает подскажите. И во сколько (руб.) встаёт мигание N.
Заранее СПАСИБО.

Ещё не факт что вляпался )
это мозги коробки тебе говорят про трабл какой-то, так что для начала диагностику надо делать, а потом уж--по результату--за голову хвататься и кричать "вляпался" :-)

нейтралка показывает что есть ошибка в коробке, надо считать код ошибки потом смотреть, может просто вода на разьем попала или еще какая хрень, а могет быть и серьезная проблемка

для начала уровень проверь. Буксовать может при низком уровне АТФ как следствие ее перегрев и ошибка.

Ищешь диагностический разъем под рулем, замыкаешь на нем 1 контакт (подписан) на массу и включаешь зажигание. Считаешь мигания лампы N.

У меня такая же проблема была на Diamante, снимал АКПП и отвозил в ремонт, короче насос нае. ся, а все получилось что при перегоне по незнанию залил Dextron, и по приезду еще умудрился поменять масло на станции экспресс замены, а это для машин с пробегом (как говорят спецы по ремонту АКПП) подобно смерти в течении трех дней.

Насос мне меняли, и один пакет фрикционов поменяли, а экспресс замена это когда к патрубкам которые идут на радиатор охолждения подключают аппарат по замене масел высокого давления, и с помощью него прогоняют через АКПП в среднем литров 15 масла. А надо сливать масло, а лучше вскрывать поддон чтобы еще и внутренний фильтр менять,так спецы говорят.

Работает вроде пока без нареканий, ремонт мне встал в 8000 руб это вместе с запчастями, но АКПП я сам снимал и ставил.

Контрактная коробка стоит от 10000 до 14000руб. Ремонт экономия сомнительная.Это ещё мастеров толковых надо поискать.

Контрактная АКПП тоже затея сомнительная. Для А2, я не спец но насколько мне известно, мастер сам точил насос(он так сказал),короче эта запчасть выглядит как поршень с кольцами, одна в пердней части стоит где гидра , а другая на задней крышке АКПП. Вот где эти кольца стоят, пазы раздолбило и в итоге не было нужного давления, поэтому глючила АКПП и один пакет полыхнул.Может это и не насос, но за что купил за то.

Контрактная АКПП тоже затея сомнительная. Для А2, я не спец но насколько мне известно, мастер сам точил насос(он так сказал),короче эта запчасть выглядит как поршень с кольцами, одна в пердней части стоит где гидра , а другая на задней крышке АКПП. Вот где эти кольца стоят, пазы раздолбило и в итоге не было нужного давления, поэтому глючила АКПП и один пакет полыхнул.Может это и не насос, но за что купил за то.

Ну вот есть у нас тут Кулибин сам точит их на судоремонтоном заводе, да еще какие то тефлоновые кольца воткнул, короче гарантию дал, Да за 8000 тыщ я так думаю не дорого, чем кота в мешке брать(контракт)

Начали гореть одновременно лампочки АКБ и Brake.
Galant USA 1999
Попробовал подтянуть ремень - сначала помогало, потом опять тоже самое. Сейчас не помогает.
Заметил что если проехать по луже поглубже то лампочки гаснут. Потом когда подсохнет опять загораются.
Что это?

Заранее всем спасибо.

UPD. Генератор стоит новый. Менялся месяц назад. На старом генераторе тоже горели.

Grundic (08 Октябрь 2014 - 06:20) писал:

Grundic (08 Октябрь 2014 - 07:00) писал:

Antichrist (08 Октябрь 2014 - 10:45) писал:

Уровень тормозухи в норме. Вот и я как бы немного в шоке оказался)
Второй раз завел и фары включил 13.4 стало

MMC-Galant (08 Октябрь 2014 - 10:24) писал:

ekaspersky (08 Октябрь 2014 - 10:52) писал:

Уровень тормозухи в норме. Вот и я как бы немного в шоке оказался)
Второй раз завел и фары включил 13.4 стало

Это который в консоли сбоку блок предохранителей?

Самое главное забыли сказать. Возбуждение генератора идет через лампочку накаливания в приборке. Если там светодиод, то нету возбуждения. вот и горят брейк и аккумулятор. Хотя если 15 вольт то я хз

Если нет возбуждения генератора - нет и тока зарядки.Генератор не будет заряжать АКБ не возбудившись.У него 15 вольт без нагрузки и 13.4 при включенных потребителях.Советую глянуть электросхему,лампочка зарядки АКБ и лампа "Brake" массируются через щетки интегралки и через концевичок ручника.Вообще желательно проверить наличие плотных соединений на силовой клемме генератора,целостность силового провода и чистоту контактной поверхности клемм.А возбуждение подается не через лампочку Там диод после лампочки..Зарядкой управляет PCM.

при включенном зажигании отсоедини от генератора четырехконтактный разъем и посмотри будет ли гореть лампочка или потухнет.Горит - проблема в электропроводке (лампочки где то еще заземлились) ,тухнет - проблема в генераторе и его контактах.

Вот блин. Такой же вирус.. Во время работы двигателя на холостых лампочки горят в четверть, а то и меньше, накала.. А самое печальное - автозавод не видит работающего двигателя - нормально заводится и сразу глохнет..

ekaspersky (08 Октябрь 2014 - 10:16) писал:

MMC-Galant (08 Октябрь 2014 - 10:24) писал:

Доброго дня! Решилась проблема у кого-нибудь или нет ? У меня тоже периодически вполнакала загораются, даже трудно сказать в каких ситуациях - то на холостых, то при движении на небольших оборотах..

проверь генератор а?Сними и проверь.Начни с чего нибудь.Может найдешь что нибудь типа стертых в ноль щеток.А не сиди перед форумом в надежде,что от этого машина сама себя починит и генератор обретет "молодость и силу".

Нет универсального лекарства и твой "волшебный проводок" который где то подгнивает и окисляется за тебя никто не найдет.Если только к автоэлектрику не отгонишь.

Всем привет! Такая же проблема. Горят две лампы. Заряд 15В. "Гена" сухой. Контакты чистые. Щетки в порядке.

Вот и мой гена помер. Просо перестал давать зарядку. Вскрытие . удивило. Там уже ползала рука человека. Только вот странный вопрос. У меня там было 6 диодов. А судя по схемам на 2.4 должно быть 8. 6 ставилось на 3 литра? меняный гена? Ладно срать уже заказал новый диодный мост. Благо оригинал нынче стоит 2300.

Возникло пару вопросов:
1) С обмотки идут 3 выхода + 1 общий. Надо ли его (общий) припаивать к диодному мосту или оставить как есть? Ведь согласно схемам (смотреть выше пост ) на трехлитровых он никуда не присабачивается. А на 2.4 к отдельному диоду.
2) На старом диодном мосту у меня был разорван контакт с конденсатором. Что он дает? Стабилизирует?
3) На старом ДМ была странная спайка из 3 левых диодов. Причем они все были спаяны катодами друг к другу, а анодами к диодам моста. Смысл я их не понял.
4) Почему у меня машина без гены и без помпы (ремня) работает намного тише?)))))

Свою беду тоже расскажу может кто подскажет в какую сторону копать и как это может быть связано
Иногда при включении поворотников вместо зеленой стрелочки на приборке начинают мигать "аккумулятор" и "ручник" с частотой с которой должна мигать стрелочка.
Раньше была другая беда , похожая на проблему ТС. Постояно горели "аккумулятор" и "ручник" причем начинали гореть когда включишь поворотник или аварийку, но это полбеды к этому добавлялось напряжение 15. 15,5 В. Вылечилось заменой предохранителя аварийки. Но периодически появляется напряжение замерить не успел еще тк это происходит на повороте.

Хотябы направление подскажите, какая связь аварийки и зарядки аккумулятора, где они пересекаются.

Денис4ever (20 Май 2018 - 23:16) писал:

Хотябы направление подскажите, какая связь аварийки и зарядки аккумулятора, где они пересекаются.

Shephart (20 Май 2018 - 18:01) писал:

1. На 3.0 и 2.4 разные типы генераторов. На 3.0 генератор собран по типу "треугольник" а на 2.4 типа "звезда". Если у тебя генератор от 3.0, то диод не надо сажать на общий. При соединении в "треугольник" ток в каждой из обмоток в 1,7 раза меньше тока, отдаваемого генератором. Это значит, что при том же отдаваемом генератором токе, ток в обмотках при соединении в "треугольник" значительно меньше, чем у "звезды". Поэтому в генераторах большой мощности довольно часто применяют соединение в "треугольник", т. к. при меньших токах обмотки можно наматывать более тонким проводом. И соответственно если соединить "звездой" генератор от 3.0, то он будет значительно больше выдавать чем надо и можно пополить всю электронику.
2. Конденсатор не может стабилизировать. Конденсатор в генераторе служит для подавления помех возникающие во время работы генератора. По большому счету для работы генератора он не нужен.
3. Если я правильно понял, анодами диоды подключены к анодам моста, возможно хотели сделать как у некоторых типов генераторов, обмотка возбуждения подключается к собственному выпрямителю, собранному на трех диодах. Такая схема выпрямителя может иметь место только при соединении обмоток статора в "звезду", т. к. дополнительное плечо запитывается от "нулевой" точки "звезды".
4. Возможно у тебя разбиты подшипники на генераторе или на помпе.

Разборка Mitsubishi Galant 8 -запчасти галант 8 запись закреплена

Илья Гречишников

Илья Растегаев

Archangel Bad

Илья Растегаев

Archangel Bad

Archangel Bad ответил Илье

Илья Растегаев ответил Archangel

Archangel, просад появляется , когда D ставишь , 12.7 , а если все остальное включаешь может и до 11 опуститься , газу даёшь , выравнивается

Илья Растегаев

Приборка тускнеет , фары гаснут , свет в салоне тоже , газу даёшь, либо держишь и все заебись становится

Илья Растегаев

Но пару дней и аккумулятор в ноль садится , в электрику не лазил , ничего не подключал , на машине год катаюсь , до меня , человек брал новый аккумулятор , проблем на протяжении года не было

Archangel Bad

Либо щеткам конец пришёл, либо ремень плохо натянут, + клемы на акб плохо могут прилегать, может конечно фишка на генераторе отошла

Archangel Bad

Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.

Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.

Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.

Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.

Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.

Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.

Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.

Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.

Постоянно горит батарея красным цветом.

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.

Красная машина с открытыми передними или задними дверями.

В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.

Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.

Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.

Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.

В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.

Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.

Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.

Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.

Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.

Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.

В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.

Горит желтая надпись RSCA.

Отключена система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags - RSCA), срабатывающих при опрокидывании автомобиля.

Горит желтая надпись PCS.

Неисправность предаварийной системы безопасности автомобиля (Pre Collision or Crash System - PCS).

Индикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ.

В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер.

Горит красным машина с закрытым замком сбоку.

Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.

Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.

Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.

Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.

Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.

Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.

Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.

Горит или мигают желтым буквы AT.

Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.

значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.

Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.

Горит или мигает красный круг с водой.

Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.

Желтая молния в круге.

Неисправность электрического парковочного тормоза.

Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock

Неисправность в антиблокировочной системе тормозов (Antilock Braking System - ABS) или эта система вовсе отключена.

Горит желтым ботинок, нога в круге.

Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.

Постоянно горит зеленая лампочка

Включены наружные световые устройства, фары.

Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.

Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.

Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.

Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.

Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.

Включен и нормально работает дальний свет фар.

Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.

Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.

Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.

Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.

Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.

Активна и нормально работает система автоматического включения фар ближнего света в дневное время суток (Daytime Running Lamps - DRL).

Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.

Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.

Зеленый значок фар в разные стороны

Включены и нормально работают габаритные огни.

Зеленый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают противотуманные фары.

Желтый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают задние противотуманные фары.

Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.

Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.

Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.

При работающем двигателе он информирует о наличии ошибок в работе системы двигателя или неисправности его электронных систем. Может сопровождаться отключениием некоторых систем автомобиля до устранения неисправности. Для определения более точной проблемы в автомобиле запускают самодиагностику если такая предусмотрена бортовой системой или выполняют компьютерную диагностику в сервисном центре. Система EPC (Electronic Power Control - электронный регулятор мощности) при обнаружении неисправности в двигателе может принудительно снизить подачу топлива.

Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.

Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.

Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.

Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.

Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.

Горит желтым надпись OIL CHANGE.

Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.

Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.

Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.

Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.

Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.

Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.

Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Желтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.

Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.

Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.

Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.

Желтая молния с кавычками по бокам.

Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).

Горит постоянно желтая надпись EML.

Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.

Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.

Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.

Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.

Это индикаторы системы стабилизации (Electronic Stability Program - ESP) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist System - BAS) которые взаимосвязаны, такая индикация сообщает о неполадках в какой-то из них.

Горит постоянно желтая надпись KDSS.

Неисправность в системе кинетической стабилизации подвески (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS).

Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.

Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.

Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.

Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.

Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.

Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.

Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).

Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.

Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.

Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.

Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.

Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.

Мигает надпись красного цвета VGRS.

Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 км\ч.

Значок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.

Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.

Снежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.

Включен режим "Снег" (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.

Горит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.

Горит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.

Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.

Горит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.

Неисправен или отключен круиз-контроль.

Круг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.

Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.

Горит желтая надпись CK SUSP.

Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.

Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW

Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).

Желтый символ коробки передач с надписью AUTO

Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.

Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.

Требуется замена воздушного фильтра.

Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.

Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.

Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.

Система помощи при парковке если зеленый - система активирована и используется если желтый то есть сбой в работе или загрязнены датчики системы.

Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.

На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.

Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.

Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.

На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.

Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.

Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.

На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.

Красный значок с надписью EDC.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.

Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.

На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.

Езжай на диагностику. Там скажут что за ошибка, тогда уже можно что-то говорить. А щас только пальцем в небо тыкать. Да и вообще что за машина? какого года? комплектация? и т.д.

клему сними, подержи минутку, подсоедини обратно и все ок или после 20-30 подряд удачных заводов она сама потухнет. а вообще свечи меняй скорее всего.

хороший совет ты даешь ))) заткни ЭБУ и успокойся ))) Японцы в электронике ничего не соображают. так залепили лампочку, а в инструкции написали - скидывайте клеммы как загорится ))))) нет. обязательно сними код. и если нормальный спец то он проверит работоспособность того на что указывает ошибка. бывает и так, что просто глюк. но надо быть уверенным. у меня так д.п. распредвала умирал то врубится лампочка то погаснет, загорелась сбросил и всё ок ))) когда машина стала заводится с 10-го раза, а то и вообще не заводилась не до смеха стало. снял ошибку у хороших питерских спецов датчик на разборке и всё ок ))) удачи. и не думай клеммы скидывать )) разборка в Питере по мицу на Салова 40, там же рядом Гепард-сервис. где мне все очень прямыми руками и недорого диагностировали и проверяли. Причем очень оперативно

Я, конечно, не англичанин. Но мне кажется, что перевести эту фразу можно как подходит время периодического обслуживания.

Не.. это переводится обычно (если это не случайный сбой) как - скоро ваша машина накроется медным тазом.

Ок. Расшифрую подробнее. Эта сигнальная лампа включается при включении зажигания и должна погаснуть после пуска двигателя. Появление предупреждения SERVICE ENGINE SOON при работающем двигателе свидетельствует о наличии неисправности в системе компьютерного управления двигателем. Однако это не значит, что обращаться в сервис необходимо немедленно. Сделайте это при первой удобной возможности. Если надо больше, htt p://ww w.michigan-auto.r u/content/lib/usabook/04.h tm

У меня похожая проблема была. Тоже горела эта лампочка и при заводе машина через 3 секунды глохла.Оказалось что ДПРаспредвала накрылся.Поставил новый.Первые дни вроде нормально бегала, хотя лампочка Service Engine Soon всё горела, но через пару дней сама потухла. Затем начал замечать что как-то с трудом со скорости на скорость переключается, толчками какими-то и тянет слабовато, а обороты за 3000 зашкаливают.Иногда замечал что лампочка BRAKE и масло загорались на мгновение.Короче хреново работать стала машинка.Сегодня ваще охренел.Завожу. а лампочки Брэйк и масло начинают нервно мерцать.Так вот с ними минут 40 поездил и после какого-то небольшого толчка они погасли и движок начал как-то свистеть(звук напоминающий как при вьюге зимой).Что это за свист? И при чём чем сильней газуешь, тем он выше и сильней.

Читайте также: