Мус уаз патриот взаимозаменяемость

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Кто знает сколько МУС 5-ти позиционный в Кемерово стОит?

Как все знают МУС у нас 2х видов с разной распиновкой! Т.е. 3х и 5ти режимные! У меня машина чуть не сгорела из за этого модуля управления! Сначала потухла приборка, потом при переключении режимов иногда включала зажигание а потом и вовсе задымилась загорелась! И так привезли мне на замену 3х режимный мус но он не подошел! В нем отсутствует 3й контакт а значит и распиновка другая естественно! При включении зажигания включается подсветка приборки и задние туманки! Так что если стоит у вас 5ти режимник то и ставьте его! К стати при замыкании машину заглушить можно только скоростью и тут же выдергивать фишку с муса или бежать снимать клемы! Т.к она включает зажигание Мусом на прямую! Такая уж система У этого 5 ти режимного муса!

Крылья, ноги, . главное хвост!

Всем доброго вечера.
И это, от бобра добра не ищут.

А это что?Это то, от чего машины пытаются сгореть. sad:
P.S
Все авторские права принадлежат Валерону.

Валерон, в Сибе на авторынке покупал за 1100 год назад, в магазине стоил 2050

H_3, Спасибо но мне в Кемерово надо причем срочно!(((

да это не переключалка раздатки, это фары включает)))

Это то, от чего машины пытаются сгореть. sad:
P.S
Все авторские права принадлежат Валерону.
Это редкость или закономерность.

да это не переключалка раздатки, это фары включает)))
да я в курсе ))) я её менял на старом патриоте, щас вот на раздатку надо менять

да я в курсе ))) я её менял на старом патриоте, щас вот на раздатку надо менять

:laugh4:я не так понял значит, кент весь город объехал и в продаже только 3х диапозонные! Не знаю подойдет он нет

Как повезет походу! Я успел, дело в том что она когда коротит то зажигание не выключается вообще! а она в это время продолжает гореть!

:laugh4:я не так понял значит, кент весь город объехал и в продаже только 3х диапозонные! Не знаю подойдет он нет

Как повезет походу! Я успел, дело в том что она когда коротит то зажигание не выключается вообще! а она в это время продолжает гореть!
Да упаси господи. И как действовать при возникновении такой ситуевины. Рвать с корнем вместе с проводами ?

Да упаси господи. И как действовать при возникновении такой ситуевины. Рвать с корнем вместе с проводами ?
У меня всегда отверточка в баре))) скоростью заглушил и быстро вытащил и отключил штекер, он сразу заглох! Ну или глушить скоростью и бегом клемы скидывать!

У меня всегда отверточка в баре))) скоростью заглушил и быстро вытащил и отключил штекер, он сразу заглох! Ну или глушить скоростью и бегом клемы скидывать!
Спасибо, отверточка тоже всегда под рукой. У меня трехрежимный.

Спасибо, отверточка тоже всегда под рукой. У меня трехрежимный.

а год? я просто не знаю они взаимозаменяемы?

а год? я просто не знаю они взаимозаменяемы?
Декабрь 2014. Обновленный. Тоже ХЗ. Сибиряк у Вас к нам часто гоняет. Микроампер в электрике как я понял соображает,звони ему, мужик поймет.

Декабрь 2014. Обновленный. Тоже ХЗ. Сибиряк у Вас к нам часто гоняет. Микроампер в электрике как я понял соображает,звони ему, мужик поймет.

Значит подойти должен у меня 10 год
да в принципе уже везут мне 3х позиционный, примерю да отпишусь подходит нет!

Значит подойти должен у меня 10 год
да в принципе уже везут мне 3х позиционный, примерю да отпишусь подходит нет!
Хорошо ждем. Можно тему в тех раздел создать.

Хорошо ждем. Можно тему в тех раздел создать.

И так, 3х диапазонный МУС не подходит на замену 5ти диапазонного! Отсутствует контакт под номером 3 и при вкл. зажигания загорается панель и задние туманки, остальные режимы работают (габариты и фары) Не думаю что это есть гуд и к чему эти изменения могут привести в дальнейшем!

Печально. Лучше не экспериментировать.

Согласен! С утра поеду искать родной!

Дело в том что на режиме габаритов подсветка работала вся исправно а вот совместно с фарами или в режиме авто тухла, тоже много читал и прозванивал, диод да 1 мертв был, многие перепаивали и ездили дальше но я такого диода не нашел а теперь и не к чему уже))
Хотя если предположить что короткое сидит как раз в этом участке подсветка-фары не исключено!

ту можно удалить)))

Нашел мне Игорян Регион 42. Мус какой мне надо, 2400 в Заволжье. Спасибо дружище оперативно!

Всем день добрый, хотелось бы уточнить, подходит ли Модуль управления светом от 3102? Просто он дешевле стоит и нет режима AUTO.

На Патриотовском форуме встречал эту тему.От Калины ставили.

а в идеале, точнее в штате он у нас от чего?

а в идеале, точнее в штате он у нас от чего?
У калиновского только лицевая панель более круглая, а в остально 1 в 1, ну и авто нет.

У калиновского только лицевая панель более круглая, а в остально 1 в 1, ну и авто нет.
Если точно помню, а меня это остановило при покупке, то у Калиновского МУСа нет противотуманок. Но вот каких: передних или задних точно не помню.

Если точно помню, а меня это остановило при покупке, то у Калиновского МУСа нет противотуманок. Но вот каких: передних или задних точно не помню.

Передних, но не на всех, есть МУСы со всеми кнопками(от люксовых версий).

На картинке мус только под включение задних туманок, а вместо второй кнопки заглушка.

а то что форма другая, более округлая? как встал в панель? и получается там даже положений крутилок меньше, в таком же виде у 3102 но тот более квадратный

На картинке мус только под включение задних туманок, а вместо второй кнопки заглушка.
Извиняюсь за дезу, запамятовал :) но задние короче от кнопки не работали :) там писал все по свежим следам, потом просто включал не глядя.

а то что форма другая, более округлая? как встал в панель? и получается там даже положений крутилок меньше, в таком же виде у 3102 но тот более квадратный
Да, форма как на фото. В панель встал норм, тока защелкивается за панель, а не за оправку, как патровский. Крутилка: выключ, габариты, ближний, вот все положения. Корректор фар и регулятор яркости подсветки работали.

Точно-точно! Поставил калиновский МУС и остался без задних ПТФ, хотя кнопка есть. Проблема, как мне показалось, именно в кнопке. Куском провода подавал "плюс" с какого-то контакта на какой-то ( уже непомню:confused: ) и кнопка срабатывала: загорались и ПТФ и индикация. СтОил 1088 рублей, против 2800 за родной, вот и смирился.

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

valek писал(а): Модуль управления светотехникой у всех выходит из строя. говорят это на ПАТРЕ болезнь.

выходит и часто.почитай на уазбуке про это писали.я заменил лампы подсветки номера и передние габариты на светодиодные и вроде проблема утихла,а то было дело ехал домой без габаритов.

После 200 км. пробега перестал включаться противотуманный свет. На гарантийном сервисе починили. Сейчас пробег 2800 - все в порядке.

11 500 - пока нормально :)

У меня сломался этот модуль практически сразу, перестали включаться все противотуманки и работать корректор фар. В инкоме на гарантии обещали заказать модуль из завода, но пока уже два месца не звонят. В принципе, эти противотуманки особо и не нужны.

Ломаицо . У меня уже третий. но самодельный-

406Волгин писал(а): и его буду переделывсть с точки зрения эстетики. Сделал все на тумблерах 30 амперных. Проблем нет.

Фото в студию, плиииз. :
Парни! Шняга полная. Стыдно фотать, тем более вывешивать. Купил 2 тумблера на митинке с диодами. Профиль люминь. Вместо вертушки - профиль. К профилю - тумблера, и пайкой на контакты. Не красиво. А еще, когда из машины выхожу, то коленкой их и включаю. Короче надежно, но очень кандово и не красиво.

Сборка и частичная инстоляция осуществлена.

Как подвесить фоты.
После перерыва, вернулся к переделке МУС. Пришел к выводу, что весь этот блок - для задействования пригоршни светодиодов.
Зато теперь можно включать фары(ближний и дальний) без габаритов.

Всем Добрые день, вчера ночью сгорел МУС. Пробег УАЗа 10000км((( сначала ближний отказал и с блока повалил дым, проверил предохранители все в норме, решил добраться домой на противотуманках, через 30 сек после их включения опять дым и темнота( теперь МУС полностью потух. Подскажите дело в самом блоке или может гдето короткое?

:( Меня похоже тоже постигла проблема МУСа. Пробег 14 тык.При включении ближнего света, фары включаются, а вся остальная ночная подсветка гаснет, на панели ни одна лампочка более не светиться, включая щиток приборов. Переключаешь в габариты все опять нормально. В авторежиме картина не меняется, фары горят а все остальное нет. Перед этим было так что не выключался ближний при переключении на габариты, переключатель переключен, а фары продолжают гореть ближним, только полное выключение света их выключало, так же был пахер паленой электрики, нюхал, пахнет от МУСа. :o

позвонил в гарантийный сервис, за час они решат гарантийный это случай или нет. никто не подскажет, эвакуатор бесплатный должен быть, если машина на гарантии и это гарантийный случай?? так как до сервиса 135 км)

заехал к гарантийщикам, да говорят, имеет место быть такой дефект, но МУСа сейчас нет в наличии, звоните и узнавайте когда привезут из Ульска. От такая арифметика получается. :)

:o :o :o если у вас нет в наличии, то я представляю сколько моя машина будет стоять в петрозаводске!
учитывая что заберут её только в понедельник, так как нет эвакуаторов) будем надеяться на лучшее.

nwster писал(а): тоесть 130 км без света ехать предлагаете. интересно сколько штрафов я за это расстояние получу)))

yu_yu дело говорит, или аварийку включай. Полюбому ехать дешевле, чем эвакуироваться. Ну сколько там штрафов тебе выпишут, один-два - по сто рублей каждый, а во сколько эвакуатор обойдется? Подумай.

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.
При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности(Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 10.05.2010) "О Правилах дорожного движения" (вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения"))

Таким образом, если ехать днем и правильно объяснить причину своего передвижения без света (сломалось в пути, еду ремонтировать), то штрафы не грозят.

подскажите как противотуманки включить без МУСа, и ещё самое важное, на гарантию это повлияет или нет?

проводом к аккумулятору, так же можно и фары подключить, но это лишнее, как выше написали - днём без проблем доедешь

приехал эвакуатор вчера, забрал бибику) брат поехал с ним, вообщем по гарантии делали до 20-00, МУС заменили, он проехал 10 км, сначала сгорел левый габарит, потом опять с (нового) МУСа пошол дым. машину пришлось оставить, сегодня будем ждать продолжения сериала!

nwster писал(а): приехал эвакуатор вчера, забрал бибику) брат поехал с ним, вообщем по гарантии делали до 20-00, МУС заменили, он проехал 10 км, сначала сгорел левый габарит, потом опять с (нового) МУСа пошол дым. машину пришлось оставить, сегодня будем ждать продолжения сериала!

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

Та же проблема. Сегодня заметил, что не горит дальний свет и ближний вкл. через раз. При поиске причины выяснил, что виной всему МУС. Придется менять на новый, хотя есть мысли поставить что-нибудь попроще и понадежней, типа тумблера или переключателя как на 469.

ок. 95000 км. - вчера поменял на новый по причине того, что старый высыпался нафиг прямо в руку. Мучал он меня примерно последние 5000 км. По десяткам раз приходилось крутить ручку туда-обратно, чтобы включить туманки + на приборке не всегда отображалась индикация включения габаритов, противотуманок, почему-то почти пустого бака и дальнего света. Хотел сделать всё отдельно по тумблерам, но времени нет, к сожалению. Так же думал, что из-за старого МУСа не работает подсветка приборки. Увы, но тут меня постигло разочарование, с новым тоже не работает.

Декабрь 2006г. "Озеро Тахо"

19000 км. Отвалилась рукоятка (вращающаяся) на МУСе.

И все бы ничего, но когда МУС стоит в положении "Авто" и эту рукоятку выдавливает пружиной, включается зажигание :lol: .

Поставишь авто на стоянку, закроешь, уйдешь на работу, а через 15 минут сигналка орет. Выходишь к авто, машин заперт, и зажигание включено, печка шпарит, фары горят, приборка светится, бензонасос жужжит :lol: :lol: :lol:

Зачатки интеллекта блин. Пробовал почнить фиксатор на рукоятке, хватило на неделю.

Заменил целиком нафик.

. Рожденный в прошлом тысячелетии, в стране которой уже нет .

Пикап 2010. "Авантюрин", "Комфорт".

Проехал по магазинам - родной стоит 2200 рэ, нашел калиновский, цена 960 рэ простой, 1560 рэ "люкс"(разница в кнопке противотуманок). Купил за 960 рэ, потом на протитуманки поставлю отдельную кнопку, а остальное все работает.
Еще разница - наш квадратный, а калиновский заоваленный, но встает чётко.

Декабрь 2006г. "Озеро Тахо"

Злой писал(а): Проехал по магазинам - нашел калиновский, а остальное все работает.
Еще разница - наш квадратный, а калиновский заоваленный, но встает чётко.

То есть по подключению ничего не дорабатывал, воткнул и всё. А в нашей панели в связи с заоваленностью дырок нет? Фото бы уже, как выглядит по месту в панели.

МУС - Калина на ПАТРИОТЕ

Я вот тоже сгоревший блок недавно поменял на точно такой же калиновский. Но при этом от старого (родного) Патриковского блока взял пластиковую квадратную окантовку - она довольно просто снимается, поскольку крепится на фиксаторах - дело одной минуты. Кроме того, от патриковского блока надо взять кнопки включения противотуманок (они другой формы) - просто вытаскиваешь калиновские и вставляешь старые. Ну и до кучи надо поставить крутилку тоже от калиновского блока. Правда, крутилка теперь в крайнем положении включается с небольшим затруднением (она немного не подходит из-за смещённого упора, который не даёт крутилке вращаться на 360 градусов).
Вобще говоря, потроха и корпус (без окантовки) калиновского блока абсолютно похожи на патриковский (включая нумерацию разъёмов), только каталожный номер другой.
Подключается всё к штатной проводке, колодки одинаковые. Одно но: у меня теперь не горят задние противотуманки, при этом передние - работают. То ли что-то не подходит всё же, то ли блок бракованный. Но сдать я его уже не смог обратно в магазин, поскольку изрядно поглумился на ним, заменив окантовку. Но я отродясь задними противотуманками и не пользовался, так что забил.
Да, блок брал в Авто-49 в Москве по 1260 рублей.

МУС УАЗ Патриот, ремонт которого можно выполнять своими руками, используется для объединения электрических цепей осветительных приборов автомобиля.

Устройство управляет освещением салона, противотуманными фарами, углом падения ближнего и дальнего света, подсветкой приборной панели.

Конструкция модуля управления светотехникой

Схема управляющего модуля включает такие элементы:

Переключатель наружных осветительных устройств. Имеет 5 уровней регулировки. Поворачивая регулятор вправо, выполняют переключение. При выборе режима парковки загораются габаритные огни, подсвечивается номерная рамка. Подсветка панели приборов в УАЗ Патриот отсутствует. Переключение элемента во вторую позицию деактивирует все осветительные средства. Для включения габаритных огней используют положение 3, головного света – 4. Пятая позиция включает все средства подсветки.
Регулятор освещения приборной доски. Поворотом ручки меняют интенсивность подсветки.
Корректор фар. Поворотом регулятора изменяют наклон светового луча. Параметр зависит от загруженности салона автомобиля. При выборе позиции регулятора учитывают степень освещенности дороги. Она должна находиться в пределах нормы и не вызывать дискомфорт у других водителей.
Переключатель задних противотуманных фар.
Регулятор передних противотуманных огней.

На внедорожниках старой модели установлен МУС 47.3769. Переключатель наружной подсветки в нем имеет 3 позиции. Там отсутствуют автоматический и парковочный режимы.

Возможные неисправности МУС и способы проверки и устранения

При эксплуатации блока управления подсветкой возникают такие неисправности:

Габаритные огни не подсвечиваются. Неисправность возникает из-за отсутствия напряжения на штекерах 30-31. Необходимо измерить параметр вольтметром. При нулевом напряжении оценивают состояние штекеров и ответной колодки.
При установке переключателя в позицию “Включено” габаритные огни не горят. Коротким нажатием клавиши пытаются включить передние фары. Если все функционирует нормально, проверяют состояние штекера 58. После отключения ответной колодки осматривают электрическую цепь на наличие обрывов.
Фары при переводе регулятора в положение “Включены габаритные огни” не загораются. В первую очередь осматривают 4 штекер и ответную колодку на наличие продавливания 4 гнезда. На последний подают напряжение вспомогательным проводом. Если фары не загораются, поломку стоит искать в промежуточном реле.
При работающем двигателе и выставлении регулятора наружной подсветки в третью позицию задние противотуманные приборы не работают. В таком случае ошибку ищут в нарушении алгоритма запуска МУС. Проверяют работоспособность левых и правых габаритных огней, лампы клавиши включения. Если неисправность не обнаруживается, переходят к осмотру 3 контакта и ответной колодки. Другой причиной может являться обрыв электрической цепи, пролегающей между 3 модулем и предохранителем противотуманных приборов.
Подсветка клавиши-сигнализатора включения фар не включается. Проверяют состояние предохранителя со стороны неработающего элемента. При необходимости деталь заменяют.
Управлять углом наклона светового луча невозможно. Проверяют исправность регулятора корректора габаритных огней. С помощью омметра замеряют сопротивление на контактах 56b и 31. Значение должна составлять 4,7 кОм. Если значение отклоняется от нормы более, чем на 20%, оценивают состояние штекеров. После этого измеряют сопротивление между контактами G и 31. В норме параметр составляет 1-4,7 кОм.

Если устранить неисправность своими руками не удается, обращаются в автосервис.

Читайте также: