Адаптация powershift форд мондео 4

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Адаптировали с помощью версии Forscan 2.3.19 Ford Mondeo 2011г.в. с 2.0 EcoBoost сцепление после восстановления демпфера и переборки пакетов сцеплений ради тестирования новой функции. Процедура (в отличие от UCDS) контролирует температуру масла в коробке. Первый запуск процедуры прервался на шаге калибровки потока охлаждения сцепления (частое явление в "подсаженных" гидравлических блоках клапанов). Со второго раза калибровка сцепления завершилась успешно. Можно поздравить разработчиков и пользователей Forscana с новой необходимой рабочей процедурой.

AKPVLAD61 Posts: 14 Joined: Fri Nov 06, 2015 6:17 pm Vehicle: Ford Mondeo, 2.0 бензин, 200л.с., 2010г. Location: RB, Minsk Contact:

Анамнез: приехал S-Max 2.0d 2011г.в. после неудачной попытки адаптации MPS6. Четный ряд передач отсутствовал напрочь (в т.ч. через ручной режим). С помощью FORSCAN и посредством Ford-VCM II в режиме Passthru выполнены следующие операции:
(OK) [15:52:24.076] Сброс модуля запущен(а)
(OK) [15:52:33.563] Пожалуйста, подождите. 10 секунд
(OK) [15:52:51.208] Сервисная процедура успешно завершена.
(OK) [15:53:34.208] Обучение системы переключения передач запущен(а)
(WARN) [15:53:47.216] Проверка состояния автомобиля.
(WARN) [15:54:03.066] Выполняемые функции: Обучение достоверности положения вилки переключения
(OK) [15:54:08.409] Обучение достоверности положения вилки переключения - OK
(WARN) [15:54:08.420] Выполняемые функции: Обучение положения вилки переключения
(OK) [15:55:52.327] Обучение положения вилки переключения - OK
(OK) [15:56:09.445] Пожалуйста, подождите. 20 секунд
(OK) [15:56:39.093] Сервисная процедура успешно завершена.
(OK) [15:57:17.884] Обучение системы сцепления запущен(а)
(WARN) [15:57:28.707] Проверка состояния автомобиля.
(WARN) [15:57:44.841] Выполняемые функции: Обучение рабочего хода сцепления
(OK) [15:57:54.024] Обучение рабочего хода сцепления - OK
(WARN) [15:57:54.037] Выполняемые функции: Обучение вентиляции сцепления
(OK) [15:58:44.183] Обучение вентиляции сцепления - OK
(WARN) [15:58:44.196] Выполняемые функции: Обучение давления сцепления
(OK) [15:59:44.582] Обучение давления сцепления - OK
(OK) [15:59:57.048] Пожалуйста, подождите. 20 секунд
(OK) [16:00:24.470] Сервисная процедура успешно завершена.
Проблема решена.

AKPVLAD61 Posts: 14 Joined: Fri Nov 06, 2015 6:17 pm Vehicle: Ford Mondeo, 2.0 бензин, 200л.с., 2010г. Location: RB, Minsk Contact:

На днях узнал, что при помощи адаптера UCDS появилась возможность калибровать сцепления нашей роботизированной КПП PowerShift (6DCT450)… ну и не преминул воспользоваться этой возможностью, т.к. данный адаптер давно на балансе в хозяйстве имеется))

В версии программы v1.25.013 процесс выполняется из раздела "Куга 2", в следующей версии разработчики обещают добавить соотв. кнопку и в раздел "Мондео 4", чтобы не путаться.

Итак — подключаем адаптер, запускаем софт и выбираем раздел "Куга 2"

Выбираем закладку "Спец.процедуры" и вкладку "TCM"

После нажатия кнопки "Калибровка" получаем список требований, которые необходимо выполнить, чтобы калибровка прошла успешно

Тут важно заметить, что пункты 7-8 необходимо выполнять ПОСЛЕ начала процедуры калибровки, а пункты 1-6 — до начала

Если же какое-либо условие не выполнено — программа, соответственно, будет ругаться))

Итак, когда кнопка "yes" нажата и все условия выполнены, нужно пересилить себя и нажать до упора педали газа и тормоза одновременно, что в корне противоречит всему, полученному ранее, жизненному опыту))) — после выполнения этого условия начинается собственно процедура адаптации… этапы происходящего отображаются в статус-баре окна.

ВАЖНО! Педали НЕ отпускаем пока программа сама не попросит это сделать!
Длительность процесса адаптации я не догадался засечь, но судя по ощущениям — не более минуты.
И да, даже при выжатой полностью педали газа, обороты не поднимаются выше 3000… так что жмем, не сцым))

Выключаем зажигание и едем тестировать

Ну и, собственно, что я могу сказать по результатам? Эффект есть, однозначно! даже на свежей машине… даже на маленьком, как у меня, пробеге! такое ощущение, что шифт сняли и поставили вариатор))) момент переключения скоростей понятен только по цифре текущей скорости на конверсе… абсолютно пропал изредка досаждавший толчок при переключении с/на вторую, после торможения и сразу же — разгона… раз тридцать попробовал сымитировать ситуацию и ни разу не подловил данный, известный модеоводам, глюк.

Короче говоря, буду еще наблюдать за своими ощущениями, но дело 146% стоящее!))

2 месяца

Одноклубники, предлагаю организовать тему по обсуждению Powershift на M4.

В.: Периодичность замены масла ?
О.: ТО-3 или 45 тыс. км. при сервисном интервале 15 тыс.км и 60 тыс. км при интервале - 20 тыс. км.

26 авг уста 2019

Всем привет! Может подскажете по симптомам, начала монька мудрить. FM 4 2011г. 2.0л ecoboost PowerShift 6ст. Купил ее с пробегом 150т, масло сразу поменял. До меня менялось раз в 45 тысяч, только последний раз задержали перед продажей. Сейчас на ней 172т пробега. Сначала заметил, что при большой загрузке (4 человека в салоне, немаленьких) в пробке если отпускать тормоз, то сама катится с толчками, как будто заглохнуть пытается, если с механикой сравнивать. Приходилось держать немного тормоз или капельку подгазовывать, чтобы дернганий не было. После этого намотал 6000км за месяц, проблем не замечал. Потом внезапно: стою в пробке, начинается движение, выжимаю газ легонько, а монька на месте стоит, оброты до 3000 докрутились .Я газ бросил, попробовал еще раз - поехала. Приехал домой, начинаю парковаться на задней передаче немного назад качусь, вдруг какой-то толчок, будто наехал на бордюр. Вышел, посмотрел, нет никакого бордюра. С тех пор началось. если едешь особенно в пробке (ну то есть то разгоняешься, то ускоряешься, то тут же сбрасывашь, то снова ускорение) и где-то на 40км/ч пытаешься набирать скорость, то начинаются как бы такие толчки мелкие в процессе набора скорости. Как будто на механике сцепление отпустил раньше. Регулируется более плавным набором скорости. Иногда и на 20км/ч так дергается, не дает набрать скорость быстро. Где-то здесь прочел про адаптацию сцепления, но такой прямой поблизости не было, чтобы разгоняться и до 23 км/ч и до 80-100 по ней и никому не мешать, поэтому 5 раз разогнался до 23км/ч с остановкой, после чего до 60км/ч с остановкой. Потом прямая у меня кончилась. Но после этого монька стала ооооочень плавно и медленно набирать скорость, пока больше не дергается. Но я и на газ теперь боюсь давить, чувствую, что если буду разгонять ее быстрее, то начнет дергаться. Может совпадение еще, но началось все примерно в то же время, когда супруга стала ездить на ней. А стили вождения совсем разные. Она права только получила, до 60 ее не разгоняет почти, едет очень медленно всегда около 45-50км/ч.

26 авг уста 2019 mobile

2 месяца

Одноклубники, предлагаю организовать тему по обсуждению Powershift на M4.

Добрый день. У меня проблема. Авто дергается при трогании. Похоже на сцепление. После трогания никаких проблем нет. Пробег авто 80 тысяч. Эксплуатировал активно. Проблема проявлялась постепенно, дальше-больше. На холодную меньше дергается, на горячую при каждом трогании. Официалы в Ростове не могут точно сказать, что это коробка, или сцепление. Я думаю, что это все-таки сцепление. Подскажите, пожалуйста, у кого еще была такая проблема? Как её решили? Где можно купить сцепление, можно б/у?

30 дек абря 2015

Приплыл я ребята.

гонит масло с коропки. через сальник первичного вала

выгнало 1,2 литра

пока залил . не спеша катаюсь.

подробно здесь описал

Вопрос к знатокам - должно ли так болтатся сцепление как на этом видео?

обязательно ли его надо менять при таком люфте? или это развод и его штатное болтание

30 дек абря 2015

цитата:

Вопрос к знатокам - должно ли так болтатся сцепление как на этом видео?

Я не знаток но тут на 146% уверен, что такого люфта быть не должно. Именно из-за этого люфта и разбило сальник.

Читал ща форум крайслеровский - ни слова об этом - может это все таки технологическая фича?

30 дек абря 2015

Dionis-spb
да какой развод. люфт с такой амплитудой способен, за короткое время, разбить сочленение двух железных деталей. а тут резиновый сальничек, призваный не допустить течи масла.
имхо

Видео сейчас посмотреть нет возможности,но там люфт есть и не маленький,демфер на маховик садится плотно и после установки там ничего не люфтит.

такая же проблема. ФМ 4 рестайлинг 2.0 ПШ 198 лс. Если ооочень плавно трогаться - все замечательно, если же чуть резко нажать педаль газа - происходит рывок с последующей пробуксовкой даже на асфальте. также небольшой пинок происходит при торможении и переключении АКК с 2й на 1ю передачу. Тоже самое происходит если перевести коробку в ручное переключение передач: старт с рывком, с 1 на 2ю норм. а с 2й на 1ю передачу с толчком

тоже менять сцепление или в коробку лезть?

первая машины жены, она пугается сильно толчков -(

13 янв аря 2016 mobile

OrcaSha
Что-то мне подсказывает, что нужно не мешать машине работать.
Я серьезно есичо.
По описанию похоже на особенности и твоего, и жены твоей, восприятия работы коробки.
Скорее всего, просто нуна "подружиться" с ПШ.

14 янв аря 2016

2 месяца

Одноклубники, предлагаю организовать тему по обсуждению Powershift на M4.

Либо сцепление кончаться начало, либо соленоид в гидроблоке кончился

А разве соленоиды ошибок не дают?

Прошивку не знаю. Дилер проверял и у неофициалов механик проверял. Оба сказали, что обнов нет.

Dionis-spb
Спасибо. Свежие наблюдения: легкие толчки есть и просто при сбросе или добавлении газа при движении на одной передаче - наверное это как раз признак проблем с ритейнерами в демпфере? Если так, то адаптация здесь не поможет? Ритейнеры можно поменять малой кровью, или тут все равно нужно снятие и разборка и имеет смысл делать полную ревизию сцепления/коробки?
А если пока ничего не делать, то чем это грозит? Засорением масла обломками ритейтеров? Если просто поменять масло/фильтр перед дальней дорогой - нормальный вариант на ближайшие 10 тыс. км?

если не поможет - то готовьте деньги на ремонт
1. Снять поставить коробку ~15 тр
2. Масло + фильтр ~ 6-7 тр
3. Колпак новый с пружиной ~5-7 тр
4. Демпфер на запчасти (взять с него ритейнеры) ~ 15 тр
5. Сухари ~ 1,5 тр

итого около 40 тр

опят же повторюсь - все цены указаны приблизительные и на тот случай если у Вас рассыпался ритейнеры а не накрылись соленоиды в гидроблоке

KruS
Тут или сцепа кончается большой износ дисков, или гидро блок. Там кромен самих соленоидов, и их износа есть куча каналов, и перепускных клапаночков и других вещей, что то забивается, что то наоборот забивается. Отсюда чуть позже смыкание сцепы, и пинок

A1_
Диагностировать рассыпавшиеся ретейнеры можно так: сливаем масло с передней, по ходу движения авто, пробки, что под гидроблоком акпп, Слившееся масло пропускаем через тряпку, если после этого на тряпке остается белый песочек, а то и целые песчинки белого пластике - то это верный признак того, что процесс разрушения уже пошел и он не остановится. Конструкция акпп такова, что бОльшая часть масла после блока сцепления попадает именно в блок гидроблока. Отъезжать от города крайне не советую. Если ничего не делать - то в один прекрасный момент забивается внутренний фильтр настолько, что давления для переключения передач не хватает, вылезает ошибка, машина встает до перезапуска двигателя. После перезапуска двигателя у вас есть некоторое время для разгона до 2-3 передачи и продолжительной езды на ней, при последующих переключениях - коробка опять вывалится в ошибку. Конечно же, все это будет сопровождаться ударами при включении передач. Ошибки могут быть разные - может ругаться на неэффективность работы соленоидов, заедание вилки переключения передач, но первопричина в недостаточном давлении из-за забитого внутреннего фильтра.

чтобы исключить износ сцепы - я и прошу его сделать адаптацию - если есть износ она чутка поможет

но у него дизель и он скорее не рвал на нем - а дизель имеет свойства убивать ритейнеры

так что либо убитые ритейнеры либо глючащий гидроблок ну и мальнькая вероятность износа сцепы

Денис, обрати внимание, дищель у а1, а у криса из екб буст бензиновый, и я писал ему, адаптацию он проходил, так что тут или сцепа или гидроблок

тьфу - чот я . с этим

тогда да - пробешг за 200, износ сцепы и продукты износа в гидроблоке

Ну и сервис в Москве посоветуйте, пожалуйста, кто знает. На мондеоклубе нашел упоминания FORDDETAL Ясенево, Global transmission, Мастер АКПП, Вольворобот (отсортировано по отзывам).

Масло то зачем менять,перед капиталкой?Масло слить,в сливное отверстие посмотреть на фильтр,всасало или нет.Но дизель и 150т.км,без всяких диагностик скажу,готовь бабки.

Читайте также: