Момент затяжки колесных болтов ауди q5

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите, какие моменты затяжки соблюдаются при ремонте и техническом обслуживании Skoda Kodiaq (двигатель 1,4 TFSI CZDA 150 л.с.)?

Ребят, какое масло нужно заливать в Шкоду Кодиак? Интересует как по бензиновым, так и по дизельным движкам. Рекомендовано оригинал, а вязкость какую выбрать? И какое льют моторное .

19.08.2021 в 17:06 (модератор) 19.08.2021 в 17:03 (модератор) 19.08.2021 в 17:02 (модератор) 19.08.2021 в 17:01 (модератор) 19.08.2021 в 17:00 (модератор) 19.08.2021 в 16:58 (модератор) 19.08.2021 в 16:57 (модератор) 19.08.2021 в 16:52 (модератор) 19.08.2021 в 15:59 (модератор) 19.08.2021 в 15:59 (модератор) 19.08.2021 в 15:44 (модератор) 19.08.2021 в 15:27 (модератор) 19.08.2021 в 15:27 (модератор) 19.08.2021 в 15:20 (модератор) 19.08.2021 в 15:20 (модератор) 19.08.2021 в 15:18 (модератор) 19.08.2021 в 15:18 (модератор) 19.08.2021 в 15:17 (модератор) 19.08.2021 в 15:15 (модератор) 19.08.2021 в 15:08 (модератор) 19.08.2021 в 15:08 (модератор)

Если собрались своими руками проводить обслуживание, то имейте ввиду, что при замене масла, прокладок и прочих элементов обязательно следует использовать только новые крепежи.

Моменты затяжки при установке ремня ГРМ

Болт, который фиксирует ролик натяжитель зубчатого ремня ГРМ затягивается с усилием 25 Нм.

Винты крепления крышки зубчатого шкива привода выпускного распредвала — 7 Нм.

Болт фиксации зубчатого шкива привода выпускного распредвала — 50 Нм и потом довернуть на 135°. Винт крепления шкива впускного распределительного вала также затягивается (50 Нм с доворотом на 135 градусов). Резьбовая пробка шкива впускного распредвала — 20 Нм. На коленчатом валу центральный болт шкива нужно закручивать до момента 150 Нм, а потом еще дотягивать на 180°.

Момент затяжки направляющего ролика — 45 Нм.

Болт крепления направляющего ролика — 40 Нм.

Момент затяжки крышки шестерни — 8 Нм и еще 45°.

Шестерня насоса системы охлаждения — 20 Нм и еще 90°.

Помпа системы охлаждения

Перед тем, как приступить к замене насоса (помпы), необходимо приобрести новый зубчатый ремень, поскольку его по регламенту также рекомендуется менять.

Мотор нужно выставить в положение ВМТ первого цилиндра. Болты затягиваются в порядке, как указано на следующей схеме:

болты 1-5 затяните от руки до 10 Нм;
затем ослабьте крепежи 1-5 на 360°;
насос следует устанавливать с предварительной натяжкой. Нужно прилагать усилие в 30 Нм, проворачивая болт по часовой стрелке (для этого понадобится шестигранник на 10 мм);
после этого подкрутите крепежи “A”, 2, 1 и 5 до усилия в 10 Нм;
в конце с усилием в 12 Нм затяните болты в последовательности — “A”, 3, 4, 5, 1, 2.

Замена датчиков, свечей и фильтров

Свечи зажигания при замене вкручиваются с моментом в 22 Нм.

ДПКВ закручивайте с усилием 5 Нм.

Датчик положения распредвала вкручивается силой — до 8 Нм.

Датчик температуры ОЖ — до 8 Нм.

Лямбда зонд фиксируется с более высоким моментом — до 55 Нм. Перед установкой на резьбу кислородного датчика нужно нанести специальную высокотемпературную смазку под артикулом G 052 112 A3 или ее аналог.

Максимальная затяжка датчика детонации — не более 20 Нм.

Датчик аварийного давления масла в двигателе 1,4 TFSI затягивается с моментом 20 Нм. Для масляного фильтра будет достаточно также 20 Нм.

Воздушный фильтр

При разборке системы впуска и в частности корпуса воздушного фильтра, необходимо соблюдать следующие моменты затяжки на Шкоде Кодиак 1,4 CZDA:

винт крепления крышки воздухозаборника (“4” на схеме) — 2 Нм;
винт крепления нижней части корпуса фильтра (“11” на схеме) — 2 Нм;
винт крепления нижней части воздухозаборника (“15” на схеме) — 2 Нм.

Моменты затяжки ГБЦ и сборка двигателя

Затяжка головки блока Кодиак 1.4 производится в четыре этапа:

затяните болты на 40 Нм;
доворачивайте на угол 90°;
доворачивайте на угол 90°;
доворачивайте на угол 90°.

На всех четырех этапах затяжку болтов нужно производить в последовательности, указанной ниже на фото (с центра и двигаться к краям).

Крышку распредвала нужно затягивать до 10 Нм и дотягивать на 180°. Распределительные валы не нужно снимать с постели. После этого следует установить новую прокладку.

В ГБЦ нужно закрутить 2 направляющие M6х70, которые указаны под номерами “13” и “14” на картинка ниже.

Направляющие нужны для того, чтобы не допустить смещения коромысел во время установки крышки ГБЦ. Обязательно следует убедиться в том, что коромысла располагаются правильно, а также что крышка внизу распределительного вала установлена на место. После этого можно вынимать направляющие и закручивать болты в порядке, который показан на картинке выше.

Впускной коллектор нужно крепить к ГБЦ с усилием в 8 Нм.

Выпускной коллектор к ГБЦ — 14 Нм.

Затяжка топливного коллектора должна производиться с максимальным усилием в 8 Нм, после чего еще нужно довернуть на 90°.

Затяжка шатунных подшипников

Перед установкой новых болтов следует смазать резьбу, а также не забыть про смазку сопрягаемых поверхностей этих болтов. Крепежные элементы затягиваются в 2 этапа:

Подтягиваются до момента в 130 Нм;
Поворачиваются на угол 290°.

После этого к блоку цилиндров крепится масляный насос, момент затяжки которого составляет 10 Нм.

Шатунную крышку нужно закручивать также новыми болтами, прикладывая усилие в 30 Нм и после этого довернуть каждый на 90°.

Сборка поддона картера

Перед тем, как крепить болты верха, всю контактную поверхность поддона нужно обработать герметиком. Распространять состав нужно строго по контуру толщиной полосы в 2,0-3,0 мм. После этого у вас есть 5 минут для установки деталей пока герметик не начал застывать. Ниже на картинке показано, как нужно правильно наносить герметик на верхнюю часть поддона картера (актуально для двигателя 1,4 CZDA — Skoda Kodiaq и VW Tiguan).

После установки верха поддона, болты затягивайте также в три шага:

От руки;
До момента в 8 Нм;
Доверните на угол в 90°.

Ниже на картинке показана правильная последовательность затяжки болтов.

Низ поддона

На нижнюю часть поддона герметик также наносится тонким слоем в 2,0-3,0 и в течении 5 минут следует закрепить ее. Не наносите слишком много герметика, поскольку он может забить сетку маслозаборника, вследствие чего резко снизится давление.

На картинке ниже показана схема, по которой необходимо наносить герметик.

Пошаговая затяжка болтов нижней крышки поддона выглядит следующим образом:

затягивайте от руки все болты в последовательности, показанной на картинке ниже;
после этого подтяните до 12 Нм;
сливной болт поддона необходимо затянуть до 30 Нм.

После монтажа поддона, необходимо подождать не менее 30 минут и только потом уже заливать масло.

Если на двигателе вашего Кодиака установлен дренажный болт, у которого уплотнение находится в оправе, то его следует заменить на крепеж с заменяемым уплотнителем.

Сцепление

Момент затяжки маховика привода гидротрансформатора (пластины) составляет 60 Нм, после этого пластину нужно еще подтянуть на 90°.

Моменты затяжки нажимного диска сцепления:

Натяжение болта крепления генератора — 23 Нм.

Моменты затяжки при установке стартера

Шпильки крепления стартера 2 шт (“2” на схеме) — 80 Нм.

Гайки фиксации шпилек 2 шт (“4” и “6” на схеме) — 20 нм.

Гайка крепления провода массы на шпильке (“9” на схеме) — 20 Нм.

Затяжка элементов подвески

Так как в подвеску Шкоды Кодиак входит большое количество деталей и крепежных элементов, будет удобнее показать моменты затяжки в таблице.

Использовать новый винт(ы).

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Штуцер форсунки

Топливный насос

Топливопровод

Датчик детонации

Насос подачи охлаждающих средств

Центральный винт коленчатого вала

Ведомый диск

Маховик

Винт(ы) спуска масла

Масляный картер

Маслоохладитель

Масляный насос

Шатунный подшипник

Коренной подшипник

Держатель двигателя

Подшипник двигателя

Агрегатный кронштейн

Труба выхлопного газа

Кислородный датчик

Генератор

Крепление генератора

Стартёр

Компрессор кондиционера

Держатель - компрессора кондиционера

Насос усилителя рулевого управления

Кронштейн насоса гидроусилителя руля

Ремённый шкив насос усилителя рулевого управления

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Кронштейн опоры амортизационной стойки переднего моста

Рулевая передача

Задний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста

Передний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста

Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике

Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Тормозной диск задних колёс

Тормозной диск передних колёс

Воздушный клапан

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозная магистраль

Тормозной шланг

Моменты затяжки для коробки передач

Приводной вал

Карданный вал

Промежуточный подшипник карданного вала

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

Моменты затяжки на задней ходовой части

Балка заднего моста

Шток поршня амортизатора заднего моста

Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста

Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы заднего колеса

Поперечная рулевая тяга заднего моста

Стойка стабилизатора заднего моста на направляющем устройстве подвески

Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе

Амортизатор заднего моста

Электрика

Общее электрооборудование

Напряжение аккумулятора

Топливо

кол-во и спецификация

Моторное масло с фильтром

Спецификация моторного масла

Ступенчатая коробка передач

Спецификация масла ступенчатой коробки передач

Дифференциал заднего моста

Спецификация масла заднего моста

Тормозная жидкость при замене

Спецификация тормозной жидкости

Хладагент для кондиционера

Спецификация хладагента

Масло кондиционер

Освещение

Источники света

Ближний свет

H7 12V 55W PX26d

D3S 85V 35W PK32d-5

Дальний свет

H7 12V 55W PX26d

D3S 85V 35W PK32d-5

Система активного освещения в повороте

D3S 85V 35W PK32d-5

Наконец то я решил вопросы, касающиеся сборки летних колес.

Приехали вентили для дисков Vossen, они удлиненные, сборные и металлические. Как ни крути, а найти их оказалось непросто, спасибо Юрию Степанову из ЕвроТек Сервис ООО, который уже много лет сотрудничает с нами по работе. Теперь их у меня аж 2 комплекта!

Т.к. у моих дисков изначально параметры 9х20 ET32, мне под предстоящую установку подвески нужно было подобрать проставки для уменьшения вылета ET. Напомню, что чем меньше цифра вылета (измеряется в мм), тем шире колея автомобиля, то есть колесо сильнее выступает из колесной арки.

Я посетил кучу сайтов и блогов, сделал множество звонков в организации, которые занимаются не только продажей таких проставок, но и их изготовлением. В итоге мой вопрос разрешил Илья, специализирующийся на продукции ВЕКТОР, их сайт тут, а базируются они на автомобильном рынке Кунцево в павильонах 5/2 и 13А.

Мной были выбраны шайбы-проставки на переднюю ось по 5 мм без направляющей, то есть колесо центрируется по прежнему ступицей. На заднюю ось выбраны проставки толщиной 16 мм, на которых выполнены специальные направляющие для центрирования диска и исключения его возможного биения.

Разболтовка у Ауди Q5 – 5х112, диаметр центр. отверстия как у автомобилей марки Mercedes – 66.5 мм. У пред. поколений Ауди (к примеру моя бывшая А6) диаметр Ц.О. был равен 57,1 мм.

Материал из которого изготовлены проставки ВЕКТОР – кованый алюминий.
Их производство налажено в Китае.

Внешний диаметр проставки (+-) 150мм, а у моего колесного диска диаметр привалочной плоскости к ступице (+-) 155мм.

Каталожные номера: 5SP 5112-665 и 16SPH 5112-665, где первые цифры – толщина, далее те параметры о которых я упомянул выше.

Итого теперь у меня параметры колес на машине: перед – R20x9 ET27, зад R20x9 ET16

сверху 5 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). снизу 12 Nm Применять приспособления против отвинчивания.

Опорный палец натяжной планки

Натяжная планка приводной цепи управляющего привода

Натяжная планка цепи привода распредвала

Крышка привода ГРМ 1.ряд цилиндров

M 6 x 20, Ступень 01 5 Nm Заменить болты и затянуть их крест-накрест. M6 x 30, Ступень 02 8 Nm M 6 x 20, Ступень 03 8 Nm M 6 x 20, Ступень 04 90°

Крышка привода ГРМ 2.ряд цилиндров

Натяжное приспособление для агрегатного ремня

Направляющий ролик - агрегатного ремня

Натяжной ролик зубчатого ремня ТНВД

Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров

Болты крепления головки блока цилиндров

Ступень 01 35 Nm Использовать новый винт(ы). Ступень 02 60 Nm Ступень 03 90° Ступень 04 90°