На калине когда менять ремень грм на

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Пробег 41 000 км, собираюсь в Карелию. Знакомые настойчиво советуют поменять ремень грм, но по сервисной книжке его только на 75 000 км менять. Размышляю.

Что бы еще вы сделали для машины перед дальней поездкой?
Что бы взяли с собой (я видела тему про запасы для дальней поездки, но. если честно, не знаю половину из того что там перечислено - какой смысл это брать?)?

Из слабых мест выявлен только ремень генератора (его поменяю), и регулярно сгорающий предохранитель прикуривателя. Больше ничего не ломалось пока, тьфу-тьфу.

Или на каком пробеге у Вас порвался ремень ГРМ?

Присоединяюсь к вопросу, у меня пробег почти такой же, думаю в перспективе поменять ремень ГРМ, а заодно раз все разбирать и помпу заменить!

Есть такой "Официальный сайт ОАО "АвтоВАЗ" для Украины", там задавался аналогичный вопрос. Вот ответ:
Как показывает практика, ремень ГРМ лучше менять на 40 000 пробега, хотя сам лично видел и ездил в Венесуэле на 2111, на которой ни чего не делалось вообще в течении 120 тыс. пробега и автомобиль ездил, причем очень прилично. Но это уже крайности.

Или на каком пробеге у Вас порвался ремень ГРМ?

А ролик?
А только один ремень ГРМ менять типа нет смысла?

Мне кажется один ремень менять нет смысла т.к. новая помпа стоит не дорого зато проблемм много с себя снимете! А ролик обычно в комплекте с ремнем продается!
Вот например:

Это у Калины индивидуально. Я вот на 23000 добрался до ремня параллельно с другими работами - так он уже успел потрескаться весь. Поменял от греха подальше. С этим не шутят.

Заменил ремень ГРМ на 72 000 км. вместе с роликом. По виду ремня ничего критичного не заметил. Сколько он еще бы выходил не знаю -думаю не мало. 1.6 8кл. Поставил БОШ ( ну люблю я это название ).

Случайно с ремнем генератора не попутал?

Поменял на 50000, но состояние у него еще позволяло ездить дольше. А вот помпу не поменял, но в ближайшее время собираюсь, т.к. она уже подношена. Сейчас 57000 км.

а ремень особый нужен или девятошнынй рулит?

Если двигатель 1.6, 8кл. тогда да!

поменял на 20 тысячах, так как на 15 тыс он уже начал сыпаться и железной основой стучать по ролику. Машина цокала при заведенном движке)))
после замены отъездил 40 тыс и продал ее с этим ремнем.
Вообще ремни на Калинах разные были в зависимости от года выпуска. Там вроде добавлен один изгиб у ремня поэтому те что стоят на десятках раньше выходят из строя на Калинах из за этого перегиба.

Случайно с ремнем генератора не попутал?

На 52000 т.к пробега заехал на сто. ремень оказался порепаным и потресканым, то-бишь на грани, -в ролике появился люфт подшипника !
Приятно успеть вовремя ! 1,6 8 кл.

Поменял на 40-ка тыс. км. Свистеть начал.
Чтобы зубчатый ремень свистел - это что-то новенькое:crazy:

Чтобы зубчатый ремень свистел - это что-то новенькое:crazy:

Ну не знаю, может ролик, менял комплект. После замены звук пропал. :pardon:
Старый ремень потрескался.

заменил на 27000, нашлась подозрительная поперечная трещинка, да и ролик был не идеален, кто менял сказал что ремешок был перетянут

Металическая основа,это чтото новенькое)))

Вообще ремень желательно менять до 70000(65-70), тк позже резко возникает риск обрыва ремня,вроде ничего страшного,но не особо приятно:rtfm:

Главное, чтобы он выбирал подходящее время и место для обрыва!
Расскажу сейчас, как у меня было, когда я на "пятёрке" ездил!
Подъезжаю я к дому, к своей парадной, уже почти припарковался - осталось только назад несколько метров сдать. Включаю заднюю передачу. не успеваю отпустить сцепление как движок глохнет. Ничего необычного, двигатель просто остановился и всё. Кручу стартёр - не заводится. Открыл капот, проверил наличие топлива в фильтрах, покачал насос вручную. Сажусь и пробую ещё раз. А у классики так капот открывается, что всё видно из салона. И тут я замечаю, что я кручу стартёр, а шкив распределительного вала стоит на месте! Ну конечно же ремень - сразу возникло в голове. Выхожу, смотрю. :blink: Ремень на месте! Выглядит совершенно нормальным и даже имеет совершенно нормальное натяжение. Тут в голову начинают лезть всякие нехорошие мысли про венец маховика, про шпонку, которая держит шкив коленвала.
Используя мышечную силу паркую автомобиль на место и иду домой. На следующий день разобрался, в чём дело. В районе шкива коленвала на ремне образовался участок сантиметров 15 длиной, на котором полностью отсутствовали зубья! Их как будто срезало очень острым ножом!

Позже я прочитал в инете, что если бы это случилось на трассе, а запасного ремня нет, то ситуация не безвыходная! Нужно разрезать этот ремень вдоль так, чтобы получилось 2 узких ремня. И поставить их вместе, но таким образом, чтобы "плешивые" участки были в разных местах. Пишут, что так можно проехать сотню КМ до ближайшего населённого пункта и купить новый ремень:friends:

Всем привет))))) Я хочу опять поделиться своими мыслями о данной теме! А поводом послужили многие посты владельцев двигателей 11194, 21126, 21127. Почти все при пробеге около 30-60 тыков просто впадают в судорожное состояние апокалипсиса и спрашивают когда же заменить комплект и какой поставить) Им отвечают примерно так же, мол 60 тыков это предел и пора менять все и советуют кучу каких то марок комплектов… Вот мне вообще прикольно смотреть на эти записи, я уже много раз писал там свои мысли, но люди просто боятся и не слушают меня.
Расскажу свою точку зрения, по регламенту наш комплект ходит 180т.км, замена помпы на 90т.км. И все благодаря автоматическому натяжителю ролика, но народ не понимает вообще сути дела и судорожно меняет комплекты на 3-60 тыков! А на деле выходит, что потом очень часто попадают на ремонт. Дело в том, что наш родной ремень реально проходит около заявленных 180тыков, это я сужу по виду своего ремня. Ролики, они не предсказуемые, могут развалиться в любой момент, но что то мне подсказывает, что если они у меня проходили 60 тыков, то они и еще столько же а может и два раза по столько же проходят! Я уверен, что они отходят свой положенный срок.
Потом возьмем само натяжение ремня автоматическим роликом. у меня оно настроено с завода и нормально работает уже 60 т.км, думаю еще поработает, а когда кто то меняет комплект, то ему настраивает натяжной ролик какой то дядя Вася, которого я бы в жизни не допустил к своей машине и кто даст гарантию, что он не перетянет ролик и в следствии его косяка не оборвет ремень, а сопрут все опять же на не качественный комплект.
Ну и последний факт, комплект стоит около 4000, я не так богат, для замены его через каждые 60000км.
Вообщем подведу итог, я знаю, что у меня стоит настоящий комплект с завода, работает исправно уже 60000км, проблем не было, двигатель я кручу часто на максимум и не боюсь… И зачем мне что то менять?, чтобы потом очковать порвет или нет? Лично сейчас я езжу абсолютно спокойно и не переживаю по этому поводу, я уверен в своем комплекте ГРМ и в случае обрыва скорее всего просто заменю двигатель на приоромотор и сразу кину туда безвтыковые поршни!
А теперь про тех кто меняет комплект на 30-60т.км. Это просто глупо! Ребята, если комплект отходил 30-62 тыков, то это как обкатка прошла, значит он отходит и еще очень долго и не надо бежать как угорелые в магазин и покупать не понятно что! Если уж меняете, то хоть грамотно меняйте, оставляйте родной ремень и покупайте ролии марел! Это точно будет лучше, чем тупая замена комплекта на какой то кал и потом получаем через 5-10 тыков обрыв…
Вообщем надеюсь я понятно донес свои мысли)))) Те, кто возражают, подписывайтесь и следите за авто, я напишу если оборвет или еще что, но я четко буду ездить до 90 тыков, потом замена и до 180 тыков. Если оборвет ранее, то это будет другая история, любой ремонт ведет к тюнингу! И тогда скажу публично, что был не прав и получил по заслугам)))))
Всем удачи на дорогах)))))

Когда нужно менять ремень грм на калине?

На автомобиле Лада Гранта и Лада Калина проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма ( ГРМ ) 16-клапанного двигателя проводим согласно регламенту технического обслуживания на холодном двигателе (15–35 °C) — через каждые 15 тыс. км пробега.

На каком пробеге надо менять ремень грм на гранте?

Замену ремня привода ГРМ в соответствии с регламентом технического обслуживания проводим через каждые 75 тыс. км пробега или в случае обнаружения на ремне дефектов.

Когда менять ремень грм на калине 2 16 клапанов?

Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня ГРМ чаще — через каждые 45 тыс. км пробега. На автомобилях Лада Гранта и Лада Калина 2 проверка ремня ГРМ выполняют каждое ТО (каждые 15 000 км. пробега), а замену производят через 75 тыс.

Как часто нужно менять ремень грм?

Многие мастера рекомендуют менять ремень при пробеге автомобиля 60-100 000 километров. Если не знаете, когда в последний раз он менялся или менялся ли, то следует его внимательно осмотреть на износ. Если он износился, то будет видны следы износа в виде микро-трещин на корпусе.

Сколько ходит помпа?

Периодичность замены помпы Большинство автопроизводителей рекомендуют менять водяной насос системы охлаждения не реже, чем каждые 90 тыс. км пробега.

Как поменять ремень ГРМ на Ладе Калине?

Замена ремня ГРМ 8 клапанов

Снимаем клейму с аккумулятора «-«
Расслабляем и снимаем со шкива коленвала приводной ремень ( полностью снимать не обязательно)
Домкратим автомобиль снимаем переднее правое колесо.
Снимаем кожух ключ на 8.
Окручиваем болт шкива коленвала и снимаем его.

Сколько стоит поменять ремень ГРМ на калине?

Цены на ремень ГРМ Лада Калина в наших автомагазинах варьируются от 400 до 1000 рублей за единицу. Если требуется также замена натяжного ролика – будьте готовы выложить еще 400-600 рублей. Стоимость работы по замене ремня составляет 500-800 рублей. С роликом – до 1000 рублей.

На каком пробеге менять ремень ГРМ лада гранта 16 клапанов?

Когда менять ремень ГРМ на гранте 8 клапанов?

Ответ на вопрос, через сколько менять ремень ГРМ от компании производителя — через 15 тыс. км пробега. Это требование распространяет свое воздействие как на моторы 8 клапанов, так и на 16-клапанные их модификации.

Сколько ходит ремень ГРМ на гранте 16 клапанов?

Какой ремень грм на калину 2?

Ремень ГРМ с натяжным и опорным роликами GATES K015631XS — это самое надёжное решение для двигателей ВАЗ 21126, 21127, а также 11194. Т. е. для всех автомобилей семейств лада Калина, Приора, Гранта и Калина 2, оснащённых 16-ти…

Сколько ходит ролик ГРМ?

Ремень рассчитан в основном на 50 000—100 000 км, иногда больше. Чем мощнее и сложнее мотор, тем запчасть раньше изнашивается. Но стоит учитывать еще один немаловажный момент: ничто не вечно, и у ремня есть определенный срок годности. Обычно это 5—6 лет.

Сколько стоит замена ремня грм на гранте?

При наличии данного инструмента и новых запчастей, можно приступить к устранению неполадки как в лицензированных ВАЗом автосервисах, в которых цена на замену ремня ГРМ Лада Гранта составляет на осень 2018 года порядка 5 – 7 тыс. рублей.

Газораспределительный механизм довольно важная вещь, следить за которой необходимо бдительно. Пренебрежение заменой элементов системе ГРМ, может печально сказаться на работе мотора и привести к дорогостоящему ремонту, который сильно ударит по карману.

В данной статье речь пойдет об заводских нормах и сроках замены ремня ГРМ, а так же максимальных сроках, которые способен отработать механизм газораспределения в автомобилях Лада.

Осмотр

Осматривать механизм необходимо каждые 20 000 км пробега. Во время осмотра необходимо уделить особое внимание загрязнению механизма (пыль, грязь, масло, антифриз). При обнаружении мусора под крышкой ремня, необходимо удалить всю грязь, а если на ремне имеются следы масла или антифриза, его рекомендуется в скором времени заменить.

Ремень должен быть без трещин и сколов и надрывов, из него не должно торчать ниток.

Ролики не должны издавать шумов и скрипов, пластик на них должен быть ровный без трещин.

Водяной насос (помпа) не должна иметь люфтов и подтеков охлаждающей жидкости.

Реальные отзывы

Заводские цифры далеки от идеальных параметров, поэтому мы собрали информацию от владельцев данных авто о сроках замены ремня ГРМ. На практике же цифры указанные в регламенте намного меньше и при осмотре многие владельцы удивляются состоянию ремня, что его приходится незамедлительно менять.

Лада Веста

В среднем пробег родного ремня на Лада Веста составляет от 50 000 до 100 000 км пробега.

Лада X-RAY

В среднем пробег родного ремня на Лада X-RAY составляет от 60 000 до 110 000 км пробега.

Лада Приора

Ремень Приоры часто рвался до 60 000 км пути и его рекомендует менять на 50 тысячах.

Лада Гранта и Калина

Ремень Гранты и Калины на практике способен проработать до 100 000 км пробега при бережной эксплуатации.

Чтобы не подорваться на мине, достаточно знать, где она заложена. Давайте поиграем в саперов и выясним, когда действительно нужно менять насосы охлаждающей жидкости и ремни ГРМ на вазовских моторах.

Двигатель ВАЗ-21116

Последствия обрыва ремня ГРМ на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-21116. На поршнях отчетливо видны следы от удара клапанов.

И ежу ясно: если вовремя менять ремень, натяжные ролики и помпу, то риск получить разруху, уж если и не будет сведен к нулю (поправка на некачественные комплектующие), то станет существенно меньше.

Клапана двигателя ВАЗ-21116

Водяной насос системы охлаждения двигателя

Продолжим исследование. Шкивам и вовсе сносу нет. Подшипник прижимного ролика до 180 тысяч? Допустим, хотя верится с трудом. Только зачем менять все это хозяйство на 180-й тысяче, если расчетный ресурс мотора — 220 тыс. км? Освежить перед кончиной или капремонтом? Не верите — посмотрите на фото, отснятое в цехах, где производят двигатели ВАЗа.

Регламентные работы для двигателей ВАЗа.

Сейчас на новых моторах применяют и корейские помпы, по слухам, более качественные. Но хоть режьте меня — не выходит ни одна помпа 200 тысяч. Не верю! Мало того, вижу полную неразбериху в сервисных книжках, отсутствие единого подхода к обслуживанию одних и тех же газораспределительных механизмов от модели к модели и, главное, безразличное отношение к потребителю. Не от всех заводчан — от тех, кто отвечает за конкретное направление и убивает бестолковыми бумажками работу других создателей автомобилей Волжского автозавода. Но коли заряд заложен, а специалисты не помогли, значит, разминировать будем сами.

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179. Такой служит долго, но и его когда-то надо менять.

Владелец любой пожилой иномарки с ремнем в приводе ГРМ подтвердит — ремонтники настаивают на том, чтобы при плановой смене ремня заменять и помпу, и прижимные ролики с подшипниками в сборе. И детали эти зачастую продаются комплектом. Причем со скидкой — весь набор дешевле, чем ремень, ролики, помпа в отдельности.

Не хочу лишний раз убеждать, что скупой платит дважды, но с годами пришел к выводу — западные производители вписывают в регламент смену ремня не из-за ремня как такового, а из-за помпы и подшипников натяжителей. Просто нужен повод для надежности сменить весь комплект деталей, связанный с приводом распредвала, и они его нашли.

Предлагаю так же действовать и с нашими двигателями. Почему? Формально на каждом ТО надо бы снять крышку и осмотреть ремень ГРМ и водяной насос. Надрыв ремня увидеть можно, подтек на помпе — тоже. И в том, и в другом случае деталь меняют не затягивая. Но это неисправность. А если все внешне нормально, идеальный вариант — включить профилактическую замену в регламент.

Ремень ГРМ

Зубчатые ремни, что сейчас используют на ВАЗе, способны пережить не один водяной насос, но лучше менять детали комплектом.

Читайте также: