Момент затяжки колесных гаек шевроле каптива
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Момент затяжки ступичной гайки шевроле каптива с140
Вынуть полуось привода колеса из промежуточного вала с помощью съёмника KM-460-A.
Вставить внешнюю поперечную рулевую тягу в блок поворотного кулака/стойки и надеть на неё гайку.
Установить гайку нижнего шарнира и шплинт.
C помощью плоскогубцев для упорного кольца J-8059 надеть фиксирующее кольцо на полуось.
Меняем ступицу переднего колеса на Шевроле Каптива
Выход из строя передней ступицы колеса зачастую сопровождается характерным гулом, который изначально слышно только на малых скоростях, а со временем и на высоких. Помимо неприятного звука во время движения автомобиля, изношенная ступица Шевроле Каптива может стать причиной ДТП, так как подшипник, находящийся внутри может полностью разрушиться, а колесо под нагрузкой, вместе с полуосью попросту вылетит . Поэтому не следует затягивать с заменой ступицы на Chevrolet Captiva, а при первых же симптомах износа произвести ее замену.
Пред началом работы следует подготовить необходимый инструмент. Для снятия и установки ступицы нам понадобятся:
Инструкция по замене передней ступицы Chevrolet Captiva
- Установив автомобиль на ровную поверхность, снимаем колесо и после того, как будет снята центральная декоративная заглушка, устанавливаем его, обратно наживляем гайки и приспускаем не полностью домкрат.
- Теперь, когда колесо установлено на поверхность, необходимо с помощью головки на 34 сорвать гайку крепления ступицы на полуоси Chevrolet Captiva.
- Затем снова поднимаем домкрат, снимаем колесо, не забыв при этом поставить страховочный упор.
- Жидким ключом или WD-40 смачиваем необходимые нам соединения (винт крепления тормозного диска, болты крепления тормозного суппорта, болты крепления ступицы) и ждем минут 20-30.
- Открутив ключом на 15 болты крепления тормозного суппорта, поднимаем скобу, извлекаем колодки и подвешиваем его с помощью жесткой проволоки на пружину амортизатора.
- Теперь головкой ТОРКС откручиваем болт крепления тормозного диска, аккуратно постукивая по краям, снимаем его
- После этого получаем доступ к ступице Шевроле Каптива, которая крепится с помощью 4 болтов закрученный из нутрии. Чтобы открутить их вам понадобится ключ на 18. Хочется отметить, что для этих целей лучше использовать накидной ключ на 18.
- После того, как четыре болта были откручены, можно снимать саму ступицу, но во время длительной эксплуатации ее поверхность прикипает к корпусу поворотного кулака, поэтому ее необходимо слегка обстучать. Для этих целей подойдет бронзовый молоток, можно конечно и обычный, но при этом нужно бить предельно аккуратно, чтобы не повредить посадочную поверхность.
- Сняв изношенную ступицу, все тщательно протираем и на ее место устанавливаем новую. После чего сборку производим в обратном порядке.
Обратите внимание! Гайку крепления ступицы к полуоси необходимо затягивать с помощью динамометрического ключа выставив значения 205 Н•м. Но если такого ключа нет, затяните полностью гайку, после чего на пол оборота ее отпустите, и забудьте завернуть контрящие лепестки.
Узнайте больше информации по самостоятельному ремонту автомобилей Шевроле
TIS Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)
- Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы вывесить переднюю подвеску.
- Возьмитесь за шину сверху и снизу.
- Переместите верх шины внутрь колесной арки, а затем подвигайте внутрь и наружу.
- Посмотрите, происходит ли какое-либо горизонтальное перемещение поворотного кулака относительно рычага.
- Шаровые шарниры должны быть заменены в следующих случаях:
- Имеется люфт шарнира.
- Защитный чехол шара поврежден.
- Палец шарового шарнира отделился от поворотного кулака.
- Люфт пальца шарового шарнира в поворотном кулаке.
- Шаровой палец можно повернуть в гнезде пальцами.
- С помощью еще одного механика поднимите автомобиль за передний бампер как можно выше.
- Медленно отпустите бампер.
- Измерьте расстояние от поверхности дороги до середины бампера.
- Надавите на бампер, а затем медленно отпустите.
- Измерьте расстояние от поверхности дороги до середины бампера.
- Разность между результатами двух указанных измерений должна быть менее 13 мм (0,5 дюйма). Если разность больше этого предельного значения, то проверьте на повреждения или износ рычаги, стойки и шаровые шарниры.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Снимите крышку и гайки верхней части стойки.
Установите крышку и гайки верхней части стойки.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Отверните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора
- Снимите гайку крепления стойки стабилизатора к телескопической стойке.
- Снимите стойку стабилизатора.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Оставьте рычаги свободно висящими.
- Снимите колесо. См. Часть 2Е. Шины и колеса.
- Снимите гайку крепления шарового шарнира рычага подвески к поворотному кулаку и шплинт.
- Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака.
Установите гайку крепления шарового шарнира рычага подвески к поворотному кулаку и шплинт.
Установите гайку крепления крайней поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку.
Установите гайку крепления ступицы на полуоси привода колеса.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры и снимите колеса.
- Снимите грязезащитный кожух, расположенный под кузовом автомобиля.
Снимите болты кронштейна крепления рамы к задней подвеске КПП.
Снимите болт крепления передней подвески КПП к раме и снимите подвеску.
Снимите болты крепления рамы к кузову.
Установите болты хомутов крепления штанги стабилизатора к раме.
Установите болты крепления рамы к задней подвеске КПП.
Установите переднюю подвеску КПП и установите болт крепления рамы к передней подвеске КПП.
Установите болты крепления рулевого механизма с усилителем к раме.
Установите гайку крепления соединительного звена штанги стабилизатора к стойке.
- Используйте только крепеж, поставляемый вместе с новым шаровым шарниром.
- Болты должны устанавливаться так, чтобы головки болтов находились на верхней части шарового шарнира.
- Установите телескопическую стойку в сборе в J-45400, выполнив следующую процедуру.
- Подведите нижние лапы J-45400 к самому нижнему доступному витку пружины.
- Подведите верхние лапы J-45400 к самому верхнему доступному витку пружины.
- Проверьте телескопическую стойку в сборе, чтобы убедиться в правильности установки захватов лап сжатия стойки на витках пружины.
- Убедитесь в том, что стойка в сборе расположена параллельно J-45400.
![]()
Сожмите пружину настолько, чтобы разгрузить верхнюю опору стойки.
![]()
- Вытяните стойку до предела ее хода.
- Установите буфер с отверстием и пыльник на шток стойки.
![]()
Ступень 01 25 Nm Ступень 02 90° Ступень 03 90° Ступень 04 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи зажигания
Труба распределителя топлива
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Насос подачи охлаждающих средств
Ременный шкив коленчатого вала
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Ведомый диск
Маховик
Преобразователь крутящего момента
Кожух сцепления
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Масляный насос
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
Труба выхлопного газа
Кислородный датчик
Крепление генератора
Ременный шкив генератора
Стартёр
Компрессор кондиционера
Держатель - компрессора кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Гидропровод(-ы) на насосе усилителя рулевого управления
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Подшипниковая опора стабилизатора переднего моста
Рулевая передача
Напорная магистраль на рулевом механизме
Обратный слив на рулевом механизме
Нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Зажимная гайка подшипника ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Подвеска переднего моста
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
передний мост 40 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). Задний мост 32 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).
Моменты затяжки для коробки передач
Главный цилиндр сцепления
Выключатель - задних фар
Выжимной цилиндр
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Держатель коробки перемены передач
на коробке передач, слева 50 Nm слева, на кузове 37 Nm на коробке передач, спереди 50 Nm спереди, на надрамнике 90 Nm на коробке передач, сзади 90 Nm сзади, на надрамнике 90 Nm
Приводной вал
Промежуточный подшипник ведущего вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
с коробкой передач, Коробка передач D33 6 Nm + 45° - 180° Использовать новый винт. с автоматической КПП, Коробка передач AW55-51LE 40 Nm
Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических повреждений автомобиля. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.
Шейка коренного подшипника - радиальное биение (кронштейн вала на подшипниках № 1 и № 5, измеряемое при шейке № 3)
Болты крепежного кронштейна системы непосредственного зажигания и рециркуляции отработавших газов (EGR)
Стяжной болт крепления передней подвески коробки передач к коробке передач с главной передачей в сборе
![C7A11C0T]()
- Гайка
- Винт декоративной крышки двигателя
- Винт
- Крышка маслоналивной горловины
- Винт
- Крышка головки цилиндров
- Прокладка крышки головки цилиндров
- Приспособление для регулировки толкателя
- Клин клапана
- Крышка пружины клапана
- Пружина клапана
- Уплотнитель штока клапана
- Гнездо пружины клапана
- Направляющая клапана
- Кольцо седла впускного клапана
- Кольцо седла выпускного клапана
- Впускной клапан
- Выпускной клапан
- Винт
- Передняя головка распределительного вала
- Винт головки
- Винт
- Средняя головка распределительного вала
- Адаптер рециркуляции отработавших газов
- Прокладка адаптера рециркуляции отработавших газов
- Винт
- Клапан рециркуляции отработавших газов
- Прокладка клапана рециркуляции отработавших газов
- Головка цилиндров
- Прокладка выпускного коллектора
- Выпускной коллектор
- Гайка
- Теплоизоляционный щиток выпускного коллектора
- Прокладка головки цилиндров
- Винт
- Корпус термостата
- Прокладка корпуса термостата
- Штырь
- Втулка
- Заглушка
- Винт
- Датчик положения распределительного вала
- Заглушка канала для смазки
- Выпускной распределительный вал
- Уплотнительное кольцо
- Шестерня распределительного вала
- Гайка
- Винт шестерни распредвала
- Впускной распределительный вал
- Прокладка впускного коллектора
- Впускной коллектор
- Прокладка корпуса дроссельной заслонки
- Корпус дроссельной заслонки
- Гайка
- Электромагнитный клапан продувки адсорбера СУПБ
![C7A11C0W]()
- Головка шатуна
- Комплект подшипников
- Винт шатуна
- Комплект поршневых колец
- Поршневой палец
- Поршень
- Блок цилиндров
- Втулка
- Крышка водяной рубашки
- Винт (ручная коробка передач с главной передачей в сборе)
- Маховик (ручная коробка передач с главной передачей в сборе)
- Гибкая пластина (автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе)
- Винт (автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе)
- Уплотнительное кольцо
- Коленчатый вал
- Кольцо зубчатого колеса прерывателя
- Винт
- Узел балансира коленчатого вала в сборе
- Винт
- Скребок масляного поддона
- Скребок масляного поддона
- Винт
- Винт
- Масловсасывающая трубка
- Масляный поддон
- Пробка сливного отверстия масляного поддона
- Втулка
- Втулка
- Прокладка
- Прокладка
- Винт
- Винт
- Крышка масляного насоса
- Коронная шестерня
- Шестерня
- Датчик давления масла
- Гайка
- Гайка
- Выходная заглушка маслопроводного канала
- Соединительная деталь
- Уплотнительное кольцо
- Масляный фильтр
- Перепускной клапан
- Поршень редукционного клапана
- Пружина редукционного клапана
- Уплотнительное кольцо
- Пружина редукционного клапана
- Задняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма
- Винт
- Специальный винт
- Холостой шкив
- Штырь
- Гайка
- Винт
- Натяжитель
- Винт
- Упорная внутренняя шайба
- Сегментная шпонка
- Шестерня коленчатого вала
- Упорная наружная шайба
- Винт
- Винт ремня распределительного вала
- Прокладка
- Передняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма
- Винт
- Заглушка вкладыш
- Вкладыш
- Заглушка канала для смазки
- Винт
- Насос охлаждающей жидкости; Водяной насос
- Уплотнительное кольцо
- Датчик положения коленчатого вала
- Винт
- Датчик детонации
- Винт
- Переходник масляного фильтра
![C7A11C0U]()
- Верхняя оболочка воздухоочистителя
- Уплотнительный элемент воздушного фильтра
- Элемент воздушного фильтра
- Нижний корпус воздухоочистителя
- Приемный патрубок воздушного фильтра в сборе
- Нижний трубопровод впускаемого воздуха
- Уплотнитель трубопровода резонатора воздушного фильтра
- Узел трубопровода резонатора воздушного фильтра
- Передний резонатор воздушного фильтра
- Уплотнитель резонатора воздушного фильтра
- Задний резонатор воздушного фильтра
- Уплотнитель резонатора выпускного шланга воздушного фильтра
- Нижний корпус резонатора выпускного шланга воздушного фильтра
- Верхний корпус резонатора выпускного шланга воздушного фильтра
- Шланг принудительной вентиляции картера
- Датчик температуры впускного воздуха (IAT)
- Трубка резонатора выпускного шланга воздушного фильтра
![C7A11C0V]()
- Узел передней подвески коробки передач с главной передачей в сборе
- Опорный кронштейн переходника подвески двигателя
- Узел подвески двигателя
- Опора в сборе
- Узел подвески коробки передач с главной передачей в сборе
- Кронштейн задней подвески коробки передач с главной передачей в сборе
- Задняя подвеска коробки передач с главной передачей в сборе
Начать диагностику механической части двигателя с ее осмотра в разобранном виде. Просмотр предоставленного описания и информации по работе системы поможет определить, обусловливает ли условие, описанное заказчиком, дефектную или нормальную работу двигателя.
- Просмотреть параметры работы системы, чтобы тщательно ознакомиться с ее функциями.
- Выполнить диагностическую проверку системы управления двигателем.
Вся диагностика на автомобиле должна соответствовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии представляет собой унифицированный подход для осуществления ремонта всех систем автомобиля. Схема последовательности процесса в диагностике на основе стратегии всегда может быть использована для решения системных проблем. Схема последовательности процесса диагностики – это тот исходный пункт, с которого следует начинать, когда требуются ремонты.
- Осмотреть автомобиль на наличие оборудования, дополнительно устанавливаемого на автомобиль после его продажи, которое может отрицательно влиять на работу двигателя.
- Осмотреть легко доступные или хорошо видимые компоненты системы для четкого обнаружения признаков повреждения или условий, которые могут вызвать данный признак.
- Проверить систему смазки двигателя следующим образом:
- правильный ли уровень масла,
- надлежащая ли вязкость смазочного материала,
- правильно ли применяется масляный фильтр и
- не загрязнено ли масло и нет ли в нем частиц нагара.
- Подтвердить точность рабочих условий, при которых происходит нарушение нормальной работы двигателя. Обратить внимание на такие факторы, как:
- обороты двигателя (об/мин),
- температура окружающей среды,
- температура двигателя,
- время прогрева двигателя и
- скорость автомобиля на дороге.
- Сравнить рабочие шумы двигателя, если приемлемо, с шумами заведомо исправно работающего двигателя, чтобы убедиться в том, что не предпринимается попытка диагностики нормальных рабочих условий.
При периодически повторяющихся неисправностях протестировать автомобиль в тех же самых условиях, которые сообщил заказчик, с целью проверки правильности работы системы.
- Убедиться, что аккумулятор автомобиля находится в хорошем состоянии и полностью заряжен.
- Эксплуатировать автомобиль, пока двигатель работает при нормальной рабочей температуре.
- Отсоединить провода зажигания от свечи зажигания.
- Отсоединить электрический разъем топливной форсунки.
- Удалить все свечи зажигания.
Примечание: Не вводить посторонних предметов в отверстие дроссельной заслонки. Повреждение корпуса электронной дроссельной заслонки может привести к необходимости замены всего узла корпуса электронной дроссельной заслонки.
- Заблокировать рычажный механизм дроссельной заслонки в ее широко раскрытом положении.
- Установить компрессиметр цилиндра двигателя на испытуемый цилиндр.
- Используя стартер автомобиля, прокрутить или провернуть заводной ручкой коленчатый вал двигателя на 4 такта сжатия или выхлопа для испытуемого цилиндра. Если двигатель проворачивается более чем на 4 такта сжатия, снова испытать цилиндр.
- Записать значения сжатия.
- Снять компрессиметр с испытуемого цилиндра двигателя.
- Повторить шаги 8–11 для каждого дополнительного цилиндра. Чтобы получить надежные результаты испытания, должны быть испытаны все цилиндры двигателя.
- Если какой-нибудь из цилиндров имеет низкую степень сжатия, впрыснуть приблизительно 15 мл моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания.
- Повторить шаги 8–11 для всех цилиндров, имеющих низкую степень сжатия.
- Минимальная степень сжатия в любом цилиндре должна быть не менее 70 процентов относительно цилиндра с самой высокой степенью сжатия. Ни в каком цилиндре давление не должно быть меньше 690 кПа (100 psi). Например, если самое высокое давление в каком-либо из цилиндров равно 1035 кПа (150 psi), то допускаемое наименьшее давление для любого другого цилиндра должно быть 725 кПа (105 psi). Умножить величину наибольшего давление в цилиндре на 70%: 1035 кПа x 70 % = 725 кПа (150 psi x 70% = 105 psi). Это необходимо сделать для определения наименьшего допускаемого давления в любом другом цилиндре.
- Обычный: Сжатие растет быстро и равномерно до точно определенной степени сжатия.
- Утечка через поршневые кольца: Сжатие оказывается низким при первом такте сжатия. Сжатие возрастает на последующих тактах сжатия, но не достигает нормального значения. Сжатие значительно улучшается после добавления масла.
- Утечка через клапана: Сжатие оказывается низким при первом такте сжатия. Сжатие не растет при последующих тактах сжатия и не достигает нормального значения. Сжатие существенно не улучшается или вообще не растет после добавления масла.
- Утечка через уплотнительную прокладку головки цилиндров: Сжатие оказывается низким при первом такте сжатия. Сжатие не растет при последующих тактах сжатия и не достигает нормального значения. Сжатие существенно не улучшается или вообще не растет после добавления масла. Соседние цилиндры имеют те же самые или подобные низкие показания сжатия.
- Если сжатие в одном или нескольких цилиндрах доходит до минимального заранее определенного значения сжатия, необходимо отремонтировать или заменить все поврежденные или изношенные компоненты и снова испытать двигатель.
- Когда автомобиль находится на возвышенности, допускается адекватное уменьшение времени дренирования, 2–3 минуты, при измерении для низкого уровня масла в двигателе. Добавить моторное масло рекомендуемой марки, заливая его в картер до тех пор, пока уровень масла не достигнет маркировки FULL на индикаторе уровня масла.
- Запустить двигатель и проверить, низкое или нормальное давление масла по манометру на автомобиле или по световому индикатору уровня масла. Прислушиваться к звукам последовательности срабатывания клапанов или к их стуку.
- Проверить следующее:
- Разбавлено ли масло влагой или смесями несгоревшего топлива
- Соответствует ли вязкость моторного масла ожидаемой температуре
- Точен ли и исправен ли датчик масляного манометра
- Точен ли и исправен ли масляный манометр
- Не засорен ли масляный фильтр
- Исправен ли перепускной клапан масляного фильтра
Важно: Большинство утечек жидкости можно устранить прежде всего путем визуального осмотра и нахождения места утечки, ремонта или замены соответствующего элемента конструкции, а также посредством улучшения состояния поверхности уплотнительной прокладки. Как только утечка обнаруживается, необходимо определить ее причину. Устранить причину утечки, а также саму утечку.
![]()
Винт(ы) 1 - 8, Ступень 01 45 Nm Использовать новые винты. Винт(ы) 1 - 8, Ступень 02 120° Винт(ы) 9- 10, Ступень 03 15 Nm Винт(ы) 9- 10, Ступень 04 60°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи зажигания
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведомый диск
Преобразователь крутящего момента
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
на блоке цилиндров двигателя 23 Nm на коробке передач 50 Nm на коленчатом вале, Крышка подшипника 10 Nm
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
внутри, винт(ы), Ступень 01 20 Nm Использовать новые винты. внутри, винт(ы), Ступень 02 80° снаружи, винт(ы), Ступень 01 15 Nm Использовать новые винты. снаружи, винт(ы), Ступень 02 110° винт(ы), со стороны, Ступень 01 30 Nm Использовать новые винты. винт(ы), со стороны, Ступень 02 60°
Катализатор
Труба выхлопного газа
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Гидропровод(-ы) на насосе усилителя рулевого управления
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Подшипниковая опора стабилизатора переднего моста
Рулевая передача
Напорная магистраль на рулевом механизме
Обратный слив на рулевом механизме
Нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Зажимная гайка подшипника ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Подвеска переднего моста
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
передний мост 40 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). Задний мост 32 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).
Моменты затяжки для коробки передач
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Фланцевое соединение раздаточной коробки на коробке передач
на коробке передач, винт(ы) 75 Nm на коробке передач, поддерживающая скоба, винт(ы) 60 Nm на блоке цилиндров двигателя, поддерживающая скоба, винт(ы) 40 Nm
Держатель коробки перемены передач
на коробке передач, слева 50 Nm слева, на кузове 37 Nm на коробке передач, спереди 50 Nm спереди, на надрамнике 90 Nm на коробке передач, сзади 90 Nm сзади, на надрамнике 90 Nm
Приводной вал
Промежуточный подшипник ведущего вала
Карданный вал
Промежуточный подшипник карданного вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия раздаточной коробки
Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала
Резьбовая пробка маслосливного отверстия раздаточной коробки
Моменты затяжки на задней ходовой части
Балка заднего моста
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Продольный рычаг подвески заднего моста
Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса, на поворотном кулаке 84 Nm Центральная гайка, на приводном валу 205 Nm
Читайте также:
