Моргает ручник ауди а4

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.

Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.

Провода датчиков

Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.

Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.

Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.

Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.

Датчики ABS

Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.

Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.

Вывод

Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.

Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Ручнмк, восклицательный знак, зуммер

Ребята! Такая беда: моргает красная лампа ручника, и дублируются моргания на кнопке ручника, при этом ручник работает! Тамк же горит красный восклицательный знак на приборке и на дисплее, все это дело пищит, тормозуху долтл да максимума, ошибки на блок управления. Вопрос-менчять блок управления? Где он, под аккумом дайте номер пожалуйста, или может как-то по другому решить?

ilyaberch писал(а): моргает красная лампа ручника, и дублируются моргания на кнопке ручника, при этом ручник работает

Как определил, что ручник работает?
В машине два моторчика ручника, один может работает, а другой - нет. Проблемы могут быть как в проводке, разъеме, так и в самом моторчике.

вобщем почиталь ваом в гараже, скинул логи на флешку и забыл ее в гараже, блин
3 ошибки
-ограничение работы из-за низкого напряжения
-нет питания на левый привод, типа этого
-блок управления-имеется неисправность
примерно так, я так понимаю где-то обрыв. снял колесо, снял фишку, там все хорошо, снял левую обшивку в багажнике, там тоже на вид все хорошо, протестировать незнаю как. снял блок под аккумулятором, разъем тоже чистый..
еще в блоке- электрика тормозной системы висит ошибка на датчик угла поворота рулевого колеса, отсутствует напряжение на клемме 30, как- то так. есть мнения куда копать??

нет еще, не прозвонил, беда у меня с этим, если правильно понял, то нужно тестером посмотреть цепь от фишки питания привода на суппорте до блока под аккумом? завтра планировал заняься, только как найти нужные контакты на разъеме блока, по цвету поводов?

Вот ошибки по ручнику, проверил левый привод-снял его, подал на прямую 12В-все работает, поставил на место, подал 12В на колодку от блока под аккумом на контакты,тоже работает, ноут друг отжал обратно, немогу посмотреть после этой ошибки логи, есть идеи еще?? может предохранитель посмотреть где-то или еще что..

Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 4E0-910-801.clb
Номер блока управления: 4E0 910 801 HW: 4E0 907 801
Компонент и/или версия: EPB A01H016 H01 0160
Кодировка: 0000531
Код мастерской: WSC 43354 133 80440
VCID: DCBCE8691F03D8FE349
Коды неисправностей были удалены

3 Найдены неисправности:
00446 - Ограничение работы вследствие недостаточного напряжения
000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 46
Индекс забывания: 99
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Напряжение: 0.00 V
Счет: 188

02432 - Электропитание левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
012 - электрическая неисправность в цепи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11110000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 10
Индекс забывания: 99
Пробег: 162080 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.01.20
Время: 15:33:15

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.94 V
Счет: 86

16347 - Блок управления
014 - имеется неисправность/ошибка - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11110000
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 8
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.42 V

кстати все это началось после того как сел аккумулятор и машину прикурили, может это как то повлияло, аккум я зарядил, но ничего не изменилось.

Время от времени плохо срабатывал ручник. Приходилось перенастраивать, но затем все повторялось заново. У левого суппорта, лапка ручника имела очень большой свободный ход до срабатывания ручника (до блокировки колеса). Около 9 мм. В то время как на правом суппорте свободный ход был 3-4мм. Троса по разному натягивались и ручник плохо держал. От этого ручник приходилось затягивать более 6 щелчков чтобы держало. Решил перебрать задние суппорта. Изначально купил ремкомплект FRENKIT 23890 с поршнями.

Открутив суппорт и отодвинув пыльник на поршне, сразу стало понятно в чем проблема. А именно попала влага через специальное отверстие в поршне во внутрь, где находится механизм подвода к колодке.

Делал все сам не снимая суппорт с машины. Выкрутил поршень и снял пыльник с манжетой. Все было оригинальное TRW. Отмыл, почистил резинки, они сразу стали мягкие и как новые, без износа. И намного мягче и качественнее чем Frenkit. А вот поршню немного досталось. Но рабочая поверхность в идеале. Зачистил поршень от ржавчины снаружи где одевается пыльник, и внутри, где поворачивается механизм подвода колодок. Ремкомплект от Frenkit решил не использовать, а вернуть назад в магазин, так как оригинальное по качеству намного лучше и в отличном состоянии.

Далее сам механизм подвода к колодке.
В поршне внутри стоит данный механизм, и если туда попадает влага через отверстие в поршне, то данный механизм перестает вращаться внутри поршня, тем самым перестает работать подвод поршня к колодке. Для этого необходимо снять стопорное кольцо и вытянуть механизм. Если там совсем все плохо, то будет проблематично его вытащить. Но у меня более менее вытянулся. Внутри была ржавчина. Из-за того, что там клинил механизм, выгнуло шайбы, которые пришлось аккуратно выравнивать. Зачищаем все и смазываем новой смазкой. Проверяем также резиночку на механизме. Далее все устанавливаем на место. После сборки механизм должен довольнотаки легко крутиться внутри поршня.

Если индикаторная лампа стояночного тормоза мигает на приборной панели, это четкий сигнал о том, что тормозная система автомобиля вышла из строя. В зависимости от причины, эта неисправность может серьезно повлиять на безопасность вождения.

Индикатор ручного тормоза загорается и гаснет во время движения

Распространенной проблемой, связанной с работой тормозной системы в автомобиле, является сигнальная лампа тормоза, которая загорается и гаснет во время движения. Это явление часто очень схематично. После запуска двигателя и выполнения процесса сканирования отдельных систем автомобиля компьютер обычно не сигнализирует о каких-либо проблемах с транспортным средством. Только когда водитель начинает ускоряться, на панели приборов загорается индикатор ручного тормоза. Когда автомобиль достигает необходимой водителю скорости и начинает двигаться равномерно , индикатор ручного тормоза гаснет сам по себе. Тем не менее, не ручной тормоз, виновен во всей неразберихе.

Мигает индикатор стояночного тормоза: наиболее распространенные причины

Может быть много причин для управления миганием ручного тормоза во время движения, но если это происходит так же, как в описанном случае, неисправность обычно возникает из-за тормозной жидкости.

Тормозная жидкость является важным элементом тормозной системы, поскольку она косвенно реагирует на силу, с которой тормозные поршни прижимают тормозные колодки к тормозным дискам. По мере износа тормозных колодок уровень тормозной жидкости в бачке уменьшается. Если количество слишком мало, специальный датчик в резервуаре будет передавать сигнал в компьютер автомобиля, который включит индикатор ручного тормоза на приборной панели.

Другие причины мигания индикатора ручного тормоза

Чтобы устранить дефект, обычно достаточно заполнить резервуар соответствующей тормозной жидкостью. Однако, если проблема повторяется после проезда нескольких сотен километров, необходимо провести подробный обзор системы, чтобы определить место потенциальной утечки. Чаще всего жидкость вытекает через тормозные поршни или главный цилиндр.

В ситуации, когда уровень жидкости в резервуаре остается на необходимом уровне, а индикатор ручного тормоза продолжает мигать, проверьте датчик на рычаге ручного тормоза или натяжение троса. Источником проблемы также может быть сам датчик уровня тормозной жидкости.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Ручнмк, восклицательный знак, зуммер

Стоп-кадр:
Напряжение: 0.00 V
Счет: 188

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.94 V
Счет: 86

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.42 V

Читайте также: