На ларгусе плохо включаются передачи на
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
При возвращении с рыбалки напарник, сидящий рядом, обратил моё внимание на странное Поведение рычага переключения передач КП: при нажатии на педаль газа рычаг отклонялся на 2 см назад, при отпускании педали газа - возвращался на место. До этого я, по понятным причинам, этого не замечал. Проведя серию экспериментов выяснил: на первой передаче рычаг стоит как у молодого. На второй - отклонение около одного см. На третьей и четвёртой отклонение самое большое - около трёх см. На пятой - около двух см. Это нормально или это говорит о неисправности?
P. S. Для любителей точных формулировок: линейкой длину перемещений не мерил. Определял на глаз.
Возможно ошибаюсь,но предположу,что у вас разболтался узел тросового привода включения передач. Я ,кстати,это уже предполагал в вашей теме про "взлетающие" обороты.
Поделюсь и своей проблемой КПП. Практически с новья при торможении двигателем на третьей передаче сильная вибрация на рычаге переключения (он не тросовый). Причем на всех других передачах тишина, а на третьей шум. Мог бы предположить, что проблема в синхронизаторе, но дело все в том, что эта проблема не постоянна - иногда бывает, что даже при торможении двигателем - тишина. Пробег всего 5 тыс. Если кто-то предложит обратиться по гарантии, то я уже пробывал. Эта проблема проявляется только в движении, а представители СТО категорически отказались фиксировать это вне зоны СТО.
Поделюсь и своей проблемой КПП. Практически с новья при торможении двигателем на третьей передаче сильная вибрация на рычаге переключения (он не тросовый). Причем на всех других передачах тишина, а на третьей шум. Мог бы предположить, что проблема в синхронизаторе, но дело все в том, что эта проблема не постоянна - иногда бывает, что даже при торможении двигателем - тишина. Пробег всего 5 тыс. Если кто-то предложит обратиться по гарантии, то я уже пробывал. Эта проблема проявляется только в движении, а представители СТО категорически отказались фиксировать это вне зоны СТО.
Не догоняю. Почему моя проблема проявляется только на третьей передаче? Если опоры, то вибрация так или иначе будет чувствоваться на всех передачах.
Поделюсь и своей проблемой КПП. Практически с новья при торможении двигателем на третьей передаче сильная вибрация на рычаге переключения (он не тросовый). Причем на всех других передачах тишина, а на третьей шум. Мог бы предположить, что проблема в синхронизаторе, но дело все в том, что эта проблема не постоянна - иногда бывает, что даже при торможении двигателем - тишина. Пробег всего 5 тыс. Если кто-то предложит обратиться по гарантии, то я уже пробывал. Эта проблема проявляется только в движении, а представители СТО категорически отказались фиксировать это вне зоны СТО.
Добрый день. Вы можете обратиться с письменной жалобой к руководству дилера. Либо обратиться к другому официальному дилеру LADA в вашем городе. Их контакты под спойлером:
Скрытый текст
Все началось после первого ТО, Мне уже советовали обратить внимание на сапун коробки, проверил, там все нормально.
| VLADIMIR1964: |
| Все началось после первого ТО, Мне уже советовали обратить внимание на сапун коробки, проверил, там все нормально. |
Посмотри состояние тросового привода механизма выбора передачи.
| NiMiKo: |
| Так а какие проблемы то? Вы что то обсуждаете, что, просто "проблемы"? |
Исходя из описания топика - плохо включается первая передача.
Сегодня при осмотре своей КПП обнаружил неподключенный разъем (на фото он белый - смотри в районе торца цилиндра вакуумного уссилителя). У всех так?
| Admin: |
| Перенес тему в профильный раздел. |
СПАСИБО
| Zloy: |
| состояние тросового привода механизма выбора передачи. |
| Zloy: |
| В зависимости от модели КПП, JR5- тросовое управление, JH3 - тягой. |
Стала на холодную (перед троганием с места) плохо включаться первая передача. Так было "с рождения", но теперь дело доходит до хруста шестерен. Сцепление выжимаю до пола. На полпути ручки КПП, ощущаю как будто препятствие. Преодолеваю его усилием. Пробег 40000. Буду обращаться к ОД.
| spb031: |
| но теперь дело доходит до хруста шестерен. Сцепление выжимаю до пола. На полпути ручки КПП, ощущаю как будто препятствие. |
| spb031: |
| Буду обращаться к ОД. |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
LarqusMen585,
Коробка "испугалась" ремонта и стала переключаться как следует. К ОД не поехал, тем более, что не нашёл масло 75W80.
А если серьезно, прочитав отзывы от Renault JR5 узнал много нового для себя. JR5 не хочет включать 1 передачу в следующих случаях:
1) при переходе на повышенную передачу (1-ю) при скорости около 5 км/ч. Нужно остановиться, тогда норм, или с 5км/ч включать вторую.
Это происходит из-за превышения диапазона синхронизатора I-II передач.
2) при "минусе" за бортом передачи могут включаться заметно хуже, чем при +10С. Сейчас потеплело и проблема исчезла.
Замену масла в КПП буду производить на 60 тыс. км. на синтетику или полусинтетику 75W80 GL-4.
Вот ещё причина тугого включения 1 и 2 передач на КПП Renault:
- низкий уровень тормозной жидкости в бачке сцепления
- Поменял масло,теперь 1 и 2 врубается без проблем. Пузыри воздуха в системе сцепления. Подозреваю, что все же первопричиной была не сама жидкость, а воздух в ней. При замене жидкости просто прокачали нормально контур.
| spb031: |
| Замену масла в КПП буду производить на 60 тыс. км. на синтетику или полусинтетику 75W80 GL-4. |
| spb031: |
| тем более, что не нашёл масло 75W80. |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
LarqusMen585, сейчас масло менять нет необходимости. Погода +11 и проблем никаких не ощущаю. Затрудненное включение первой передачи было после 2 суток неподвижности на приличном морозе -10. В дальнейшем, планирую на ТО-3 заменить масло на что-то вроде Motul Molygear 75W80 - "Специально разработано для коробок передач с затрудненным переключением и Peugeot, Citroën, Renault".
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
ГБО- самостоятельно+чип e4->e2-аналогично+0.795 своими ручками
Подниму темку. Попал на ремонт КПП JR5.
Треснула внешняя обойма конусного подшипника вторичного вала и размолотила посадочное место в картере КПП со стороны 5-й передачи.
Картер в РЕНО стоит 11300 рэ. Подшипник-500 рэ.
Хотел ещё прикупить комплект регулировочных шайб, но.
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
Всем привет. Может кто просветит. Таинственная история. Вдруг (а может и не вдруг) перестали включаться 3-я и 4-я скорости. Машина новая только только 2500 км накатал. На 1-й и 2-й доехал куда надо. Всю ночь нервно курил. Утром на
эвакуаторе отправился к оф.дилеру у которого покупал. Приняли заявку. Вышел сотрудник посмотреть дефект. Сел в машину потыкал скорости да 3-я и 4-я не переключаются. Решил прокатиться вокруг техцентра. Дал один круг подъезжает и спрашивает а что не работает-то. И показывает - все скорости отлично включаются. Я в шоке. Я ведь ночью не только курил но иногда проверял - не заработало ли? Да и пока добирался туда куда надо тоже не один раз пытался включать 3-ю и 4-ю. Короче дальше пошли объяснения-предположения о попавшем камешке замерзшей передача и т.д. В общем после посещения техцентра накатал я еще 500. Все работает как часы (тьфутьфутьфу чтоб не сглазить. ) Но осадочек остался. Всем заранее спасибо за отклик.
Возможно замерз трос выбора диапазонов. Т.е. трос переключения передач работает, т.к. 1-2 включаются. По идее не должна была и задняя включаться. На Фьюжене я с этим косяком замучался в свое время.
Я в пути был уже километров 80 когда посреди дороги вылез этот косяк. До гостиницы оставалось километров 10. Все было отлично. Дело было в Москве. 5-го февраля. Ну может градуса 4 ниже нуля. Ларгус люкс 5 мест 16 клапанов.
| samsa: |
| Возможно замерз трос выбора диапазонов. |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
Видели как их со стоянки на возы грузят? из чего достают? А если по самарской губернии снегопады были каких таджиков загонят на стоянку с новыми авто ? Вот именно . вытащили ,на воз загнали ,пока едут обдуются обтрясутся и айда в салоне кёршей дунут и на улицу в калашный ряд дам предпродажку то 5 минут рукастому изладить. А возможно и кпп стали локально у нас где нить собирать сказано ж было ЛОКАЛИЗАЦИЯтьфу слово не хорошее что то напоминает
До невключения последние 40 км ехал по МКАДу. С пробочками что греха таить. Скорость приходилось сбрасывать ощутимо. Ну и на пониженные конечно время от времени переходил. Мне ведь что интересно. Вероятность повторения. И опять же если у меня тросик (и тросик ли?) замерз (и чего это он именно в этот день замерз если я каждый день по 100-150 км мотал по делам разным?) то у кого-нибудь тоже такое же на ларгусе когда-нибудь было. И как из этого выпутывались. А то я вот к маме на Урал собрался съездить. Мне эвакуаторщик сказал ерунда мы и с Урала привезем. Вот я и думаю может сразу договор с эвакуатором заключить. Хотя в остальном я пока Ларьком доволен.
Прошло 100 лет. Но я эту проблему так и не оставил Пытаюсь пытливым умом добраться до истины. Короче, знающие люди (к коим я не принадлежу) валят все на кулису. Порасспросил за коробку в одной техподдержке на дорогах а до этого спрашивал в рено сервис у знакомых по месту жительства. Сказали в рено что нужно отрегулировать кулису 3 и 4 передачи а техподдержка сказала что коробки стоят девяточные и решение проблемы тоже кулиса но коробку нужно разбирать или как в моем случай помог и мне и сервису. При тесте проехали случайно по кочкам и все передачи встали на место. длинное многоточие.
Если неисправность в коробке передач, то это только снимать коробку, разбирать и там по месту разбираться почему они не включаются (дефектовка это называется).
Но причина скорее всего снаружи, надо смотреть кулису — если коробка передач JH3.
Регулировку этого привода смотрите Здесь .
Или привод переключения передач из двух тросов — если коробка передач JR5
А вот этот привод — не регулируется. При износе тросов, рекомендуется их замена.
Там при небольшом навыке, разобравшись в какую сторону рычаг толкать, можно попробовать попереключать вручную, чтобы убедиться в исправности коробки передач
Подбираем оптимальное передаточное отношение для высшей передачи Ларгуса. Комплект шестерен обойдется примерно в 3000 рублей, еще столько же мастера возьмут за замену. Однако игра стоит свеч: более скоростная пятая передача снизит шум двигателя и сделает поездки более комфортными.
LADA > Largus
Lada Largus
Более скоростная пятая передача в первую очередь снижает шум двигателя, делая поездки более комфортными. А вот бензина много не сэкономишь: затраты на новую пару шестерен и работу по их установке окупятся лишь через несколько лет.
ЧТО ТАКОЕ ХОРОШО?
В продаже есть разные комплекты шестерен, каждый из которых обойдется примерно в 3000 рублей. Еще столько же мастера возьмут за замену. Прелесть еще и в том, что надолго расставаться с машиной не придется: грамотный ремонтник управится за пару часов. Попробуем!
ТРОЕ ИЗ ЛАРЦА
0,892. Базовый вариант обеспечивает прекрасную эластичность. Пятую передачу можно использовать с 50 км/ч даже при полной загрузке. Переключаться вниз приходится редко — запаса тяги хватает даже для шустрого обгона. Но досаждает шум двигателя, работающего на повышенных оборотах, даже если двигаешься не быстрее разрешенных 90 км/ч: в дальних поездках быстро устаешь.
Резюме. Базовый вариант хорош для тех, кто передвигается в основном по городу, причем часто с полной нагрузкой
0,820. Двигатель воспринимается уже не таким эластичным, но все еще в пределах нормы. Переключаться на четвертую передачу приходится лишь для быстрых ускорений. Даже с полной нагрузкой и на пятой передаче машина легко преодолевает подъемы, а на горизонтальных участках уже с 60 км/ч уверенно набирает скорость. При этом на высоких скоростях стало значительно тише. Выигрыш по топливу незначительный.
Резюме. Универсальный вариант на каждый день. Пятая передача в городе вполне рабочая, а двигаться по трассе стало комфортнее. Рекомендуем АВТОВАЗу взять этот вариант как базовый.
Резюме. Оптимально для загородных магистралей, терпимо для поездок по городу. Если загружаете машину под завязку или ездите по дорогам с затяжными и крутыми подъемами или частыми обгонами, остановитесь на варианте 0,82.
0,756 и 0,738. Эти варианты мы не испытывали, но, судя по впечатлениям от коробки с пятой передачей 0,795, они аккумулируют недостатки предыдущего варианта. Ухудшится эластичность, чаще придется переключаться с пятой на четвертую, к тому же между этими передачами появится значительный разрыв.
Резюме. Эти варианты удобны, например, для езды по равнинной и пустой трассе с постоянной скоростью и редкими обгонами.
Вывешиваем машину на подъемнике или на подставках и снимаем левое переднее колесо.
1. Демонтируем пластиковый грязезащитный щиток, аккуратно освободив его от пистонов и защелок.
2. Откручиваем верхний болт кронштейна подрамника, а нижний ослабляем и отводим кронштейн в сторону, чтобы не мешал.
3. Отворачиваем крепление трубопровода гидроусилителя к коробке передач, снимаем разъем с выключателя заднего хода.
4. Отворачиваем сливную пробку, сливаем масло и заворачиваем пробку назад. Откручиваем три болта задней крышки коробки передач.
5. и аккуратно снимаем ее, чтобы не повредить смазочный желоб. Стержнем выбиваем штифт, фиксирующий вилку включения пятой передачи.
6. Сдвигаем вилку на себя и включаем рычагом первую передачу: первичный и вторичный валы блокируются — так проще откручивать крепление шестерен. Откручиваем гайку первичного вала.
7. снимаем вилку и муфту синхронизатора, ведомую шестерню и ступицу синхронизатора пятой передачи. Удобнее использовать двухлапковый съемник с тонкими лапками.
8. Отвернув болт вторичного вала, снимаем ведущую шестерню.
9. Меняем шестерни и собираем в обратной последовательности. Несколько замечаний касательно сборки. На шлицы ведущей шестерни рекомендуем нанести несколько капель фиксатора (например, Frenetanche). Гайку первичного вала затягиваем моментом 190 Н·м, а болт на вторичном — 80 Н·м. Не забудьте залить масло в коробку, причем лучше свежее.
И главное. Мы меняли шестеренки сами, благо вскрываем далеко не первую коробку да и соответствующий инструмент имеется. Если у вас недостаточно опыта или смелости для самостоятельной замены, доверьте работу профессионалам.
‘ w /> LADA Largus, Обсуждаем
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой. Когда коробка прогревается, задняя нормально начинает втыкаться. Может стоит масло в коробке поменять, с завода гавно возможно залили.
А может в другом чём-то проблема?
P.S. Как в анекдоте, да же если делать мерседес на автовазе, всё равно жигуль получается кривыми руками автовазовских рабочих. Место проклятое.
На холодную коробку в морозы перестала втыкаться задняя передача , только после некоторых шаманных движений, которые я сам пока толком не понял, в раз какой-то, она втыкается, потом всё нормально становиться. Читал на форумах, болезнь всех логанов перекочевала на ларгус . Касяк разработчика однако . И сверчки в салоне под лобовым стеклом в морозы появились, сиденья скрипеть зато перестали
P.S. В поисках решения проблемы освоил двойной выжим, перегазовку. Теперь буду применять, удобная штука в некоторых случаях, особенно при понижении передачи
Вопрос что делать? Читаю сторонние форумы, кто советует регулировку тросика, кто кулису, кто замену масла. Между тем задняя не втыкается на холодную коробку ни при выключенном двигателе, ни при включённом, как-буд-то этой задней нет вобще, да же шестерёнки не чувствуются.
В мурзилке кстати написано, что в коробке залито масло масло: ELF TPM 4501 (полусинтетика).
Читайте также: