Фольксваген туарег вибрация при наборе скорости

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Вибрация обычно вызывается дисбалансом колес, дефектом шин, или при износе карданного шарнира и втулок. Вибрация передается на руль, сиденья или педаль тормоза.

Есть много возможных причин для возникновения данного симптома. Наблюдение за тем, когда возникает вибрация, сможет помочь выявить источник проблемы. Вот несколько признаков, на которые стоит обратить внимание:

Усиливается ли вибрация при ускорении?
Возникает на какой-то определенной скорости?
Чувствуется в руле, педали тормоза или в автокресле?
Есть ли вибрация при холостых оборотах?

Рассмотрим вероятные причины возникновения такого симптома:

Проблемы с колесами и шинами
Самая частая причина вибрации проблемы с колесами или шинами. Проблемы включают: неправильную балансировку колес, неравномерность износа шин, отслоение протектора шин, дефект или повреждение колеса или ослабленные гайки крепления.

Многие из вышеперечисленных проблем можно избежать с помощью обычного осмотра колес и шин, проверки давления в шинах и проверки затяжки колесных гаек. График регулярного технического обслуживания должен включать поддержку надлежащего давления в шинах с балансировкой колес. Также, через определенные промежутки времени, следует выполнять регулировку развала и схождения колес.

Износ деталей подвески или шарниров
Ослабленная подвеска или износ компонентов системы рулевого управления, может стать поводом для вибрации руля. Чрезмерность износа шаровых шарниров или наконечников рулевых тяг, а также подшипников ступиц колес может приводить к появлению вибрации. Чтобы определить, почему вибрирует руль, следует осмотреть шаровые опоры и прочие компоненты рулевого управления.

Проблема с трансмиссией или двигателем
В случае возникновения вибрации во время движения транспорта и после его остановки при работающем двигателе, или если появляется шум во время тряски машины, то следует проверить трансмиссию и двигатель.

Причина может быть связана с неисправностью двигателя или опор двигателя и трансмиссии, а иногда и в поломке вентилятора радиатора. Сломанный вентилятор обычно выходит из равновесия и вызывает заметную вибрацию при вращении. Однако в большинстве автомобилей есть вентиляторы радиатора с электрическим приводом, они включаются когда температура охлаждающей жидкости превышает определенный уровень. Когда симптом проявляется на прогретом двигателе, причиной может быть вентилятор, но такое случается довольно редко.

Повреждение или износ тормозного диска
В случае, когда вибрация чувствуется на руле и тормозной педали, возможна неисправность тормозного диска. Когда диск имеет чрезмерный износ, суппорты могут начать вибрировать при нажатии на тормоз. В таком случае можно почувствовать дрожание руля и педали тормоза. Следует осмотреть всю тормозную систему, чтобы убедиться в безопасности и надлежащей работе.

При возникновении вибрации, следует обращаться в надежный техцентр для устранения этой проблемы. Благодаря своему опыту, наши механики смогут быстро разобраться в проблеме и оперативно её устранить.

Как уже ясно из названия, поделюсь личным опытом, думаю кому то это сэкономит приличную сумму.
Итак, проблема была с мягкой вибрацией, и небольшим гулом трансмиссии, как и все я поспешил заменить подвесной подшипник. Не зная особо путей, и методов, как обычно решил сэкономить и купил вот этот подшипник Febest VWCBTOUAR и к нему заказал немецкий подшипник.

.
Думал я, — "это конечно не самое лучшее, что можно купить, но учитывая стоймость замены, даже если месяца три проживёт и то ладно". Взяв его в руки, первым делом я обратил внимание на жёсткость резинки, но всё же решил ставить.
Подшипник заменили, первый же выезд показал вибрацию в районе 80 км/ч и выше. Причём при диагностике. мне ещё и приговорили задний редуктор, так как гул не ушёл. И тут я в панике кинулся на различные форумы, и прочие поиски информации. Диванные эксперты в один голос везде писали — "всё замена кардана, ничего не поможет" и т.д., и т.п. Морально уже готовился "слюнявить" за новый кардан, и контрактный редуктор. Но среди этого всего я прочитал один очень интересный комент, если вкратце, было что то — ставил фебест, вибрация была, ставил старый подвесной, вибрация почти вся проходила. И тут я серьёзно задумался, если как все говорят кардан ловит дисбаланс, то этот дисбаланс никуда никогда не уйдёт — это логично. У человека он почти полностью пропадал на старом подвесном. Анализировал поведение за 2 месяца моего подвесного, у меня вибрация заметно по убавилась, что то же нелогично при дисбалансе железяки — кардана. Заменить ещё раз подвесной на MEYLE MDM0093 / 100 151 0000/S, или менять уже кардан… 6т.р. против 26 т.р. Подумав с пару дней, доверился своей логике)) заказал новый подвесной.

Когда получил подвесной, первым делом принялся разглядывать щупать, и эта самая резина оказалось раза в три (если не больше) мягче фебеста. Поменял его, и поехал проверять, при выезде уже заметна была тишина в салоне, гула от трансмиссии не было. Поехал на прямой длинный участок, и тестировал при скорости 150 км/ч, накатом, газ в пол, умеренная езда. Вибрация пропала полностью, и гул ушёл совсем.
По этому настоятельно рекомендую, не берите вообще никогда фебест, ни при каких обстоятельствах, даже если поставите в него немецкий подшипник, резина там просто ужасная.

Вибрации/ дрожание/ крутильные колебания на рулевом колесе при постоянной скорости.

и (или)

Вибрации/ дрожание /крутильные колебания на рулевом колесе в диапазоне скорости от 60 до 150 км/ч.

Вибрации/ крутильные колебания на рулевом колесе при торможении.

и (или)

Вибрации во всем автомобиле:

Вибрации могут ощущаться на сиденьях, на полу кузова, в пространстве для ног, на педальном узле или рулевом колесе.

Вибрации возникают только при торможении/ разгоне.

Вибрации в большей мере проявляются только при торможении/разгоне.

Заключение станции:

Одна или несколько заявленных клиентом неисправностей воспроизводятся.

Уплощение шин

После короткой стоянки (в течение нескольких часов) и охлаждения нагретых шин на них появляются уплощения. В зависимости от типа, размера, марки шины и давления воздуха в шине это уплощение выражено в большей или меньшей степени.

Наличие уплощений приводит к изменению картины колебаний радиальных сил, и их необходимо обязательно устранять, прогревая шины в ходе поездки.

Воздействие радиального биения шин на автомобиль

Повышенное или предельно допустимое радиальное колебание радиальных сил в шинах передних/задних колёс становится причиной вибраций всего автомобиля.

Появление повышенного или предельно допустимого радиального колебания радиальных сил в шинах передних колёс, которое увеличивается в процессе торможения, вызывает также вибрацию всего автомобиля.

Понятия и определения:

Колебание радиальных сил (RKS): изменение усилия прогиба шины называют колебанием радиальных сил (RKS)!

Радиальная сила представляет собой усилие, вызывающее радиальные колебания шины (шина пружинит). Вследствие конструктивных и производственно-технических особенностей по окружности шины есть более мягкие и более жёсткие участки в радиальном направлении. На илл. 1 (см. А и В) показаны различные типы подпружинивания.

При качении такого колеса по ровной поверхности дороги вследствие различной жёсткости шины центр колеса при постоянной нагрузке (илл. 1.1, стрелка 1) смещается вверх и вниз на величину х. Изменение величины х может ощущаться в автомобиле как вибрация или дрожание рулевого колеса.

Для устранения вибраций (уплощений) и колебаний радиальных сил необходимо последовательным образом проработать следующие пункты:

Методика действий при балансировке/ подборе положения шины на диске

1. Проверить все шины по следующим пунктам:

Протектор и боковины шин – на наличие повреждений (например: повреждения профиля, повреждения от ударов/ вздутия и т. д.).

Шины, которые были повреждены в результате внешних воздействий (например, последствия ударов/ вздутия и т. д.), необходимо заменить. Шины, на которых обнаружены повреждения, представляют собой повышенную угрозу безопасности!

Шины с остаточной высотой протектора, меньшей 4 мм, необходимо заменить, поскольку в противном случае применение данной методики будет частично или полностью нецелесообразным!

2. Проверить и довести давление в шине каждого колеса до значения не менее 2,5 бар или до максимально допустимого значения.

3. Совершить пробную поездку:

проехать не менее 30 км;

по возможности двигаться по автомагистрали;

в случае если условия движения и дорожные условия позволят сделать это, двигаться с различной скоростью (до 100 км/ч).

Во время пробной поездки ни в коем случае не создавать угроз для себя или для других участников дорожного движения!

Во время пробной поездки необходимо соблюдать Правила дорожного движения и ограничения скорости!

4.Сразу же после пробной поездки необходимо поднять автомобиль для снятия колёс, их проверки и балансировки.

Во время короткой стоянки и остывания шин на них могут образоваться новые уплощения!

5. Выполнить балансировку колёс на стационарном балансировочном станке.

Производитель рекомендует выполнять оптимизацию колёс на стенде для контроля вибраций (-VAS 6230 A/B-) производства Hunter.

Выполнить измерения параметров, балансировку и (при необходимости) подбор положения шины на диске согласно данным стенда.

При фиксации колеса на балансировочном стенде контролировать чистоту контактных поверхностей фланца и диска, центрирование диска по центральному отверстию, а также применение подходящего конусного адаптера и зажимного приспособления. Рекомендуется использовать для этого зажимное приспособление с пятью стержнями.

Смонтировать колёса руководствуясь указаниями стенда -VAS6230 A/B- для сведения вибраций к минимуму.

Основное колебание или гармоническое колебание является частью колебаний радиальных сил. Если в результате подбора положения шины на диске радиальную силу невозможно уменьшить ниже заданного значения 80 Н, необходимо использовать новые шины. Условие:речь идёт о шинах, поставляемых для первичной комплектации.

Установку колёс на автомобиль необходимо выполнять согласно рекомендациям завода-изготовителя и ⇒ Руководства по ремонту !

Ходовая часть – 44 Колёса, шины, Регулировка углов установки колёс – Установка колёс/Шины/Контроль давления в шинах – Инструкция по замене/установке колёс.

Крепление колеса на автомобиле

Проверить, нет ли на сопрягаемых поверхностях тормозного диска/ тормозного барабана и колеса следов коррозии и загрязнений (при необходимости очистить).

Проверить, нет ли на центрирующем отверстии колеса (диска) и на центровочном выступе ступицы колеса следов коррозии и загрязнений (при необходимости очистить).

В резьбовых отверстиях и на болтах крепления колёс не должно быть следов загрязнений и коррозии. Болты крепления колёс должны легко вворачиваться от руки без применения инструментов.

Сильно корродированные и/или повреждённые болты необходимо заменить согласно ⇒ Руководству по ремонту/ каталогу оригинальных деталей !

Проверить правильность конструкции и длину болтов крепления колёс!

Установить отверстия тормозного диска/шпильки ступицы в положение, показанное на илл. 2 . Надеть колесо на ступицу и закрепить его с помощью двух расположенных друг напротив друга болтов (№ 1 и 2), ввернув их от руки. Равномерно ввернуть остальные болты крепления колеса от руки; болты должны вворачиваются легко. Следить за точной центровкой колеса. При необходимости слегка приподнять колесо. Вначале затянуть болты крепления колеса крест-накрест моментом 30 Нм.

Затянуть вручную все болты крепления колеса крест-накрест заданным моментом с помощью динамометрического ключа. Необходимо тщательно соблюдать значение момента затяжки, указанное заводом-изготовителем. Необходимо учитывать различные значения момента затяжки для стальных и легкосплавных дисков!

Ещё раз скорректировать давление в шинах.

Выполнить пробную поездку.

Проверить автомобиль еще раз в том диапазоне скорости, которого касалась рекламация.

Модели Volkswagen:
Touareg 7P*
Touareg 7LA/ 7L6

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

появление вибрации при движении под нагрузкой ,то есть в разгоне, отпускаю педаль газа машина в накат едет как положено. при вибрации ощущения такие как будто диски без балансировки. поменял:
1. резину с дисками
2. сайлентблоки нижние крепления двигателя
3. шаровые опоры
4. снимал подушку левую крепления коробки
какие предложения по замене?

Xulibin

Мaster-craft

Какая коробка,если механика,то может маховик.А при трогания с места или остановки двигателя нет ни каких посторонних шумов или вибраций

Серега-87

Борец за правду

Присоединяюсь.Тоже чувствуется вибрация при движении.Будто асфальт или колеса кривые.
Еще чувствуется вибрация по всему кузову,когда начинаешь движение.Если дать газку поболее,то вибрация сходит на нет.
Резина передняя новая.Подвеска вся новая.Шруса новые.
КПП.

Просто заглянул

Более 120 км была вибрация,похожа на дисбаланс колес,проверял-внорме,схождение норм.После замены затрещавшей гранаты вибрация прекратилась.

Серега-87

Борец за правду

palif

Мастер советчик

У меня бала вибрация и с каждым днём усиливалась, оказался в нутренний шрус.
Заменил теперь вибрирует только при ускорении на второй передаче

ANTYSPY

Коррадовод

-Пап, а СЦ14 может не гудеть?
-нет сынок, это фантастика. Хотя может. если он на полке лежит. (С) Mexicano

Xulibin

Мaster-craft

Давольно частая причина вибрации на скорости,это гнутый вал правого привода.Бывает вибрация из за износа шлицевой части приводного вала.Валы проверить можно в токарном станке с снятыми шрусами

АНДРЕЙ ТДИ

Мастер советчик

Скорее всего внутренний шрус. У меня такое было. Если бы маховик то он бы на холостых кузов раскачивал. Попробуй на гнейтрали раскрутить движок и резко отпустит педаль гпаза. Если вибрации нет то внутренний шрус.

palif

Мастер советчик

Я вот не понимаю вроде на холодную машину не вибрирует вообще,а если проехаться нагреть то все ровно как асфальт не ровный чуть чуть.по рулю вроде не даёт.

sivovolova54

Участник

у меня АКПП но сути не меняем уже борюсь полгода. называется дедовским средством. пока неотвалится. ЗНАТЬ ШТО ОТВАЛИТЬСЯ. Побег идет а все хуже и хуже. И толком внято никто незнает что за фигн.

sivovolova54

Участник

Что то колбасит с переди но что? как вычислить начиная с 100 т км до 160 т км по побегу уже опастно. ГДЕ ЭТА ДРЯНЬ СИДИТ.

sivovolova54

Участник

коробка АКПП 6 СТУПЕНЕЙ ТИП ТРОНИК привода ТРИПОИД не ШРУС КТО ПОДСКАЖЕТ ЧТО за ПРОБЛЕМА. устал ездить как на лошади, горизонт все время скачет.

sivovolova54

Участник

Xulibin

Мaster-craft

Что с балансировкой колес,нет ли повреждений подвески и приводов. На каких оборотах появляется вибрация и есть ли разница с переключением в ручную. Много вопросов и мало информации

palif

Мастер советчик

ну вот поменял уже второй внутренний шрус, и подвесной потшипник. а и сцепление с маховиком поменял. а вибрация на второй при разгоне с малых оборотах осталась.уже начинаю привыкать.

palif

Мастер советчик

Sansam

Участник

Такая же проблема: При разгоне и движении под нагрузкой сильная вибрация, при движении накатом- пропадает. Поднимал на подъёмнике подушка на КПП живая, но слабая- причина скорее всего в ней. Маховик и корзина стояли на другой движке- проблем не возникало

dapooh

Участник

Была вибрация при разгоне после 70 км.ч., чего только не менял, балансировал по кругу. Причина крылась в кривых и битых (с трещинами внеш. диаметра) колпаках на оригинальную штамповку, покупка нового оригинального комплекта проблему решила. Получается, что когда на отбалансированную штамповку надеваешь кривой колпак, он начисто сбивает баланс. Казалось бы, пластиковая вставка всего-лишь.

Мастер советчик

Нафига эти колпаки вообще нужны, понятно же, что дисбаланс будет, и не только от самого колпака, а и от грязи, которай внутри будет? Выкидываю их, если попадаются с машиной, а диски крашу с баллончика.

у меня был приговор спецов МКПП,сегодня поменяли коробку,вибрация стала меньше но осталась,на очереди замена колес,если после этого не пройдет то буду менять валы в сборе,если после этого не пройдет тогда еб. ,об столб и на шрот,уже золотой скоро станет машина а причины этой вибрации х,з где искать

Bloodjim

Мастер советчик

появление вибрации при движении под нагрузкой ,то есть в разгоне, отпускаю педаль газа машина в накат едет как положено. при вибрации ощущения такие как будто диски без балансировки. . поменял
1. резину с дисками
2. сайлентблоки нижние крепления двигателя
3. шаровые опоры
4. снимал подушку левую крепления коробки
какие предложения по замене.

Внутренние шаровые проверяйте. В начале износа вибрация идёт на определённой скорости при ее наборе. При сильном износе вибрация может продолжаться без нагрузки.

gall69

Профессиональный советчик

есть резина которая становится *яйцом*и балансировкой не излечишь. подними авто на домкрате и крутанув колесо после долгого стояния и посмотришь как изменяется высота шины.у меня с амтел 2р такая фигня ,с нокиан нет проблемы.

ChelMet74

Просто заглянул

Здравствуйте! Тоже достала эта вибрация. У меня Touran 1.9tdi BXE. Проверяли приводные валы - они в норме. Оба комплекта колес - новые. Заменили ВСЕ подушки. На хх двигатель чуть-чуть подергивается, а вот при ускорении и начинается "землетрясение". Особенно сильно вибрирует при резком нажатии на педаль газа на 2ой,3ей,4ой и 5ой передаче, в диапазоне 1000 - 2000 об/мин. При движении накатом все хорошо. Даже если резко прекратить, начатое ускорение, вибрация пропадает. Думал, что маховик, но на холодную он никаких стуков не издает. Может ли быть из-за форсунок, что они неправильно работают. Я в них вообще не разбираюсь. Только смог снять показания с помощью "Вася - диагност VCDS". Там опять, какие-то непонятные цифры.

Viktor 32

Я здесь живу

Выложы показания по 13, 23, 4, в тему диагностика РD дизеля, там все пояснят . Скорее всего проблемы по НФ, По 13 гр. если доходит oт - 2.9 до + 2.99, по 23 - 100 до +100 однозначно проблема по НФ.

viktor3371

Завсегдатай

не знаю в тему или нет,у меня тоже была хрень такая,одни мастера при замене резины колеса поснимали а когда одели их заново не проставили центровочные кругленькие пласмаски ,не знаю как правильно они называются,так весь летний сезон машину при скорости трясло в руль аж отдавало.пока не пришла зима)))другие мастера оказались более ответственные))

uberwaffe

Завсегдатай

вибрация может запросто идти от движка,а не трансмиссии. на 4й 5й6й при резком ускорении, чтоб проверить эту версию-ставьте на обратку прозрачный шланг. если увидите воздух,то проблема в колечках на нФ, а именно в самом нижнем,не держит и пропускает газы из цилиндра в подачу, это идет вместе с 13й группой показания уходят до 2.99, завоздушенные нф работать не могут нормально,поменять эти кольца надо

lbison

Завсегдатай

Мои 5 копеек.
Тоже была вибрация от 80 км./ч. Поменял вчера внутренний правый ШРУС, так как болтался.
Вибрация - исчезла.
Ехал домой счастливый, но заметил, что спустя некоторое время после начала движения начинает около 60 км./ч. при разгоне тоже вибрировать, как-будто колеса кривые. Левый внутренний ШРУС когда дергал на яме, он тоже уже просится под замену, но, блин, два ШРУСа одновременно менять немного накладно.
Вот поэтому хочу задать вопрос тому, кто в курсе.
Вибрации на внутренних ШРУСах (поскольку длина осей разная), по-идее, должны в разные моменты вращения начинаться или нет?
И второй вопрос- каково качество запчастей Viking Autoparts (какая-то засекреченная фирма, ее запчасти продают, а отзывов нигде нет)?

PETER-2000

Постоянный участник

Всем привет, немного своей инфы.
Достала тряска, стал искать причину. Диски в порядке, резина Нокиан новая, тряска не пропала. Наконечники, шаровые, тяги, развал схождения. Специалисты посоветовали поменять внутренние трипоиды. Купил ZZVF (Тайвань, Китай), ВАГовские уж больно дорого. Сам поменял правый, с ямы, особыхзатруднений не вызвало. Вибрация осталась, но стала заметно меньше.Сам трипоид в достаточно хорошем состоянии, не выбросил, оставил пока. Левый на яме поменять не получилось, очень неудобно, погнал на СТО. Сам левый трипоид не видел, так вышло, но кто менял, сказал что разбит был сильно. ВИБРАЦИЯ ИСЧЕЗЛА СОВСЕМ.
НО. спустя 5 месяцев появилась ВНОВЬ. Это началось на прошлой неделе. Все тоже самое
И вот теперь вопрос, если все дело в трипоидах, то что это за конструкция такая слабая и такая дорогая? Происки интервентов? Ставить Ваговские лет на 5-6 за 19 000 р за шт. Это нормально. Это что Гансы уже так хре ново стали технику делать?

Кстати когда искал причину тряски, то-же пришлось много что поменять, наконечники, шаровые, рулевые тяги. И заметил что с левой стороны детали были в более худшем состоянии.

Читайте также: