Моргает лампочка давления масла на фольксваген т4

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Постоянно моргает лампа давления масла

Здравствуйте, такая проблема т3 1.6д включаю зажигание лампа давления масла моргает(датчики все рабочие), завожу лампа не гаснет продолжает моргать. И еще вопрос при включении зажигания она должна моргать или просто гореть?

Спасибо буду пробовать.

[upd=1424714555][/upd]
Отпишусь как померю.

Поставил, было AAZ вместо CS. Был плохо прикручен маслонасос, одновременно отказал датчик давления. Результат- убитый прекрасный мотор. Если бы загорелась вовремя лампочка- все было бы иначе. Это личный опыт. Не надо его повторять.

Не исправный генератор, обрыв/замыкание провода с клеммы W до щитка приборов, тоже могут веселить систему динамического контроля масла

splinter писал(а): Не исправный генератор, обрыв/замыкание провода с клеммы W до щитка приборов, тоже могут веселить систему динамического контроля масла

Этот глюк веселит прибор температуры двигателя и контроля ОЖ. А на контроль давления он не очень-то влияет(ВКЛ либо ВЫКЛ).

Проявляется это, когда напряжение на приборке падает ниже 10 вольт по каким либо причинам или стабилизатор балуется.
А вот динамический контроль масла, работает по сигналу тахометра с клеммы W Если у ТС есть таковой, по году выпуска

Подскажите в чем засада. завожу на холодную лампочка ведет себя прилично,но только проехав метров 200 начинает моргать ,на обороты не реагирует проехам еще метров двести опять все культурно!! на горячую в дальнейшем все хорошо

завтра проверим с монометром сказали что редукционный клапан на масляном васосе может шалить на холодную ,делает зброс давления и подвисает. я не специалиста в общем там посмьтрим

alexandr писал(а): сказали что редукционный клапан на масляном васосе может шалить на холодную ,делает зброс давления и подвисает. я не специалиста в общем там посмьтрим

Доброго времени суток всем. Может кто подскажет код правильного датчика(который у фильтра стоит).
Обрисую ситуацию: Начала мигать лампочка давления масла, заказал на экзисте по схеме (у меня cs) белый на 1.6 -2 бара
Поставил -мигает. Выяснилось,что этот датчик свободно разомкнутый,когда давления нет он отключен,когда есть включен. Давление мех манометром не мерял(нечем) но если датчик на 2 бара включается(проверял контролькой ) значит давление масла есть. Поставил другой белый ваговский на 1.8 бара опять мигает. Оставил пока так- получается все наоборот давление есть мигает, давления нет не мигает . Подскажите номер того самого правильного датчика.

Все зделал как ты посоветовал, давление на ХХ 1500 об., на 2300 об порядка 3.7-4.0 атмосферы. Подскажи где какой датчик должен стоять. Если смотреть на двигатель какой датчик должен стоять ближе к движку 1.8 или 0.3.

Alex Beep

Участник

Такая же байда началась, только у меня Б3, после вчерашнего запуска в мороз - через силу, заводился очень долго, у меня масло черное, хотя прошло немного, правда оно Shell 5w40 всегда моет движок. Отец говорит, пора готовиться угорать тыщ на N, раз давление не держится, в выхи будем диагностировать что, может, и правда датчик окочурился

Завсегдатай

Точно такая же хрень. Ездил в гольфлаб там поменяли датчик, т.к. совсем плохой был, замерили давление- все ок. Уехал от них довольный, а он опять запищал. Приехал к ним опять еще раз все проверили и сказали, что дело либо в приборке либо в редукционном клапане(тогда менять насос). И теперь не знаю, что и делать.

Vlad 2E

Мастер советчик

сначала проверь приборку. это менее затратный вариант!
например, договорись на разборе, скажи, что если пропадёт лампа давления купишь приборку!
думаю пойдут на встречу!
если будешь менять маслонасос заодно махни вкладыши!

amd_extreme

Самоделкин :-)

Если на и на холодную и на горячую (при условии что на 2000 об давление больше 2,0) пищит зумер и при перегазовке не сбрасывается, только через выключение зажигания, то это датчик белый или провод к нему в обрыве, ну и 10% трещина на плате зумера в приборке. Её, если все приборы работают нормально менять не надо в любой телемастерской пропаяют за 20 минут. да, еще проверить стабилизатор напряжения. Мне ремонт приботки со снятием панели обошлась 250 рублей

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

amd_extreme

Самоделкин :-)

Замени фильтр. Хр. знает что с ним случается, может бумагу мнет, но после морозов из-за него часто такая байда

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

corvet

интересующийся

У меня недавно такая хрень была: на хорошо прогретом движке, останавливаешься на светофоре, педальку газа отпускаешь и обороты на короткое время падают на 750-800 оборотов - на этом моменте моргает лампа давления. Как обороты возвращаются к 900 - все нормально. Я обратил внимание, что это у меня пошло после замены масла (хотя залил такое же, как и раньше Хадо полусин.), но ведь еще и фильтр масляный тоже новый ставил - вот на него я интуитивно стал грешить. Пришло время снова масло менять, поменял с промывкой (подольше подержал), соотв-но поменяли и фильтр - 1,5 тыщи проехал и все впорядке, никаких морганий больше нет.

slava SEAT

Просто заглянул

amd_extreme

Самоделкин :-)

замеля!
Слав не гони. Вкладыши это уже следствие МГ. Фильтр говно, а редукционный клапан не успевает скидываться вот и моргает, а то что для КШМ его хреново, то факт.

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

Просто заглянул

Дрантуйте, я не великий конечно гуру и знаток непропаев в приборках VAG, но все же. я сам лично боролся с такой проблемой. и как многие советуют искал стабилизатор(благо прекрасно знаю что искать надо ) в приборке своего B3. А так же 2 выше не раз упомянутых датчиках на разные давления. ТАк же иногда помогала перегазовка, иногда даже казалось что помогает похлопывание по приборке и стабильно помогало выключение зажигания (пока опять не создашь условия ) А в результате-ларчик открывался просто на самом деле!

в порядке убывания:
1)пропайка всех подозрительных мест в приборке, поскольку она на тот момент как раз была снята, проверка и перепроверка, по профессии я радиомонтажник. БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО
2)проверка проводки к датчикам. БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО (датчики упорно менять не стал)
3)смена масла и маслянного фильтра 2 раза. БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО (хотя если честно то на месяц примерно заткнулась)
4)снятие поддона, чистка поддона, СНЯТИЕ С МАСЛЯННОГО НАСОСА ГОРЛОВИНЫ И ОТЖИГАНИЕ ГОРЮЧИМИ МАТЕРИАЛАМА СЕТКИ У НЕЕ ВНУТРИ. тут то все и кончилось. больше эта сволочь меня не посещала. уже 2 года

PS на сетке было маслянное желе которое я отжигал примерно минут 30 ацетоном, бензином, керосином. через которое естественно насос ничерта не мог "всосать"
PSS при установке фильтра не сделайте воздушной пробки =).
PSSS проблема проявлялась при резких стартах на светофорах метров по 60-100, и на трассе при скорости около 90-120 и небольшом торможении двигателем в районе оборотов 2500. логически думая насос просто не может всосать ударную дозу масла. проявлялась всегда при 2300-3000 об\мин, тоесть в районе перадачи контроля давления от одного датчика другому.
очень советую всем проводить такую процедуру =) не так много времени это занимает.

T4:Мигает лампочка масла.

Принцип работы системы предупреждения аварийного давления масла одинаков для большинства моделей автомобилей, выпускавшихся концерном V.A.G в период с начала 80-х годов. Система обрабатывает сигналы с двух датчиков давления и сигнал о текущем значении оборотов двигателя. Датчики давления представляют из себя выключатели, срабатывающие при определенном давлении масла в системе. Датчик нижнего порога - нормально замкнутый. Размыкается при достижении давления в 0.3 бар. Датчик верхнего порога наоборот - нормально разомкнутый и замыкается при давлении масла выше 1.8 бар (*). Допустимый технологический разброс порога срабатывания датчиков составляет 0.3 +/- 0.15 бар и 1.8 +/- 0.2 бар. Конкретная реализация электрической схемы и ее конструктивное исполнение, а также точка съема сигнала оборотов двигателя несколько отличается у разных моделей, а также у моделей оборудованных системой ?Auto-Check¦ (Audi) (*) Значение верхнего порога может отличаться на некоторых моделях двигателей. Например, есть двигатели на которых установлен датчик на 1.4 бар (черного цвета).
Данные в таблице описывают функционирование системы при различных условиях.
----------------------------------------------------
Условия(1) Давление масла(2) Функция системы(3)
----------------------------------------------------
1.Зажигание включено. Двигатель не работает.
2.Нет
3.Лампа мигает
----------------------------------
1.Двигатель работает. Обороты < 2000
2.Менее 0.3 бар
3.Лампа мигает
----------------------------------
1.Двигатель работает. Обороты < 2000
2.Свыше 0.3 бар
3.Лампа не горит
----------------------------------
1.Двигатель работает. Обороты >2000
2.Менее 1.8 бар
3.Лампа мигает. Включен звуковой сигнал предупреждения.
-----------------------------------
1.Двигатель работает. Обороты >2000
2.Свыше 1.8 бар
3.Лампа не горит
-----------------------------------
Следует отметить, что лампа системы предупреждения не является индикатором низкого уровня масла и для его проверки всегда нужно пользоваться щупом. Как же быстро проверить правильно ли функционирует электрическая часть системы предупреждения? Так:

Отсоединить провод от дачика (коричневый) 0.3 бар и временно соединить с массой. В режиме ХХ лампа должна мигать. Подсоединить провод обратно к датчику.

Отсоединить провод от датчика (белый) 1.8 бар, увеличить обороты свыше 2000, через 1 сек лампа должна начать мигать - поддерживать эти обороты, через 3 сек должен включится звуковой сигнал. Подсоединить провод обратно к датчику.

Если проверка не выявила каких либо дефектов, а система при работе сигнализирует аварийное состояние, то следует переходить к проверке собственно давления масла с помощью соответствующих приборов. Если давление окажется в норме, то причиной будет неисправность датчиков.

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

Т-4 ТД 1.9 ABL - моргает лампочка давления масла.

ВИТОС Местный
Повідомлень: 1046 З нами з: 23 вересня 2009, 16:50 Реальное имя: Виталий Звідки: Киев-"Яблунивские сады" Дякував (ла): 31 раз Подякували: 20 разів

Т-4 ТД 1.9 ABL - моргает лампочка давления масла.

Приветик всем бусоводам ,хочу описать свою историю с генератором ,может кому пригодится. Неделю назад ездил в Кременчуг , не доехавши до города километров 70 включается звуковой сигнал и многократное моргания лампочки давления масла , я остановился на обочине .Сразу посмотрел уровень масла ,всё в норме, завёл движок обратно тоже , я немножко в шоке(приехал о-о).Позвонил друзьям проконсультироваться что делать, меня успокоили ,если лампочка моргает значит проблемы с датчиками , ехать можно . Завёл ,тока тронулся и загорается вторая контрольная лампочка ,неисправна система зарядки .И тогда я понял в чем прикол ,проблемы с генератором , а контрольные лампочки (давление масла и зарядка работают в паре) за этот прикол мне рассказывал знакомый ,пол года назад тоже у него проблемы с генератором были на ТЕЧИКЕ,( выпивали по чуть –чуть , пьянки тоже бывают полезные ) .Проверил ремень генератора ,целый ,на улице ночь и холодно и ехать надо ,начал проверять на сколько аккумулятора хватит с включенным освещением. Повезло на 70 км хватило, до города доезжал то фары почти не светили , при нажатии на тормоз всё тухло , а движок работал как часы ,хорошо что электроники нету(Т-4 ТД 1.9) а так бы не дотянул . Утром снял генератор ( я так и думал ) проблемы с щетками , стёрлись ,в машине пробег 180 тысяч не разу не менялись (всё надо смотреть и делать вовремя ,чтоб в дороге не трахаться ),купил щетки (30 гр) поменял ,хотел поменять ремень генератора (уже хреновый ) но не смог открутить болты на шкиве гидроусилителя (сорвал грани внутри болтиков ) не знаю как их открутить .Поставил генератор с новыми щётками и всё в норме , приехал дамой открыл книжку по техобслуживанию Т-4 ,но там и слова не написано о том что при проблеме с зарядкой загорается контрольная лампочка давления масла Может кто то об этом не знает и мой рассказик пригодится ,как мне пригодился рассказ знакомого за бутылочкой водочки (а так бы ехал и думал всю дорогу ,что с движком ,не застучит, не запоёт )

Как говорят дальтоники, жизнь - она, как р а д у г а : полоса черная , полоса
белая .

Читайте также: