Момент затяжки шатунов датсун он до

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Datsun On-Do , головка блока цилиндров Datsun On-Do , прокладка блока цилиндров Datsun On-Do

Головка блока цилиндров двигателя

Снятие головки блока цилиндров двигателя

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку блока реле и предохранителей на панели приборов и снять предохранитель (1).

1. Предохранитель F21 (15А). 2. Блок реле и предохранителей.

3. Запустить двигатель и дать ему поработать до полной остановки для сброса давления в топливном трубопроводе.

4. Установить предохранитель (1) в блок реле и предохранителей в соответствии с рисунком выше.

5. Выключить зажигание, открыть капот и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

6. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха (для модификации с системой кондиционирования воздуха).

7. Ослабить крепежный хомут (1) при помощи крестообразной отвертки и отсоединить верхний шланг (3) вентиляции картера двигателя от патрубка крышки головки блока цилиндров.

  1. Крепежный хомут верхнего шланга вентиляции картера.
  2. Крепежный хомут шланга впускной трубки.
  3. Верхний шланг вентиляции картера.
  4. Шланг впускной трубки.
  5. Электропроводка системы зажигания.
  6. Датчик массового расхода воздуха.
  7. Разъем трубки клапана адсорбера.
  8. Крышка головки блока цилиндров.
  9. Впускной модуль.

8. Отсоединить разъем (7) трубки клапана адсорбера от впускного модуля (9).

9. Ослабить крепежный хомут (2) шланга при помощи крестообразной отвертки и отсоединить шланг (4) впускной трубки от впускного модуля (9).

10. Отсоединить электрический разъем (5) электропроводки системы зажигания от датчика массового расхода воздуха (6).

11. Отсоединить электрический разъем (1) электропроводки системы зажигания от клапана адсорбера.

12. Отсоединить трубку улавливания паров топлива (2) от клапана адсорбера.

  1. Электропроводка системы зажигания.
  2. Трубка улавливания паров топлива.
  3. Передняя электропроводка.
  4. Крепежный зажим.
  5. Воздушный фильтр.

13. Отсоединить крепежный хомут (4) в сборе с передней электропроводкой (3) от корпуса воздушного фильтра (5) при помощи отвертки с плоским жалом.

14. Отсоединить воздушный фильтр (1) от опоры (3) воздушного фильтра и от трубки впуска воздуха (4), перевернуть воздушный фильтр в сборе с шлангом впускной трубки, отсоединить крепежный хомут в сборе с пароотводящей трубкой радиатора (2) от корпуса воздушного фильтра и снять воздушный фильтр в сборе со шлангом впускной трубки.

  1. Воздушный фильтр.
  2. Пароотводящая трубка радиатора.
  3. Опора воздушного фильтра.
  4. Воздухозаборник в сборе.

15. Слить охлаждающую жидкость:

1) Отвернуть сливную пробку на радиаторе и на блоке цилиндров при помощи сменной головки 13 мм и воротка и вкрутить на их место штуцеры шлангов для слива жидкости.

2) Отвернуть крышку расширительного бачка системы охлаждения и слить охлаждающую жидкость.

3) Отвернуть штуцеры шлангов для слива жидкости и вкрутить сливную пробку на радиаторе и на блоке цилиндров при помощи сменной головки 13 мм и воротка.

16. Отвернуть штуцер топливной рампы (1) из наконечника топливного шланга, придерживая при помощи гаечного ключа наконечник, и отсоединить топливный шланг (2).

  1. Штуцер топливной рампы.
  2. Топливный шланг.
  3. Подающий шланг отопителя.
  4. Винтовой хомут.
  5. Термостат.
  6. Возвратный шланг радиатора системы охлаждения.
  7. Винтовой хомут.
  8. Возвратный шланг радиатора системы охлаждения.

17. Ослабить крепежные хомуты (7) и отсоединить подающий шланг отопителя (3) и возвратный шланг радиатора системы охлаждения (8) от термостата (5).

18. Ослабить крепежный хомут (4) и отсоединить шланги теплообменника от термостата и подающей трубки водяного насоса.

20. Отсоединить электрические разъемы электропроводки системы зажигания от электропроводки топливных форсунок, датчика положения коленчатого вала, датчика фаз, дроссельной заслонки, датчика детонации, датчиков кислорода, датчиков температуры, датчика давления моторного масла и от датчика скорости.

21. Отвернуть три гайки (1) при помощи сменной насадки 10 мм, воротка и удлинителя и снять кронштейн (2).

  1. Крепежные гайки опорного кронштейна.
  2. Опорный кронштейн.

22. Ослабить крепежный хомут и отсоединить шланг (1) вакуумного усилителя тормозов от впускного модуля (2).

  1. Шланг вакуумного усилителя тормозов.
  2. Впускной модуль.
  3. Крепежная гайка впускного модуля.

23. Отвернуть гайку (3) и четыре гайки крепления впускного модуля при помощи сменной головки 13 мм, трещоточного воротка и удлинителя, и снять впускной модуль.

24. Отвернуть свечи зажигания при помощи свечного ключа.

25. Отвернуть две гайки крепления термостата к головке блока цилиндров двигателя при помощи сменной головки 13 мм, воротка и удлинителя. Снять термостат и прокладку термостата.

Повторное использование прокладки термостата не допускается.

26. Отвернуть гайки крепления кронштейна подающей трубки водяного насоса к головке блока цилиндров двигателя при помощи сменной головки 13 мм, воротка и удлинителя, снять пружинные шайбы и кронштейн.

27. Поднять транспортное средство на необходимую высоту. Отсоединить приемную трубу глушителя в сборе с нейтрализатором от дополнительного глушителя и от кронштейна приемной трубы.

28. Снять приводной ремень.

29. Снять ремень привода ГРМ.

30. Снять компоненты механизма газораспределения:

1) Отвернуть гайку (1) крепления автоматического натяжителя, снять шайбу и автоматический натяжитель ремня привода ГРМ.

  1. Гайка М10×1,25 крепления автоматического натяжителя.
  2. Автоматический натяжитель ремня привода ГРМ.
  3. Болт крепления звездочки распределительного вала.
  4. Звездочка распределительного вала.
  5. Ремень привода ГРМ.

2) Отвернуть болт (3) крепления звездочки распределительного вала, снять шайбу и звездочку распределительного вала (4).

3) Снять шпонку с распределительного вала.

31. Отвернуть две гайки крепления крышки головки блока цилиндров при помощи гаечного ключа 10 мм, снять шайбы, втулки и крышку головки в сборе с прокладкой.

Повторное использование прокладки крышки головки блока цилиндров не допускается.

32. Отвернуть десять болтов (1) крепления головки блока цилиндров и снять головку блока цилиндров (2) в сборе с прокладкой, впускной трубкой и приемной трубой глушителя в сборе с нейтрализатором.

Повторное использование прокладки и болтов крепления головки блока цилиндров не допускается.

  1. Болт крепления головки блока цилиндров.
  2. Головка блока цилиндров.

33. Отсоединить электрические разъемы электропроводки (1) от топливных форсунок (2) и снять электропроводку топливных форсунок.

  1. Электропроводка топливных форсунок.
  2. Топливные форсунки.

34. Отвернуть два болта (1) крепления топливной рампы и снять топливную рампу в сборе (2).

  1. Болт крепления топливной рампы.
  2. Топливная рампа.

35. Отвернуть крепежные гайки при помощи гаечного ключа 13 мм, сменной головки 13 мм, удлинителя и воротка, и отсоединить впускную трубку, приемную трубу глушителя в сборе с нейтрализатором и жаростойкие щитки от головки блока цилиндров двигателя.

36. Отвернуть датчик давления масла из головки блока цилиндров двигателя при помощи сменной головки 21 мм, воротка и удлинителя.

Установка головки блока цилиндров двигателя

1. Установить новую прокладку на шпильки, установить приемную трубу глушителя в сборе с нейтрализатором и жаростойкие щитка, установить шайбы и наживить крепежные гайки. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 21-25 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя, воротка и динамометрического ключа.

2. Погрузить новые болты крепления головки блока цилиндров двигателя внутрь контейнера с моторным маслом.

3. Установить установочные штифты, новую прокладку головки блока цилиндров и установить головку блока цилиндров двигателя.

4. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рисунке.

Моменты затяжки крепежных болтов:

Модификация с двигателем 11183:

Шаг №3: дотянуть крепежные болты на 90 °.

Шаг №4: дотянуть крепежные болты на 90 °.

Модификация с двигателем 11186:

Шаг №3: дотянуть крепежные болты на 90 °.

Шаг №4: дотянуть крепежные болты на 90 °.

5. Вкрутить датчик давления моторного масла в головку блока цилиндров и затянуть его рекомендуемым моментом затяжки 25-29 Н·м при помощи сменной головки 21 мм, воротка, удлинителя и динамометрического ключа.

6. Наживить гайку крепления задней защитной крышки к головке блока цилиндров при помощи сменной головки 10 мм, удлинителя и воротка.

7. Установить компоненты механизма газораспределения:

1) Установить звездочку (4) в сборе со шпонкой на распределительный вал. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки 69-83 Н·м болт крепления звездочки распределительного вала при помощи сменной головки 17 мм, удлинителя, воротка и динамометрического ключа.

  1. Гайка М10×1,25 крепления автоматического натяжителя.
  2. Автоматический натяжитель ремня привода ГРМ.
  3. Болт крепления звездочки распределительного вала.
  4. Звездочка распределительного вала.
  5. Ремень привода ГРМ.

2) Установить автоматический натяжитель ремня привода ГРМ (2) и наживить гайку (1).

3) Установить ремень привода ГРМ (5), отрегулировать его натяжение и затянуть гайку (1) крепления автоматического натяжителя ремня привода ГРМ.

8. Проверить и отрегулировать при необходимости зазор клапанов.

9. Установить новую прокладку и крышку головки блока цилиндров двигателя.

10. Установить переднюю защитную крышку ремня привода ГРМ.

11. Установить приводной ремень.

12. Установить кронштейн подающей трубки водяного насоса на шпильку головки блока цилиндров и зафиксировать кронштейн при помощи двух крепежных гаек в сборе с пружинными шайбами. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 10-22 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, воротка, удлинителя и динамометрического ключа.

13. Установить новую прокладку термостата на шпильки головки блоку цилиндров, установить термостат (5), шайбы, наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки гайки крепления термостата при помощи сменной головки 13 мм, воротка, удлинителя и динамометрического ключа.

  1. Штуцер топливной рампы.
  2. Топливный шланг.
  3. Подающий шланг отопителя.
  4. Винтовой хомут.
  5. Термостат.
  6. Возвратный шланг радиатора системы охлаждения.
  7. Винтовой хомут. 8. Возвратный шланг радиатора системы охлаждения.

15. Подсоединить шланги системы охлаждения к термостату и зафиксировать их при помощи крепежных хомутов.

16. Зафиксировать приемную трубу в сборе с нейтрализатором на кронштейне при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя и трещоточного воротка.

17. Поднять транспортное средство на необходимую высоту. Установить новую прокладку (3) на фланец приемной трубы с каталитическим нейтрализатором в сборе (2), подсоединить дополнительный глушитель (5), и установить пластину для контровки гаек. Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки 22-26 Н·м три гайки (1) крепления глушителя при помощи сменной головки 13 мм, трещоточного воротка и динамометрического ключа, и затем законтрить крепежные гайки.

  1. Гайка крепления глушителя.
  2. Приемная труба глушителя с нейтрализатором в сборе.
  3. Прокладка фланца глушителя.
  4. Пластина контровки гаек.
  5. Дополнительный глушитель.

18. Опустить транспортное средство на землю. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки 20-30 Н·м свечи зажигания при помощи свечного ключа, воротка и динамометрического ключа.

19. Установить топливную рампу (2) в сборе с топливными форсунками на головку блока цилиндров и зафиксировать ее при помощи двух крепежных болтов (1) в сборе с пружинными шайбами. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 9-14 Н·м.

  1. Болт крепления топливной рампы.
  2. Топливная рампа.

20. Подсоединить электрические разъемы электропроводки (1) к топливным форсункам (2).

  1. Электропроводка топливных форсунок.
  2. Топливные форсунки.

21. Подсоединить топливопровод к топливной рампе. Затянуть соединительную гайку топливопровода рекомендуемым моментом затяжки 20-34 Н·м.

22. Установить впускной модуль на головку блока цилиндров и зафиксировать его при помощи пяти крепежных гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 7-15 Н·м.

23. Подсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов (1) к впускному модулю и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.

  1. Шланг вакуумного усилителя тормозов.
  2. Впускной модуль.
  3. Крепежная гайка впускного модуля.

24. Установить кронштейн (2) и зафиксировать его при помощи трех крепежных гаек (1). Затянуть крепежные гайки при помощи сменной головки 10 мм, воротка и удлинителя.

  1. Крепежные гайки опорного кронштейна.
  2. Опорный кронштейн.

25. Подсоединить электрические разъемы электропроводки системы зажигания к датчику давления моторного масла, датчику температуры охлаждающей жидкости, корпусу дроссельной заслонки, датчику фаз, датчику положения коленчатого вала, датчикам кислорода, и к электрическому разъемы электропроводки топливных форсунок.

26. Подсоединить пароотводящую трубку радиатора (2) к корпусу воздушного фильтра (1) при помощи крепежного хомута.

  1. Воздушный фильтр.
  2. Пароотводящая трубка радиатора.
  3. Опора воздушного фильтра.
  4. Воздухозаборник в сборе.

27. Установить воздушный фильтр в сборе с датчиком массового расхода воздуха и шлангом впускной трубки на три монтажных опоры (3) и подсоединить воздухозаборник (4) к корпусу воздушного фильтра.

28. Подсоединить переднюю электропроводку (3) к корпусу воздушного фильтра (5) и зафиксировать ее при помощи крепежного хомута.

  1. Электропроводка системы зажигания.
  2. Трубка улавливания паров топлива.
  3. Передняя электропроводка.
  4. Крепежный зажим.
  5. Воздушный фильтр.

29. Подсоединить трубку улавливания паров топлива (2) к адсорберу.

30. Подсоединить электрический разъем (1) электропроводки системы зажигания к адсорберу.

31. Подсоединить электрический разъем (5) электропроводки системы зажигания к датчику массового расхода воздуха (6).

  1. Крепежный хомут верхнего шланга вентиляции картера.
  2. Крепежный хомут шланга впускной трубки.
  3. Верхний шланг вентиляции картера.
  4. Шланг впускной трубки.
  5. Электропроводка системы зажигания.
  6. Датчик массового расхода воздуха.
  7. Разъем трубки клапана адсорбера.
  8. Крышка головки блока цилиндров. 9. Впускной модуль.

32. Подсоединить разъем (7) трубки клапана адсорбера к впускному модулю (9).

33. Подсоединить шланг впускной трубки (4) к впускному модулю (9) и зафиксировать его при помощи крепежного хомута (2).

34. Подсоединить верхний шланг вентиляции картера (3) к патрубку крышки головки блока цилиндров (8) и зафиксировать его при помощи крепежного хомута (1).

35. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок и установить пробку расширительного бачка. Уровень охлаждающей жидкости должен быть метками "min" и "max" на расширительном бачке. Объем охлаждающей жидкости, включая систему отопления салона - 7,84 л.

Моменты затяжки резьбовых соединений Datsun on-Do, me-Do

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-11183, 11186

Моменты затяжки резьбовых соединений двигателя


Данные для контроля и моменты затяжки резьбовых соединений топливной системы


Данные для контроля и моменты затяжки резьбовых соединений топливной системы


СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ-11183, 11186

Наименование узлов и деталей

Момент затяжки, Н-м (кгс-м)

Гайки крепления топливного модуля

Гайка наконечника трубки топливопровода

Болты крепления топливной рампы

Гайки крепления дроссельного узла

Гайки крепления впускного модуля

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ-11183, 11186

Наименование узлов и деталей

Момент затяжки, Н*м (кгс м)

Болты крепления насоса охлаждающей жидкости

Гайки крепления термостата

Болты крепления фланца трубы системы охлаждения к блоку цилиндров

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ-11183, 11186

Наименование узлов и деталей

Момент затяжки, Н-м (кгс-м)

Гайки крепления выпускного коллектора

Гайка крепления приемной трубы глушителя к выпускному коллектору*

Гайки болтов хомутов крепления фланцев основного и дополнительного глушителей

Болты фланца нейтрализатора и приемной трубы глушителя

Болты кронштейна каталитического нейтрализатора

* Повторное использование гаек не допускается.

Наименование узлов и деталей

Момент затяжки, Н*М (КГС'М)

Болты крепления корзины сцепления к маховику

Гайки крепления троса сцепления к кронштейну

Болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя

Гайка крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя

Гайки крепления коробки передач к картеру сцепления

Болты крепления втулки выжимного подшипника

Болты крепления нижней крышки к картеру сцепления

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Наименование узлов и деталей

Момент затяжки, Н’М (кгс-м)

Резьбовая пробка сливного отверстия

Выключатель света заднего хода

Гайка крепления корпуса привода датчика скорости

ГМки крепления коробки передач к картеру сцепления

Болты крепления механизма переключения передач

Гайки крепления основания рычага переключения передач

Болт крепления крепления основания рычага переключения передач

Пробка фиксатора вилки заднего хода

ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЁС

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания

Количество закладываемой смазки, см 3 :

Диаметры хомутов крепления защитного чехла, мм:

КОЛЁСА, ШИНЫ И СТУПИЦЫ

РАзмерность шин, индекс грузоподъемности

185/55R15 82Т, Н, V

Ширина обода колеса (диска), в дюймах

Зылет обода колеса (ЕТ). мм

давление воздуха в шинах спереди/сзади при нагрузке не более 1-х человек без багажа, МПа (bar)

Давление воздуха в шинах спереди/сзади при максимально разрешенной нагрузке, МПа (bar)

Диаметр расположения крепежных отверстий, мм

диаметр центрального отверстия колеса (диска), мм

Остаточная глубина протектора шины (при отсутствии индикатора Износа), мм

Примечание. На автомобиль допускается устанавливать зимние шины указанных в таблице размерностей. Размерность вины (диска) запасного колеса — 185/60R14 82Т, Н или 175/65R14 82Т, Н (5J, ЕТ35).

* Для зимних шин — 4 мм (при отсутствии индикатора износа).

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Наименование узлов и деталей

Момент затяжки, Н-м (кгс-м)

Болты крепления колеса

Гайка подшипника ступицы переднего колеса

Болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

Гайка крепления шарового пальца к рычагу

Гайка регулировочного болта (с эксцентриком) стойки передней подвески

Гайка болта крепления стойки передней подвески к поворотному кулаку

Гайки крепления штока стойки передней подвески к верхней опоре

Гайки крепления верхней опоры стойки передней подвески к кузову

Гайка болта крепления рычага передней подвески к кузову

Гайки крепления растяжки передней подвески

Болты крепления кронштейна растяжки

Гайка болта крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу передней подвески

Гайки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Наименование узлов и деталей

Момент затяжки, Н-м (кгс-м)

Болты крепления колеса

Гайка подшипника ступицы заднего колеса

Гайка болта нижнего крепления амортизатора к рычагу задней подвески

Гайка крепления штока амортизатора задней подвески к кузову

Гайки болтов крепления рычага задней подвески к кронштейну

Гайки крепления кронштейна рычага задней подвески к кузову

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Наименование узлов и деталей

Момент затяжки, Н-м (кгс-м)

Гайка крепления рулевого механизма

Гайка крепления рулевой колонки

Гайки стяжных болтов крепления фланцев промежуточного вала

Стяжной болт рулевой тяги

Гайка крепления рулевого колеса

Гайка крепления шарового пальца тяги

Болт крепления тяги рулевого управления к рулевому механизму

Гайка подшипника шестерни рулевого механизма

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Моменты затяжки резьбовых соединений

Наименование узлов и деталей

Момент затяжки, Н*м (кгс*м)

Болты крепления колеса

Гайки крепления кронштейна вакуумного усилителя тормозов к кузову

Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов к кронштейну

Гайки крепления главного цилиндра тормозов к вакуумному усилителю

Наконечник шланга тормозного механизма переднего колеса

Болты крепления тормозного механизма переднего колеса к поворотному кулаку

Болты крепления рабочего цилиндра переднего тормозного механизма к направляющим пальцам

Наименование узлов и деталей

Момент затяжки, Н’М (кгс*м)

Болты крепления рабочего цилиндра переднего тормозного механизма к суппорту

Datsun on-Do, me-Do. ПОРШЕНЬ И ШАТУН ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ-11183, 11186 - ЗАМЕНА

Чрезмерно изношенные поршни подлежат замене. Замена поршня и шатуна может потребоваться при соударении клапана с поршнем, вызванном нарушением фаз газораспределения или обрывом ремня привода ГРМ.

Datsun on-Do, me-Do. ЗАМЕНА ШАТУННО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ С ПЛАВАЮЩИМ ПАЛЬЦЕМ

Для выполнения работы потребуются нутромер и оправка для поршневых колец.

2. Шилом или отверткой с тонким лезвием поддеваем и вынимаем из проточки стопорное кольцо поршневого пальца.


У новых двигателей зазор между поршнем и цилиндром составляет 0,025-0,045 мм и задается установкой поршней того же класса, что и цилиндров. Класс поршня и цилиндра обозначаются латинскими буквами которые выбиваются на нижней привалочной плоскости блока цилиндров.


Измерения проводим в четырех поясах (3, 10, 60 и 112 мм от верхней кромки цилиндра) в продольном и поперечном направлениях двигателя. Б верхнем поясе цилиндр не изнашивается. По разнице показаний нутромера в разных поясах определяем степень износа каждого цилиндра.

2. Микрометром измерив диаметр юбки поршня, определяем его износ.

Небольшой равномерный износ цилиндра (в пределах 0,05 мм) можно попробовать компенсировать установкой поршня другого класса с большим диаметром.

Если максимальный износ составляет 0,15 мм и более, требуется расточка цилиндров и установка поршней ремонтного размера.

Подбор поршней и пальцев

У новых двигателей зазор между поршнем и цилиндром составляет 0,025-0,045 мм и задается установкой поршней того же класса, что и класс цилиндров.

1. Нутромером проверяем износ стенок цилиндров (см. выше).

Диаметры цилиндров разбиты на пять размерных классов (см. табл. 8.1.5). Класс каждого цилиндра выбит на нижней привалочной плоскости блока цилиндров.

Datsun on-Do, me-Do. ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА И ШАТУННЫЕ ВКЛАДЫШИ ДВИГАТЕЛЯ - ЗАМЕНА

Поршневые кольца заменяют при ремонте шатунно-поршневой группы, при их износе или повреждении. Также кольца заменяют при капитальном ремонте двигателя.

Для выполнения работы потребуется оправка для поршневых колец.

1. Снимаем головку блока цилиндров (см. «Головка блока цилиндров — снятие и установка*).

2. Снимаем поддон картера двигателя (см. «Поддон картера двигателя — снятие, замена прокладки и установка*)

3. Снимаем маслозаборник (см. «Маслозаборник — снятие и установка*).

4. Поворачивая коленчатый вал за болт крепления его шкива ключом на 17 мм, устанавливаем поршень первого цилиндра в нижнее положение.

5. Ключом на 14 мм/TORX Е10 отворачиваем две гайки/болта крепления крышки шатуна первого цилиндра.


9. Вынимаем вкладыши из шатуна и его крышки.

10. Фиксируем поршень за шатун в тисках. Слегка раздвинув замок кольца, снимаем верхнее компрессионное кольцо. Аналогичным образом снимаем нижнее компрессионное кольцо, маслосъемное кольцо и его расширитель.

Кольца тонкие, и, чтобы их не сломать, вырежьте из пластмассовой бутылки полосу длиной немного меньше окружности поршня. Заведите кромку этой полосы под замок верхнего компрессионного кольца, а затем по кругу под все кольцо.

Снимите с поршня полосу вместе с кольцом. Аналогичным образом снимите второе компрессионное и маслосъемное кольцо.

1. Тщательно очищаем поршень от нагара и отложений. Осматриваем поршень, шатун и палец. Трещины на них недопустимы.

Новые кольца подбираем в соответствии с диаметром поршня -номинального или ремонтного размера.

2. Перед установкой новых колец набором щупов измеряем зазор между поршневым кольцом и стенкой канавки, в которую кольцо будет установлено.

Допустимые зазоры между стенками канавок и поршневыми кольцами двигателя

Ремонт двигателя считается в автомобиле самым сложным, ведь ни одна другая его деталь не содержит такое огромное количество элементов, взаимосвязанных между собой. С одной стороны, это очень удобно, ведь в случае поломки одного из них нет необходимости менять весь узел целиком, достаточно просто заменить вышедшую из строя деталь, с другой – чем больше составных элементов, тем сложнее устройство и тем сложнее разобраться в нем тому, кто не очень опытен в авторемонтных делах. Однако при большом желании можно все, особенно если ваше рвение подкреплено теоретическими знаниями, например, в вопросе определения момента затяжки коренных и шатунных вкладышей. Если же пока это словосочетание для вас – набор непонятных слов, прежде, чем лезть в двигатель, обязательно прочтите эту статью.


Подшипники скольжения, их виды и роль в работе ДВС.

Коренные и шатунные вкладыши – это две разновидности подшипников скольжения. Производятся они по одной технологии и отличаются друг от друга лишь внутренним диаметром (у вкладышей шатунов этот диаметр меньше).


Главная задача вкладышей – преобразование поступательных движений (вверх-вниз) во вращательные и обеспечение бесперебойной работы коленчатого вала, чтобы тот не износился раньше срока. Именно для этих целей вкладыши устанавливаются под строго определенным зазором, в котором поддерживается строго заданное давление масла.

Если зазор этот увеличивается, давление моторного масла в нем становится меньше, а значит, шейки газораспределительного механизма, коленчатого вала и пр. важных узлов изнашиваются намного быстрее. Стоит ли говорить, что слишком сильное давление (уменьшенный зазор) также не несет в себе ничего положительного, так как создает дополнительные препятствия в работе коленчатого вала, он может начать подклинивать. Вот почему так важно контролировать данный зазор, что невозможно без использования в ремонтных работах динамометрического ключа, знания необходимых параметров, которые прописываются производителем в технической литературе по ремонту двигателя, а также соблюдения момента затяжки коренных и шатунных вкладышей. К слову, усилие (момент) затяжки болтов крышек шатунных и коренных вкладышей различен.


Обращаем ваше внимание, что приводимые нормативы актуальны только при применении новых комплектов деталей, так как сборка/разборка бывшего в работе узла за счет его выработки не может гарантировать соблюдении необходимых зазоров. Как вариант, в данной ситуации при затяжке болтов можно ориентироваться на верхнюю границу рекомендуемого момента, либо можно использовать специальные ремонтные вкладышами с четырьмя разными размерами, отличающимися друг от друга на 0,25 мм, при условии шлифовки коленвала до тех пор, пока минимальный зазор между трущимися элементами не станет составлять 0,025/0,05/0,075/0,1/0,125 (в зависимости от имеющегося зазора и используемого ремонтного изделия).

Примеры конкретных моментов затяжки болтов крышек шатунных и коренных вкладышей для некоторых автомобилей семейства ВАЗ.

Модель автомобиля Момент затяжки крышки постелей, Н*м (кгс.м.) Момент затяжки вкладышей шатунов, Н*м (кгс.м.)
ВАЗ 2108 69,0–84,0 (6,9–8,4) 44,0–54,0 (4,4–5,4)
ВАЗ 2106 68,31–84,38 (6,97–8,61) 43,32–53,51 (4,42–5,4)
Lada Priora 68,31-84,38 (6,97-8,61) 43,3-53,5 (4,42-5,46)

Видео.

Моменты затяжки ВАЗ 2114, 2113, 2115.

Моменты затяжки ваз 2114 — тема этой статьи. В ней приведен момент затяжки гбц ваз 2114 в составе моментов затяжки болтов и гаек двигателя. В этой же группе приведен момент затяжки распредвала ваз 2114. Приведен момент затяжки болтов ваз 2114, 2113, 2115. Имеющиеся на данной странице данные поддерживают момент затяжки ваз 2114 8 клапанов и 16 клапанов.

Моменты затяжки двигателя ваз 2113, 2114, 2115

Момент затяжки гбц двигателя ваз 2113, 2114, 2115:

  • Болты M12XI.25 присоединение гбц закручиваем за 4 раза:
    1. затягиваем нагели усилием 2 кгс/м;
    2. затягиваем метиз напряжением 7-8,6 кгс/м ;
    3. докручиваем метизы на 90°;
    4. еще раз докручиваем болтики на 90°.
  • Болтики М10 скрепление покрышки гбц двигателя усилием 6,7—8,3 кгс/м
  • Нагель М6 присоединение покрышки гбц напряжением 0,2-0,5 кгс/м

Момент затяжки распредвала двигателя ваз 2114, 2113, 2115:

  • Гаечка М8 скрепление корпуса подшипников распредвала усилием1,9-2,3 кгс/м
  • Болтик М10 присоединение шкива распредвала напряжением 6,7—8,3 кгс/м

Момент затяжки коренных ваз 2114:

Момент затяжки коленвала двигателя ваз:

Момент затяжки шатунов двигателя ваз 2114, 2113, 2115:

  • Гаечки болтиков прикрепления крышек шатунов M9xl напряжением 4,3 — 5,4 кгс/м

Момент затяжки маховика ваз 2114:

  • Метиз присоединение маховичка М10х1,25 напряжением 6,1-8,7 кгс/м

Момент затяжки помпы двигателя ваз 2114 8 клапанов

Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений

Болты крепления головки цилиндров

Гайка шпильки крепления впускной трубы и выпускного коллектора

Гайка крепления натяжного ролика

Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала

Болт крепления шкива распределительного вала

Болт крепления корпуса вспомогательных агрегатов

Гайка шпильки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения

Болт крепления крышек коренных подшипников

Болт крепления масляного картера

Гайка болта крышки шатуна

Болт крепления насоса охлаждающей жидкости

Болт крепления шкива коленчатого вала

Болт крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости

Гайка крепления приемной трубы глушителя

Гайка крепления фланца дополнительного глушителя

Гайка болта крепления передней подвески двигателя

Гайка болта крепления левой подвески двигателя

Гайка крепления кронштейна левой подвески к двигателю

Гайка болта крепления задней подвески к двигателю

Гайка болта крепления кронштейна задней подвески к двигателю

Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника

Болт крепления маслоприемника к насосу

Болт крепления масляного насоса

Болт крепления корпуса масляного насоса

Пробка редукционного клапана масляного насоса

Датчик контрольной лампы давления масла

Гайки крепления карбюратора

Гайка крепления крышки головки цилиндров

Гайка крепления картера сцепления к блоку двигателя

Болт крепления картера сцепления к блоку двигателя

Болт крепления фланца направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления

Болт крепления кожуха сцепления к маховику

Гайка крепления картера сцепления к коробке передач

Болт крепления нижней крышки к картеру сцепления

Винт конический крепления шарнира тяги привода

Болт крепления механизма выбора передач

Болт крепления корпуса рычага переключения передач

Гайка крепления хомута тяги привода и реактивной тяги

Гайка заднего конца первичного и вторичного валов

Выключатель света заднего хода

Болт крепления вилок к штоку

Болт крепления крышки фиксаторов

Болт крепления ведомой шестерни дифференциала

Гайка крепления корпуса привода спидометра

Болт крепления оси рычага выбора передач

Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач

Пробка фиксатора вилки заднего хода

Винт конический крепления рычага штока выбора передач

Болт крепления картеров сцепления и коробки передач

Пробки заливного и сливного отверстий

Гайка крепления верхней опоры к кузову

Гайка крепления шарового пальца к рычагу

Гайка эксцентрикового болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку

Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку

Болт и гайка крепления рычага подвески к кузову

Болт и гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу

Гайка крепления штанги стабилизатора к кузову

Болт крепления кронштейна растяжки к кузову

Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре

Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

Гайка подшипников ступиц задних колес

Гайка подшипников ступиц передних колес

Гайка крепления нижнего конца амортизатора

Гайка крепления рычага задней подвески

Гайка крепления кронштейнов рычагов подвески

Гайка крепления верхнего конца амортизатора

Гайка подшипников ступиц задних колес

Болт крепления цилиндра тормоза к суппорту

Болт крепления направляющего пальца к цилиндру

Болт крепления тормоза к поворотному кулаку

Болт крепления заднего тормоза к оси

Гайка крепления кронштейна вакуумного усилителя к усилителю кронштейна

Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю

Гайка крепления вакуумного усилителя к усилителю кронштейна

Гайка соединений тормозных трубопроводов

Наконечник гибкого шланга переднего тормоза

Гайка крепления картера рулевого механизма

Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления

Болт крепления кронштейна вала рулевого управления

Завернуть до отрыва головки

Болт крепления вала рулевого управления к шестерне

Гайка крепления рулевого колеса

Контргайка тяги рулевого привода

Гайка крепления шарового пальца тяги

Болт крепления тяги рулевого привода к рейке

Гайка подшипника шестерни рулевого механизма

Момент и сила затяжки головки блока цилиндров на ВАЗ 2114

Многие начинающие автомеханики без проблем разбирают двигатель и демонтируют систему ГБЦ, а вот со сборкой начинаются проблемы. Необходимо правильно отрегулировать затяжку болтов головки блока цилиндров.


Ниже вы найдете полезные инструкции, с которыми у вас не возникнет проблем.

Когда необходимо производить затяжку ГБЦ

Для начала стоит заметить, что далеко не на всех автомобилях необходима затяжка ГБЦ. Она нужна на старых отечественных автомобилях: ВАЗ 2006, НИВА, Москвич и т.д.


Необходимый для работы набор инструментов

В общем, вам понадобится обычный набор: отвертки (желательно из автомобильного набора), герметик, вороток с головками.

Также вам понадобится динамометрический ключ и вот тут начинаются сложности.

Всего существует 3 вида: щелчковый, стрелочные и цифровые, на что стоит обратить внимание.

Щелчковый

Щелчковый ключ, он же предельный и пружинный, наиболее распространенный тип. Обладает весьма сложной механической конструкцией. На ручке есть вороток, на котором выставляется необходимый крутящий момент в Ньютонах.


Обратите внимание, что щелчковидный ключ – очень капризный и тонкий инструмент.

Стрелочный

Если момент затяжки головки блока цилиндров не требует точности, подойдет стрелочный (он же торсионный) ключ.


На ручке расположена стрелочная полукруглая шкала, показывающая момент в реальном времени.

  1. Низкая цена. Купить можно в любом автомобильном магазине.
  2. Нетребовательность. В отличие от щелчкового, хранить можно как угодно.

А из минусов – огромная погрешность: от 5 до 20%.

Цифровой

Если протяжка ГБЦ наоборот должна быть точной, то необходим цифровой ключ. На рукоятке расположен жидкокристаллический дисплей, на котором точно указывается крутящий момент.


Для самостоятельного ремонта его покупать не стоит (слишком дорого), а вот для сервисного центра, даже для гаражного СТО, он необходим.

Правильный порядок затяжки ГБЦ

Сила затяжки четко регламентируется производителем и нарушать их не стоит.


Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров отличается, в зависимости от автомобиля, хотя для большинства отечественных машин указания схожие.

В ВАЗ 2123 порядок затяжки болтов головки блока цилиндров выглядит следующим образом.


Аналогично он будет выглядеть и на всех последующих автомобилях!

Протяжка головки блока цилиндров осуществляется в 4 этапа:

  1. Максимум 20 Н-М;
  2. До 85 Н-М;
  3. Прокрутите болты на 90 градусов;
  4. Повторите 3 пункт.

Аналогичный момент затяжки используется и в ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов, Калина, Гранта, 2106 и 2107.

Нива 21214


Инструкция аналогична предыдущей, но 11 болт ГБЦ закручивается с момент затяжки 39,1 Н-М в один подход.

Возможные последствия неправильной затяжки

Снятие ГБЦ – процесс легкий, а вот его настройка уже сложнее. Неточностей допускать нельзя, все же ГБЦ – это крышка блока цилиндров, что напрямую влияет на эффективность работы двигателя.


Если момент затяжки болтов головки блока цилиндров будет недостаточным, то компрессия будет слишком слабой.

Отсюда вытекает прогорание прокладки, выход газов и их попадание в отсек со смазкой и охлаждайкой.

Понятное дело, что это приведет к падению эффективности силового агрегата.


Почему бы тогда крутить болты посильнее? Этого делать также не стоит, ведь они сделаны из мягких металлов.

При перетяжке возможны трещины, срыв граней или даже разлом резьбы.

Вот почему важно знать, с каким усилием затягивать головку блока цилиндров.

Кстати, при перетяжке можно сорвать резьбу в самом блоке, от чего болт будет прокручиваться на одном месте.

Читайте также: