Момент затяжки колесных болтов лада веста

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление LADA Vesta , ремонт рулевого управления LADA Vesta , моменты затяжки LADA Vesta , рулевое управление ВАЗ Веста , ремонт рулевого управления ВАЗ Веста , моменты затяжки ВАЗ Веста

2. Рулевое колесо

Снятие и установка рулевого колеса

Снятие рулевого колеса

1. Установить автомобиль на рабочий пост и затормозить стояночным тормозом.

2. Выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).

4. Установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

5. Отвернуть болт 3 крепления рулевого колеса и снять рулевое колесо 1. При снятии рулевого колеса аккуратно извлечь через отверстие в ступице жгут 2 проводов к звуковому сигналу и жгут 4 проводов к модулю надувной подушки безопасности.

Снятие рулевого колеса:

рулевое колесо;
жгут проводов к звуковому сигналу;
болт крепления рулевого колеса;
жгут проводов к МНПБВ;
предохранитель транспортировочный

Примечание:
Для автомобилей с опцией "Мультируль" дополнительно отсоединить от разъема рулевого колеса колодку 4 жгута проводов и аккуратно извлечь жгут через отверстие в ступице (насадка сменная Torx Т50, удлинитель и вороток, съемник двухрычажный).

Снятие рулевого колеса:

блок подрулевых переключателей;
жгут проводов к рулевому колесу с опцией "Мультируль";
жгут проводов к звуковому сигналу;
жгут проводов к МНПБВ

6. Извлечь из кармана рулевого колеса предохранитель транспортировочный и установить его в устройство вращающееся как показано на следующем рисунке.

Установка транспортировочного предохранителя на устройство вращающееся:

пазы для рулевого колеса;
блок подрулевых переключателей с устройством вращающимся в сборе;
устройство вращающееся;
предохранитель транспортировочный

Установка рулевого колеса

Внимание:
Повторное использование болта крепления рулевого колеса к валу руля не допускается. Болт подлежит обязательной замене.

1. Убедиться, что передние колеса автомобиля находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению автомобиля.

2. Снять с устройства вращающегося предохранитель транспортировочный. Если по какой-либо причине транспортировочный предохранитель отсутствует необходимо проверить и при необходимости выставить в среднее положение контактный диск устройства вращающегося блока подрулевых переключателей (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

3. Совместить шлицы на ступице рулевого колеса со шлицами на валу рулевого управления, как показано на рисунке.

Положение вала рулевого управления, соответствующее прямолинейному движению автомобиля

4. Совместить выступы на рулевом колесе с пазами на поворотном диске устройства вращающегося. Установить рулевое колесо на рулевой вал и закрепить его новым болтом. Момент затяжки болта 38…50 Н·м (насадка сменная Torx Т50, удлинитель и вороток, ключ динамометрический).

5. При установке рулевого колеса проложить через отверстие в ступице жгуты проводов блока подрулевых переключателей к звуковому сигналу и к модулю надувной подушки безопасности.

Примечание:
Для автомобилей с опцией "Мультируль" дополнительно проложить через отверстие в ступице жгут проводов блока подрулевых переключателей и подключить его колодку к разъему на рулевом колесе.

7. Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее (ключ гаечный 10).

8. Проверить работу устройства вращающегося блока подрулевых переключателей (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

В зависимости от исполнения, автомобиль может комплектоваться либо стоечным, либо ромбическим домкратом.

Каталожные номера инструмента см. тут

Для замены колес на автомобилях с механической коробкой передач (МКП):

- установите автомобиль на ровной площадке и затормозите его стояночным тормозом и включением первой передачи;

- достаньте запасное колесо и инструменты из его ниши;

- снимите колпак колеса (в вариантном исполнении), см. рис. 2;

Рис. 2. Замена колеса

- ослабьте на один оборот комбинированным ключом болты крепления заменяемого колеса;

- места установки домкрата (в вариантном исполнении) обозначены специальными треугольными метками на порогах (см. рис. 2);

Рис. 5. Место установки домкрата

Установка домкрата для замены переднего колеса: отступите 100 мм (см. рис. 5) от кромки переднего крыла и нащупайте плоскую площадку между двумя подштамповками цилиндрической формы, установите домкрат совместив опорные площадки домкрата и автомобиля (рис. 7.1).

Рис. 7.1. Место для установки домкрата при замене переднего колеса

В вариантном исполнении заведите домкрат под автомобиль в горизонтальном положении, подведите опорную площадку держателя к ребру порога так, чтобы ребро попало в выемку углового фиксатора домкрата и выровняйте домкрат вертикально.

Установка домкрата для замены заднего колеса: отступите 170 мм от заднего края порога (рис. 5) и нащупайте чашку под установку домкрата. Затем заведите домкрат под автомобиль в горизонтальном положении и вставьте опорную площадку домкрата внутрь чаши, совместив внутреннюю (ровную) поверхность в чашке на автомобиле с опорной площадкой домкрата (рис. 7.2).

Рис. 7.2. Место для установки домкрата при замене заднего колеса

При этом необходимо избегать наклонного положения домкрата в плоскости вдоль автомобиля.
Поднимите автомобиль при помощи домкрата до отрыва заменяемого колеса от поверхности дороги на 10-20 мм.
- вращением рукоятки домкрата с направлением по часовой стрелке поднимите автомобиль до полного отрыва колеса от поверхности дороги (рис. 5);

Рис. 4. Поднятие ромбическим домкратом (в вариантном исполнении)

В вариантном исполнении (стоечный домкрат) заведите домкрат под автомобиль в горизонтальном положении, подведите опорную площадку держателя к ребру порога так, чтобы ребро попало в выемку углового фиксатора домкрата и выровняйте домкрат вертикально (см. рис. 3);

Рис. 3. Положение домкрата при замене колеса

Установка домкрата должна проводиться в таком положении, при котором угловой фиксатор будет находиться с наружной стороны автомобиля.

Рис. 8. Положение инструмента в органайзере (вариантное исполнение) и последовательность работы с домкратом

- вставьте баллонный ключ ручкой в отверстие трубки шайбы привода, которая контактирует с зубчатым сектором ведущего винта домкрата, обеспечивая передачу крутящего момента, необходимого для подъёма-опускания. Вращая гайку домкрата, поднимите колесо над опорной поверхностью на высоту 40-50 мм.

- установите домкрат (см. рис. 4) под ближнее к заменяемому колесу обозначенное место, вращая рукоятку с направлением по часовой стрелке. Подведите домкрат к кузову автомобиля так, чтобы более широкая площадка верхней опоры вошла в чашу на кузове, прорезью под порог должна располагаться с внешней стороны. Опора ребра порога должна установиться в прорезь верхней площадки между кузовом и декоративной пластиковой накладкой;

- вращением рукоятки домкрата с направлением по часовой стрелке поднимите автомобиль до полного отрыва колеса от поверхности дороги;

- опустите автомобиль и уберите домкрат в обратной последовательности. Подтяните болты и проверьте давление в шине.

По окончании работ уложите замененное колесо в нишу багажного отделения, закрепите его винтом, вставьте в колесо органайзер с инструментом и закройте нишу ковриком. По истечении первой 1000 км пробега автомобиля необходимо проверить усилие затяжки болтов колес, при необходимости подтянуть. Аналогичную операцию проводите при каждой установке.

Рис. 6. Укладка запасного колеса

- по окончании работ уложите заменённое колесо в нишу багажного отделения, закрепите его и ремень крепления домкрата гайкой на винте. Упакуйте домкрат в транспортном положении и ключ в чехол, уложите их в полость запасного колеса так, чтобы ключ не контактировал с поверхностью диска и закрепите ремнем крепления домкрата, закройте нишу ковриком.

Рис. 7. Местоположение домкрата (в вариантном исполнении)

Во избежание опускания автомобиля его следует поднимать только на прочном основании. Перед применением проверьте домкрат на наличие повреждений. Пользоваться домкратом можно только на горизонтально стоящем автомобиле.

Опасно использовать для подъема места, не предназначенные для этих целей. Автомобиль может сорваться с домкрата и привести к тяжелым, опасным для жизни травмам.

Видео

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части LADA Vesta , ходовая часть автомобиля LADA Vesta , передняя подвеска LADA Vesta , задняя подвеска LADA Vesta , ремонт передней подвески LADA Vesta , ремонт задней подвески LADA Vesta , ремонт ходовой части ВАЗ Веста , ходовая часть автомобиля ВАЗ Веста , передняя подвеска ВАЗ Веста , задняя подвеска ВАЗ Веста , ремонт передней подвески ВАЗ Веста , ремонт задней подвески ВАЗ Веста

1. Колеса

Снятие и установка колес

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, выключить зажигание и затормозить стояночным тормозом.

2. Ослабить болты 2 крепления колеса 2 (головка сменная 17, удлинитель и вороток).

Снятие колеса:

3. Поднять автомобиль на высоту удобную для выполнения работ.

4. Отвернуть болты крепления колеса и снять колесо (головка сменная 17, удлинитель и вороток).

Установка

1. Установить колесо на ступицу и завернуть, не затягивая окончательно, четыре болта крепления (головка сменная 17, удлинитель и вороток).

2. Опустить автомобиль и затянуть окончательно болты крепления колеса. Болты затягивать по диагонали. Момент затяжки болтов 90…120 Н·м (головка сменная 17, ключ динамометрический).

Проверка и регулировка углов установки колес

Примечание:
- Работы по проверке и регулировке углов установки передних колес автомобилей LADA проводятся при техническом обслуживании по талонам сервисной книжки, после выполнения ремонтных работ, связанных со снятием и заменой деталей передней подвески и рулевого управления.
- Работы по проверке углов установки задних колес проводятся после выполнения ре-монтных работ, связанных со снятием и заменой рычагов задней подвески переднеприводных автомобилей, а так же при применении ремонтных воздействий на кузов автомобиля.
- Для проверки и регулировки углов установки колес рекомендуется использовать стенды, характеристики которых соответствуют требованиям ГОСТ Р 51709-2001.

Перед проверкой и регулировкой углов установки колес техническое состояние автомобиля должно соответствовать следующим требованиям:

суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать 10°;
осевой люфт в подшипниках ступиц колес не должен быть более 0,05 мм;
зазор в пальце шаровом передней подвески не должен быть более 0,7 мм;
не допускаются вмятины и деформация ободьев колес, деформация и трещины рычагов, растяжек и шарниров передней и задней подвесок (осмотр визуальный);
давление воздуха в шинах должно соответствовать 0,21 МПа (2,1 кг/см²), при необходимости довести его до нормы.

Проверка углов установки колес

1. Подготовить прибор для проверки и регулировки углов установки колес к работе в соответствии с инструкцией по эксплуатации прибора.

2. Установить автомобиль на рабочее место и затормозить стояночным тормозом.

3. Прожать подвеску 2 - 3 раза для самоустановки узлов подвески, прикладывая по верти-кали усилием рук нагрузку от 400 до 500 Н (от 40 до 50 кгс) сначала к заднему, затем к переднему бамперам.

4. Проверить углы установки передних колес. Значения углов установки передних колес приведены в соответствующей таблице ниже. При проверке под нагрузкой, прикладываемая нагрузка должна быть: 225 ± 5 кг. Проверку проводить согласно инструкции по эксплуатации прибора. При отклонении значений параметров от нормы выполнить их регулировку.

Углы установки передних колес

Автомобиль под нагрузкой				Снаряженный автомобиль
Развал колес	Угол про-дольного наклона оси поворота колес	Схождение колес		Развал колес	Угол про-дольного наклона оси поворота колес	Схождение колес
		линейное	угловое			линейное	угловое
0°00'±30'	3°00'±30'	0±1 мм	0°±10'	0°25'±30'	2°20'±30'	2±1 мм	0°10'…0°30'

5. Проверить углы установки задних колес. Углы установки задних колес заложены конструктивно и регулировке не подлежат. При отклонении значений параметров от приведенных в следующей таблице, выполнить замену рычагов задней подвески.

Углы установки задних колес

Регулировка углов установки передних колес

Примечание:
Угол продольного наклона оси поворота и развал передних колес заложены в конструкцию автомобиля и регулировке не подлежат, значения углов для справки приведены в соответствующей таблице выше. При отклонении значений параметров, приведенных в таблице, выполнить проверку деталей передней подвески и мест крепления подвески к кузову. При необходимости заменить поврежденные детали передней подвески новыми и/или устранить отклонения геометрии кузова.

Отрегулировать схождение передних колес

1. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

2. Ослабить затяжку контргаек 1 удерживая муфты 2 рулевых тяг ключом (ключи гаечные 13, 21).

Регулировка схождения передних колес:

контргайка регулировки схождения колес;
муфта тяги рулевой трапеции

3. Поворачивая муфты 2, установить длины рулевых тяг, при которых схождение передних колес будет соответствовать параметрам, приведенным в таблице выше. После регулировки длин рулевых тяг рулевое колесо должно находиться в положении, соответствующем прямолинейному движению (ключ гаечный 13).

4. Затянуть контргайки 1 тяг рулевой трапеции. Момент затяжки контргаек 50 Н·м (ключи гаечные 13, 21, ключ динамометрический и вставка сменная типа 819В21 фирмы USAG).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень привода LADA Vesta , ремень привода генератора LADA Vesta , ремень привода грм LADA Vesta , замена ремня привода LADA Vesta , приводной ремень LADA Vesta , приводный ремень LADA Vesta , ремень привода ВАЗ Веста , ремень привода генератора ВАЗ Веста , ремень привода грм ВАЗ Веста , замена ремня привода ВАЗ Веста , приводной ремень ВАЗ Веста , приводный ремень ВАЗ Веста

6. Ремень привода газораспределительного механизма, двигатели ВАЗ-21129/21176

Снятие и установка ремня привода газораспределительного механизма

Снятие ремня привода ГРМ

Для автомобилей всех комплектаций

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).

2. Снять ремень привода навесных агрегатов, брызговик двигателя и установить приспособление для стопорения маховика.

3. Отвернуть болт 1 крепления демпфера, снять шайбу 2 и демпфер 3 коленчатого вала (головка сменная 17, ключ трещоточный и удлинитель).

Демпфер коленчатого вала:

болт крепления демпфера;
шайба;
демпфер коленчатого вала

4. Завернуть на место болт крепления демпфера.

5. Снять приспособление для стопорения маховика двигателя.

6. Установить на автомобиль траверсу 1 для вывешивания силового агрегата, завести крюк 2 траверсы в проушину 3 правого рыма, и вывесить силовой агрегат с правой стороны (траверса для вывешивания силового агрегата).

Вывешивание силового агрегата:

траверса для вывешивания силового агрегата;
крюк траверсы;
рым двигателя

7. Отвернуть и извлечь два болта 1 крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески силового агрегата (головка сменная Torx E12, удлинитель, вороток).

Правая опора подвески силового агрегата:

болт крепления силового агрегата к правой опоре;
правая опора подвески силового агрегата;
болт крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову

8. Отметить маркером на кузове положение правой опоры подвески двигателя.

9. Отвернуть и извлечь два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снять правую опору (головка сменная Torx E12, удлинитель, вороток).

10. Отвернуть пять болтов с шайбами, и снять переднюю верхнюю защитную крышку 1 привода ГРМ (ключ 5 под внутренний шестигранник).

Передние защитные крышки привода ГРМ:

передняя верхняя защитная крышка привода ГРМ;
передняя нижняя защитная крышка привода ГРМ

11. Отвернуть три болта с шайбами и снять переднюю нижнюю защитную крышку 2 привода ГРМ (ключ 5 под внутренний шестигранник).

12. Совместить метки шкивов ГРМ, поворачивая коленчатый вал за болт крепления демпфера. При этом метка зубчатого шкива коленчатого вала должна совпасть с меткой на корпусе масляного насоса, а метки шкивов распределительных валов должны совпасть с метками на крышке защитной задней (ключ гаечный кольцевой 17).

13. Ослабить болт 1 крепления автоматического натяжителя 2, отвернув его на 2 - 3 оборота, и снять со шкива коленчатого вала дистанционную шайбу и ремень 3 привода ГРМ (ключ кольцевой 17, отвертка плоская – 2 шт.).

Снятие ремня привода ГРМ:

болт крепления автоматического натяжителя;
автоматический натяжитель зубчатого ремня;
ремень зубчатый привода ГРМ; A, B, C, D – метки установочные

Установка ремня привода ГРМ

Внимание:
Регулировку и контроль натяжения зубчатого ремня привода ГРМ выполнять на холодном двигателе при температуре охлаждающей жидкости +15°…+35°C.

1. Совместить установочные метки "A" и "D" на шкивах распределительных валов с метками "B" и "C" на крышке защитной задней привода ГРМ, как показано на рисунке, и зафиксировать шкивы при помощи приспособления 67.7811-9516 (приспособление 67.7811-9516 для фиксации шкивов распределительных валов).

Детали привода газораспределительного механизма двигателя 21129/21176:

шкив коленчатого вала;
шкив водяного насоса;
автоматический натяжитель зубчатого ремня;
болт крепления автоматического натяжителя;
шкив распределительного вала выпускной;
шкив распределительного вала впускной;
ролик опорный;
ремень привода ГРМ; A, B, C, D, E, F – метки установочные

2. Совместить установочные метки "A" и "D" на шкивах распределительных валов с метками "B" и "C" на крышке защитной задней привода ГРМ, как показано на рисунке, и зафиксировать шкивы при помощи приспособления 67.7811-9516 (приспособление 67.7811-9516 для фиксации шкивов распределительных валов).

3. Совместить установочную метку "F" на шкиве коленчатого вала с меткой "Е" на крышке масляного насоса поворотом коленчатого вала за болт крепления демпфера в кратчайшем угловом направлении (головка сменная 17, вороток, удлинитель).

4. Завернуть болт 4 крепления автоматического натяжителя с моментом 5 Н·м (головка сменная 15, ключ динамометрический).

5. Установить ремень 8 привода ГРМ на шкивы 5 и 6 распределительных валов, опорный ролик 7, автоматический натяжитель 3, шкив 2 водяного насоса и шкив 1 коленчатого вала, как показано на рисунке, сохраняя положение установочных меток на шкивах.

6. Установить ключ для натяжения в пазы опорной пластины автоматического натяжителя 1 повернуть натяжитель против хода часовой стрелки в крайнее положение до легкого касания стопоров рычага натяжителя.

Натяжение ремня привода ГРМ:

автоматический натяжитель зубчатого ремня;
ремень привода ГРМ;
болт крепления автоматического натяжителя; А, В – метки установочные

7. Повернуть ключ по часовой стрелке до совмещения меток автоматического натяжителя и затянуть болт крепления натяжителя. Момент затяжки болта 30…36 Н·м (ключ 67.7812.9573-01 для автоматического натяжителя ремня ГРМ, головка сменная 15, ключ динамометрический).

Внимание:
При натяжении ремня не допускается проворачивать коленчатый вал вращением шкива распределительного вала.

8. Снять приспособление 67.7811-9516.

9. Повернуть коленчатый вал на два оборота (ключ кольцевой 17).

10. При отклонении метки "A" за пределы метки "B", выполнить повторное натяжение ремня, предварительно отвернув болт крепления автоматического натяжителя и завернув с моментом 5 Н·м (ключи кольцевые 15, 17; головка сменная 15, ключ динамометрический).

11. Установить на шкив коленчатого вала дистанционную шайбу.

Внимание:
При установке ремня привода ГРМ из запасных частей, проверить состояние автоматического натяжителя. При повреждении заменить автоматический натяжитель.

12. Выполнить проверку работоспособности автоматического натяжителя:

совместить установочные метки 2 и 13 шкивов 3 и 12 распределительных валов с метками 1 и 14 на задней защитной крышке ремня привода ГРМ поворотом шкивов в кратчайшем угловом направлении и зафиксировать шкивы при помощи приспособления 67.7811-9516 (приспособление 67.7811-9516 для фиксации шкивов распредвалов двигателей ВАЗ 2112, ключ 67.7812-9565 для проворачивания шкивов распределительных валов);

совместить установочную метку 7 шкива 8 коленчатого вала с меткой 6 на крышке масляного насоса поворотом коленчатого вала в кратчайшем угловом направлении (ключ гаечный кольцевой 17);
завернуть болт 11 крепления автоматического натяжителя до упора головки болта в опорную площадку натяжителя и отвернуть на 45° - 90° (ключ гаечный кольцевой 15);
установить зубчатый ремень 5 на шкивы 3 и 12 распределительных валов, опорный ролик 4, автоматический натяжитель 10, шкив 9 водяного насоса и шкив 8 коленчатого вала, сохраняя положение установочных меток ВМТ на шкивах;
установить инструмент в пазы опорной пластины автоматического натяжителя 10, повернуть натяжитель против направления хода часовой стрелки в крайнее положение до легкого касания стопоров рычага натяжителя. Затем повернуть ключ по часовой стрелке до совмещения меток 15 и 16 автоматического натяжителя и затянуть болт крепления натяжителя. Момент затяжки болта – 23. 36 Н · м (ключ 67.7812-9573 для натяжного ролика ГРМ двигателей ВАЗ-21126, 11194, головка сменная 15, ключ динамометрический);
снять приспособление 67.7811-9516 и повернуть коленчатый вал на два оборота. При отклонении метки 16 за пределы метки 15 выполнить повторное натяжение ремня, предварительно отвернув болт крепления автоматического натяжителя на 45°- 90° (ключи гаечные кольцевые 15, 17);

Внимание:
- Контроль работоспособности натяжителя проводить на двигателе при температуре охлаждающей жидкости от плюс 15 до плюс 30 °С.
- При регулировке натяжения ремня не допускается проворачивать коленчатый вал вращением шкива распределительного вала.

снять приспособление 67.7811-9516, повернуть коленчатый вал на два оборота за болт крепления демпфера, проверить совпадение меток. При несовпадении меток повторить операции по установке и натяжению ремня;
проконтролировать работоспособность автоматического натяжителя ремня привода ГРМ одним из следующих способов:

а) статический ручной контроль

При статическом ручном контроле установить шкив коленчатого вала в положение ВМТ. Метки на шкивах распредвалов должны быть совмещены с метками на задней защитной крышке зубчатого ремня. Усилием руки приложить нагрузку примерно 100 Н (10 кгс) к середине ветви ремня между шкивами распредвалов. При этом указатель натяжителя должен перемещаться по часовой стрелке. При снятии нагрузки указатель натяжителя должен вернуться в исходное положение.

Внимание:
Подвижность указателя является обязательным признаком работоспособности натяжителя. Максимальная величина перемещения может составлять до 5 мм.

б) контроль при вращении коленчатого вала двигателя вручную;

При контроле вращением коленвала двигателя вручную выполните не менее одного полного оборота по часовой стрелке, отмечая визуально перемещение указателя натяжителя относительно паза метки.

Внимание:
При вращении привода ГРМ указатель натяжителя должен перемещаться как по ходу часовой стрелки, так и против. Это является обязательным признаком его работоспособности. Максимальная величина перемещения может составлять до 5 мм.

в) контроль на работающем двигателе (проводить при выполнении обкатки двигателя после ремонта).

Контроль работоспособности натяжителя на работающем двигателе выполнять без прогрева двигателя при минимальной частоте вращения коленчатого вала, отмечая визуально изменение положения указателя натяжителя относительно паза метки.

Внимание:
При визуальном контроле положения указателя натяжителя на работающем двигателе при минимальной частоте вращения коленчатого вала указатель должен перемещаться относительно паза метки с амплитудой до 1,5 мм как по часовой стрелке, так и против. Амплитуда перемещения может увеличиваться при импульсном изменении частоты вращения коленчатого вала (перегазовках).

Примечание:
В случае получения отрицательного результата по одному из способов контроля провести испытания остальными двумя способами. Если хотя бы при одном способе контроля отмечается наличие перемещения, то натяжитель работоспособен.

установить переднюю защитную крышку ремня привода ГРМ (головка сменная 10, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111);
установить фиксатор маховика, демпфер коленвала, затянуть болт демпфера. Затянуть болт демпфера моментом 70…83 Н · м (фиксатор маховика A.60330/R, головка сменная 19, вороток и удлинитель, ключ динамометрический).

13. Установить поочередно передние защитные крышки привода ГРМ, сначала нижнюю, затем верхнюю, при этом верхняя крышка должна войти в пазы нижней крышки и состыковаться с ней (ключ 5 под внутренний шестигранник).

14. Установить на кузов правую опору подвески силового агрегата.

15. Установить, не затягивая, два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата (головка сменная Torx E12, удлинитель, вороток).

16. Установить, не затягивая, два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову (головка сменная Torx E12, удлинитель, вороток).

17. Затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата с моментом 53…71 Н·м (головка сменная Torx E12, удлинитель, ключ динамометрический).

18. Установить правую опору подвески силового агрегата по меткам на кузове, нанесенным при ее снятии, и затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову с моментом 53…71 Н·м (головка сменная Torx E12, удлинитель, ключ динамометрический).

19. Извлечь крюк траверсы для вывешивания силового агрегата из проушины правого рыма на двигателе и снять траверсу с автомобиля.

20. Установить приспособление для стопорения маховика двигателя в отверстия болтов крепления стартера на коробке передач (приспособление для стопорения маховика двигателя).

21. Вывернуть болт крепления демпфера коленчатого вала (ключ кольцевой 17).

22. Установить на коленчатый вал демпфер, шайбу и закрепить болтом. Момент затяжки болта крепления демпфера 95…115 Н·м (головка сменная 17, ключ трещоточный, ключ динамометрический).

23. Установить ремень привода навесных агрегатов и стартер (см. соответствующие разделы настоящего Руководства).

Для автомобилей с механической коробкой передач дополнительно

На фото колесо концепта, оно крепилось пятью болтами

Каждое колесо автомобиля Лада Веста крепится к ступице четырьмя болтами.

Момент затяжки болтов крепления колеса - 105 Нм. Резьба колесных болтов М12х1,5.

Ниже приведена информация о допустимых типоразмерах и марках шин автомобилей Lada Vesta.

На автомобиль в базовой комплектации устанавливаются стальные штампованные колесные диски с размерностью 6J 15 ЕТ 50 4х100 60.1, где

6J — ширина обода в дюймах;

15 — посадочный диаметр шины в дюймах;

ЕТ 50 — вылет равен 50 мм;

4х100 — количество крепежных отверстий (4) и диаметр их расположения в мм (100) применение колес от предыдущих моделей ВАЗ (4х98) НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

60.1 — диаметр центрального отверстия.

С данными дисками применяются шины 18 5/65 R15 88 H

В зависимости от комплектации, на автомобиль также могут быть установлены колесные диски 6J 16 с шинами 195/55 R16 91 H .

Маркировка шины вашего автомобиля 185/65 R15 расшифровывается следующим образом:

185 — ширина профиля (поперечного разреза шины) в миллиметрах;

65 — высота профиля в процентах от его ширины;

R — радиальная навивка корда;

15 — посадочный диаметр шины в дюймах;

Помимо этого на шине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91 H :

91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;

H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/час.

Цифровой манометр c Aliexpress

Смотри также

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Читайте также: