Мус на гранту фл с птф
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Наконец-то занялся установкой и подключением самих ПТФ, с момента как я заказал и поставил облицовки прошло уже больше двух месяцев. Выкроил денежку и купил за 520 набор для подключения ПТФ фирмы Антей для Гранты 2190 (длины проводов хватило везде, даже чуть длинее оказались! у кого не хватает, то либо ведёте не по той магистрали, либо набор у вас калина/приора). И две автосветовских каржачных ПТФ для гранты с выпуклым лупообразным стеклом(пластиком), собраны хорошо, два канала антизапотевания, все дела… Продают их поштучно, именно поэтому пришлось объехать четыре магазина чтобы взять комплект, т.к. в основном только правые продавали, а левых не было, ни в строгино, ни на б.академке, ни на дмитровке, только на коровинском взял пару за 1767 по сегодняшним деньгам гуд, в авто49 сейчас подешевели, стоили 1150 за штуку, а так 883.5 одна выходит, хотел на драйвбоксе заказать за 750 штука, но с доставкой ещё дороже получится. Мус взял от Гранты Люксовой 2190-…-20 за 950 в Сабурово.
Весь процесс показался мне сложнее и муторнее, чем поставить сигналку самому . Это если реализовать индикацию ПТФ на КП/спидометре, предохранители в штатные места, реле в монтажный блок, и то ставится всё это через мус, а не доп.кнопку от которой надо ещё вести провода, и у нас бампер в стандарте не как в седане гранты, у которых надо ещё пилить очки для птф, здесь поставил облицовки и в стандартные места тремя саморезами прикручиваем туманки в крепления. НО этот сэкс того стоит, всё как и хотел реализовал полноценно, света к нашим фарам ещё космически добавляется, после 12-ки вообще солнце и обошлось всё это по уму мне в чуть более 3000р. Дилеры в москве просят 10 тыщ за установку с материалами, и то без муса люксового (просто через кнопку), без индикации на спидометре, а бонусом скрутки с изолентой, дырка в заглушке гидрокорректора, колхозно вырезанные облицовки, сопли, разрезанные провода и заминированная тачка, которая потом обязательно задымится начиная с монтажного блока. По этому если любишь свою тачку и имеешь опыт и гибкие руки, то делай всё сам качественно и не дорого.
1.Разбор деталей, выкладываем всё на стол, всё сделано хорошо, главный жгут в гофре даже, провода цельные, в некоторых наборах через две-три колодки всё соединено до монтажного блока, а здесь стандартной длиной всё монолитно. Кнопка с её колодкой и обмоткой нам не нужна, навесная колодка тоже не пригодилась, поставил реле в монтажный блок на место реле К2, где в других комплектациях стоит реле электростеклоподъёмников, а колодку взял и поставил под реле отпирания багажника, а то раньше висели провода с реле под блоком, сейчас всё по уму.
2.Схему из набора читаем и думаем как переделать её под мус и индикацию ПТФ на комбинации приборов… В итоге, обдумав, посоветовавшись и начитавшись БЖ грантоводов на выходе у нас рождается такая схема. Схему решил сделать с доп реле, хоть и напрямую к мусу у народа работает, но я решил разгрузить напряжение между своими тараканами в голове) Даже если третья нога и держит 10 ампер своей трёхмиллиметровой контактной ногой, то сечение питающего плюса на мусе в стандарте не расчитано для навеса птф, так что доп.реле с хорошей силовой запиткой необходимо! Дальше фото очень много, и чтобы не разделять пост на части сделал коллажи по четыре фото.
3.Теперь открываем капот, отсоединяем массу от аккумулятора, снимаем бампер и левый подкрылок. Сейчас будем делать разводку и проводить плюсы птф в салон к монтажному блоку. На радиаторе есть крючки для фиксации жгута, в телевизоре есть дренажные отверстия в которые можно вставить хомуты электропроводки, принцип клипса-хомут.
4. Массу ламп цепляем к заводскому месту, считаю удачным расположение массы, не крепите её под усилитель бампера или лицевую шпильку телевизора у лонжерона, пропустите провод в верхнее круглое отверстие и закрепите под стандартную глухую гайку, здесь за телевизором масса не смотрит в глаза грязи и слякоти, получается хорошая, сухая и незакисающая масса. Далее если есть отдельно контакты лира большие укладываем плюсы ламп в стандартный силовой жгут, а в салоне уже обожмёте, но у меня отдельно клемм не было, а с ними запихать в этот жгут сложно и опасно зацепить другие изоляции, надорвав их. Повёл отдельной гофрой, к тому же в резиновых заглушках есть колодцы, как раз по диаметру под наш жгут.
5. Добираемся до резиновой прокладки жгута в салон, снимаем её, потом идём в салон, смотрим под монтажным блоком и видим "свет в конце тоннеля".
6-7. Сориентировавшись, заводим гофру в салон, длина гофры тоже удачная, хватает завести в салон и потом уже сантиметров через 5-10 уже начинаются просто провода с клеммами лира, которые сейчас будем вставлять в монтажный блок на места F16-10A — ПТФ по правому борту и F17-10A — ПТФ по левому борту. Как видим, длины проводов хватает напрямую до конца передней двери, через магистраль хватает дотянуться до руля.
8. Монтажный блок освобождаем от объятий торцевого самореза (тут может быть много мата) и сдвигаем блок влево, потом низ уводим к мотору и располагаем его релюхами вниз. Приходящие плюсы ламп вставили, теперь берём двойник с набора и вставляем рядом в те же предохранители F-16 и F-17. От сюда ведём двойник к 87 контакту реле.
9. Масса в наборе коротковата, её длины хватает если только переобжать рядом контакт массы с какого нибудь реле, или к ним же законтачиться с помощью соединительной монтажной колодки, которой не советую пользоваться, лучше сразу выкиньте их чтобы не соблазняться, но я не стал садить картошку там и сделал свой провод — на одном конце клемма мама для реле, а на другом круглая клемма под винт, и зацепил её за мусом и подвёл к 86 контакту реле. Контакт 3 Муса и его колодка держит клеммы лира, если таковых нет, то подойдёт клемма от аудио разъёма ISO. Всё обжимаем и термоусаживаем. На мусе конакт 3 соединяется с контактом колодки под номером 5, сюда и вставлем управляющий малоточный провод. От сюда смотрим длину до реле, берём ещё один провод чтобы длины хватило до комбинации приборов и обжимаем их в одно целое клеммой мама и вставляем её в реле на контакт 85, а перемычку которая ушла к спидометру цепляем за 15-ую ногу для индикации ПТФ.
.
Кстати клемма для 15-го контакта КП подходит от FDD привода, так что ищите свои старые блоки питания и разбирайте клемку. Итак, три контакта к реле мы подвели, это плюсы ламп, масса, и двойник от муса и кп. Остался ещё один самый главный — силовой плюс на 30-ый контакт реле. Брал я с монтажного блока с толстого синего провода, где +12В после зажигания. Не стал как многие врезаться в разрыв или с оголением изоляции по пути этого провода, даже последющая пайка и термоусадка меня не устраивала, тут высморкавшись, взялся за дело, так сказать без соплей!
12. Решил вынуть дополнительное реле, сидят все плотно и пришлось даже сначало снять ещё три реле чтобы удобно снять то что мне нужно. Снимаем и смотрим на правую ногу в маленкие квадраты(прямоугольники) заводим шило, иглы или маленькие сверла и загибаем уши клеммы чтобы вытащить её из посадочного места. Достаём на выходе вот такую здоровую клемму лиру, первый раз такую вижу). В идеале берём новую такую же клемму и обжимаем наш силовой красный провод с набора с этим синим(к нему ещё запитан тоненький жёлто-синий проводок). Получаем надёжное и качественное соединение — даже в таком деле можно обойтись без скруток, изоленты и прочих соплей. Другой контакт вставляем на 3о-ый пин реле.
13. Всё — минус ламп мы закрепили, плюсы подвели в блок, там через преды наш двойник пошёл на 87 ногу реле, массу от 86 ноги зацепили за кузов, силовой провод запитали после зажигания к 30 ноге реле, и ещё один двойник с 85 ноги реле разошёлся у нас в Кп на 15-ый контакт и к 3-му в мус (к пятому к колодке). Ставим реле, любуемся, что посадили среди штатных) Слева от реле птф на ту самую навесную колодку поставил реле отпирания багажника. Вставляем предохранители, в комплекте были фирмы авар, китай лучше заменить, у одного дравовчанина грантовода преды из комплекта не перегорали, а плавили корпус. Прикручиваем на место спидометр и новый мус.
14. Всё проверили, на сто раз, уверяемся в правильности всего, что нагородили и идём дышим на улицу, прикручиваем сами птф. Длины проводов и тут хватает, чтобы спокойно снять бампер, положить его на землю и потом уже отсоединить провода от птф.
15. Ставим подкрылок и бампер на место, подключаем массу к аккумулятору, закрываем капот и любуемся видом). Кстати вот такую губу сделал из виниловой плёнки.
16. Возвращаемся в салон, включаем зажигание, включилось и это уже хорошо, что ничего не сломали, так как паутина с косы к монтажному блоку короткая и не удобно разворачивать его, всё внатяг. Заводим машину, чтобы успокоить себя, что хоть заводится, да и набрать напруги с гены, чтобы протестировать наши птф, и совместку ближнего с птф и зптф и дальним поверх). Всё робит еее)) ещё бы оно не работало, мы же всё обдумали, обмозговали, провели, подвели, несколько раз проверили, так что кнопку птф нажимайте с уверенностью))).
P.S.: Вот что осталось с набора
кнопка птф в бороду, колодка с проводкой для кнопки, пара стяжек, короткая масса и четыре клеммника зажимных, которые не следует использовать вообще в машине, по опыту Вам скажу, в одних местах сыреют, окисляются и распадаются, контакт не устойчив, сложно подобрать сечение, бывает что перекусывает из-за этого оголив изоляцию и надорвав жилы, не вешайте близко к фишкам, потом при обрыве не везде наростите. Имеют право на жизнь только для экспериментальных схем на весу при тестировании. Но сказать я хотел то, что не плохо бы выпустить Антею набор подключения птф для гранты через мус, убрав из комплекта хотя бы кнопку с колодкой и её проводами, этим самым уменьшив стоимость набора рублей на 150.
Во-первых, распиновку МУСа нужно смотреть в альбоме по Гранте — в Калиновском нет схемы для люкса.
Вот она:
Во-вторых, как я писал ранее, в колодке и в контактах есть несоответствие, а именно — нет провода к контакту 4 МУС (контакт 7 колодки), но есть провод к отсутствующему контакту 1 МУС (контакт 1 колодки).
Что странно само по себе и вдвойне странно по причине того, что согласно схеме ДХО включаются как раз от контакта 4.
Так вот, в третьих, вчера я затусил в гараже с друзьями и мультиметром:)
Замеры показали, что:
— на контакте 4 МУС при включенном зажигании, но незаведенном двигателе напряжения нет;
— на контакте 4 МУС при заведенном двигателе есть +12 В;
— на контакте 1 колодки при включенном зажигании есть +6 В.
Хотелось бы теперь понять, для чего это сделано и как можно использовать. Ну и еще, как работают ДХО, которые не подключены к разъему МУС)))
Еще вчера заколхозили сетку в бампер, но нет фоток при дневном свете, поэтому попозже будет запись.
Наконец-то занялся установкой и подключением самих ПТФ, с момента как я заказал и поставил облицовки прошло уже больше двух месяцев. Выкроил денежку и купил за 520 набор для подключения ПТФ фирмы Антей для Гранты 2190 (длины проводов хватило везде, даже чуть длинее оказались! у кого не хватает, то либо ведёте не по той магистрали, либо набор у вас калина/приора). И две автосветовских каржачных ПТФ для гранты с выпуклым лупообразным стеклом(пластиком), собраны хорошо, два канала антизапотевания, все дела… Продают их поштучно, именно поэтому пришлось объехать четыре магазина чтобы взять комплект, т.к. в основном только правые продавали, а левых не было, ни в строгино, ни на б.академке, ни на дмитровке, только на коровинском взял пару за 1767 по сегодняшним деньгам гуд, в авто49 сейчас подешевели, стоили 1150 за штуку, а так 883.5 одна выходит, хотел на драйвбоксе заказать за 750 штука, но с доставкой ещё дороже получится. Мус взял от Гранты Люксовой 2190-…-20 за 950 в Сабурово.
Весь процесс показался мне сложнее и муторнее, чем поставить сигналку самому . Это если реализовать индикацию ПТФ на КП/спидометре, предохранители в штатные места, реле в монтажный блок, и то ставится всё это через мус, а не доп.кнопку от которой надо ещё вести провода, и у нас бампер в стандарте не как в седане гранты, у которых надо ещё пилить очки для птф, здесь поставил облицовки и в стандартные места тремя саморезами прикручиваем туманки в крепления. НО этот сэкс того стоит, всё как и хотел реализовал полноценно, света к нашим фарам ещё космически добавляется, после 12-ки вообще солнце и обошлось всё это по уму мне в чуть более 3000р. Дилеры в москве просят 10 тыщ за установку с материалами, и то без муса люксового (просто через кнопку), без индикации на спидометре, а бонусом скрутки с изолентой, дырка в заглушке гидрокорректора, колхозно вырезанные облицовки, сопли, разрезанные провода и заминированная тачка, которая потом обязательно задымится начиная с монтажного блока. По этому если любишь свою тачку и имеешь опыт и гибкие руки, то делай всё сам качественно и не дорого.
1.Разбор деталей, выкладываем всё на стол, всё сделано хорошо, главный жгут в гофре даже, провода цельные, в некоторых наборах через две-три колодки всё соединено до монтажного блока, а здесь стандартной длиной всё монолитно. Кнопка с её колодкой и обмоткой нам не нужна, навесная колодка тоже не пригодилась, поставил реле в монтажный блок на место реле К2, где в других комплектациях стоит реле электростеклоподъёмников, а колодку взял и поставил под реле отпирания багажника, а то раньше висели провода с реле под блоком, сейчас всё по уму.
2.Схему из набора читаем и думаем как переделать её под мус и индикацию ПТФ на комбинации приборов… В итоге, обдумав, посоветовавшись и начитавшись БЖ грантоводов на выходе у нас рождается такая схема. Схему решил сделать с доп реле, хоть и напрямую к мусу у народа работает, но я решил разгрузить напряжение между своими тараканами в голове) Даже если третья нога и держит 10 ампер своей трёхмиллиметровой контактной ногой, то сечение питающего плюса на мусе в стандарте не расчитано для навеса птф, так что доп.реле с хорошей силовой запиткой необходимо! Дальше фото очень много, и чтобы не разделять пост на части сделал коллажи по четыре фото.
3.Теперь открываем капот, отсоединяем массу от аккумулятора, снимаем бампер и левый подкрылок. Сейчас будем делать разводку и проводить плюсы птф в салон к монтажному блоку. На радиаторе есть крючки для фиксации жгута, в телевизоре есть дренажные отверстия в которые можно вставить хомуты электропроводки, принцип клипса-хомут.
4. Массу ламп цепляем к заводскому месту, считаю удачным расположение массы, не крепите её под усилитель бампера или лицевую шпильку телевизора у лонжерона, пропустите провод в верхнее круглое отверстие и закрепите под стандартную глухую гайку, здесь за телевизором масса не смотрит в глаза грязи и слякоти, получается хорошая, сухая и незакисающая масса. Далее если есть отдельно контакты лира большие укладываем плюсы ламп в стандартный силовой жгут, а в салоне уже обожмёте, но у меня отдельно клемм не было, а с ними запихать в этот жгут сложно и опасно зацепить другие изоляции, надорвав их. Повёл отдельной гофрой, к тому же в резиновых заглушках есть колодцы, как раз по диаметру под наш жгут.
5. Добираемся до резиновой прокладки жгута в салон, снимаем её, потом идём в салон, смотрим под монтажным блоком и видим "свет в конце тоннеля".
6-7. Сориентировавшись, заводим гофру в салон, длина гофры тоже удачная, хватает завести в салон и потом уже сантиметров через 5-10 уже начинаются просто провода с клеммами лира, которые сейчас будем вставлять в монтажный блок на места F16-10A — ПТФ по правому борту и F17-10A — ПТФ по левому борту. Как видим, длины проводов хватает напрямую до конца передней двери, через магистраль хватает дотянуться до руля.
8. Монтажный блок освобождаем от объятий торцевого самореза (тут может быть много мата) и сдвигаем блок влево, потом низ уводим к мотору и располагаем его релюхами вниз. Приходящие плюсы ламп вставили, теперь берём двойник с набора и вставляем рядом в те же предохранители F-16 и F-17. От сюда ведём двойник к 87 контакту реле.
9. Масса в наборе коротковата, её длины хватает если только переобжать рядом контакт массы с какого нибудь реле, или к ним же законтачиться с помощью соединительной монтажной колодки, которой не советую пользоваться, лучше сразу выкиньте их чтобы не соблазняться, но я не стал садить картошку там и сделал свой провод — на одном конце клемма мама для реле, а на другом круглая клемма под винт, и зацепил её за мусом и подвёл к 86 контакту реле. Контакт 3 Муса и его колодка держит клеммы лира, если таковых нет, то подойдёт клемма от аудио разъёма ISO. Всё обжимаем и термоусаживаем. На мусе конакт 3 соединяется с контактом колодки под номером 5, сюда и вставлем управляющий малоточный провод. От сюда смотрим длину до реле, берём ещё один провод чтобы длины хватило до комбинации приборов и обжимаем их в одно целое клеммой мама и вставляем её в реле на контакт 85, а перемычку которая ушла к спидометру цепляем за 15-ую ногу для индикации ПТФ.
12. Решил вынуть дополнительное реле, сидят все плотно и пришлось даже сначало снять ещё три реле чтобы удобно снять то что мне нужно. Снимаем и смотрим на правую ногу в маленкие квадраты(прямоугольники) заводим шило, иглы или маленькие сверла и загибаем уши клеммы чтобы вытащить её из посадочного места. Достаём на выходе вот такую здоровую клемму лиру, первый раз такую вижу). В идеале берём новую такую же клемму и обжимаем наш силовой красный провод с набора с этим синим(к нему ещё запитан тоненький жёлто-синий проводок). Получаем надёжное и качественное соединение — даже в таком деле можно обойтись без скруток, изоленты и прочих соплей. Другой контакт вставляем на 3о-ый пин реле.
13. Всё — минус ламп мы закрепили, плюсы подвели в блок, там через преды наш двойник пошёл на 87 ногу реле, массу от 86 ноги зацепили за кузов, силовой провод запитали после зажигания к 30 ноге реле, и ещё один двойник с 85 ноги реле разошёлся у нас в Кп на 15-ый контакт и к 3-му в мус (к пятому к колодке). Ставим реле, любуемся, что посадили среди штатных) Слева от реле птф на ту самую навесную колодку поставил реле отпирания багажника. Вставляем предохранители, в комплекте были фирмы авар, китай лучше заменить, у одного дравовчанина грантовода преды из комплекта не перегорали, а плавили корпус. Прикручиваем на место спидометр и новый мус.
14. Всё проверили, на сто раз, уверяемся в правильности всего, что нагородили и идём дышим на улицу, прикручиваем сами птф. Длины проводов и тут хватает, чтобы спокойно снять бампер, положить его на землю и потом уже отсоединить провода от птф.
15. Ставим подкрылок и бампер на место, подключаем массу к аккумулятору, закрываем капот и любуемся видом). Кстати вот такую губу сделал из виниловой плёнки.
16. Возвращаемся в салон, включаем зажигание, включилось и это уже хорошо, что ничего не сломали, так как паутина с косы к монтажному блоку короткая и не удобно разворачивать его, всё внатяг. Заводим машину, чтобы успокоить себя, что хоть заводится, да и набрать напруги с гены, чтобы протестировать наши птф, и совместку ближнего с птф и зптф и дальним поверх). Всё робит еее)) ещё бы оно не работало, мы же всё обдумали, обмозговали, провели, подвели, несколько раз проверили, так что кнопку птф нажимайте с уверенностью))).
P.S.: Вот что осталось с набора
Спасибо за прочтение, Вам моё уважение) палец вверх .
Примечания:
Дневные ходовые огни не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление на автомобиле.
Дневные ходовые огни на автомобиле Lada Granta загораются при включении зажигания и продолжают гореть при движении автомобиля.
Блок расположен на панели приборов, слева от рулевой колонки.
Блок управления наружным освещением и регулятором направления пучков света фар:
1 – переключатель наружного освещения;
2 – клавиша включения лампы противотуманного света в левом заднем фонаре;
3 – регулятор направления пучков света фар.
Переключатель наружного освещения
Переключатель наружного освещения имеет 3 фиксированных положения (а в вариантном исполнении их 4):
Регулятор направления пучков света фар
– в салоне находится водитель с передним пассажиром или сам водитель;
1 – водитель плюс четыре пассажира или водитель плюс груз в багажном отделении;
2 – водитель плюс четыре пассажира с загруженным багажным отделением.
Клавиша включения задних противотуманных фар
Лампа противотуманного света в левом заднем фонаре включаются и выключается нажатием клавиши при включенном головном свете фар. Нажав переключатель первый раз, противотуманки работают, повторное нажатие отменяет работу противотуманных фар.
В прошлой записи я описал куда надо впаять smd резистор и светодиод и сразу протянул провод от приборной панели к МУСу и установил блок.
В этой статье я буду описывать подробную установку и прокладку проводов в бампер, но для начало начнем со схемы подключения.
Что нам понабиться
— Отвертка крестовая
— Отвертка Torex
— Черная изолента
— Плоскогубцы
— Ключ на 10, а лучше трещетку
— Предохранители на 10А
— 7 метров провода 1,5 квадрата (взял цвет желтый) и 1 метр 1,5 квадрата (черного цвета)
Каталожный номер Рено 7703 497 217 верхний ряд (Ø=0,35.1,2 мм) предположительно 7703 497 213 нижний ряд Delphi 12147656 (419887)
Оставлю здесь на всякий случай
— Контакт "папа" дверной колодки "Калина-Гранта" DELPHI 12147299
— Контакт "мама" дверной колодки "Калина-Гранта" DELPHI 12147302
Заизолировал провод, одел в гофру и снова скрутил изоляцию
Вся проводка проложена в штатном жгуте полностью по штатном жгуте
Облицовка под ПТФ (вырезать не стал т.к. надо еще аккуратно сделать отверстия под регулировку) да и не такие большие деньги
Для начало скидываем бампер и снимаем колесо с подкрылком. Описывать как снимать бампер в подробности нет смысла, т.к. статей полно на эту тему.
После того как снял бампер установил решетку
Снимаем наши старые заглушки
и прикручиваем наши новые ПТФ
Далее начался самый моторный процесс.
При покупке комплекта проводов вам дают в комплекте гофру, но это же не мой способ, я пошел самым длинным путем и считаю его правильным, т.к. на заводе на изоленте экономию сделали накрутили только в некоторых местах, хотя там и подкрылок, но все же вода может попасть.
Снимаем старую изоляцию
затем ставим обратно заглушку салонную
и делаем ветки изолентой одеваем гофру и обматываем всю гофру изолентой и одеваем штатные хомуты
затем ставим все на свои места
Далее протягиваем провода жгут проходит под фарой. Фару я снял частично, гидрокоректор я снимал проделываем ту же операцию фото нет так как особо будет не чего не понятно
Выводим провод под левую и правую лампу. не забываем и о массе. Закрепил в штатное место его вы увидите он находиться на внутренней части кузова. Все скручиваем изолентой как и штатный у нас идет с завода
На левую часть мне пришлось протащить с наружний части не через штатную гофру т.к. она проходит под радиатором до нее добраться только снимать его, а это лишняя головная боль, я не много с халтурил и отдел наш провод на гофру и пропустил по низу
с правой стороны так же цепляемся на массу штатную она присутствует с внутренней части кузова
собираем наш бампер и переходим в салон.
что бы снять общий блок нам надо выкрутить саморез с левой стороны
Прежде чем вы будите проводить манипуляции с блоком отключите питания скиньте клемму
И тут начинается секс. Когда я выкручивал я не раз вспоминал инженера матными словами который придумал расположение данного самореза. Открутил я его только с помощью биты и пассатиж не с первого раза получилось, и так не удобно, а еще бита иногда выпадала и места не было почти
Опрокидываем на себя блок
И подключаем два провода которые идут к блоку МУС
Три провода у нас должны приходить в блок МУС
— от приборной панели
— два провода от блока предохранителей
обжимаем провод и вставляем.
Не забудьте вставить предохранители
И после установки подсоединяем фишку на АКБ и заводим.
Включаем ближний свет фар и нажимаем на птф и у нас долгожданные птф горят
Андрей, несколько человек попросило разъяснить установку птф - вот и немного набросал как смог) а так просто люблю когда всё по феншую и максимально аккуратно и под завод) а птф брал Салман двухрежимные)
Владимир, ставил сам все? Сколько по времени ушло? И почему двухрежимки? Не будут ли они менее надёжны?
Андрей, ставил всё сам. По времени ушло часа 4 - т.к. первый раз снимал бампер и не знал как поменять рамки по птф, а ещё много времени ушло на снятие блока предохранителей и нескольких попыток воткнуть клеммы под преды с первой гранты. А так локер снимать недолго с левой стороны где проходит жгут проводов в салон. Ну и минут 20 снимал комбинацию приборов, пока не посмотрел видюху как её снять
Владимир, мда, у меня косорукость, мне лучше такое не делать, обязательно отломаю что-нибудь надо будет найти, кто ставит.
Владимир, дружище приветствую,и с наступающим!) слушай вот сейчас узнавал в магазине про птф,мне говорят что в бампере нет креплений и нужно купить,я еще никуда не лазил,подскажи пожалуйста что мне нужно купить чтобы установить,кроме самих птф проводов(комплект подключения) и заглушки в бампер
Ден, в Гранте ФЛ крепления под туманки есть в самом бампере. Просто меняешь рамки под птф и всё. Это на весте нужны кронштейны крепления птф. А вот по поводу первой гранты не подскажу
Владимир, сегодня тоже устанавливал на птф с МУС. В морде все поставил. В салоне заменил МУС на МУС с кнопкой на передние ПТФ. Когда проверял МУС (поскольку на гнезде для него уже был провод на 3 пин), то у меня на панельке загоралась лампа ПТФ. Значит связь МУС - приборка для ПТФ все работает с завода. Начал разбиратся с подключением самих ПТФ в блок предохранителей, но так и ничего не понял что куда там тыкать. В наборе для монтажа есть схема для отдельной кнопки, а как через МУС подключать не знаю. Вот и висит теперь в салоне два + от ПТФ.
Евгений, можно сделать без доп реле и на эти провода кинуть по предохранителю и потом соединить вместе и к проводу с МУСа
Владимир, я правильно понимаю:
Берем 2 провода плюсовых от ПТФ и подключаем на 3 пин МУС? То есть в блок предохранителей уже не надо лезть?
Владимир, ВК удаляет ссылку. Тут нет штекеров в комплекте. Только голые концы проводов, которые врезаются в штатную проводку.
Виктор, а весь набор проводки с кнопкой 500р
Виктор Колотнев ответил Изосиму
В принципе можно подключить нужно дополнительное реле поставить и должно работать хороший электрик сможет подключить
можно конечно, так и делают по правильному просто диллер рукапопый хочет за космические деньги поставить тяп ляп
Не езди к этим дилерам больше а сделать можно на дроме есть подробная инфа что куда подключать
Макс Дозморов
Василий Рецов
Игорь Сипин
Дмитрий Правдин
У друга на гранте тоже на этот блок туманка подключена, так как у него на консоле не было мест под дополнительную кнопку (туманки) и ему подключили к блоку, так что не каких проблем там нет
Ставил. Проблем нет. Поищи в инете инфу там много. От муса нужно добавить провод и провести на туманки. Реле стоит в самом мусе. Так же добавил лампочку на приборку что работают туманки
Андрей, некоторые автолюбители считаю диллеров богами
Сергей, я ездил ставить подогрев сидений, машину купил в ноябре,. Я второй хозяин. Вот и спросил у них. Всё-таки официалы. Но больше к ним не поеду, так как после них перестала розетка работать. Теперь буду сам делать
Виктор Колотнев
Автор,ты на всякий разбери МУС с птф посмотри сколько там реле. Бывает одно реле на задние птф,а на перед нет
Валерий Иванов
Валерий Иванов ответил Денису
У меня тоже комплектация норма но в машине уже были с завода вся проводка остовалось только кнопку и сами противотуманки поставить
Валерий Иванов
Все можно. Я сам ,лично так и делал. Единственное - выход с МУС ,на реле. Чтобы МУС не нагружать. Ну и клеммы купи. Лира
Андрей Федоров
Я купил этот блок, противотуманки, приехал к электрику, все легко сделали! Включается отдельно! И наконец то полностью могу выключать свет! А вот диодные дхо так и не смог поставить(
Денис, странно, я поставил диодные лампы в дхо без проблем, цена 1000, и лайфхак в положении между выключенным и габаритами дхо не работает.
То что слева не получится, так как на нем автосвет. Тебе надо найти такую же но без этого буковки "А" т.е от машины который в комплектации входит птф
Максим Батуев
Ставь лучше кнопку ,в блоке реле слабое ,а менять только модулем вместе ,у меня сгорела ,вывел кнопку отдельно 14 год люкс
У меня гранта 14 года. Заехал к электрику и все сделали. И поставил то что слева а стояла то что справа и никаких проблем все работает.
Прокидываешь дополнительную проводку, подключаешь на новый мус, и будет тебе счастье, там самому возни на час
всё можно. МУС подходит полностью, на стандарт. Там, где положение "Автосвет"(крайне левое) просто отключены все внешние световые приборы, в том числе и ДХО. в остальных положениях всё как обычно. Если добавить в клеммную колодку ещё один провод, то с него получаем выход на передние ПТФ. И если в приборку допаять светодиод и 2 резистора, то будет работать сигнализатор ППТФ в приборке.
Можно, я сделал. В идеале ещё можно приборку разобрать, и впаять диод (индикация включённых ПТФ есть только на люксовой приборке). Я с этим не стал заморачиваться)
Читайте также: