Момент затяжки ступичного подшипника субару легаси

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

замена ступицы Legacy BL BP - есть тонкости ?

приговорили мне на диагностике правый передний подшипник (пробег 134).
заказал в exist ступицу целиком, отдельно подшипников нет .

подскажите - кто менял уже - есть нюансы ? а так понимаю замена ступицы целиком намного проще чем перепрессовка подшипника, и приспособ не надо никаких. надеюсь не ошибаюсь :)

Зад менял сам, вопросов не возникло. Перед думаю не сложнее.
Помошник нужен для нажатия на тормоз при откручивании/закручивании привода. Немного "задумался" при отрыве корпуса ступицы от стойки (присохло хорошо), помогла пластина прикрученная к шпилькам, обстучал через неё. Усе. Подробно описано в Субаровских мануалах по предыдущим годам, только подшипники не меняются, а сборка снимается аналогично.

У меня что передняя левая, что правая прикипели так сильно, что выбивали кувалдой через молоток:)
Причём оба раза заплющили привод так, что не налазила гайка. Пришлось её потом обтачивать.
Рекомендую запастись съёмником хорошим ( у нас был плохой - вместо выдавливания привода - врезался в него) , кувалдой и напильником:) На всякий случай..

Дабы не плодить темы спрошу здесь.
Кто знает чем отличаются ступицы BL5/BP5
28373-AG000 (дорестайл) и 28373-FG000 (рестайл)
Спрашиваю ибо разница в цене 1,5 раза (рестайл дешевле)

Дабы не плодить темы спрошу здесь.
Кто знает чем отличаются ступицы BL5/BP5
28373-AG000 (дорестайл) и 28373-FG000 (рестайл)
Спрашиваю ибо разница в цене 1,5 раза (рестайл дешевле)

Тонкости - открутите датчик АБС и куда-нибудь в сторонку его, чтобы гарантированно не закосячить.

to dus_bl5 - валяется дома ступица 28473-fg000 (рестайл). Вместо 28473-ag000 (дорестайл) дали в магазе. Не подошла. Уши крепления к рычагу шире. Но это задняя ступица. По передней возможно так же будет (немного отличается и не подойдет). А разница в цене - запчасти на новые машины дороже - надо же как-то зарабатывать))) канеш имхо

Тонкости - открутите датчик АБС и куда-нибудь в сторонку его, чтобы гарантированно не закосячить.

to dus_bl5 - валяется дома ступица 28473-fg000 (рестайл). Вместо 28473-ag000 (дорестайл) дали в магазе. Не подошла. Уши крепления к рычагу шире.

это не рестайл и дорестайл , это вообще на разные модели субару ступицы.

обожаю форумы , советовать может кто угодно

Менял. Подтверждаю - основная трудность "выбить" ступицу. Съемника не было никакого. Использовался варварский способ: на шпильку накрутил гайку и бил по ней. Обязательно предварительно стык обильно полить ВДшкой или аналогом и дать время впитаться. Внимательно с датчиком АБС! Я, от греха подальше, снял его и отвел в сторону.

И тут Остапа понесло))).
Пока заряд пошел на ремонт, сразу надо и запись сделать.
Долго ходил собирал всякие кругляки для выпрессовки запрессовки всего подряд. И вот есть много выходных, надо становиться на замену.

Сегодня сделал развал. От проделанной работы получил удовольствие. Пресс надо усиливать, слабоватый получился))), но с поставленной задачей справился. Подробного отчета по замене не нашел, поэтому так много фоток и букв, может кому нибудь моя запись будет полезна. Всем удачи.

Аут б13 2004 год, 2,5акпп. Подскажите пожалуйста парт-намбера передних, можно еще и задних ступичных подшипников. На экзисте идут в сборе со ступицей, отдельно никак?

никак, только в сборе

но некоторые перепрессовывают подшипники сами
гдето на дроме видел отчёт с номерами подшипников которые подходят

Не хотел бы я купить машину где перепресовывали сами! Ступица является наружней обоймой заднего шарикового подшипника. Спереди стоят роликовые и они идут без ступицы в сборе, внутренний сепаратор с роликами запресовывается на ступицу, а наружняя обойма в кулак и потом всё это дело собирается!

на В13 подшипники запрессованы в ступицу обоими обоймами и потом уже конструкция в сборе крепится 4 болтами к кулаку
что спереди что сзади
конструктив отличается от В12

лучше в сборе
Менял себе два месяца назад, поставил от SKF номер SKF08785 перед (разницы нет между пр. и лв.).
задние тоже можно от SKF номер SKF08788. менять лучше сразу оба!
Оригеналы перед:

SUBAR 27373FG000
SUBAR 28373AG000
SUBAR 28373AG001
SUBAR 28373AG00A
SUBAR 28373AG01A
SUBAR 28373FG000
SUBAR 28373FG00T
SUBAR 38373AG001

SUBAR 28473AG000
SUBAR 28473AG001
SUBAR 28473AG00B

лучше в сборе
Менял себе два месяца назад, поставил от SKF номер SKF08785 перед (разницы нет между пр. и лв.).
задние тоже можно от SKF номер SKF08788. менять лучше сразу оба!

ступичные узлы в сборе из неоригинала хорошо ходят NTN/SNR и SKF. Фебест даже не думайте. ну и конечно же залогом долголетия ступицы является правильная затяжка ступичной гайки. если перетянуть - даже оригинал очень скоро загудит.

номера перед
NTN HUB497T1
SKF VKBA6885

Поставил фебест еще в 2013 году весной. Перед. Все норм

ну и конечно же залогом долголетия ступицы является правильная затяжка ступичной гайки. если перетянуть - даже оригинал очень скоро загудит.

это как? если на гранате есть выемка под фиксатор и дальше его всё равно не затянешь, чтобы зафиксировать .мне просто интересно.

элементарно.
момент затяжки передней ступицы - 220 нМ или 22,4 кг. затяжка производится динамометрическим ключом. а можно затягивать просто балонником, одеть трубу и затянуть с усилием килограмм 40-50, как делают по незнанке. гайка провернется на один лишний оборот и запросто может попасть местом старой фиксации напртив выемки. визуально все будет хорошо, но по факту гайка будет перетянута.
или например недокрутить гайку на один оборот. визуально старые места будут совпадать но будет недоятнуто.

элементарно? момент затяжки гайки 220Нм . а вы говорите элементарно затянуть 500Нм, там рычаг какой должен быть, метров 5?

Легко. 50 кг усилия на 1м рычаг = 500Нм.

Сегодня смотрели подшипники. Один перед один зад приговорили.

Есть разница в качестве оригинал и NTN / SKF ? Цены навскидку схожие по ~4500-5000.

элементарно. силовой вороток вполне затянет на 40-50 кг. пятиметровым рычагом или свернет гайку или лопнет шрус.

NTN, SKF и NSK не уступят по качеству оригиналу.
например в оригинальной коробке с задней ступицей 28473ag001 упакован подшипник NSK 558WKH12
а вот переднюю не помню. кажется SKF лежит.

привезли оригинал перед и зад, сказали, что они дешевле аналогов.

меняются относительно легко, 2-3 часа на каждый неспешно.

Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста номер подшипника передней ступицы легаси 5 b14 2009г.
Возможно ли купить нормальный ?
А то что-то ступица в сборе дороговата.

Появился писк с левого переднего колеса при поворотах и при торможении , вроде пишут что надо ждать конец подшипника .

блин а может надо посмотреть сколько там колодок осталось!)как говоришь писк появился. этот писк скорей всего от изношенных колодок где стоят так сказать скрипуны) которые при износе колодок начинают задевать тормозной диск и создавать скрип ну или писк как тебе больше нравится это называть, а подшипник не скрепит он гудит!мне вот интересно что за диванный эксперт тебе это сказал)

Я думаю за год он уже разобрался что у него пищит

Да, все поставщики пишут как "ЗАМЕНА АРТИКУЛА ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ" 28473-AG000 по этому номеру в наличии вообще не вижу детали, есть в одном месте в европе, но я там заказывал себе сайлент блоки, мой родной артикул по которому заказывал они за пару дней до получения заменили на артикул СБ от импрезы, поставил подошли.

шашлык

obk

никак, только в сборе

Denis Ka

obk

шашлык

Танат

_Serega_

SUBAR 27373FG000
SUBAR 28373AG000
SUBAR 28373AG001
SUBAR 28373AG00A
SUBAR 28373AG01A
SUBAR 28373FG000
SUBAR 28373FG00T
SUBAR 38373AG001

SUBAR 28473AG000
SUBAR 28473AG001
SUBAR 28473AG00B

Танат

x38

номера перед
NTN HUB497T1
SKF VKBA6885

Alex2005

номера перед
NTN HUB497T1
SKF VKBA6885

Поставил фебест еще в 2013 году весной. Перед. Все норм (IMG:style_emoticons/default/smile.jpg)

x38

Butch

Alex2005

Numme

x38

Numme

MihaP204@yandex.

Легко. 50 кг усилия на 1м рычаг = 500Нм.

Сегодня смотрели подшипники. Один перед один зад приговорили.

Есть разница в качестве оригинал и NTN / SKF ? Цены навскидку схожие по ~4500-5000.

x38

MihaP204@yandex.

привезли оригинал перед и зад, сказали, что они дешевле аналогов.

меняются относительно легко, 2-3 часа на каждый неспешно.

sdubinov

Не знаю какой момент, но я обычно затягиваю вначале очень сильно, потом ослабляю и уже окончательно затягиваю с усилием но без фанатизма.
А так, скачай мануал.

Именно так правильно делать.
Смысл в том что бы ступица и граната как бы притянулись друг к другу, а потом просто фиксируем это дело гайкой и контрим её, иначе в последствии при езде внутреннее кольцо подшипника выпрессуется и появится люфт в ступице со всеми вытекающими.

. просто многие почему то считают что ступичной гайкой мы прикручиваем саму ступицу к автомобилю и в случае если гайка открутится, то ступица отвалится, потому и тянут дурью со всей силы!
Это ложное мнение господа заблуждающиеся!_))))))))

вопрос немного не в тему, но задам его тут, чтобы не плодить темы. как снимали гайку (поз. 1 на рисунке), всмысле, читал где то, что там резьба обратная. как стопорить диск, достаточно ли тормозами?
и как доставать/засовывать подш. нужны какие спец средства?

вопрос немного не в тему, но задам его тут, чтобы не плодить темы. как снимали гайку (поз. 1 на рисунке), всмысле, читал где то, что там резьба обратная. как стопорить диск, достаточно ли тормозами?
и как доставать/засовывать подш. нужны какие спец средства?

По уму конечно сначала желательно унисмой или вдэхой побрызгать, а срывать гайку лучше пока колесо на месте и стоит на земле, как только почувствуете что гайка пошла, после этого уже домкрате машину, снимайте колесо и откручивайте гайку, главное не просохатить момент и гайку слишком много не открутить пока машина на колесах стоит, ибо можно подшипник повредить.

Резьба обычная, откручивать как сказали выше, а можно и на тормозе, но проще когда машина на земле.
А подшипник не достается/засовывается, в передних ступицах он запрессовывается, потому нужен пресс, ручной либо стационарный.

Можно конечно и кувалдой подшипник выпрессовать и запрессовать, но после такой запрессовки подшипник может опять загудеть.

спасибо, теперь знаю, что крутить в ту же сторону, что и другие гайки. пресс думаю использовать тот же, каким прессовал сайленты.

спасибо, теперь знаю, что крутить в ту же сторону, что и другие гайки. пресс думаю использовать тот же, каким прессовал сайленты.

Главное оправки хорошие найти и тогда можно комфортно прессовать. Подшипник разборный и состоит из двух внутренних колец, одного внешнего кольца, и двух сепараторов с роликами. В общем разбираешь подшипник, аккуратно (все естественно в чистоте, без песка и стружки)) и аккуратно прессуем их по местам не забывая про сальники. В целом все просто ..))

дабы не плодить темы.
С передними разобрались, а по задним какой момент затяжки? или старым дедовским способом? до упора- потом на полоборота ослабить? Посто скоро приедет мне вожделенная запчасть, а куда не заеду в сервис, слесаря многозначительные лица делают- "ааа, субару, ну не знаем, смотреть надо" чую я с таким подходом мне наделают делов. хочется со знанием вопроса самому проконтролировать. По большому счету самому бы и поменять, но нет ни места, ни инструментария.

ага. и он сам разберется когда его будешь прессовать)).
Говорю же два внутренних кольца стоят там, он ни чем не скреплены друг с другом , когда транспортировочную пластиковую втулку вытащишь, они сами и выпадут (её для того туда и вставляют, находится она там специально для того чтобы кольца не разъединились). . вобщем не хочу вступать в дебаты, достаточно либо руками пощупать данный подшипник, либо на картинке конструктив разглядеть и все сразу станет ясно/понятно. Да и от его разбора ничего плохого не станет, просто сепараторы не надо вынимать из колец, ибо незачем.

Спасибо всем за посильную помощ ну я уже сам нашол инфу 100% в мануале кому нада записывайте или запоминайте передний подшипник ступичный 220Н*м а задний 190 Н*м так рекомендует производитель.

Дык не надо и втулку вытаскивать. Ставишь на оправку с отверстием, толкаешь ступицу - втулка выезжает. Восемь заменил, первый разбирал.

Читайте также: