Daewoo нет связи с эбу

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

_________________
Слушай Скрипач! Сколькоб мы не гадали, всё равно ничего не узнаем. Вот выбрали направление и идём!

Если двигатель 3х цилиндровый, то там ЭБУ Sirius D3 или D32.
Если 4х цилиндровый (Matiz Best), то Sirius D4 или D42

автоопределение сделано для удобства пользователей, но иногда и чаще всего оно работает не правильно, если совпадают протоколы.
при этом эбу могут быть абсолютно разными и да же не установленными на автомобиле. Поэтому всегда старайтесь выбирать в ручную тот ЭБУ который установлен на автомобиле. Во многих сканерах этого просто в принципе нет особенно относящихся к иностранному автопрому. Так что включаем голову.

Благодарю Slymas, указанные Вами данные действительно информативны, по крайней мере выбрано направление в котором "копать". Машина этого класса тестировалась впервые и о привязке числа котлов к модели контроллера даже не задумывался.
Теперь остаётся открытым вопрос почему Sirius-D3 либо Sirius-D32 (двигатель трёхцилиндровый) настойчиво отказывается устанавливать соединение с Motor-Scan. Можно было бы предположить ошибку сканера, но у меня самого Калина c Bosh ME17.9.7 и этот адов во всех отношениях блок читается влёт.
В начале апреля наклёвывается подобная машинка с четырьмя котлами, будем смотреть.

_________________
Слушай Скрипач! Сколькоб мы не гадали, всё равно ничего не узнаем. Вот выбрали направление и идём!

Всем доброго вечера! Предлагаю развить тему, поскольку случай, как показывает опыт, скорее всего не единичный. Мы не раскрываем коммерческих секретов, а только объмениваемя опытом. Решение найдено. Обратился к "всемирному разуму" и выяснил: на модели Daewoo Matiz помимо ЭБУ Sirius устанавливаются блоки Fenix, что и случилось в моём варианте.
Протокол обмена скорее всего отличен от Siriusa, поскольку, как писалось в начале темы, отсутствовало отображение какой бы то ни было информации, а вот процесс инициализации блока (биты идентификации) очевидно схож, так как были предложены варианты выбора ЭСУД.
На этом можно было бы и остановиться, но всё-таки хочется обратиться к модератору MegavoltAM. Наверное стоит всё-таки не только следить за соблюдением правил форума, но и самому их основательно знать. Давать советы человеку, профессиональный уровень и опыт которого в области электроники Вы даже не представляете,типа: "этом эбу могут быть. да же не установленными на автомобиле" и особенно "Так что включаем голову. " ну по крайней мере не этично.

_________________
Слушай Скрипач! Сколькоб мы не гадали, всё равно ничего не узнаем. Вот выбрали направление и идём!

Немного добавлю, имеются 3-х цилиндровые матизы с трамблером датчик скорости встроен в корпус спидометра, так вот там стоит во всех эбу FENIX. SIRIUSы стоят на тех которых ИКЗ хотя выглядит как модуль зажигания на 3 выхода на ВВ провода находятся на клапанной крышке, там трамблера нет, датчик скорости считывается с гранаты правого колеса.
Разъемы диагностики для FENIX под GM, для SIRIUS ОБД-2.

Дядя Вова писал(а): на модели Daewoo Matiz помимо ЭБУ Sirius устанавливаются блоки Fenix, что и случилось в моём варианте.

Я не стал про это писать, т.к. на Matiz 2012 г.в. (как Вы указали в первом посте) не может быть трамблера и соответственно такого ЭБУ , т.к. они ставились или до 2007 или до 2008 г.
Да и диагностический разъем на авто с трамблером GM-12
Причем для подключения к ЭБУ Fenix 5MR нужна обязательно L-линия (помимо K-линии)

Коллеги Доброго вечера! Проанализировал информацию предоставленную rafa и Slymas на
практике и пришёл к выводу что с предыдущим постом погорячился. На машине установлены
ИКЗ (проверил лично), разъём OBD II (-//-) что не может вызывать сомнений, единственно не
проверил гранату правого колеса. Но даже исходя из имеющейся информации можно сказать
что ЭБУ не Fenix, да и ещё плюс год выпуска. Но блок по прежнему на связь не выходит.
Остаётся пока ждать апреля, однозначно будет такая же машинка, того же года, проверю
отпишусь.

_________________
Слушай Скрипач! Сколькоб мы не гадали, всё равно ничего не узнаем. Вот выбрали направление и идём!

Коллеги Доброго вечера! Отписываюсь в силу взятых на себя ранее обязательств, хотя сказать по существу ровным счётом немного. Увидел как и отписывал ранее второй "Matiz" на прошлой неделе. 2012 год выпуска, 4-ре котла. ну не видит его Scan Master CAN хоть убей. К сожалению
машинку мог видеть только мельком (тут свои причины). В общем военно-морская мысль зашла в тупик, искренне надеюсь на Ваше участие!

_________________
Слушай Скрипач! Сколькоб мы не гадали, всё равно ничего не узнаем. Вот выбрали направление и идём!

купил адаптер ELM 327 блютуз, при попытке подклюения пишет "нет связи с эбу" Пробовал уже кучу разных программ. Даже пробовал подкючить другой адаптер, который 100% рабочий.Выдает туже ошибку. Машина 2008г 1.5л 8кл в старом кузове, разъем находится у левой коленки пассажира.

мотор какой? mf , или sms ?

а как узнать какой мотор?на клапанной крышке etk написано, а в птс A15SMS
нет, получает под торпедой слева от бардачка, так точнее будет))

вот это и есть тип твоего мотора. неплохо-бы профиль заполнить.
диагностический разъем должен стоять справа у ног пассажира, за прямоугольным окошечком. если разъем в другом месте, то возможно это какой-то колхоз. а он может и не работать.

вот в этом окошке должен быть разъем

там стоит заглушка, а если ее вытащить то видно только фишку от мозгов, машина досталась от отца, а он ее покупал с салона,т.е. разъем не переносился, но почему то прикручен он на саморезы, собственно как и мозги к кузову

если снять этот кожух, где должен быть разъем, то вот что под ним

Диагностический разъем у машин 2008 в старом кузове но с мотором A15SMS находится над левой нагой пассажира после бардачка. Проверено на себе
С правой стороны стоит только ЭБУ и под крышкой нет не чего.
EML 327 прекрасно работает.
З,Ы судя по фото ЭБУ у тебя A15SMS.

Делается это так:
- втыкается EML 327, должно загореться на нем одна лампочка, значит питание есть.
- переводиться ключ зажигания в положение когда приборка начинает работать
- устанавливается блютуз соединение Адаптер и телефон или комп.(делается один первый раз)
- затем открывается программа и должно установиться соединение с ЭБУ

Связка EML 327 блют, программа torque, android 2.3 (и 4.1) -работают.

Всем доброго вечера! Помогите разобраться,Daewoo Nexia 2011 г.в ДВС 1.5 нет ответа от ЭБУ,не загорается чек и нет связи со сканером,с буксира автомобиль заводиться,работает нормально и появляется связь. массы проверил, питание от клеммы эбу проверил, на предохранителях питание есть. У кого есть эл.схема дайте пожалуйста.

ростовчанин

Elektrik-dia

Boshkarma

ростовчанин

GenNik

Всем доброго дня! Проверил питание эбу и массы все в норме. Посоветовали произвести-бут-режим: К4 подключить на +12в(К1). Даст ли, что это или нет?Боюсь вольнуть ЭБУ. По распиновки ЭБУ MR-140 К4 не используется.

C К4 разобрались(используется только при программирование).Питание на ЭБУ все присутствует,массы тоже,вскрыл заднею крышку ЭБУ ,ножки все на мести.Не могу понять почему с буксира заводиться?

ростовчанин

При прокрутке питание есть и отключаемое и не отключаемое,проверил осцилом. сигнал с ДПКВ идет нормальный без просадок. Плюс приходит на МЗ и форсунки.Подаю минус на К64 чек загорается. На не отключаемом питании ЭБУ сидело реле сигналки,вот думаю из-за него могло что то произоизойти с ЭБУ. По поводу умершего ЭБУ смущает то что,автомобиль заводиться с буксира.Сейчас буду пробовать за пускать с буксира и подключать сканер.

ростовчанин

После пуска с буксира питание с генератора идёт туда куда нужно. Ищите где питание пропало. Это из той оперы почему не глохнет нексия, только всё наоборот

MMAGS

Я бы уточнил для Т.С. Во время заводки с буксира. А во время прокрутки стартером, это напряжение просаживается или его совсем нет.

Толят

Дык нет связи с эбу при включении зажигания, а с букса заводится и связь есть. Чек ведь тоже не горит.

MMAGS

При прокрутке питание есть и отключаемое и не отключаемое,проверил осцилом. сигнал с ДПКВ идет нормальный без просадок

А почему чек не горит? Проводку надо проверять. Еще может сигнализация так подключена. Попадались авто, где по две блокировки ставили. Ну не бывает чудес.

Толят

Вахит

Предохранители проверил,блок предохранителей находиться только в салоне ,под капотом нет.Автомобиль приехал,хозяин авто говорит что завели только с буксира,заглушили чек не загорается,проверяю нет минуса с ЭБУ на чек,и на реле БН. питание приходит с кл 15(отключаемое),просадки напряжения на нем нет,и (не отключаемое)с кл 30 напряжение присутствует. Минуса тоже есть (проверял контролькой)на разъеме ЭБУ. Пробовал сам запустить автомобиль с буксира,не запускается. как у хозяина запустился не пойму. Проверяю выход с ЭБУ на управления реле БН ,отключаю реле,подключил мультиметр,включаю зажигание напряжение соответствует бортовому 12в,а при прокрутке стартером падает до 1.5в. На не отключаемом питании ЭБУ сидело реле сигнализации,могло ли оно повлиять на выход из строя ЭБУ?

ростовчанин

Sergey_karb

ростовчанин

докторавто

Тема помоему уже поднималась.но столкнулся с данным агрегатом и немогу ничего сделать. матиз двухлетний - разъем ODB2уже, вроде должна читаться как нексия. но не тут то было. имею к лайн адаптер. пробовал проги reserch daewoo_ daewoo scan, turanus daewoo scan. ни одна не соединяется помогите плиз

iohan писал(а): Тема помоему уже поднималась.но столкнулся с данным агрегатом и немогу ничего сделать. матиз двухлетний - разъем ODB2уже, вроде должна читаться как нексия. но не тут то было. имею к лайн адаптер. пробовал проги reserch daewoo_ daewoo scan, turanus daewoo scan. ни одна не соединяется помогите плиз

Естественно не возьмут эти программы эти машины, потому как программы рассчитаны под совсем другой тип ЭБУ.

Естественно не возьмут эти программы эти машины, потому как программы рассчитаны под совсем другой тип ЭБУ.[/quote]

тогда подскажите какую надо программу..

iohan писал(а): Естественно не возьмут эти программы эти машины, потому как программы рассчитаны под совсем другой тип ЭБУ.

тогда подскажите какую надо программу..[/quote]

Посмотрите в сторону Скандока

Посмотрите в сторону Скандока[/quote]

имел ввиду что можно применить из бесплатного/влзломанного через обычный клайн адаптер

имел ввиду что можно применить из бесплатного/влзломанного через обычный клайн адаптер[/quote]

iohan писал(а): имел ввиду что можно применить из бесплатного/влзломанного через обычный клайн адаптер

Это вы наверное форумом ошиблись. Для диагностики этой машины, как ни странно нужно хоть немного, но заплатить.

Бесплатных точно нет, из не дорогого только Скандок 27т.р.
ну и Сканматик 11т.р. обещает решить проблему с фениксами к концу января.

antongood писал(а): Бесплатных точно нет, из не дорогого только Скандок 27т.р.
ну и Сканматик 11т.р. обещает решить проблему с фениксами к концу января.

Диагностика работы транспортного средства является важным процессом, ведь именно с ее помощью можно узнать, в работе каких узлов автомобиля имеются проблемы. Одним из устройств для диагностики авто является адаптер. По каким причинам ELM327 Bluetooth не подключается к ЭБУ и что делать в таких случаях? Об этом мы расскажем ниже.

Почему адаптер отказывается подключаться к ЭБУ авто?

Итак, почему ELM327 не видит ЭБУ? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и видеть блок? На сегодняшний день в продаже можно встретить множество различных адаптеров для тестирования транспортного средства. Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вероятнее всего, вы пытаетесь подключить некачественное устройств. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

В устройствах ELM327 Bluetooth с устаревшей прошивкой применяется другой модуль Bluetooth, позволяющий взаимодействовать с двумя протоколами из имеющихся шести. Соответственно, со синхронизировать прибор со смартфоном можно, но когда вы попытаетесь соединить девайс с блоком управления, он вам сообщит о том, что нет связи с ЭБУ.

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

Как решить проблему самостоятельно?

В том случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть протоколов из шести, но при этом адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины. В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам для диагностики ХобДрайв и Torque к транспортным средствам, которые используют нестандартные протоколы подключения.

Как известно, адаптеры этого типа позволяют осуществлять подключение к блока управления в большинстве транспортных средств зарубежного производства, выпущенных после 1996 года. Итак, как же решить проблему своими силами?

Для начала следует правильно осуществить подключение адаптера:

В первую очередь, необходимо подключить устройство к гнезду бортового компьютера транспортного средства. Как правило, проблем с подключением у автовладельцев не возникает, но на некоторых моделях авто приходится дополнительно использовать переходники. В большинстве случаев гнездо для подключения расположено под рулем авто, иногда оно находится в вещевом ящике либо под ним. Также разъем может находиться неподалеку от прикуривателя.
Далее, необходимо завести двигатель машины — не включить зажигание, а именно завести. В зависимости от модели авто, блок управления может попросту не видеть адаптер без запуска мотора.
После этого нужно синхронизировать адаптер с мобильным гаджетом на платформе Андроид, для этого используется беспроводное соединение Bluetooth. Чтобы сделать это, зайдите в конфигурацию Bluetooth и сначала включите функцию, после чего осуществите поиск доступных элементов. Когда адаптер обнаружится, к нему нужно подсоединиться, для подключения используется специальный код. Это может быть 0000, 1111, 1234 либо 6789.
Когда девайс успешно подключен к мобильному гаджету, необходимо зайти в утилиту. В программе следует найти конфигурацию и настроить ее в соответствии со всеми нужными параметрами, в зависимости от авто. Процедура настройки может различаться в зависимости от ПО, однако принцип везде один и тот же. Вам необходимо найти адаптер, синхронизированный с мобильным телефоном.
Если вы все сделали правильно, то утилита должна начать работу. Вы сможете считать всю необходимую информацию о работе оборудования, систем и датчиков. Но если синхронизироваться не удалось, то можно попробовать решить проблему добавлением строк инициализации. Строки инициализации индивидуальны для каждой отдельной модели транспортного средства — они добавляются вручную. Список со строками инициализации, которые необходимо вводить при подключении оборудования, приведен ниже. Чтобы результат был правильный, необходимо в память добавлять только те строки, которые точно соответствуют модели транспортного средства.

Подробная информация о девайсе ELM327 приведена на видео ниже (автор видео — S KITAYA).

Читайте также: