Муфта включения полного привода ssangyong actyon new
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
alex550
Всех форумчан приветствую.
У меня Актёша 2014 года, бензин, акп, АВД, минимальная комплектация.
Пробег 14000 км.
Машинку ни когда не гоняли и не насиловали. Езда только по городу и на дачу.
До сих пор ни каких поломок. В общем считаю её ещё вполне новой машиной.
При езде летом еще заметил, что когда даёшь газку с вывернутым рулём с места, то появляется небольшой треск с задней подвески. Думал что это нормально, мол там задняя муфта что то соображает.
Пришла осень, пр чём уже третья.
При повёрнутых колёсах при трогании с места появился толчёк, кск и вперёд так и нажад если двигаешься. Не всегда, но появлялся.
А в последние дни толчки идут прям друг за другом. Жутко ездить.
При трогании и движении по прямой, почти ни когда ни каких пинков.
Помогите, подскажите, что может быть?
Сервиса для сангёнгов нет в нашем городе, к незнающим ехать не хочу.
До сих пор сам с любыми машинками и в гараже разбирался, на СТО работал когдато, в общем с любым инструментом работаю легко.
Где оо нагуглил, мол выдёргивали предохранитель АВД и толчки проходили, но далее ни каких размышлений и описаний.
Надеюсь на ваши советы.
shandl
Всех форумчан приветствую.
У меня Актёша 2014 года, бензин, акп, АВД, минимальная комплектация.
Пробег 14000 км.
Машинку ни когда не гоняли и не насиловали. Езда только по городу и на дачу.
До сих пор ни каких поломок. В общем считаю её ещё вполне новой машиной.
При езде летом еще заметил, что когда даёшь газку с вывернутым рулём с места, то появляется небольшой треск с задней подвески. Думал что это нормально, мол там задняя муфта что то соображает.
Пришла осень, пр чём уже третья.
При повёрнутых колёсах при трогании с места появился толчёк, кск и вперёд так и нажад если двигаешься. Не всегда, но появлялся.
А в последние дни толчки идут прям друг за другом. Жутко ездить.
При трогании и движении по прямой, почти ни когда ни каких пинков.
Помогите, подскажите, что может быть?
Сервиса для сангёнгов нет в нашем городе, к незнающим ехать не хочу.
До сих пор сам с любыми машинками и в гараже разбирался, на СТО работал когдато, в общем с любым инструментом работаю легко.
Где оо нагуглил, мол выдёргивали предохранитель АВД и толчки проходили, но далее ни каких размышлений и описаний.
Надеюсь на ваши советы.
alex550
Спасибо! Сейчас посмотрю. Однако расскажу продолжение истории. Вышел во двор, открыл капот, выдернул предохранитель на авд. Покатался. Ударов нет. Поставил обратно - ударов нет.
Так чтож? Получается что была какаято ошибка и я её таким образом сбросил? Завтра ещё поезжу и понаблюдаю.
alex550
Посмотрел все видео ваши по полному приводу и муками с муфтами.
Система довольно простая. То, что я поколдовал с предохранителем - фигня самая настоящая.
Конечно ещё покатаюсь и понаблюдаю, но думаю дело в закоинивании муфты. В чём причины?
На актионе ни когда и ни где не буксовали. Только город и дача по хорошей дороге.
Правда есть ещё одно НО. На актионе ездит каждый день супруга, а я только по выходным. Машина нужна почти каждый день.
Думаю нужно прикупить маслица, рекомендованного вами (мобил 220) и в выходной перебрать в гаражике эту муфточку, за одним и в резукторе заднем жижу поменять.
Правильно мыслю?
andrei159
В продолжение темы. Все симптомы такие же. Поехал к официальному дилеру, сказали проблемы с муфтой, осмотрели, сфотографировали. случай гарантийный, надо менять, но перед этим согласовать с заводом. Короче если повезет то поменяют через неделю, если не повезет, то в течение 45 суток. На вопрос, а можно ли эксплуатировать автомобиль до замены, не развалится и не заклинит что-либо, получил ответ - можно. Вот собственно в этом и состоит вопрос можно ли эти дни на машине ездить? Буду признателен за ответы
alex550
На ваш вопрос у меня второй вопрос-предложение!
Что если откинуть кардан пока и поездить на переднем приводе?
Ну и в чём поломка? Как она называется? Просто заклинило муфту? Лечится простой переборкой и заливкой свежей жижей?
Я как только купил машинку, полтора года назад, сразу ррактически решил что буду добровольно слетать с гарантии. Что и сделал.
andrei159
предложение наверное заслуживает внимания, но честно говоря с техникой на Вы, поэтому и интересуюсь возможностью эксплуатации автомобиля в данном состоянии
shandl
предложение наверное заслуживает внимания, но честно говоря с техникой на Вы, поэтому и интересуюсь возможностью эксплуатации автомобиля в данном состоянии
Если муфта по-настоящему заклинила, лучше снять кардан и ездить как на переднем приводе, иначе трансмиссия будет всегда в напряжении. Это и повышенная нагрузка на раздатку на задний мост. Это будет как на УАЗ-е или на Кайроне ездить с постоянным включенным передним мостом или как на Ниве - с постоянно включенной блокировкой межосевого дифференциала. Однако если УАЗ-ик или Кайрон могут такое себе позволить, то даже Нива - нет, для неё такой режим- только по плохим дорогам, не по асфальту! Что будет с нашим мостом, который совсем-совсем не рассчитан на постоянную нагрузку - представить страшно и дорого. Лучше снять пока кардан. Да, будет гореть периодически лампочка "checkAWD" но ничего плохого от этого не будет. И да, снять предохранитель
andrei159
проблема эта так сказать появилась неделю, ни разу ни ошибок не выдавало ни указанная вами лампочка не зажигалась
andrei159
и так сказать в дополнение, чтобы разобраться самому. пока передвигаешься по асфальту, в нормальных условиях машина - переднеприводная. когда условия ухудшаются, в том числе при поворотах и начале движения, эта муфта пытается подсоединить задний мост и сделать машину - полноприводной. как условия улучшились, набралась скорость и т.д., муфта опять отсоединяет и автомобиль опять переднеприводной. в моем случае присоединения заднего моста не происходит, поэтому видимо следует удар и автомобиль опять едет на переднем мосту. откуда тогда возникает нагрузка на задний мост? правильно понимаю? если вдруг что-то не так, расскажите на доступном чайнику языке
alex550
Если сниму кардан, то боюсь что свернётся какая-нибудь голова в раздатке. Получится же что выходной вал на кардан окажется без нагрузки.
retsam1
Всех форумчан приветствую.
У меня Актёша 2014 года, бензин, акп, АВД, минимальная комплектация.
Пробег 14000 км.
Машинку ни когда не гоняли и не насиловали. Езда только по городу и на дачу.
До сих пор ни каких поломок. В общем считаю её ещё вполне новой машиной.
При езде летом еще заметил, что когда даёшь газку с вывернутым рулём с места, то появляется небольшой треск с задней подвески. Думал что это нормально, мол там задняя муфта что то соображает.
Пришла осень, пр чём уже третья.
При повёрнутых колёсах при трогании с места появился толчёк, кск и вперёд так и нажад если двигаешься. Не всегда, но появлялся.
А в последние дни толчки идут прям друг за другом. Жутко ездить.
При трогании и движении по прямой, почти ни когда ни каких пинков.
Помогите, подскажите, что может быть?
Сервиса для сангёнгов нет в нашем городе, к незнающим ехать не хочу.
До сих пор сам с любыми машинками и в гараже разбирался, на СТО работал когдато, в общем с любым инструментом работаю легко.
Где оо нагуглил, мол выдёргивали предохранитель АВД и толчки проходили, но далее ни каких размышлений и описаний.
Надеюсь на ваши советы.
Вот вообще для муфты выпуска весны 2014 г.в. не играет роли как и где вы передвигаетесь! она рано или поздно всё равно вытечет в большинстве случаев! эта муфта блокирует задний мост просто прекрасно! но! что то в ней напутано с размерами рабочего места 3х маленьких сальников. вот именно через них и выдавливает масло от высокой температуры. а высокая температура возникает ни от включения клавиши блокировки муфты а от системы авд. да и просто от того что авто движется не по прямой а с поворотами (надеюсь понятно обьяснил) и еще на это влияет температура воздуха. почти у всех на сколько я знаю муфты вытекают летом. муфта остаётся исправной НО без масла в муфте фрикционы (в нутри неё) зажимает выпавшими из своих мест шариками (не буду вдаваться в устройство муфты) Повторная замена масла её излечивает но не навсегда. Масло опять из неё вытечет по причине нагрева! НО опять же это зависит от самой муфты и от масла которое туда залили. вот например считается что заменитель заводского мала это декстрон 3. да на нём моя муфта прошла столько же сколько и на оригинальном а затем так же летом потекла! можно залить погуще. это например Мобил 220. НО он хорош для тех муфт которые с завода плохо блокируются. а для муфт которые текут он не очень то и подходит так как с более густым маслом фрикционы в муфте сильно поджаты и её немного и иногда подёргивает в поворотах! а на муфтах которые плохо или вообще не блокируют зад это масло (Мобил 220) наверное спасение. (все данные по муфтам из моего реального опыта) так как цена на неё например в том месте где я покупал чуть больше года назад сейчас стоит 102 тысячи. и её тем более нет в наличии! вот и приходится ковыряться и ремонтировать свои муфты. кстати без кардана что бы не убить задний мост можно ездить. а с карданом наоборот можете попасть на ремонт или покупку заднего моста!
при заклинивании муфты получается жесткая блокировка заднего моста. и когда авто движется по прямой разницы во вращении колёс на переднем и заднем мосту нет! а когда авто поворачивает то появляется разница в оборотах колёс и колёса на заднем мосту пытаются догнать передние колёса и по скольку из за заклинившей муфты этого не получается появляются сильные удары и пинки с задней части авто.
П.С. я надеюсь что хотя бы немного понятно обьяснил! так как очень не люблю и не умею писать. пока пишу об одном в голове возникает другая мысль а по скольку я печатаю очень медленно и одним пальцем первая мысль может и убежать!
aryurvik2
При поездке скорость 110, пробег прим. 30 км замигал красный значек отключенного AWD. после снижения скорости до 90 через некоторое время потух. при увеличении скорости до 100 через некоторое время опять замигал. остановка (кратковременная) и выключение двигателя положительных результатов не дали. при поездке были обгоны до 130 км. Что может быть? перегрев муфты или что то еще?
бензин 2012г. AWD. 149л.с.
serg1476
Не знаю чего она мигает, вообще то авд отключаеся уже на скорости более 40 км\ч( не точно, не помню) но при 100 так уж точно.
s-action
"Сцепная фрикционная многодисковая муфта полного привода с электромагнитным приводом"
BorgWarner Inc. 32100-34100 (later Aisin AW)
1. Муфта полного привода:
1.1 - Корпус Колокола;
1.2 - Корпус Гранаты;
1.2.2 - Ведущий вал Гранаты;
1.2.3 - Резиновая манжета Ведущего вала;
1.3 - Соединительный Фланец Муфты ПП.
2. Электромагнитная управляющая муфта:
2.1 - Электромагнит;
2.2 - Намагничиваемое кольцо;
2.3 - 3 цилиндра;
2.4 - 3 уплотнительные резинки цилиндров (. через которые вытекает масло. )
2.5 - 5 фрикционов управляющей муфты.
3. Клиновая муфта:
3.1 - Управляющая нажимная пластина;
3.2 - Распорные шарики;
3.3 - Силовой нажимной Фланец;
3.4 - Опорная шайба.
4. Основная муфта/Силовой пакет фрикционов:
4.1 - Наружные шлицы фрикционов / Корпус Гранаты;
4.2 - Внутренние шлицы фрикционов / Силовой нажимной Фланец;
4.3 - Ведомый вал;
4.4 - Подшипник ведомого вала;
4.5 - Резиновая манжета ведомого вала.
Датчик температуры муфты отсутствует.
===
1. Граната вращается внутри Колокола.
2. Ведущий вал, Управляющая нажимная пластина, внутренние фрикционы Клиновой муфты вращаются относительно Гранаты.
3. Внешние фрикционы основной муфты в постоянном зацеплении с корпусом Гранаты.
4. Внутренние фрикционы основной муфты в постоянном зацеплении с Ведомым валом.
5. Ведущий и Ведомый валы "в идеальных условиях" на жидком масле рассинхронизированы.
6. При подачи +12v:
- Управляющая муфта блокирует Ведущий вал с корпусом Гранаты пропорционально вх.сигналу Электромагнитной муфты.
- Клиновая муфта блокирует основные фрикционы Силовой муфты пропорционально вх.сигналу ЭММ.
- Ведущий и Ведомый вал блокируются пропорционально вх.сигналу ЭММ:
через управляющую муфту с корпусом гранаты, далее
через корпус Гранаты и Клиновую муфту, которая блокирует основные фрикционы,
корпус Гранаты блокируется с Ведомым валом.
- Вращательный момент от Ведущего к Ведомому валу передаётся пропорционально вх.сигналу ЭММ,
при этом Граната вращается внутри Колокола.
.
Встречающиеся дефекты МПП BorgWarner 32100-34100.
Масло из муфты течёт по уплотнению цилиндров муфты управления, но его не видно снаружи, т.к. стекает в картер заднего межколёсного дифференциала.
Критична толщина стенки корпуса (где ходит уплотнительная резинка) и регулировочная шайба между Ведущим валом и Управляющей нажимной пластиной.
.
Для муфты BorgWarner (с февраля 2014 года): масло AMSOIL FTH 2-1 - объем 100 мл. .
Для муфты GKN: масло ECF 107 (ATF на основе EMCD special oil), 145 мл.
Alex 2015
Здравствуйте! Кто подскажет,что отвечает за подключение эл.магнитной муфты заднего моста ? Летом 2015 года заменили по гарантии эл.магнитную муфту.Понятное дело на асфальте не было возможности проверить подключение заднего моста при пробуксовке передних колес.С первым снегом появилось подозрение,что задний привод не функционирует.Т.е.при пробуксовке передних колес.задние подхватывают только при больших оборотах. Сравнивал с подобной машиной,там подключается быстро,буквально при первых пробуксовках передних колес.Может кто-нибудь сталкивался с подобным.Что отвечает за работу этой системы?ЭБУ или есть отдельный блок управления и где установлен?
retsam1
Здравствуйте! Кто подскажет,что отвечает за подключение эл.магнитной муфты заднего моста ? Летом 2015 года заменили по гарантии эл.магнитную муфту.Понятное дело на асфальте не было возможности проверить подключение заднего моста при пробуксовке передних колес.С первым снегом появилось подозрение,что задний привод не функционирует.Т.е.при пробуксовке передних колес.задние подхватывают только при больших оборотах. Сравнивал с подобной машиной,там подключается быстро,буквально при первых пробуксовках передних колес.Может кто-нибудь сталкивался с подобным.Что отвечает за работу этой системы?ЭБУ или есть отдельный блок управления и где установлен?
в конце лета 2015 года тоже вышла из строя муфта (заклинило её в заблокированом состоянии ). До поломки работала как надо, зад буксовал вместе с передом! а новая муфта ведёт себя совсем по другому. тоже на первом снегу проверил. Она не хочет нормально помогать переду и постоянно перегревается! Так что я лично на 100% уверен что это не блок управления виноват а сама муфта как то неправильно работает. Так как (повторюсь) то что на первой муфте всё было ок. А у тебя по какой причине старую муфту поменяли.
Alex 2015
в конце лета 2015 года тоже вышла из строя муфта (заклинило её в заблокированом состоянии ). До поломки работала как надо, зад буксовал вместе с передом! а новая муфта ведёт себя совсем по другому. тоже на первом снегу проверил. Она не хочет нормально помогать переду и постоянно перегревается! Так что я лично на 100% уверен что это не блок управления виноват а сама муфта как то неправильно работает. Так как (повторюсь) то что на первой муфте всё было ок. А у тебя по какой причине старую муфту поменяли.
У меня муфта работала исправно,только при резком ускорении слышался вой от включившейся муфты.Естественно обратился по гарантии.Разобрали,а там масло выдавило через сальник.Пришла новая муфта,поставили,а нет подхвата.Ее снова разобрали,слили масло(очень жидкое идет с завода) и налили 120 грамм специального вязкого масла.вроде бы лучше стала работать,но я все равно не доволен.Они говорят,что получили рекомендацию так поступать.Уже не одну машину с этим загоняют.Т.е.при трогании начинает визжать,ее разбирают,а там масло ,выдавленное через сальник.Сливают его и наливают другое.Попробуй сделать так же.
retsam1
У меня муфта работала исправно,только при резком ускорении слышался вой от включившейся муфты.Естественно обратился по гарантии.Разобрали,а там масло выдавило через сальник.Пришла новая муфта,поставили,а нет подхвата.Ее снова разобрали,слили масло(очень жидкое идет с завода) и налили 120 грамм специального вязкого масла.вроде бы лучше стала работать,но я все равно не доволен.Они говорят,что получили рекомендацию так поступать.Уже не одну машину с этим загоняют.Т.е.при трогании начинает визжать,ее разбирают,а там масло ,выдавленное через сальник.Сливают его и наливают другое.Попробуй сделать так же.
Я бы попробывал! Но нет у меня этого спец. масла. и в магазинах его нет. и не написано негде (во всяком случае я не нашел) какое там масло конкретно залито.
Alex 2015
Я бы попробывал! Но нет у меня этого спец. масла. и в магазинах его нет. и не написано негде (во всяком случае я не нашел) какое там масло конкретно залито.
В автосалоне должны знать,раз рекомендация такая была для этого.Я попытаюсь дозвониться до них и спрошу.Они говорили название этого масла,просто у меня не было цели запоминать.Узнаю-отпишусь.
Alex 2015
В автосалоне должны знать,раз рекомендация такая была для этого.Я попытаюсь дозвониться до них и спрошу.Они говорили название этого масла,просто у меня не было цели запоминать.Узнаю-отпишусь.
Заливают масло ATF DEXTRON .Масло красного цвета для автоматических коробок передач.А с завода идет жидкое масло с запахом каких-то лекарств.Его нужно слить.
retsam1
Аааа. ну я думаю что это колхоз офф. дилера. Первую муфту ,(та которая без масла заклинила) я перебрал, помыл, и от безысходности залил ATF. проверил её. работает! (в смысле магнит срабатывает при подаче 12 в.) и убрал её про запас (на всякий случай!) мало ли новая когда нибудь заклинит. так как цена на муфту то кусается очень больно! ATF залить на время скорее всего можно. но 100% не оно должно там быть! Я понимаю это например; если в редуктор налить моторное масло. какое то время он поработает , ну а потом . !?
Alex 2015
Аааа. ну я думаю что это колхоз офф. дилера. Первую муфту ,(та которая без масла заклинила) я перебрал, помыл, и от безысходности залил ATF. проверил её. работает! (в смысле магнит срабатывает при подаче 12 в.) и убрал её про запас (на всякий случай!) мало ли новая когда нибудь заклинит. так как цена на муфту то кусается очень больно! ATF залить на время скорее всего можно. но 100% не оно должно там быть! Я понимаю это например; если в редуктор налить моторное масло. какое то время он поработает , ну а потом . !?
Сказали,что было им знамение свыше насчет масла АТФ ,они даже удивляются,почему на заводе не заливают именно это масло.Но что на заводском масле муфта не работала,это же факт!
Alex 2015
Сказали,что было им знамение свыше насчет масла АТФ ,они даже удивляются,почему на заводе не заливают именно это масло.Но что на заводском масле муфта не работала,это же факт!
И вообще я думаю,что не все,имея кроссовер задумывались,а работает ли на моем автомобиле полный привод? Вроде бы едет и нормально,а оно вон как бывает!
retsam1
Alex 2015
А у меня первая завизжала после 5000км.,а вторая вообще включалась после больших оборотов передних колес.Видно мне не повезло!
Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Неисправности AWD
| Продам передние стёкла Actyon New Цена: 1000 рублей |
| Магнитола формата 2-DIN Ssang Yong Actyon New, Corando Цена: 16900 рублей |
| передние брызговики Цена: 499 рублей |
| Ищу заглушку основания правого зеркала Цена: Нет цены |
| Эмблема на капот Цена: 15300 рублей |
1. Муфта полного привода:
1.1 — Корпус Колокола;
1.2 — Корпус Гранаты;
1.2.2 — Ведущий вал Гранаты;
1.2.3 — Резиновая манжета Ведущего вала;
1.3 — Соединительный Фланец Муфты ПП.
2. Электромагнитная управляющая муфта:
2.1 — Электромагнит;
2.2 — Намагничиваемое кольцо;
2.3 — 3 цилиндра;
2.4 — 3 уплотнительные резинки цилиндров (. через которые вытекает масло. )
2.5 — 5 фрикционов управляющей муфты.
3. Клиновая муфта:
3.1 — Управляющая нажимная пластина;
3.2 — Распорные шарики;
3.3 — Силовой нажимной Фланец;
3.4 — Опорная шайба.
4. Основная муфта/Силовой пакет фрикционов:
4.1 — Наружные шлицы фрикционов / Корпус Гранаты;
4.2 — Внутренние шлицы фрикционов / Силовой нажимной Фланец;
4.3 — Ведомый вал;
4.4 — Подшипник ведомого вала;
4.5 — Резиновая манжета ведомого вала.
Для муфты BorgWarner (с февраля 2014 года): масло AMSOIL FTH 2-1 — объем 100 мл. .
Для муфты GKN: масло ECF 107 (ATF на основе EMCD special oil), 145 мл.
Если есть замечания, — корректируйте..
Прикрепленные изображения
Прикрепленные файлы
Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): удары с заднего привода
| Продаю SsangYong New Actyon Цена: 750000 рублей |
| Штатная магнитола SsangYong Actyon 2013+ (Windows CE 6.0) Цена: 27500 рублей |
| Коврик в багажник Цена: 500 рублей |
| Зимняя шипованная резина 215 65 R16 Gislaved Nord Frost Цена: 3000 рублей |
| Камера заднего вида для Ссанг енг нью актион Цена: Нет цены |
Всех форумчан приветствую.
У меня Актёша 2014 года, бензин, акп, АВД, минимальная комплектация.
Пробег 14000 км.
Машинку ни когда не гоняли и не насиловали. Езда только по городу и на дачу.
До сих пор ни каких поломок. В общем считаю её ещё вполне новой машиной.
При езде летом еще заметил, что когда даёшь газку с вывернутым рулём с места, то появляется небольшой треск с задней подвески. Думал что это нормально, мол там задняя муфта что то соображает.
Пришла осень, пр чём уже третья.
При повёрнутых колёсах при трогании с места появился толчёк, кск и вперёд так и нажад если двигаешься. Не всегда, но появлялся.
А в последние дни толчки идут прям друг за другом. Жутко ездить.
При трогании и движении по прямой, почти ни когда ни каких пинков.
Помогите, подскажите, что может быть?
Сервиса для сангёнгов нет в нашем городе, к незнающим ехать не хочу.
До сих пор сам с любыми машинками и в гараже разбирался, на СТО работал когдато, в общем с любым инструментом работаю легко.
Где оо нагуглил, мол выдёргивали предохранитель АВД и толчки проходили, но далее ни каких размышлений и описаний.
alex550 (22 октября 2016 — 14:42) писал:
Всех форумчан приветствую.
У меня Актёша 2014 года, бензин, акп, АВД, минимальная комплектация.
Пробег 14000 км.
Машинку ни когда не гоняли и не насиловали. Езда только по городу и на дачу.
До сих пор ни каких поломок. В общем считаю её ещё вполне новой машиной.
При езде летом еще заметил, что когда даёшь газку с вывернутым рулём с места, то появляется небольшой треск с задней подвески. Думал что это нормально, мол там задняя муфта что то соображает.
Пришла осень, пр чём уже третья.
При повёрнутых колёсах при трогании с места появился толчёк, кск и вперёд так и нажад если двигаешься. Не всегда, но появлялся.
А в последние дни толчки идут прям друг за другом. Жутко ездить.
При трогании и движении по прямой, почти ни когда ни каких пинков.
Помогите, подскажите, что может быть?
Сервиса для сангёнгов нет в нашем городе, к незнающим ехать не хочу.
До сих пор сам с любыми машинками и в гараже разбирался, на СТО работал когдато, в общем с любым инструментом работаю легко.
Где оо нагуглил, мол выдёргивали предохранитель АВД и толчки проходили, но далее ни каких размышлений и описаний.
shandl (22 октября 2016 — 16:36) писал:
На ваш вопрос у меня второй вопрос-предложение!
Что если откинуть кардан пока и поездить на переднем приводе?
Ну и в чём поломка? Как она называется? Просто заклинило муфту? Лечится простой переборкой и заливкой свежей жижей?
Я как только купил машинку, полтора года назад, сразу ррактически решил что буду добровольно слетать с гарантии. Что и сделал.
andrei159 (23 октября 2016 — 16:44) писал:
alex550 (22 октября 2016 — 14:42) писал:
Всех форумчан приветствую.
У меня Актёша 2014 года, бензин, акп, АВД, минимальная комплектация.
Пробег 14000 км.
Машинку ни когда не гоняли и не насиловали. Езда только по городу и на дачу.
До сих пор ни каких поломок. В общем считаю её ещё вполне новой машиной.
При езде летом еще заметил, что когда даёшь газку с вывернутым рулём с места, то появляется небольшой треск с задней подвески. Думал что это нормально, мол там задняя муфта что то соображает.
Пришла осень, пр чём уже третья.
При повёрнутых колёсах при трогании с места появился толчёк, кск и вперёд так и нажад если двигаешься. Не всегда, но появлялся.
А в последние дни толчки идут прям друг за другом. Жутко ездить.
При трогании и движении по прямой, почти ни когда ни каких пинков.
Помогите, подскажите, что может быть?
Сервиса для сангёнгов нет в нашем городе, к незнающим ехать не хочу.
До сих пор сам с любыми машинками и в гараже разбирался, на СТО работал когдато, в общем с любым инструментом работаю легко.
Где оо нагуглил, мол выдёргивали предохранитель АВД и толчки проходили, но далее ни каких размышлений и описаний.
Вот вообще для муфты выпуска весны 2014 г.в. не играет роли как и где вы передвигаетесь! она рано или поздно всё равно вытечет в большинстве случаев! эта муфта блокирует задний мост просто прекрасно! но! что то в ней напутано с размерами рабочего места 3х маленьких сальников. вот именно через них и выдавливает масло от высокой температуры. а высокая температура возникает ни от включения клавиши блокировки муфты а от системы авд. да и просто от того что авто движется не по прямой а с поворотами (надеюсь понятно обьяснил) и еще на это влияет температура воздуха. почти у всех на сколько я знаю муфты вытекают летом. муфта остаётся исправной НО без масла в муфте фрикционы (в нутри неё) зажимает выпавшими из своих мест шариками (не буду вдаваться в устройство муфты) Повторная замена масла её излечивает но не навсегда. Масло опять из неё вытечет по причине нагрева! НО опять же это зависит от самой муфты и от масла которое туда залили. вот например считается что заменитель заводского мала это декстрон 3. да на нём моя муфта прошла столько же сколько и на оригинальном а затем так же летом потекла! можно залить погуще. это например Мобил 220. НО он хорош для тех муфт которые с завода плохо блокируются. а для муфт которые текут он не очень то и подходит так как с более густым маслом фрикционы в муфте сильно поджаты и её немного и иногда подёргивает в поворотах! а на муфтах которые плохо или вообще не блокируют зад это масло (Мобил 220) наверное спасение. (все данные по муфтам из моего реального опыта) так как цена на неё например в том месте где я покупал чуть больше года назад сейчас стоит 102 тысячи. и её тем более нет в наличии! вот и приходится ковыряться и ремонтировать свои муфты. кстати без кардана что бы не убить задний мост можно ездить. а с карданом наоборот можете попасть на ремонт или покупку заднего моста!
при заклинивании муфты получается жесткая блокировка заднего моста. и когда авто движется по прямой разницы во вращении колёс на переднем и заднем мосту нет! а когда авто поворачивает то появляется разница в оборотах колёс и колёса на заднем мосту пытаются догнать передние колёса и по скольку из за заклинившей муфты этого не получается появляются сильные удары и пинки с задней части авто.
П.С. я надеюсь что хотя бы немного понятно обьяснил! так как очень не люблю и не умею писать. пока пишу об одном в голове возникает другая мысль а по скольку я печатаю очень медленно и одним пальцем первая мысль может и убежать!
Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Неисправности AWD
| Нужна трубка ГУРа для NA 2011 Цена: Нет цены |
| нужна задняя подушка двс Цена: Нет цены |
| Дилерский сканер DSM SSANG YONG MOTOR Цена: 290000 рублей |
| Рейлинг правый Оригинал Цена: 3500 рублей |
| Новые Dunlop SP Sport Maxx TT 225/60 R17 RunFlat Цена: 20000 рублей |
1. Муфта полного привода:
1.1 — Корпус Колокола;
1.2 — Корпус Гранаты;
1.2.2 — Ведущий вал Гранаты;
1.2.3 — Резиновая манжета Ведущего вала;
1.3 — Соединительный Фланец Муфты ПП.
2. Электромагнитная управляющая муфта:
2.1 — Электромагнит;
2.2 — Намагничиваемое кольцо;
2.3 — 3 цилиндра;
2.4 — 3 уплотнительные резинки цилиндров (. через которые вытекает масло. )
2.5 — 5 фрикционов управляющей муфты.
3. Клиновая муфта:
3.1 — Управляющая нажимная пластина;
3.2 — Распорные шарики;
3.3 — Силовой нажимной Фланец;
3.4 — Опорная шайба.
4. Основная муфта/Силовой пакет фрикционов:
4.1 — Наружные шлицы фрикционов / Корпус Гранаты;
4.2 — Внутренние шлицы фрикционов / Силовой нажимной Фланец;
4.3 — Ведомый вал;
4.4 — Подшипник ведомого вала;
4.5 — Резиновая манжета ведомого вала.
Для муфты BorgWarner (с февраля 2014 года): масло AMSOIL FTH 2-1 — объем 100 мл. .
Для муфты GKN: масло ECF 107 (ATF на основе EMCD special oil), 145 мл.
Если есть замечания, — корректируйте..
Прикрепленные изображения
Прикрепленные файлы
Придется полный привод лечить у Актиона.
Вчера как последний лох буксовал у родника родного. Спасибо мужикам вокруг – вытолкали, а то под обрыв пытался съехать. А все потому что морда не крутила. Хотя цапу нажал заранее. И зимний режим в коробке даже тестового заноса недопустил при старте от дома.
Тестовое буксование выявило крутящийся один привод спереди.
Варианта неисправности сидится два. Внешний шрус сдох или пневмопривод включения. Т.к. лишний звуков нет совсем, то скорее муфта включения или где еще в пневматике.
Местный сервис советует с пневмой не мучиться далее, а махнуть на ручные хабы. Если оставить в стороне стоимость замены (муфту чинить одну, хабы ставить пару) то вижу следующие нюансы.
+ надежность. из курения инета сложилось мнение что все кто ставил ручные хабы (на разных марках, не для экстрима) делали это для убирания геморроя от пневмопривода и неожиданной его кончины. Вчера это было ОЧЕНЬ НЕПРИЯТНО.
Минусы при включенных хабах
— лишний расход. 0,5-1 литр на сотню?
— износ постоянно крутящихся шрусов, редуктора, кардана. Вроде можно принебречь.
— возможность подключения полного привода на ходу останется? Это важно
З.Ы. Сегодня ехал на работу. Рано. После ночного снегопада. Тихо матерился, т.к. режим был именно для 4*4.
и что это даст? > А попробуйте,снять переднее левое колесо, сбейте защитный колпачёк на ступице и закрутите ступичную гайку , головка на 15. если все в норме повторите операцию на правом колесе.
ступичная гайка не должна быть по умолчанию правильно затянута?
если отпущена, то люфтить наверно, если перетянута, то тоже не хорошо (тип подшипников не смотрел)
и что считать нормой после затяжки?
неработающая сторона это где привод крутиться а колесо нет. правильно понимаю?
Читайте также: