Момент затяжки гбц камаз камминз

ПРИМЕЧАНИЕ : При выполнении измерений, матирования или расточки цилиндров все крышки коренных подшипников должны быть закреплены болтами, затянутыми с требуемым моментом затяжки.

Проверьте поверхность цилиндров на отсутствие повреждений или чрезмерного износа.

При помощи циферблатного нутромера измерьте диаметр цилиндра в 4 точках, отстоящих друг от друга на 90 градусов, в крайних положениях хода поршня.

Диаметр цилиндра - только двигатели объемом 3,9 и 5,9 л (новый блок цилиндров)

Диаметр цилиндра - только двигатели объемом 3,9 и 5,9 л (бывший в употреблении блок цилиндров)

Запчасти КАММИНЗ / CUMMINS для автомобилей Камаз, ГАЗ, Маз, ПАЗ, Хагер, Hyundai, King Long, DAF
ISF, EQB, ISB, ISL, QSM11

Установка деталей производится в порядке номеров, обратном снятию.

1. Очистите верхнюю привалочную поверхность блока цилиндров и поверхность головок поршней.
2. Проверьте выступание поршней. Проверьте выступание поршня и подберите толщину прокладки головки блока цилиндров.
а) Установите стрелочный индикатор на блок цилиндров, поместив наконечник индикатора на плоскость блока цилиндров.

б) Установите нулевые показания стрелочного индикатора в точке "R".

в) Измерьте выступание поршня из блока цилиндров, смещая стрелочный индикатор в точки "G1" и "G2".
г) Подберите прокладку головки блока цилиндров. При выборе используйте наибольшие значения выступания.

4НК1-ТС:
0.439 - 0,519 мм. "А"
0,519 - 0,689 мм. "В"
0,669 - 0,669 мм. "С"

Внимание: в прокладке головки блока цилиндров выбиты отверстия, в месте, указанном на рисунке. Если на прокладке нет отверстий, значит прокладка соответствует выступа-нию "А" поршня. Если на прокладке одно отверстие, значит прокладка соответствует выступанию "В" поршня, а вели две отверстия, значит прокладка соответствует выступанию *С поршня.

3. Нанесите герметик толщиной 3 мм на плоскость разъёма блока цилиндров и картера маховика, как показано на рисунке.

Герметик. Three Bond 1207C или равнозначный

Примечание: детали необходимо установить в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.

4. Установите прокладку головки блока цилиндров.

Устанавливайте прокладку головки блока цилиндров так, чтобы метка с номером прокладки находилась в верху и отверстия в прокладке были совмещены с установочными штифтами.

ВНИМАНИЕ!
- При установке всегда используйте только новую прокладку головки блока цилиндров.
- Так как существует возможность неправильной установки прокладки головки блока цилиндров, то проверьте правильность установки прокладки перед установкой головки блока цилиндров (совпадение всех отверстий на прокладке и головке блока цилиндров). При неправильной установке прокладки возможно возникновение неисправностей, например, отсутствие доступа масла в головку блока цилиндров.

5. Установите головку блока цилиндров, совместив установочные штифты на блоке цилиндров с отверстиями в головке блока цилиндров.

6. Проверьте состояние болтов крепления головки блока цилиндров. При необходимости замените на новые.
7. Нанесите тонкий слой моторного масла (болты М10), дисульфида молибдена (болты М14) на резьбу и опорную поверхность болтов крепления головки блока цилиндров.
8. Наживите болты крепления головки блока цилиндров.

Установка

9. Затяните в несколько проходов болты крепления головки в последовательности, указанной на рисунке ниже.
Болты 1 -18. М14
Болты 19 и 20. М10

Момент затяжки: М14:
1 проход. 98 Нм
2 проход. 147 Нм
3 проход. довернуть на 30° -60°
М10. 38 Нм

10. Нанесите моторное масло на втулку промежуточной шестерни и промежуточную шестерню привода распределительного вала.
11. Установите промежуточную шестерню, втулку, шайбу, болт.
12. Затяните болт крепления. Момент затяжки. 95 Нм

13. Нанесите герметик на заглушку, как показано на рисунке ниже

Герметик. LOCTITE 262 или равнозначный

Примечание: детали необходимо установить в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.

14. Установите заглушку в головку блока цилиндров.

15. Установите уплотнения (1) на термостаты и установите термостаты в головку блока цилиндров.

16. Установите крышку термостатов и затяните болты крепления крышки. Момент затяжки. 24 Нм

Окончательная установка

1. Установите прокладку выпускного коллектора.
2. Установите выпускной коллектор.

• а) Установите выпускной коллектор.
• б) Установите на шпильки крепления выпускного коллектора ограничители (1), шайбы (2), гайки (3) и затяните шпильки крепления.

в) Затяните шпипьки крепления выпускного коллектора в последовательности, указанной на рисунке.

Внимание: Не перетягивайте шпильки. Момент затяжки. 34 Нм

г) Установите теплозащитный кожух выпускного коллектора. Момент затяжки. 10 Нм
3. Установите турбокомпрессор

4. Установите кронштейн охладителя системы рециркуляции ОГ.

Момент затяжки:
болты 12М. 104 Н-м
болты 8М. 26 Нм

5. Установите кронштейн компрессора кондиционера и затяните болты крепления.
Момент затяжки. 48 Нм

6. Нанесите герметик толщиной 2.5 -5,5 мм на впускной коллектор, как показано на рисунке ниже.

Примечание: детали необходимо установить в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново. Герметик. Three Bond 1207C

7. Установите впускной коллектор и наживите болты его крепления

8. Затяните болты и шпильки крепления в порядке номеров, указанном на рисунке ниже.

Примечание: шпильки "6" и "9" относятся к системе Common Rail. Момент затяжки. 22 Нм

9. Установите корпус дроссельной заслонки, и затяните болты и гайки крепления.

Примечание:

• - (4НК1-ТС) Нанесите слой консистентной смазки на резьбу и под головки болты крепления корпуса дроссельной заслонки.
• - (4HL1-TC) Устанавливайте прокладку корпуса дроссельной заслонки, так что бы выступ на прокладке совместился с проточкой в корпусе.
• - Прокладка корпуса дроссельной заслонки со стороны впускного коллектора устанавливается только на двигатель 4HL1-TC, на двигателе 4НК1-ТС прокладка не устанавливается.
• - Подсоедините разъем к корпусу дроссельной заслонки. Момент затяжки. 24 Нм

10. Установите форсунки (1) на головку блока цилиндров.
11. Нанесите слой дисульфид молибдена на резьбу и на тело болтов (2) крепления фиксаторов (3) форсунок и наживите болты.

12. Установите аккумулятор топлива. Подсоедините разъем датчика давления в аккумуляторе топлива. Момент затяжки. 19 Нм

13. Установите топливные трубки высокого давления, подводящие топливо к форсункам. Нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность гаек крепления трубок к форсункам (1 - 4) и наживите гайки.
14. Подсоедините фиксаторы (5) и затяните гайки фиксаторов.
Момент затяжки. 6 Н-м

15. Затяните болты (1) крепления фиксаторов форсунок рисунок ниже.
Момент затяжки. 30 Н-м

16. Затяните накидные гайки (2) крепления топливных трубок высокого давления к форсункам и к аккумулятору топлива.
Момент затяжки. 44 Нм

17. Установите свечи накаливания и подсоедините к ним разъемы. Момент затяжки. 20 Нм
18. Нанесите слой моторного масла на мосты (2) привода клапанов и установите мосты в головку блока цилиндров.

Примечание: подвигайте мосты вверх - вниз и убедитесь, что они перемещаются плавно.

19. Нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность крышек мостов и установите крышки (1) рис ниже.

20. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. При этом метка на шкиве коленчатого вала должна совместиться с меткой на блоке цилиндров.

ВНИМАНИЕ! на шкив коленчатого вала могут быть нанесены две метки. В этом случае метка, ближняя ко внешней стороне шкива (со стороны радиатора) соответствует 49° до ВМТ, а метка, ближняя ко внутренней стороне шкива (со стороны крышки механизма привода ГРМ) соответствует ВМТ.

21. Установите нижние вкладыши подшипников распределительного вала.
22. Уложите распределительный вал в постели подшипников головки блока цилиндров так, чтобы метка (точка (4HL) или метка "В" (4НК)) на шестерне распределительного вала совпадала с плоскостью разъёма крышки головки блока цилиндров.

23. Установите верхние вкладыши подшипников распределительного вала и крышки подшипников распределительного вала.

Примечание:
- Нанесите слой моторного масла на подшипники и на внутреннюю поверхность крышек подшипников распределительного вала.
- Устанавливайте крышки подшипников распределительного вала в соответствии с нанесенными на них метками начиная с передней части двигателя.

24. Равномерно, в несколько этапов, затяните болты крепления крышек подшипников распределительного вала.
Момент затяжки. 27 Нм

25. Извлеките установочный штифт из шестерни привода распределительного вала.

Внимание: не уроните установочный штифт внутрь двигателя.

26. Ослабьте регулировочные винты коромысел, нанесите слой моторного масла на контактные поверхности и установите коромысла в сборе с осями в головку блока цилиндров.

Примечание: для облегчения процессе установки немного ослабьте болт, указанный на рисунке ниже.

27. Нанесите слой моторного масла на болты и гайки крепления коромысел. Наживите болты и гайки крепления коромысел.
28. Наживите болты (2) и (3), указанные на рисунке ниже, затем затяните гайки (1) крепления. Окончательно затяните все болты крепления коромысел в несколько проходов.

Момент затяжки:
болты "3". 56Нм
болты "2", "4"и гайки "1". 27 Нм

29. Установите датчик положения распределительного вала и подсоедините к нему разъем. Момент затяжки. 8 Нм

30. Установите клапан системы рециркуляции ОГ и подсоедините к нему разъем. Момент затяжки. 24 Н-м

31. Подсоедините перепускной шланг системы охлаждения и подсоедините разъем к датчику температуры ОЖ, находящемуся на крышке термостатов.
32. Установите трубку возврата топлива. Момент затяжки. 12 Н м

33. Установите шланг возврата топлива и закрепите его на трубке фиксатором.
34. Установите новые прокладки на трубку возврата топлива, указанную на рисунке ниже и подсоедините трубку к форсункам.
Момент затяжки. 12 Н м

35. Подсоедините разъем жгута проводов форсунок к переходнику, внутри головки блока цилиндров и затяните болты крепления держателя проводов.

Момент затяжки. 48 Нм

36. Установите провода на форсунки (1) и затяните гайки (2) крепления.

Внимание: Не затягивайте гайки крепления сильно, только регламентированным моментом. Момент затяжки. 2 Нм

37. Подсоедините верхний шланг радиатора и шланг системы принудительной вентиляции картера.
38. Установите крышку головки блока цилиндров.

• а) Установите прокладку опоры крышки головки блока цилиндров и опору (1) крышки головки блока цилиндров. Момент затяжки. 18 Нм
• б) Подсоедините все разъемы внутри головки блока цилиндров и зафиксируйте жгут проводов фиксаторами.

Внимание: убедитесь, что разъемы зафиксировались на переходнике с помощью защелки.

Всем привет. Ребят подскажите пожалуйста в чем проблема. Двигатель каменс isf3.8 на пазике при разгоне дергается и стук какой то в двигателе не постоянный. Когда он есть пахнет антифризом и температура поднимается. Фильтры все поменены. Может из за форсунки это быть?

Алексей, прошивка может быть под евро3 это значит под систему бош,по хорошему надо прошивать под евро4 с отключённом егр

Продам на ман запчасти новые не дорого Вкладыши ( HL 87 503 600 STD)один комплект
Шатуны 2 комплекта (HL 87 503 600)
Подшипник полуоси 6 комплектов (0059816310 S)
Форсунки 10 шт (0432131633)
Подшипник внутри передний skf (vkhb2172) 5 шт
Подшипник задний внутри skf (vkhb 2163) 5 шт
Подшипник задний внутри skf (2162) 5 шт
Подшипник задний внешний skf (2164) 5 шт

Всем доброго вечера Валдай камминс3.8 поменял масло стало загоратся аварийная сигнализация защиты двигателя на холостых оборотах повышаеш обороты приходит в норму грешу на редукционный клапан у кого какие соображения по этому поводу может кто сталкивался напишите заранее всем спасибо

Всем привет! У меня Валдай Камминс , пробег 360000, пошла саляра в двигатель. Подскажите причину пожалуйста , ТНВД проверили все норм.

Если седла клапанов были сняты при разборке, обязательно установите новые седла.

Фаска седла должна быть обращена к дну гнезда.

После установки седла клапана на место необходимо путем осмотра проверить правильность установки вкладышей седел клапанов.

Для проверки правильности установки вкладышей седел клапанов могут потребоваться увеличительное стекло и набор плоских щупов.

Если установлены новые седла клапанов и (или) герметичность клапана не соответствует норме, можно выполнить притирку клапанов к седлам.

Смажьте стержни клапанов Cummins ISF 2.8 моторным маслом перед их установкой.

Используйте мелкозернистый абразив для притирки. Нанесите его на клапан тонким ровным слоем.

При помощи электрического или ручного приспособления для притирки приложите усилие к центру клапана.

Поверните клапан по часовой стрелке и против часовой стрелки. Продолжайте притирку до появления надежного контакта между седлом и клапаном.

Если необходима притирка клапанов, измерьте ширину ободка тарелки клапана для того, чтобы определить, достаточно ли осталось материала.

Предельная ширина ободка тарелки клапана, мм: Выпускной клапан - 1.90 / Впускной клапан - 1.10

Если ширина ободка не соответствует норме, обязательно установите новый клапан.

Смажьте все отверстия в направляющих клапанов и стержни клапанов маслом.

Если не смазать направляющие и стержни клапанов, это может привести к преждевременному износу направляющих клапанов.

Смажьте стержни клапанов моторным маслом перед установкой клапанов.

В двигателях Каменс ISF 2.8 автомобиля Газель Бизнес используются колпачковые уплотнения стержней клапанов.

Для впускных и выпускных клапанов применяются одинаковые уплотнители стержней клапанов.

Установите вручную новые уплотнения стержней клапанов.

Установите тарелки и клапанные пружины.

Сожмите пружины клапанов специальным приспособлением.

Установите винт съемника над отверстием под форсунку Камминз Газель и вставьте болт в отверстия под винт зажима, снятого с головки блока цилиндров.

Затяните болты. Клапаны находятся на разном расстоянии от отверстия под форсунку.

Важно совместить пазы в пластине приспособления для сжатия клапанных пружин с этими пружинами.

Нанесите противозадирный состав на резьбу винта съемника. Обязательно прочитайте и выполняйте меры предосторожности, указанные на этикетке.

Установите пластину приспособления для сжатия клапанных пружин на винт съемника и совместите пазы в этой пластине с клапанными пружинами.

Установите шайбу и гайку на винт съемника.

Рис.28. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров Газель Камминз ISF 2.8

- сухари клапанов и корпус звездочки верхнего распредвала ГРМ.

- верхний распределительный вал, крейцкопфы.

- коромысла в сборе и крышку коромысел.

- шланг сапуна картера двигателя.

- общий топливопровод высокого давления.

- магистрали подачи топлива к форсункам.

- общий топливопровод высокого давления.

- трубопровод слива топлива из форсунок и выпускной коллектор двс Каменс ISF 2.8 автомобиля Газель.

- клапан и охладитель системы рециркуляции отработавших газов (при ее использовании).

- трубопроводы охладителя системы рециркуляции отработавших газов (при ее использовании).

- турбонагнетатель и магистраль слива масла из турбонагнетателя.

- магистраль подачи масла в турбонагнетатель и корпус термостата.

- перепускной трубопровод системы охлаждения.

- впускной коллектор, впускной воздушный патрубок.

- привод дроссельной заслонки на впуске.

- звездочку и цепь привода ГРМ верхнего распределительного вала.

- кольцо синхронизации частоты вращения верхнего распределительного вала, вакуумный насос.

- натяжное устройство цепи привода ГРМ Камминз ISF 2.8.

- крышку корпуса звездочки верхнего распредвала.

- соединительную трубку системы рециркуляции отработавших газов (при ее использовании).

- все агрегаты комплектного оборудования, стоящие на головке блока цилиндров.

В двигателях Камминз ISBe, ISLe, ISB, QSB используются шатуны различных типов в зависимости от того, на каком заводе и в какое время двигатель был изготовлен. Не все шатуны взаимозаменяемы. Не на всех шатунах нанесен его номер по каталогу.

Может потребоваться определить физические характеристики шатуна для его сравнения с другими шатунами.

Рис.1 - Шатун

1. Противовес на крышке шатуна, 2. Выступ с короткой стороны шатуна, 3. Ровная кромка с короткой стороны шатуна, 4. Двутавровая конструкция, 5. Масляные канавки и толщина втулки шатуна

Замена шатунов двигателей Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7

Слейте охлаждающую жидкость. Снимите головку блока цилиндров.

Слейте масло из системы смазки. Удалите поддон картера и прокладку.

Снимите маслозаборную трубку. Демонтируйте пластину усиления блока цилиндров.

Снимите форсунки охлаждения поршней трубчатого типа (при наличии) во избежание их повреждения при снятии шатунов.

Снимите поршни с шатунами в сборе с двигателя Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9. Извлеките шатуны из поршней.

Используйте растворитель для очистки шатунов.

Крышка всегда должна быть закреплена на шатуне болтами, затянутыми от руки, во избежание повреждения поверхности контакта крышки и шатуна, кроме случаев очистки этой контактной поверхности.

Просушите контактную поверхность сжатым воздухом. Замените шатун в сборе с крышкой при наличии следов истирания на любой из деталей.

Проверьте крышки шатуна, постели подшипника шатуна и болты на отсутствие забоин, трещин, заусенцев, царапин или потертостей.

Поверхность контакта шатуна и крышки не подвергается механической обработке. Эта поверхность не должна считаться поврежденной, кроме случаев наличия на ней глубоких забоин или трещин по всей поверхности. Проверьте состояние поверхности контакта шатуна и крышки.

Проверьте отверстие под поршневой палец дизельного двигателя Камминз 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 на отсутствие повреждений.

В отверстии под поршневой палец в шатуне нет канала подачи масла, который должен быть совмещен с отверстием во втулке, которое является технологическим.

Измерьте внутренний диаметр втулки поршневого пальца в шатуне. Если втулка повреждена или не соответствует нормам, замените ее.

Диаметр втулки поршневого пальца в шатуне - 40.019/40.042. Используйте приспособление для снятия и установки втулки.

Смажьте чистым моторным маслом 15W-40 болты шатуна. Установите на шатун крышку и болты с шайбами. Затяните болты. Момент затяжки: 100 Нм.

Измерьте внутренний диаметр в направлении, перпендикулярном линии разъема.

Номер на шатуне Камминс 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 должен совпадать с номером на крышке шатуна.

Шатуны и крышки изготавливаются в собранном виде, заменять детали по отдельности нельзя. Это может привести к повреждению двигателя.

Диаметр отверстия под шейку коленчатого вала в шатуне со снятым подшипником - 72.99/73.01 мм.

Если размеры отверстия под шейку коленчатого вала в шатуне не соответствуют норме, обязательно замените шатун.

Повторите описанную выше проверку после установки подшипника в шатун.

Диаметр отверстия под шейку коленчатого вала в шатуне с установленным подшипником (стандарт) - 69.05/69.10 мм.

Диаметр отверстия под шейку коленчатого вала дизеля Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 в шатуне с установленным подшипником (ремонтный размер), мм :

- 0,25 мм - 68.80/68.85
- 0,50 мм - 68.55/68.60
- 0,75 мм - 68.30/68.35
- 1,00 мм - 68.05/68.10

Измерьте диаметр шатунной шейки коленчатого вала. Стандартный диаметр шатунной шейки коленчатого вала - 68.962/69.013 мм.

Если шатунные шейки коленчатого вала не соответствуют норме, обязательно выполните шлифовку коленчатого вала.

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала (ремонтный размер), мм:

0,25 мм - 68.712/68.763
0,50 мм - 68.462/68.513
0,75 мм - 68.212/68.263
1,00 мм - 67.962/68.013

Зазор в подшипнике равен разнице между диаметром отверстия под коленчатый вал Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 в шатуне (с установленным подшипником) и диаметром шатунной шейки коленчатого вала.

Зазор в шатунном подшипнике, мм - 0.04/0.12. Зазор в подшипнике можно также определить с помощью специального щупа при сборке двигателя.

Если зазор не соответствует норме, замените подшипник или попробуйте установить другой комплект подшипников.

Установите поршни на шатуны. Установите поршни с шатунами в сборе.

Смонтируйте форсунки охлаждения поршней трубчатого типа (при наличии).

Установите пластину усиления блока цилиндров дизеля Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7. Вставьте трубку забора масла.

Установите поддон картера и прокладку. Наденьте головку блока цилиндров. Залейте масло в поддон картера.

Залейте жидкость в систему охлаждения. Подключите аккумуляторные батареи.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.

Поршень двигателя Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB

Операции по снятию и установке поршней дизельного двигателя Камминс 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9

Промойте поршни в концентрированном растворе стирального порошка в горячей воде. Просушите поршень сжатым воздухом.

В некоторых поршнях есть масляный канал внутри головки поршня, предназначенный для ее охлаждения. Он должен быть чистым и не содержать инородных частиц.

Проверьте отсутствие износа или повреждений юбки, отверстия под палец, головки и канавок для поршневых колец.

Проверьте поршневой палец на отсутствие повреждений и износа.

На двигателях Cummins объемом 5,9 л - Измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии 12 мм от его нижней кромки.

Диаметр юбки стандартного поршня для двигателей QSB 5,9 - 101.864/101.887 мм.

Диаметр юбки ремонтного поршня для двигателей QSB 5,9 л, мм:

- 0,5 мм - 102.364/102.387
- 1,0 мм - 102.864/102.887

На двигателях объемом Камминс 4,5 и 6,7 л - Измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии 21,3 мм от его нижней кромки.

Диаметр юбки стандартного поршня для двигателей QSB 4,5 и 6,7 л - 106.878/106.892 мм.

Диаметр юбки ремонтного поршня для двигателей QSB 6,7 и 4,5 л - 0,5 мм - 107.378/107.392.

Измерьте зазор между канавкой и поршневым кольцом. Используйте новое поршневое кольцо для измерения зазора в канавке.

Зазор между канавкой и поршневым кольцом, мм:

- Второе компрессионное кольцо - 0.040/0.110
- Маслосъемное кольцо - 0.040/0.085

Измерьте отверстие под поршневой палец. Диаметр отверстия под поршневой палец - 40.006/40.012 мм.

Измерьте диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца - 39.997/40.003 мм.

Поршневые кольца двигателя Камминз 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340

Признаком абразивного износа второго компрессионного кольца является быстрое уменьшение поверхности покрытия черного цвета на лицевой стороне кольца. В некоторых случаях оно даже пропадает совсем. Обычно это называют полным износом лицевой поверхности кольца.

В результате быстрого уменьшения площади покрытия в нижней части второго компрессионного кольца образуется острая кромка. Признаком абразивного износа также является образование вертикальных царапин на верхнем компрессионном кольце.

Признаками задиров и потертостей являются глубокие царапины, изменение цвета металла и неровности.

Появление задиров и потертостей на поршневых кольцах говорит о разрыве масляной пленки на стенке цилиндра, в результате чего материал поршневого кольца начинает проникать в стенки цилиндра двигателя Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300.

Признаком засорения маслосъемного кольца является появление отложений в его канавках.

Засорение маслосъемного кольца ограничивает отвод масла, что увеличивает толщину его слоя на поверхности цилиндра и ухудшает условия контроля за работой системы смазки.

Измерьте зазор в замке поршневых колец, установив их в тот цилиндр, в котором они будут работать.

Установите кольца на расстоянии 89 мм от верхней поверхности блока цилиндров так, чтобы плоскость колец была перпендикулярна поверхности цилиндра, используя для этого поршень.

Тип и место установки кольца могут определяться по его профилю: Верхнее компрессионное поршневое кольцо, Промежуточное поршневое кольцо, Маслосъемное кольцо.

Двигатели Cummins QSB объёмом 5,9 л

- Зазор в замке поршневых колец - 0.29/0.58 мм.
- Второе компрессионное кольцо - 0.88/1.37 мм.
- Масло - 0.28/0.77 мм.

На двигателях QSB объемом 4,5 л и 6,7 л используются две разновидности вторых компрессионных поршневых колец.

Тип поршневого кольца определяется по типу нанесенного на него покрытия:

- Хромированное второе компрессионное поршневое кольцо имеет блестящую металлическую поверхность.
- Фосфатированное второе компрессионное поршневое кольцо имеет темную поверхность.

Двигатели Cummins QSB 4,5 и 6,7 л

Зазор в замке поршневых колец - 0.30/0.46 мм

Фосфатированное второе компрессионное кольцо - 0.82/1.18 мм

Хромированное второе компрессионное кольцо - 0.52/0.88 мм

Масло - 0.22/0.58 мм

Поршевая группа двигателя Камминс 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300

В двигателях Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340 используются шатуны различных типов в зависимости от того, на каком заводе и в какое время двигатель был изготовлен. Не все шатуны взаимозаменяемы. При замене шатуна проверьте, соответствует ли он другим шатунам.

Все шатуны в двигателе должны быть одинаковыми. Не на всех шатунах нанесен номер детали по каталогу. Может потребоваться определить физические характеристики шатуна для его сравнения с другими шатунами.

Рис.2. Вид поршня

1. Противовес на крышке шатуна, 2. Выступ с короткой стороны шатуна, 3. Ровная кромка с короткой стороны шатуна, 4. Двутавровая конструкция

Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слейте масло из системы смазки.

Снимите поддон картера двигателя Камминс 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 и прокладку. Снимите трубку забора масла. Снимите пластину усиления блока цилиндров.

Если на двигателе установлены форсунки охлаждения поршней трубчатого типа, обязательно снимите их во избежание их повреждения.

Слейте охлаждающую жидкость. Снимите головку цилиндров.

Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень оказался ниже зоны отложения нагара, по которой не проходят поршневые кольца.

Используйте мелкозернистый абразивный брусок с волокнистой структурой.

Нанесите на каждый поршень номер соответствующего цилиндра.

Если на поршне Камминз 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 есть зона с гальваническим покрытием, не наносите штампом метки на нее или на внешнюю кромку. Не наносите штампом метки на головку алюминиевого поршня над осью пальца.

Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень оказался в нижней мертвой точке для снятия крышки шатуна.

Нанесите на каждый шатун и его крышку номер соответствующего цилиндра.

На некоторых двигателях применяются болты с внешней поверхностью головки под ключ Torx.

Отверните болты шатуна. На данном этапе не снимайте болты с шатунов. Молотком с резиновой головкой постучите по болтам шатуна для страгивания крышек.

Если на двигателе Камминс 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 установлены шатуны с нижней головкой разрывного типа, проявляйте осторожность при снятии крышки во избежание повреждения контактных поверхностей шатуна или крышки.

При повреждении контактных поверхностей в зоне разрыва обязательно замените шатун и его крышку для снижения вероятности повреждения двигателя.

При осаживании крышки шатуна не допускайте ее контакта с поверхностью в зоне разрыва. Это может привести к повреждению этой поверхности.

Снимите болты шатуна. Снимите крышку шатуна. Снимите нижний вкладыш шатунного подшипника.

Поставьте номер цилиндра и букву ”Н” (низ) на плоскую поверхность выступа вкладыша.

Вытолкните поршень дизеля Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 в сборе с шатуном из цилиндра. Обязательно проявляйте осторожность, чтобы не повредить шатун или вкладыш.

Снимите верхний вкладыш шатунного подшипника. Поставьте номер цилиндра и букву ”В” (верх) на плоскую поверхность выступа вкладыша.

Поршень и шатун в сборе обязательно установите в тот цилиндр, с которого они были сняты, чтобы обеспечить точное прилегание приработавшихся поверхностей, если детали используются повторно.

Прикрепите бирку с номером соответствующего цилиндра на каждый поршень в сборе с шатуном.

Поместите поршни в сборе с шатунами в контейнер для защиты их от повреждений.

С помощью расширителя поршневых колец снимите поршневые кольца Камминс ISBe, ISLe, ISB, QSB.

Клещами для внутренних пружинных колец снимите пружинные кольца с обеих сторон поршня.

Снимите поршневой палец. Уберите поршень с шатуна.

Очистите поршни и поршневые пальцы и проверьте их состояние.

Проверьте состояние поршневых колец. Проверьте состояние шатунов.

Установите пружинное кольцо с одной стороны поршня. Смажьте палец и отверстие под него моторным маслом.

Двигатели Камминс QSB объемом 5,9 л

Обязательно соблюдайте ориентацию поршня при сборке его с шатуном.

Взаимное положение поршней и шатунов отличается для двигателей QSB объемом 4,5 и 6,7 л и для двигателей QSB объемом 5,9 л.

Держите шатун углом разъема шатуна и крышки от себя.

Установите поршень на шатун так, чтобы метка 'Front' и/или стрелка оказались слева от шатуна.

Направьте паз в нижней части юбки поршня от себя.

Установите поршень на шатун. Вставьте палец в поршень и шатун.

Двигатели Камминс QSB объемом 4,5 и 6,7 л

Держите шатун углом разъема шатуна и крышки от себя. Установите поршень на шатун так, чтобы метка 'Front' и/или стрелка оказались справа от шатуна.

Направьте паз в нижней части юбки поршня к себе. Установите поршень на шатун. Вставьте палец в поршень и шатун.

Установите пружинный расширитель маслосъемного кольца в нижнюю канавку, затем установите это кольцо, после чего поставьте второе компрессионное кольцо и верхнее кольцо. Установите второе пружинное кольцо.

На верхней поверхности компрессионных колец находится либо метка ”TOP”, либо метка их производителя, например, нанесенная штампом точка. При сборке метка ”TOP” или метка производителя должны быть обращены вверх.

Маслосъемное (нижнее) кольцо устанавливается любой стороной вверх.

Как правило, поршневые кольца похожи друг на друга, но они существенно отличаются по своим характеристикам.

Обеспечьте правильный подбор деталей для двигателя Камминс 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300.

Состоящее из двух деталей маслосъемное кольцо обязательно установите так, чтобы разрыв его пружинного расширителя оказался с другой стороны от замка кольца (на 180 градусов).

С помощью расширителя поршневых колец установите поршневые кольца на поршень. Необходимо очистить блок цилиндров и все детали перед сборкой.

Если новые вкладыши не используются, обязательно установите на шатуны те же самые вкладыши, которые были с них сняты.

Установите верхний вкладыш подшипника в шатун.

Выступ вкладыша подшипника должен попасть в паз шатуна. Край вкладыша должен быть заподлицо с поверхностью под крышку.

Если на двигателе Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 установлены шатуны с нижней головкой разрывного типа, нижние и верхние вкладыши подшипника не взаимозаменяемы.

При снятии по любой причине шатунного подшипника, обязательно устанавливайте новый подшипник.

Смажьте чистым маслом 15W-40 стенку цилиндра. Смажьте кольца и юбки поршней чистым моторным маслом.

Замок каждого кольца не должен находиться напротив поршневого пальца или замков других колец.

Неправильное расположение замков колец приведет к нарушению герметичности цилиндра.

Поверните коленчатый вал дизеля Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340 так, чтобы соответствующая шатунная шейка оказалась в нижней мертвой точке.

Обязательно соблюдайте ориентацию поршня в сборе с шатуном при его установке.

Повернув метку ”Front” (вперед) и/или стрелку на верхней поверхности поршня в направлении передней части двигателя, вставьте шатун в цилиндр до контакта приспособления для сжатия поршневых колец с верхней поверхностью блока цилиндров.

Длинная сторона шатуна должна находиться со стороны впускного коллектора. Если это не так, проверьте правильность сборки поршня с шатуном.

Длинная сторона шатуна и паз в юбке должны находиться со стороны выпускного коллектора. Если это не так, проверьте правильность сборки поршня с шатуном.

Прижмите приспособление для сжатия поршневых колец к блоку цилиндров двигателя Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB.

Протолкните поршень через приспособление в цилиндр. Перемещайте поршень до тех пор, пока верхнее кольцо полностью не войдет в цилиндр.

Если поршень не перемещается свободно, снимите его и проверьте наличие разрушенных или поврежденных колец.

Осторожно протолкните поршень в цилиндр, направляя шатун к шатунной шейке. Установите вкладыш в крышку шатуна.

Выступ вкладыша должен попасть в паз крышки. Чистым маслом 15W-40 смажьте резьбу и нижнюю поверхность головок болтов шатуна.

Номера на шатуне и крышке должны быть одинаковые, поршень должен быть установлен в соответствующий цилиндр.

Номера на шатуне и крышке должны находиться с одной стороны шатуна для уменьшения вероятности повреждения двигателя Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe
400, ISB 6.7 e4 300 во время его работы.

Установите крышку и болты шатуна. С помощью маркированной головки и динамометрического ключа, используя метод поворота болта на определенный угол в конце затяжки, попеременно затяните болты шатуна.

Измерьте боковой зазор между шатуном и кривошипом коленчатого вала. Боковой зазор между шатуном и кривошипом коленчатого вала - 0.10/0.33 мм.

Измерьте выступание поршня над верхней поверхностью блока цилиндров.

Эта операция необходима только после ремонта или замены поршня, коленчатого вала, шатуна или блока цилиндров.

Выступание поршня - 0.151/0.485 мм. Проверьте свободное вращение коленчатого вала после установки крышек шатунов.

Если коленвал двигателя Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 не вращается свободно, проверьте, как установлены шатунные подшипники, и их размер.

Смонтируйте форсунки охлаждения поршней трубчатого типа (если они снимались).

Установите трубку забора масла. Установите пластину усиления блока цилиндров.

Прикрепите поддон картера. Установите головку цилиндров. Залейте в двигатель масло.

Залейте охлаждающую жидкость в двигатель. Подсоедините кабели аккумуляторной батареи.

Читайте также:

  
• Скрип в раздатке нива
  
• Шоркает переднее колесо ваз 2114
  
• Шумоизоляция toyota corolla e160
  
• Инструкция по эксплуатации видеорегистратора dvr st 30
  
• Тесла заряжается от солнца