Мотоцикл плохо реагирует на газ

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Похожий контент

Всем привет, столкнулся с проблемой,на мотоцикле,запускается с кнопки,но при переключении передачи перестает работать газ и мотоцикл глохнет ,что может быть?

Всем привет недавно купил себе мотоцикл Новый Loncin Cr1 200 A68 и заметил что после того как двигатель постоит 5 часов и больше то никогда не получается завести с первого раза он вроде завелся начал набирать обороты и внезапно заглох, тогда я завожу второй раз он уже заводится, но холостой ход все равно не держит. После 1-2 минут прогревания он держит холостой ход но не на своих оборотах (я имею в виду когда прогрет) и если я включаю первую он дергается. Это было с начала покупки мотоцикла в магазин продавец отмазался что мол двигатель новый да и вобще он заводился месяц назад это пройдет говорил он, далее во время обкатки я также думал что да двигатель еще не обкатан и просто не обращал внимание + у мотоцикла слишком большой расход по сравнению с заявленным если должно быть 2.6 (примерно такой на всех сайтах пишет) то на деле он 3.7-3.8 на 100км на 250-300км у меня идет 9-10 литров . Сейчас я понимаю что так не должно быть и так как не понимаю в чем дело прошу вас помощи и советов.Облазил кучу сайтов ничего не нашел так так мотоцикл не слишком популярен.
Ps: мотоцикл обкатку прошел обкатывал я его аккуратно, масло менял часто каждые 300-400-600 км масла покупал не дешевые.

Еще раз повторюсь буду рад любым вашим советам!

Здравствуйте. Сейчас у меня аппарат от компании Racer "Rc110n". Вожу я 2 года. Сами понимаете, хочется чего-то больше, чем 110 кубиков. Бюджет у меня 85 тысяч±. Выбор падает на stels flame 200 и на racer nitro 250. Я ростом не высокий, 170 см. Эксперты, ответьте. Если вы знаете какой-то нормальный мотоцикл за эту же цену, то напишите. Японца я брать не хочу. Спасибо.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Novorosskross

Репутация: 0

Здравствуйте. Будьте добры, помогите советом, всё уже перепробовал. Ситуация следующая. Заводится отлично, работает чётко, ровно, как только прогреется при резком открытии газа появляется провал, захлебывается. Карб чистил 10 раз точно, не меньше, подсоса воздуха нет, фильтр чищу и пропитываю каждые 400км. Свеча новая, на предыдущей всё тоже самое. Метки на месте, клапана отрегулированы. Настройки карбюратора никакие не помогают. На холодную провала нет. Уровень поплавковой камеры по мануалу. Недавно решил поэкспериментировать. Прогрел мот и закрыл краник подачи топлива и о чудо, через 5 минут, когда уровень в карбе уменьшился - провал пропал. Из этого я сделал вывод, что нужно уменьшать уровень путём отгибания лепестка на поплавоке. Провёл манипуляции, решил прокатиться, но увы уровня стало очень мало и через 3км,я просто заглох, постоял 1минуту и завёлся и так каждые 3км. В итоге вернул всё назад и теперь ломаю голову в чём причина.. Причём захлеб такой, что на грани заглушить двиг.

Anderrey

Репутация: 34

Винты количества/качества на карбе - что с ними, проверял? (Я не в курсе сколько оборотов надо на 200ке). Свеча - какой цвет вообще, беднит, богатит? Уровень - зря отгибал. Там потом черт ногу сломит

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

Не реагирует на газ и не едет.

Заводится мотоцикл с пол пинка, но чтобы на холостых работал нужно погазовать немного, после чего начинает работать на холостых но потом через некоторое время глохнет. На газ вообще почти не реагирует, выживаешь ручку газа и никакого рева, работает то один то другой цилиндр, когда не газуешь вроде работают оба в такт, все ровно и гладео. МОжет дело в карбюраторе? Может там что случилось.. Поднимать опускать иглу я пробовал, карбюратор Jikov 2860,помогите пожалуйста.

VaNeSHka, вообще если ручку открутить не набирает обороты? а если постепенно , медленно откручивать?
если работает то один то другой цилиндр то проверь всю систему и заодно зажигания угол опережения проверь. Карб разбери прочисти и продуй каналы. можеш с другово мота скрутить карб и его поставить.

и еще подсосы тоже проверь на всякий случай. тут разные причины могут быть. но мне кажется что смесь беднная

Зажжигание гание,у опережение все отлично выставлено, карб я чистил и все продувал, насчет подсосов можно по подробнее?

Yupitter72rus писал(а): VaNeSHka, вообще если ручку открутить не набирает обороты? а если постепенно , медленно откручивать?
если работает то один то другой цилиндр то проверь всю систему и заодно зажигания угол опережения проверь. Карб разбери прочисти и продуй каналы. можеш с другово мота скрутить карб и его поставить.

и еще подсосы тоже проверь на всякий случай. тут разные причины могут быть. но мне кажется что смесь беднная

Обороты не набирает даже если медленно выкручивать ручку, мотоцикл не едет почти,дергает а не едет ,но иногда на 1 газу дашь его подорвет вроде начинает набирать скорость, а потом снова тухнет.

Когда поднимаешь подсос и тыркаешь кикстартером из боковых отверстий выпрыскивает бензин и карбюратор вмиг становится мокрым снаружи, правда выбрызгивает только из одного отверстия, с той стороны где подсос. Пытался сегодня завести наверно минут 30, тыркал тыркал. вроде чото схватит а потом шлохнет, достал свечи они почти сухие

unk1500 (Сергей)

Хм. Не думал, что воздушник создаёт такое сопротивление подачи воздуха. Т.е., если, допустим, ставить вместо обычного фильтра нулевик, работа карбюратора изменится очень ощутимо? Понятно, что его придётся перенастраивать, но всё-таки, прирост будет явно заметен? Просто катался пару раз по гаражам без фильтра, не заметил разницы.

Нулевик как и прямоток уменьшают насосные потери(то есть затраты энергии на просачивание воздуха через фильтр и выталкивание выхлопных газов через стоковый глушитель) двигателя ощутимые на высоких оборотах, опять же надо под это все настраивать карбы.
По гаражам наверняка ты ездил на небольших оборотах, до переходного режима, в этом случае разницы не будет.

Turbo Andron (Андрей)

я проверял на АСЕ 1100 95 г - моторы жрут АДСКОЕ количество воздуха. Заведите мотор, открутите ручку на 100% и подсунте к воздушному фильтру полиэтиленовый пакет, а потом попробуйте его оторвать от фильтра. Усилия на отрыв будут весьма велики. Если воздущшный фильрт чут "засрат" - повышенный расход бензина и переливы обеспечены. Цена нового фильтра 300р, а цена полного бака бензина 500р. (не экономте в.фильтр - экономте бензин).

Джей (Джей)

Теперь и я столкнулся с такой проблемой! Если ехать достаточно плавно, то мот едет хорошо, но стоит добавить усилия на ручку газа, мот сразу начинает тупить и дергаться, пока не выйдешь на более высокие обороты. Там уже работает ровнее. В прошлом сезоне такого не было. Компрессия в норме, фильтра новые стоят, сетка перд воздушником чистейшая. прокладки в движке новые, клапана притерты, аккум, свечи новые. Карбы почищены и отсинхронены. Мембраны целые, но дубовенькие маленько. На всякий случай заказал ремкомплект для карбов. Где еще искать даже не представляю. Еще есть мысль по поводу катушки. Но нужна здоровая катушка заведомо, чтобы проверить.)))) Итак, наимудрейшие аксакалы, Ваши версии "лечения сифилиса по телефону"?

Зевс (Ляшенко Михаил Юрьевич)

Мембраны родные? В прошлом сезоне Борька Spacebar ставил не родные мембраны, плоность резины была выше - мот не ехал.

СТОмотолог (Алексей)

Проверь герметичность присоединения воздушного фильтра в месте присоединения коробки воздушного фильтра и резиновых падтрубков. Какой цвет свечей, если светлый можно поэкспериментировать. Так как наши карбы работают от разряжения а не от принудительного поднятия дросселя можно попробывать увеличить сопротивление воздушному потоку. Это даст дополнительный импульс мембранам при открытии газа. Как увеличить решай сам, но мне кажется, где то сосет воздух мимо фильтра

Ёжик (Сергей)

Джей (Джей)

Мембраны родные, свечи новые и цвет свечек нормальный. Уже все патрубки пересмотрел и все соединения. На мембраны думал, ибо зимой двигло в сервисе снимали и карбы простояли с декабря до мая сухие. И мне они показались дубовыми. В керосине ночь полежали, но мягче не стали. Вроде не рваные. Но сердцем чую - дело в них.

Толстый (Павел)

Зевс (Ляшенко Михаил Юрьевич)

unk1500 (Сергей)

Кстати, буквально позавчера менял уровень в 6 на 7 мм., аналогичная проблема ушла. Один горшок проваливался при резком открытии.

Джей (Джей)

Ёжик (Сергей)

BadTimes (Vadim)

Привет всем. Таже проблема. При откытии газа начал тупить. Поменял воздушник- стало немного легче но всёравно тупит и пересасывает. Может есть у кого-то схема Сейбрского карба. Хочу почистить. И раскажите пожалуйста про регулировку подробнее. Хочется всё сделать самому чтобы знать что и как, но в тоже время не хочется навредить. За ранее спасибо.

ЖенЬки (Евгений)

Привет всем. Таже проблема. При откытии газа начал тупить. Поменял воздушник- стало немного легче но всёравно тупит и пересасывает. Может есть у кого-то схема Сейбрского карба. Хочу почистить. И раскажите пожалуйста про регулировку подробнее. Хочется всё сделать самому чтобы знать что и как, но в тоже время не хочется навредить. За ранее спасибо.

Друг!Карбы там просты,схемы никакой не надо,главное все собрать обратно в правильной последовательности.Там нет никаких ускорителей,только мембрана на дроссельной заслонке-посмотри ее целостность,ну и жиклеры.Мы открывали,промывали,продували саб фильтр,делали синхронизацию-о ней достаточно информации на форуме,просто поищи.И заменили топливный фильтр.У нас стало получше,но остался провал.У нас из возможных причин еще подсос воздуха где-то,будем искать после сезона,и грешим на топлиный крантик-видимо он засорен,бенз как не очень течет,но это тож будем решать после сезона.Чем смогли))
пысы: у нас правда еще жиклеры были поменяны местами,какой то умелец нашаманил(

BadTimes (Vadim)

Сегодна с работы вернусь. Вечером в гараже буду ковырятся. Главное как я понял- не трогать винты синхронизации? И еще вопрос. На карбах регулируется подача воздуха?

kuz_biker

Симптомы похожи на мой случай. Мопед VT1100C. В моём случае был засрат воздуховод после фильтра, в частности, металлическая сетка в корпусе воздушного фильтра. Но, правда, у меня карбы были чистыми, потому как первым делом в них полез.

Turbo Andron (Андрей)

По своему опыту скажу следующее. Перед тем как чистить карбы - необходимо быть уверенным на все 100%: что А)Топливо: 1) исправен топливный кран (бенз течет из него рекой), 2) чистый топливный фильтр, 3) в мот залит свежий качественный бенз, 4) исправен бензонасос Б)Воздух 1)стоит чистый воздушный фильтр 2)нет препятствий свободному поступлению воздуха в него 3)все воздушные патрубки целые и плотно прилегают на своих посадочных местах 4)трос "подсоса" не ржавый внутри, ходит плавно, не заклинивает 5) иглы "подсоса" в карбюраторе не закисли и без всякого налета. В)свечи, провода и коплачки к ним - все исправно. И вот только после этого стоит лезть в карбы.

BadTimes (Vadim)

Перед тем как ехать домой, крутанул на 1 оборот винт качества на карбе кашляющего цилиндра. Кашлять перестал и почти пропал момент затупа. Но мне кажется что это совсем не решение проблемы. Прошлый хозяин не менял фильтра со времён царя Гороха. Это было видно по воздушному фильтру, потомучто когда я в него залез- из него уже почти росли грибы.

ЖенЬки (Евгений)

Тогда все по кругу проверяй)мы вот сейчас снимать и разбирать крантик будем,ибо когда сливали бенз с бака для синхронизации,как то он из бака неравномерно выливался.

Pyher (Жека)

Симптомы у вас чисто карбовые. Фильтры и воздуховоды тут не при чем, хотя конечно следить за ними надо.

Бенжамин (Строганов Александр)

Провал запросто может быть из за фильтра при совершенно исправных карбах. Нужно попробовать проехаться без него и будет ясно. Я как то раз в том году купил фильтр в Драйвбаке на Вавилова, поменял его прям там же и мот ехать перестал, появилось два провала в начале и где то после 3/4 диапазона. поехал доставать из урны старый фильтр и ругаться. Деньги вернули. Поехал на Войковскую в Мотовитрину и там купил другой- всё гуд.

Zavhoz (Zavhoz)

Читайте также: