Моргает ксенон на вольво хс90
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Появление ксенона в автомобильном мире, безусловно, произвело революцию, многие мечтают установить его на свой автомобиль, но немало и таких, кто недоволен его работой. Яркость испускаемого лампами этого типа светового потока выше, чем у галогеновых, они экономичней и надежней.
Тогда почему так много водителей задаются вопросом, почему не горит ксенон? Немало есть недовольных ситуацией, когда моргает ксенон. Мы предлагаем разобраться с этим вопросом и выяснить причины возникновения неисправностей ксеноновых ламп.
Основные проблемы с ксеноном и их причины
Зачастую проблемы заключаются в том, что ксенон погас, начал мигать или изменился цветовой спектр лампы. Чтобы ответить на вопрос, почему иногда не работает ксенон, разберем каждый случай подробно.
Моргает
Автомобильная ксеноновая лампа может моргать или мерцать, причем мерцание может быть как очень ярким, так и еле заметным. Но в любом случае оба эти явления затрудняют водителю видимость и способствуют быстрой утомляемости его глаз.
Основная причина возникновения этих неисправностей — неудовлетворительное состояние электропроводки, соединяющей лампы с блоками розжига. Но иногда мерцает ксенон из-за того, что установлено незаводское оборудование, и штатная проводка просто не выдерживает нагрузки.
Загорается и гаснет
Ксеноновые лампы могут загораться и гаснуть из-за проблем с электропроводкой. Эта неисправность может также негативно сказаться не только на целостности ламп, но и повлиять на работоспособность иных систем автомобиля, относящихся к бортовой электросети.
Существует еще несколько возможных причин:
- Выработался эксплуатационный ресурс лампы. Проще говоря, истек срок службы и ксенон погас.
- Загиб или повреждение контактов , которое произошло при защелкивании разъемов. Об этом свидетельствует отчетливо слышимый треск в фаре. В момент подачи на лампу высокого напряжения она загорается, а после снижения его уровня — гаснет.
Последнее может быть причиной неправильно произведенной установки.
Совсем не горит или периодически не включается
Если ксенон то горит, то не горит при включении дальнего или ближнего света, могут быть несколько причин подобного:
- Неисправный предохранитель, если не включаются сразу обе фары.
- Если одна фара совсем не включается даже после замены лампы, замените блок розжига. Для проверки можно временно переставить лампу с исправной фары.
- Проверьте, не окислились ли контакты на блоке розжига или лампах.
- Срок службы лампы подходит к концу — тогда она может включаться через раз, а со временем перестанет включаться совсем.
Горит вполовину яркости
Первое, что приходит на ум, когда фара плохо светит, — загрязнение внутренней поверхности линзы, вызванное негерметичной сборкой фары. Если же с ней все в порядке, то следует проверить исправность лампы. Если и здесь проблем нет, следует поверить блок розжига и высоковольтные катушки. При поломке последних биксенон не загорится совсем.
Меняется цвет светового потока
Изменение света свидетельствует только об одном — окончании срока эксплуатации ламп. В процессе эксплуатации происходит увеличение цветовой температуры ксенона, что приводит к появлению в световом луче более холодных оттенков.
DC или АС
На современном авторынке можно приобрести ксеноновые лампы двух видов: DC и АС. Отличаются они друг от друга, как следует из названия, тем, что на одну для запуска необходимо подавать постоянный ток, а на другую — переменный.
Схема подключения и основные элементы цепи
В комплект для подключения ксеноновых лампочек входят:
- собственно, лампочка с нанесенной маркировкой, соответствующей требованиям производителя фар;
- устройство, осуществляющее розжиг;
- комплектующие, в числе которых находятся провода и элементы, необходимые для подключения и фиксации лампы.
Предназначение модуля под названием “блок розжига” — подача напряжения определенной величины, необходимой для активации светового источника.
Работает эта система очень просто: с аккумуляторной батареи путем включения переключателя света бортовое напряжение подается на блок розжига. Здесь происходит генерация высокого напряжения, подаваемого на электроды ксенона.
Как устранить неисправности
Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:
- первым делом необходимо проверить наличие питания 12В на блоке розжига, и при его отсутствии искать повреждение в проводке;
- когда лампочка мерцает или моргает, то необходимо как можно быстрей заменить неработоспособную проводку;
- при изменении цвета светового потока требуется замена лампочки;
- лампочка загорается и гаснет, значит, необходимо произвести регулировку стержня контакта, используя для этой цели отвертку с небольшим жалом (на иллюстрации ниже на него указывает стрелка);
- перегоревший предохранитель необходимо заменить.
В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.
Как вы поняли из названия, сегодня я поделюсь с вами, как я установил ксенон и переделал фары у своего бурундука.
Все это добро лежало и ждало свое часа.
Ну раз цивилизованно вскрыть фару не получится, то и тратиться на бутиловый шнур не буду.
Вот, долго я собирался с силами…морально так сказать.
Установить ксенон, линзы, в общем процедура не сложная…но вот перспектива варварски вскрывать фары меня убивала.
Не знаю что меня торкнуло, наверное приближение календарного конца года…и желание поставить точки в незавершенных делах…но 29 число на календаре…вечер…а я пошел ломать фары )
VALEO, видно по огромной просьбе VOLVO делала фару так, чтобы ее наверняка никто не разобрал.
Но даже так упростив себе жизнь, полностью его вырвать и почистить от остатков полиуретана заняло почти полтора часа на каждую фару.
Воооооооот. 80% работы уже позади.
Вообще, первоначальный план по фарам был такой:
1. Заклеить рыжий боковой катафот зеркальной пленкой.
2. Убрать рыжий отражатель из отсека поворотника.
3. Никаких перекрасов…просто поставить линзы.
С пунктом 2 все было ясно…
Вольво сильно обкурилась и решила поставить весьма экзотичную лампу H21W.
Так вот, казалось бы простой план…но судьба и моя неаккуратность внесли свои коррективы.
В интернете много предупреждений, мол не касаться руками зеркальных деталек внутри фары.
Не протирать…не мыть…даже не дышать на них.
Перед установкой линз, нужно удалить колпачки которые прикрывают лампу ближнего света.
Дальше обычная процедура…прошелся scotch brite-том, обезжирил…нагрел под инфракрасной сушкой…два слоя грунта, два слоя матовой краски.
Декор покрашен.
Дело за установкой блоков розжига.
Ставить блоки я решил в штатные места под фарой, под балласты.
Толщина блоков позволяет.
Купил сами лампочки.
Чтобы получить ровные дырки, засверлил корпус фары и рефлектор ступенчатым сверлом.
Ну в общем, это наверное все…
Все подготовлено к возврату целостности фары.
Обезжирил контактные поверхности корпус-стекло и склеил полиуретановым герметиком APP PU50.
Фиксировал малярной лентой на 5 часов.
Поставил на авто…
Первое включение…Нужно будет конечно на стенде настроить…
Но свет хорош.
Четкая граница…ошибок по бортовому нет.
Наконец-то у машины прорезались глаза!
Видна обочина…
С эстетической точки зрения, 5000К смотрелся бы симпатичнее…но в сторону понты…на 4300К ездить комфортнее и безопаснее.
Так что, вот…с новым взглядом входи в наступающий год лошади.
В новом году уже установим омыватель фар и будем наслаждаться…пока окончательно не посыпятся старые стекла на фарах.
Теперь у меня вот столько света!
Материалы для переделки фар:
Линзы-$50
Комплект ксенона-$55
Лампочки в поворотники- $15
Патроны для ламп PY21W-$10
Клей APP PU50-$5
Грунт-краска-были
Гора непудренных перчаток.
И того: $135
p.s. ВАЖНО!
Не в коем случае, не трогать, не протирать, зеркальные элементы внутри фары!
Даже если на внутренней стороне "стекла" есть загрязнения (а они там есть, поверьте)…лучше их не трогать…максимум сдуть сжатым воздухом.
Попытка протереть…помыть…приведет к заматовыванию поверхности.
Внутри, поликарбонат покрыт защитным слоем полиуретана (или эпоксидки)…а может и еще чего. Я так понимаю это UV протект…на десятилетней фаре он становится пористым…да и сам по себе уже матовым…попытка протереть, окончательно убило покрытие.
В следствии чего, пришлось все снимать 646 растворителем, а после, доооолго и нудно полировать.
Так что не повторяйте ошибок…НЕ ТРОГАЙТЕ!
Доброго дня всем.
Моргали фары - то одна, потом другая, то обе.
Сейчас полностью отрубился ближний свет на правой фаре. Лампочки менял местами - не помогает.
Очень похоже, конечно, на контактные дела, я поковырял в фаре контактные группы - это не при чем.
Есть ли смысл разбирать выключатель?
Если это блоки розжига, то их придется менять или есть еще какой блок управления светом или т.п.?
ХС90 2007 год, 2,5 бензин
asmoscow
Доброго дня всем.
Моргали фары - то одна, потом другая, то обе.
Сейчас полностью отрубился ближний свет на правой фаре. Лампочки менял местами - не помогает.
Очень похоже, конечно, на контактные дела, я поковырял в фаре контактные группы - это не при чем.
Есть ли смысл разбирать выключатель?
Если это блоки розжига, то их придется менять или есть еще какой блок управления светом или т.п.?
ХС90 2007 год, 2,5 бензин
bvs13
Доброго дня всем.
Моргали фары - то одна, потом другая, то обе.
Лампочки менял местами - не помогает.
VolvoCarM1
Выключатель разбирать смысла точно нет. Если после перестановки ламп ситуация не изменилась, то очень похоже что дело в блоках розжига. Ремонту они не поддаются
Nicks_XC90
Спасибо. Значит, буду менять.
Спросил на всякий пожарный - очень не хотелось поменять оба блока и понять, что дело в окислившемся контакте.
Какие блоки посоветуете? Брать оригинал или можно китайскую реплику?
бэушку брать не буду, хороший шанс, что мне такие же продадут
moishab
Здравствуйте. Моргал левый ксенон. Замена ламп, блоков розжига была. Заказал в китайчине. Сегодня поставил, вообще не работает. Старый ставишь - моргает. Разобрал новый. Мне кажется, или он вообще не такой, как родной?
КотБаши
Любитель бани
Спасибо. Значит, буду менять.
Спросил на всякий пожарный - очень не хотелось поменять оба блока и понять, что дело в окислившемся контакте.
Какие блоки посоветуете? Брать оригинал или можно китайскую реплику?
бэушку брать не буду, хороший шанс, что мне такие же продадут
moishab
КотБаши
Любитель бани
здесь блок контактов надо смотреть, а не менять местами
moishab
Andrey2000
Убедитесь, что лампы нормальные.
Дальше смотрите игнитор. (У Вас на машине стоят лампы D2R). Очень часто он сгорает от китайских ламп. Далее смотрите кабель от игнитора до блока.Так же стоит проверить питание блока розжига. Не подгорели ли там контакты.
Могу сегодня вечером поковыряться в своих закромах, может у меня где то и лежат такие блоки розжига старого образца. Игнитор один тоже где то был и коса фары тоже наверно есть.
Если интересно, пишите в личку. Можно будет тогда договориться на выходные, подъехать и все проверить.
Как вы поняли из названия, сегодня я поделюсь с вами, как я установил ксенон и переделал фары у своего бурундука.
Все это добро лежало и ждало свое часа.
Ну раз цивилизованно вскрыть фару не получится, то и тратиться на бутиловый шнур не буду.
Вот, долго я собирался с силами…морально так сказать.
Установить ксенон, линзы, в общем процедура не сложная…но вот перспектива варварски вскрывать фары меня убивала.
Не знаю что меня торкнуло, наверное приближение календарного конца года…и желание поставить точки в незавершенных делах…но 29 число на календаре…вечер…а я пошел ломать фары )
VALEO, видно по огромной просьбе VOLVO делала фару так, чтобы ее наверняка никто не разобрал.
Но даже так упростив себе жизнь, полностью его вырвать и почистить от остатков полиуретана заняло почти полтора часа на каждую фару.
Воооооооот. 80% работы уже позади.
Вообще, первоначальный план по фарам был такой:
1. Заклеить рыжий боковой катафот зеркальной пленкой.
2. Убрать рыжий отражатель из отсека поворотника.
3. Никаких перекрасов…просто поставить линзы.
С пунктом 2 все было ясно…
Вольво сильно обкурилась и решила поставить весьма экзотичную лампу H21W.
Так вот, казалось бы простой план…но судьба и моя неаккуратность внесли свои коррективы.
В интернете много предупреждений, мол не касаться руками зеркальных деталек внутри фары.
Не протирать…не мыть…даже не дышать на них.
Перед установкой линз, нужно удалить колпачки которые прикрывают лампу ближнего света.
Дальше обычная процедура…прошелся scotch brite-том, обезжирил…нагрел под инфракрасной сушкой…два слоя грунта, два слоя матовой краски.
Декор покрашен.
Дело за установкой блоков розжига.
Ставить блоки я решил в штатные места под фарой, под балласты.
Толщина блоков позволяет.
Купил сами лампочки.
Чтобы получить ровные дырки, засверлил корпус фары и рефлектор ступенчатым сверлом.
Ну в общем, это наверное все…
Все подготовлено к возврату целостности фары.
Обезжирил контактные поверхности корпус-стекло и склеил полиуретановым герметиком APP PU50.
Фиксировал малярной лентой на 5 часов.
Поставил на авто…
Первое включение…Нужно будет конечно на стенде настроить…
Но свет хорош.
Четкая граница…ошибок по бортовому нет.
Наконец-то у машины прорезались глаза!
Видна обочина…
С эстетической точки зрения, 5000К смотрелся бы симпатичнее…но в сторону понты…на 4300К ездить комфортнее и безопаснее.
Так что, вот…с новым взглядом входи в наступающий год лошади.
В новом году уже установим омыватель фар и будем наслаждаться…пока окончательно не посыпятся старые стекла на фарах.
Теперь у меня вот столько света!
Материалы для переделки фар:
Линзы-$50
Комплект ксенона-$55
Лампочки в поворотники- $15
Патроны для ламп PY21W-$10
Клей APP PU50-$5
Грунт-краска-были
Гора непудренных перчаток.
И того: $135
p.s. ВАЖНО!
Не в коем случае, не трогать, не протирать, зеркальные элементы внутри фары!
Даже если на внутренней стороне "стекла" есть загрязнения (а они там есть, поверьте)…лучше их не трогать…максимум сдуть сжатым воздухом.
Попытка протереть…помыть…приведет к заматовыванию поверхности.
Внутри, поликарбонат покрыт защитным слоем полиуретана (или эпоксидки)…а может и еще чего. Я так понимаю это UV протект…на десятилетней фаре он становится пористым…да и сам по себе уже матовым…попытка протереть, окончательно убило покрытие.
В следствии чего, пришлось все снимать 646 растворителем, а после, доооолго и нудно полировать.
Так что не повторяйте ошибок…НЕ ТРОГАЙТЕ!
Читайте также: