Муфта включения вентилятора уаз патриот ивеко
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
При замене радиатора обнаружил, что появился звук от подшипников, когда в ручную крутишь за крыльчатку. люфта пока нет. Как то продлить жизнь, смазать подшипники возможно? Или готовиться к худшему? В интернете только вздохи по поводу цены сего агрегата начинающегося с 50 000 руб. или ацкий колхоз, четких действий не нашел. Если кто уже сталкивался посоветуйте!
2 Ответ от Дробильщик 05.10.2015 15:45:34
Снимаешь крыльчатку, диффузор, откручиваешь гайку на 41, снимаешь муфту, только не оборви провода.
Вскрываешь уплотнения подшипников, кисточкой моешь и обильно смазываешь.
Пустые они, видать макаронники специально не мажут, гады.
3 Ответ от тангенс 05.10.2015 21:50:39
Я так понял, что сей агрегат специально под патриот сделан, и больше нигде не применяется, отсюда и цена
Попробую помазать! Гайка на 41, это центральная на шкиве, без сюрпризов, просто открутить?
4 Ответ от Савелий 06.10.2015 00:19:47
Нихера себе ценник, проще электровентиль прикрутить
5 Ответ от игор777 06.10.2015 00:26:08
Или приколхозить вискомуфту
6 Ответ от тангенс 06.10.2015 06:26:48
Не всё так просто! Злой гений спректировавший этот агрегат, предусмотрел, что его нельзя заменить чем либо другим, на нем завязаны другие агрегаты через ремни, подшипники просто так не поменять без риска повредить либо шток либо корпус, +пошипники оригинальные трудно найти замену! Собрав все это воедино поставил конский ценник и ждет когда сухие пошипники начнут делать свое дело! Хитрый замысел!
А электровентилей у нас и так аж 2 только толку от них мало стоят перед радиатором кондюка, и основной радиатор мало охлаждают!
И да вопрос: какую смазку в такие подшипники закладывать, есть какая то специальная и обычный литол?
Отредактировано тангенс (06.10.2015 06:31:54)
7 Ответ от Дробильщик 06.10.2015 15:02:47
Пойдёт и литол, только хороший.
Я эл. вентиляторы выкинул, благодать.
8 Ответ от тангенс 06.10.2015 15:11:39
если несложно объясни в чем благодать. радиатор кондюка - не дотронешься горячий. даже если один не работает давление в системе кондюка повышается в 2 раза. Видел сам на приборе когда мне в хорошем месте кондюк побеждали. как только запускается второй давление приходит в норму.
9 Ответ от Дробильщик 06.10.2015 15:32:05
тангенс, найди мой "Керогаз" на драйве и почитай.
10 Ответ от Савелий 06.10.2015 16:08:20
Не всё так просто! Злой гений спректировавший этот агрегат, предусмотрел, что его нельзя заменить чем либо другим, на нем завязаны другие агрегаты через ремни, подшипники просто так не поменять без риска повредить либо шток либо корпус, +пошипники оригинальные трудно найти замену! Собрав все это воедино поставил конский ценник и ждет когда сухие пошипники начнут делать свое дело! Хитрый замысел!
А электровентилей у нас и так аж 2 только толку от них мало стоят перед радиатором кондюка, и основной радиатор мало охлаждают!
И да вопрос: какую смазку в такие подшипники закладывать, есть какая то специальная и обычный литол?
конечно, надо позырить, но на 1/5 от 50 тыщ я думаю сделать по уму, поставив ролик и подобрав ремни - не проблема.
11 Ответ от Дробильщик 06.10.2015 16:16:13
конечно, надо позырить, но на 1/5 от 50 тыщ я думаю сделать по уму, поставив ролик и подобрав ремни - не проблема.
Что там можно сделать умнее?
Умнее некуда, всё сделано нормально, только надо смазывать в процессе, раз в 50 тыщщ км.
12 Ответ от Савелий 06.10.2015 17:22:52
Дробильщик, по уму, исключив необходимость тратить 50 тыщ, если уж сломано
13 Ответ от Дробильщик 06.10.2015 22:14:22
Дробильщик, по уму, исключив необходимость тратить 50 тыщ, если уж сломано
Она сама не ломается, ломают её, как щас принято гордо говорить- "механики".
Так вот, пару-тройку штук они сломали, и раструбили по всему миру-"Ах. какая гадость".
Такие как ты поверили и понеслось.
14 Ответ от тангенс 07.10.2015 10:32:41
Согласен! Эта муфта не испортит отношения к мотору и автомобилю в целом! Лично я пока альтернативы не вижу! Патриот с расходом дизеля по max 12 л/100 и это еще постараться надо.
но это надо обсуждать в другой теме.
Здесь надо понять я давно не бравший в руки ключи смогу сам открутить гайку ничего не сломав и обратно поставить. Ну не рукожоп конечно. Просто давно этим не занимался.
15 Ответ от Дробильщик 07.10.2015 10:40:34
16 Ответ от Савелий 07.10.2015 13:47:40
Дробильщик, по уму, исключив необходимость тратить 50 тыщ, если уж сломано
Она сама не ломается, ломают её, как щас принято гордо говорить- "механики".
Так вот, пару-тройку штук они сломали, и раструбили по всему миру-"Ах. какая гадость".
Такие как ты поверили и понеслось.
Я просто прочитал первый пост, не более. И предположил, что " если уж сломалось" то 50 тыр - дорого для покупки запчасти.
Не более.
Закончил я свою эпопею с эл.магнитной муфтой — сломанной ещё год назад из-за рассыпавшегося подшипника шкива.
Чтобы вытащить рассыпавшийся подшипник шкива вернее оставшееся наружнее кольцо подшипника токарь мне вырезал с обратной стороны от запасовки часть шкива потом выдавили на прессе, там надо подкладывать оправку иначе шкив гнётся. Затем сделал проточку под стопорное кольцо чтоб стопорить подшипник.
Подшипник я поставил какой то от камаза он на 1,5 мм поуже
для этого у токаря выточил добавочное дистанционное кольцо в добавок к проставке между шкивом и той частью куда вентилятор крепится, чтоб компенсировать то расстояние вырезанной части шкива и то что подшипник установили на 1,5 мм уже.
И вот я её собрал и установил муфту и всё прекрасно работает.
Но самое главное в этой теме это цена новой муфты в сборе 59000 руб, а по запчастям она не продаётся.
19.08.2014 сново проблемма с муфтой, опять зашумел подшипник, и сломался эл.магнит сгорел, заказал перемотку эл.магнита там где перематывают эл.двигателя
После перемотки выгядет так
УАЗ Patriot 2009, двигатель дизельный 2.3 л., 116 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 23
А вообще, на F1-A c завода электромуфта стоит, или это собственная доработка?
Здравствуйте!У меня такой вопрос:с этой электро-муфтой какую температуру держит двигатель на холостых при температуре -30?Хочу сделать себе такое же, донором будет помпа с электромагнитной муфтой от 405-406змз. Очень жду ответа!
на холостых как и у всех дизелей температура при -30 падает до 50 градусов если долго стоять
Я правильно понимаю что после того как электро муфта перестала вращять вентилятор движок держит 50 стабильно, или ниже 50 тоже опускается?
муфта не каким образом не влияет на температуру ниже 96 град, при которой она включается и при 80 град отключается а так вентилятор не крутится стоит на месте.
Дело в том что у меня дизель змз с вяскомувтой!Каторая работает некоректно!Прогрев движок по трассе хоть до 80, при недолгой стоянке на холостых(800) температура падает до 40, опустившись ниже 40 движок подымает обороты до 1100 и температура опять 40.Вот потому и хочу замутить электромувту на вентелятор чтоб на холостых он не вращялся и тепло держалось хотябы 50 стабильно!
ну у меня 50 держится если не очень долго стоять а так может и до 40 опуститься при сильных морозах
В общем при -30 у тебя движок держит 40-50 стабильно ниже 40 не падает?
я вморозы редко ежжу и тем более редко стою уже с уверенностью тебе не смогу сказать, при езде нормально греется, останавливаешься стоишь опусуается
Приветствую!
У тебя на фото увидел 4-е кольца, те 3-и малые кольца у тебя тоже стояли? Я просто сегодня снимал свою муфту и 3 малых кольца не припомню… может я их при съеме ге-то затеял?
Одно большое кольцо видел а вот малых у меня че то не было…
Я вырезал поверхность шкива и от этого изменилось расстояние до подшипника и эти кольца разной толщины заказывал у токаря для регулировки, а так же у меня подшипник от камаза уже на 1,5 мм
понял спасибо.
Можно тебе еще не сколько вопросов:
1. Какой ремень можно использовать пока шкив снят?
2. Какой именно подшипник ты использовал (номер или еще какая то более детальная информация о нем)?
3. С чего использовалось стопорное кольцо?
Понял, спасибо за информацию, буду делать :)
Я когда в апреле 12-ого года скрутил "мясорубку" с муфты думал что меня сия беда обойдет стороной, зря не стал вникать в детали устройства этой муфты. Что самое смешное то на той части где крепиться вентилятор подшипник съемный и он то у меня и целый остался. А вот на шкиву засвистел, вовремя я его снял пока не развалился.
У меня где вентилятор тоже целый остался., А вообще я уже 3 -й год езжу без кондиционера так как он сильно даёт нагрузку на подшипник шкива и он со временем сдыхает!
увы мне такой вариант не по доходит, у нас очень жарко, машина одна в семье и на все случаи жизни так что нужно че то делать.
Просто диффузор на двигатель отводишь и откручиваешь 4 болта вынимаешь вентилятор после этого вытаскиваешь диффузор я вообще его больше не ствил вдруг ремень порвётся проще менять. Кстате можно ставить ремень не задействующий эту муфту е слди она сломается от ивеко дели для на 1075 — 1080 6рк охлаждать мотор просто включением ветилятора кондиционера, я так год отъездил. Нюансов никаких нет только головку на гайку найти она там не стандартная и сдёргивать сложновато шкив надо подцеплять монтажками ну или чем придётся, сам электро магнит крепятся на болты в виде звёздочек.
а у тебя без неё работали вентиляторы охлаждения?!
Электрические конечно работали!, который на кондей включался при нажатии кнопки кондея а второй при 96 град температуре
При замене радиатора обнаружил, что появился звук от подшипников, когда в ручную крутишь за крыльчатку. люфта пока нет. Как то продлить жизнь, смазать подшипники возможно? Или готовиться к худшему? В интернете только вздохи по поводу цены сего агрегата начинающегося с 50 000 руб. или ацкий колхоз, четких действий не нашел. Если кто уже сталкивался посоветуйте!
2 Ответ от Дробильщик 05.10.2015 15:45:34
Снимаешь крыльчатку, диффузор, откручиваешь гайку на 41, снимаешь муфту, только не оборви провода.
Вскрываешь уплотнения подшипников, кисточкой моешь и обильно смазываешь.
Пустые они, видать макаронники специально не мажут, гады.
3 Ответ от тангенс 05.10.2015 21:50:39
Я так понял, что сей агрегат специально под патриот сделан, и больше нигде не применяется, отсюда и цена
Попробую помазать! Гайка на 41, это центральная на шкиве, без сюрпризов, просто открутить?
4 Ответ от Савелий 06.10.2015 00:19:47
Нихера себе ценник, проще электровентиль прикрутить
5 Ответ от игор777 06.10.2015 00:26:08
Или приколхозить вискомуфту
6 Ответ от тангенс 06.10.2015 06:26:48
Не всё так просто! Злой гений спректировавший этот агрегат, предусмотрел, что его нельзя заменить чем либо другим, на нем завязаны другие агрегаты через ремни, подшипники просто так не поменять без риска повредить либо шток либо корпус, +пошипники оригинальные трудно найти замену! Собрав все это воедино поставил конский ценник и ждет когда сухие пошипники начнут делать свое дело! Хитрый замысел!
А электровентилей у нас и так аж 2 только толку от них мало стоят перед радиатором кондюка, и основной радиатор мало охлаждают!
И да вопрос: какую смазку в такие подшипники закладывать, есть какая то специальная и обычный литол?
Отредактировано тангенс (06.10.2015 06:31:54)
7 Ответ от Дробильщик 06.10.2015 15:02:47
Пойдёт и литол, только хороший.
Я эл. вентиляторы выкинул, благодать.
8 Ответ от тангенс 06.10.2015 15:11:39
если несложно объясни в чем благодать. радиатор кондюка - не дотронешься горячий. даже если один не работает давление в системе кондюка повышается в 2 раза. Видел сам на приборе когда мне в хорошем месте кондюк побеждали. как только запускается второй давление приходит в норму.
9 Ответ от Дробильщик 06.10.2015 15:32:05
тангенс, найди мой "Керогаз" на драйве и почитай.
10 Ответ от Савелий 06.10.2015 16:08:20
Не всё так просто! Злой гений спректировавший этот агрегат, предусмотрел, что его нельзя заменить чем либо другим, на нем завязаны другие агрегаты через ремни, подшипники просто так не поменять без риска повредить либо шток либо корпус, +пошипники оригинальные трудно найти замену! Собрав все это воедино поставил конский ценник и ждет когда сухие пошипники начнут делать свое дело! Хитрый замысел!
А электровентилей у нас и так аж 2 только толку от них мало стоят перед радиатором кондюка, и основной радиатор мало охлаждают!
И да вопрос: какую смазку в такие подшипники закладывать, есть какая то специальная и обычный литол?
конечно, надо позырить, но на 1/5 от 50 тыщ я думаю сделать по уму, поставив ролик и подобрав ремни - не проблема.
11 Ответ от Дробильщик 06.10.2015 16:16:13
конечно, надо позырить, но на 1/5 от 50 тыщ я думаю сделать по уму, поставив ролик и подобрав ремни - не проблема.
Что там можно сделать умнее?
Умнее некуда, всё сделано нормально, только надо смазывать в процессе, раз в 50 тыщщ км.
12 Ответ от Савелий 06.10.2015 17:22:52
Дробильщик, по уму, исключив необходимость тратить 50 тыщ, если уж сломано
13 Ответ от Дробильщик 06.10.2015 22:14:22
Дробильщик, по уму, исключив необходимость тратить 50 тыщ, если уж сломано
Она сама не ломается, ломают её, как щас принято гордо говорить- "механики".
Так вот, пару-тройку штук они сломали, и раструбили по всему миру-"Ах. какая гадость".
Такие как ты поверили и понеслось.
14 Ответ от тангенс 07.10.2015 10:32:41
Согласен! Эта муфта не испортит отношения к мотору и автомобилю в целом! Лично я пока альтернативы не вижу! Патриот с расходом дизеля по max 12 л/100 и это еще постараться надо.
но это надо обсуждать в другой теме.
Здесь надо понять я давно не бравший в руки ключи смогу сам открутить гайку ничего не сломав и обратно поставить. Ну не рукожоп конечно. Просто давно этим не занимался.
15 Ответ от Дробильщик 07.10.2015 10:40:34
16 Ответ от Савелий 07.10.2015 13:47:40
Дробильщик, по уму, исключив необходимость тратить 50 тыщ, если уж сломано
Она сама не ломается, ломают её, как щас принято гордо говорить- "механики".
Так вот, пару-тройку штук они сломали, и раструбили по всему миру-"Ах. какая гадость".
Такие как ты поверили и понеслось.
Я просто прочитал первый пост, не более. И предположил, что " если уж сломалось" то 50 тыр - дорого для покупки запчасти.
Не более.
У кого нибудь ломалась эта хрень. И кто что колхозил (потому как стоит она неприличных денег. около 60000 )
У меня кажется подшипнику хана.
Самое несчатное животное - осминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа - с ушами, и мозги, собственно говоря, в жопе.
Коротко нужен толковый слесарь возможно с доступом к токарному станку и чтобы пресс был для выпресовки внешнего кольца подшипника. С одной стороны кольца завальцованы в тело шкива. Если грамотно то нужно на токарном станке срезать завольцовку.
Пробема успешно решена.
Вся проблема в подшипнике № 99914907777 ( это оригинальный номер) размеры внутр/наруж/ширина
30/62/23.8 мм но такой не найти.
Вот аналог № 3206B-2RSRTNG
При покупке обратить внимание на то , что он должен быть Двухрядный, шариковый, закрытый и выдерживать достаточно высокую температуру. (данный выдерживает кратковременно до 110*).
Надеюсь он послужит долго.
Самое несчатное животное - осминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа - с ушами, и мозги, собственно говоря, в жопе.
Самое несчатное животное - осминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа - с ушами, и мозги, собственно говоря, в жопе.
Чтоб не начинать новую тему, отпишусь здесь. У меня эта муфта с рождения уже больше года не работает. Зимой не напрягает. Летом в говнах при движении с малой скоростью и по городу при более 30 градусов жары хреновенько - постоянно срабатывают карлсоны, в жару у кондюка падает производительность.
Скачал схемку ЭСУД с контроллером ЕDC16C39/Eвро-3 автомобилей УАЗ-31631 с двигателем IVECO. На форуме нашел, что муфтой управляет:
"Там KA8—реле электромуфты вентилятора охлаждения и Y9—электромуфта включения вентилятора охлаждения."
Выкурил весь букварь - не нашел где есть такая КА8. Там еще в схеме указан предохранитель FU8 (15А). Подозреваю, что на заводе где-то накосячили с релюхой или предохранителем. Но как их найти, чтобы проверить? Кто-нибудь сталкивался? Где вообще идут провода на муфту? Может где разъем какой криво подключен?
Были случаи повреждения провода на самом изгибе при входе его в электромагнит который притягивает к шкиву вентик. Электромагнит этот внутри всей этой конструкции.
а чего их искать если смотреть на двигатель то они идут от эл муфты в сторону кондея по крепежу самого кондея
вот фотки смотри думаю понятно будет у меня была проблемка срезало нафиг эти провода оборвавшимся ремнем привода агрегатов
все востановил работает как надо :)
радиогубитель писал(а): а чего их искать если смотреть на двигатель то они идут от эл муфты в сторону кондея по крепежу самого кондея
вот фотки смотри думаю понятно будет у меня была проблемка срезало нафиг эти провода оборвавшимся ремнем привода агрегатов
все востановил работает как надо :)
Спасибо, завтра поищу. Уже напрягает этот неадекватный букварь, в котором описан бензиново-дизельный УАЗ, причем и тот и другой без подробностей. Помню, искал предохранитель от задней печки, на трассе, в мороз.
Осторожный__ писал(а): Чтоб не начинать новую тему, отпишусь здесь. У меня эта муфта с рождения уже больше года не работает. Зимой не напрягает. Летом в говнах при движении с малой скоростью и по городу при более 30 градусов жары хреновенько - постоянно срабатывают карлсоны, в жару у кондюка падает производительность.
Скачал схемку ЭСУД с контроллером ЕDC16C39/Eвро-3 автомобилей УАЗ-31631 с двигателем IVECO. На форуме нашел, что муфтой управляет:
"Там KA8—реле электромуфты вентилятора охлаждения и Y9—электромуфта включения вентилятора охлаждения."
Выкурил весь букварь - не нашел где есть такая КА8. Там еще в схеме указан предохранитель FU8 (15А). Подозреваю, что на заводе где-то накосячили с релюхой или предохранителем. Но как их найти, чтобы проверить? Кто-нибудь сталкивался? Где вообще идут провода на муфту? Может где разъем какой криво подключен?
Крышку монтажного блока, в моторном отсеке, на левом переднем крыле. по ходу движения. за аккумулятором, посмотри - все расписано.
Ивеко Лимитед 2011/БК Престиж U-12Л/Бинар -5Д К/DAHL 100-H/Пневма V-10л/Лифт подвески 50мм: Фобос+50+100,ам.задний ГАЗ-3110; барсорессоры, ам.ГАЗ-53, отбойники Газели/кастор 8гр "Ваксойл"/Защита бамперов,подножки-нержавейка/Защита баков.
Закончил я свою эпопею с эл.магнитной муфтой — сломанной ещё год назад из-за рассыпавшегося подшипника шкива.
Чтобы вытащить рассыпавшийся подшипник шкива вернее оставшееся наружнее кольцо подшипника токарь мне вырезал с обратной стороны от запасовки часть шкива потом выдавили на прессе, там надо подкладывать оправку иначе шкив гнётся. Затем сделал проточку под стопорное кольцо чтоб стопорить подшипник.
Подшипник я поставил какой то от камаза он на 1,5 мм поуже для этого у токаря выточил добавочное дистанционное кольцо в добавок к проставке между шкивом и той частью куда вентилятор крепится.
И вот я её собрал и установил муфту и всё прекрасно работает.
Но самое главное в этой теме это цена новой муфты в сборе 59000 руб, а по запчастям она не продаётся.
Амарок писал(а): Крышку монтажного блока, в моторном отсеке, на левом переднем крыле. по ходу движения. за аккумулятором, посмотри - все расписано.
У кого нибудь ломалась эта хрень. И кто что колхозил (потому как стоит она неприличных денег. около 60000 )
У меня кажется подшипнику хана.
Самое несчатное животное - осминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа - с ушами, и мозги, собственно говоря, в жопе.
Коротко нужен толковый слесарь возможно с доступом к токарному станку и чтобы пресс был для выпресовки внешнего кольца подшипника. С одной стороны кольца завальцованы в тело шкива. Если грамотно то нужно на токарном станке срезать завольцовку.
Пробема успешно решена.
Вся проблема в подшипнике № 99914907777 ( это оригинальный номер) размеры внутр/наруж/ширина
30/62/23.8 мм но такой не найти.
Вот аналог № 3206B-2RSRTNG
При покупке обратить внимание на то , что он должен быть Двухрядный, шариковый, закрытый и выдерживать достаточно высокую температуру. (данный выдерживает кратковременно до 110*).
Надеюсь он послужит долго.
Самое несчатное животное - осминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа - с ушами, и мозги, собственно говоря, в жопе.
Самое несчатное животное - осминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа - с ушами, и мозги, собственно говоря, в жопе.
Чтоб не начинать новую тему, отпишусь здесь. У меня эта муфта с рождения уже больше года не работает. Зимой не напрягает. Летом в говнах при движении с малой скоростью и по городу при более 30 градусов жары хреновенько - постоянно срабатывают карлсоны, в жару у кондюка падает производительность.
Скачал схемку ЭСУД с контроллером ЕDC16C39/Eвро-3 автомобилей УАЗ-31631 с двигателем IVECO. На форуме нашел, что муфтой управляет:
"Там KA8—реле электромуфты вентилятора охлаждения и Y9—электромуфта включения вентилятора охлаждения."
Выкурил весь букварь - не нашел где есть такая КА8. Там еще в схеме указан предохранитель FU8 (15А). Подозреваю, что на заводе где-то накосячили с релюхой или предохранителем. Но как их найти, чтобы проверить? Кто-нибудь сталкивался? Где вообще идут провода на муфту? Может где разъем какой криво подключен?
Были случаи повреждения провода на самом изгибе при входе его в электромагнит который притягивает к шкиву вентик. Электромагнит этот внутри всей этой конструкции.
а чего их искать если смотреть на двигатель то они идут от эл муфты в сторону кондея по крепежу самого кондея
вот фотки смотри думаю понятно будет у меня была проблемка срезало нафиг эти провода оборвавшимся ремнем привода агрегатов
все востановил работает как надо :)
радиогубитель писал(а): а чего их искать если смотреть на двигатель то они идут от эл муфты в сторону кондея по крепежу самого кондея
вот фотки смотри думаю понятно будет у меня была проблемка срезало нафиг эти провода оборвавшимся ремнем привода агрегатов
все востановил работает как надо :)
Спасибо, завтра поищу. Уже напрягает этот неадекватный букварь, в котором описан бензиново-дизельный УАЗ, причем и тот и другой без подробностей. Помню, искал предохранитель от задней печки, на трассе, в мороз.
Осторожный__ писал(а): Чтоб не начинать новую тему, отпишусь здесь. У меня эта муфта с рождения уже больше года не работает. Зимой не напрягает. Летом в говнах при движении с малой скоростью и по городу при более 30 градусов жары хреновенько - постоянно срабатывают карлсоны, в жару у кондюка падает производительность.
Скачал схемку ЭСУД с контроллером ЕDC16C39/Eвро-3 автомобилей УАЗ-31631 с двигателем IVECO. На форуме нашел, что муфтой управляет:
"Там KA8—реле электромуфты вентилятора охлаждения и Y9—электромуфта включения вентилятора охлаждения."
Выкурил весь букварь - не нашел где есть такая КА8. Там еще в схеме указан предохранитель FU8 (15А). Подозреваю, что на заводе где-то накосячили с релюхой или предохранителем. Но как их найти, чтобы проверить? Кто-нибудь сталкивался? Где вообще идут провода на муфту? Может где разъем какой криво подключен?
Крышку монтажного блока, в моторном отсеке, на левом переднем крыле. по ходу движения. за аккумулятором, посмотри - все расписано.
Ивеко Лимитед 2011/БК Престиж U-12Л/Бинар -5Д К/DAHL 100-H/Пневма V-10л/Лифт подвески 50мм: Фобос+50+100,ам.задний ГАЗ-3110; барсорессоры, ам.ГАЗ-53, отбойники Газели/кастор 8гр "Ваксойл"/Защита бамперов,подножки-нержавейка/Защита баков.
Закончил я свою эпопею с эл.магнитной муфтой — сломанной ещё год назад из-за рассыпавшегося подшипника шкива.
Чтобы вытащить рассыпавшийся подшипник шкива вернее оставшееся наружнее кольцо подшипника токарь мне вырезал с обратной стороны от запасовки часть шкива потом выдавили на прессе, там надо подкладывать оправку иначе шкив гнётся. Затем сделал проточку под стопорное кольцо чтоб стопорить подшипник.
Подшипник я поставил какой то от камаза он на 1,5 мм поуже для этого у токаря выточил добавочное дистанционное кольцо в добавок к проставке между шкивом и той частью куда вентилятор крепится.
И вот я её собрал и установил муфту и всё прекрасно работает.
Но самое главное в этой теме это цена новой муфты в сборе 59000 руб, а по запчастям она не продаётся.
Амарок писал(а): Крышку монтажного блока, в моторном отсеке, на левом переднем крыле. по ходу движения. за аккумулятором, посмотри - все расписано.
Читайте также: