Момент затяжки гбц 405 двигатель газель
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Моменты затяжки резьбовых соединений автомобиля Газель
Для соблюдения точного момента ответственных резьбовых соединений, нужно иметь динамометрический ключ с пределом измерений от 5 до 200 Нм
Моменты затяжки резьбовых соединений
Наименование соединения - моменты затяжки кгсм
Свечи зажигания - 3,0–3,5
Гайки крепления головки блока цилиндров - 8,3–9,0
Гайки крепления болтов шатунов - 6,8–7,5
Гайки крепления крышек коренных подшипников - 10,0–11,0
Гайки крепления маховика - 7,6–8,3
Гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров - 2,8–3,6
Болт коленчатого вала - 17–22
Болты крепления нажимного диска сцепления - 2,0–2,5
Гайки крепления впускного трубопровода и выпускного коллектора - 1,5–3,0
Гайки крепления поддона картера - 1,2–2,0
Болты крепления головки блока цилиндров:
- предварительная затяжка - 4,0–6,0
- окончательная затяжка- 13,0–14,5
Гайки крепления болтов шатунов - 6,8–7,5
Болты крепления крышек коренных подшипников - 10,0–11,0
Болты крепления маховика - 7,2–8,0
Болты крепления картера сцепления - 4,2–5,1
Болт коленчатого вала - 10,4–12,0
Болты крепления нажимного диска сцепления - 2,0–2,5
Болты крепления крышек распределительных валов - 1,9–2,3
Болты крепления звездочек распределительных валов - 5,6–6,2
Болты крепления крышки клапанов - 0,5–0,8
Гайки крепления впускной трубы, болты крепления усилителя картера сцепления - 2,9–3,6
Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, передней крышки головки цилиндров, крышки цепи, корпуса термостата - 2,2–2,7
Болты крепления сальникодержателя, поддона картера - 1,2–1,8
Гайки крепления выпускного коллектора - 2,0–2,5
Гайки крепления крышек коренных подшипников - 12,5–13,6
Гайки болтов крышек шатунов - 6,8–7,5
Гайки болтов крышек шатунов - 6,8–7,5
Гайки крепления стоек оси коромысел - 3,5–4,0
Штуцер крепления масляного фильтра - 8,0–9,0
Масляный фильтр - 2,0–2,5
Гайки крепления фланцев валов раздаточной коробки* - 20–28
Болты крепления картеров коробки передач - 1,4–1,8
Болты крепления переднего и заднего картеров и крышек раздаточной коробки* - 1,2–1,8
Гайки крепления карданной передачи к раздаточной коробке*, переднему* и заднему мостам - 2,7–3,0
Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала** - 5,0–5,6
Гайки крепления ведущих фланцев переднего моста* - 11–12,5
Гайки крепления рычага поворотного кулака* - 11–12,5
Гайки крепления цапфы* - 11–12,5
Болты крепления редуктора заднего моста с балкой типа банджо - 5,5–7,0
Гайка крепления фланца ведущей шестерни переднего и заднего мостов - 16,0–20,0
Замена прокладки головки цилиндров двигателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406
Обычно прокладку головки блока меняют при следующих повреждениях:
- Прорыв газов в систему охлаждения;
- Попадание в систему охлаждения масла;
- Недостаточная компрессия в одном или нескольких цилиндрах (менее 1 МПа).
Снятие
Головку блока можно снять с ресивером и выпускным коллектором.
Если головку блока снимают с двигателя, установленного на автомобиле, нужно предварительно выполнить следующие операции:
Отсоединить топливопроводы подачи и слива топлива.
Снять аккумуляторную батарею.
Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.
Снять катушки зажигания.
Отсоединить штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.
Отвернуть винты и отсоединить провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2.
Отсоединить штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 5, указателя температуры охлаждающей жидкости 4, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 3.
Ослабить затяжку хомута и снять со штуцера 6 термостата шланг к расширительному бачку.
Ослабить затяжку хомута 1 и снять со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов.
Отсоединить штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки.
Отвернуть гайку 4 и вытащить трос 3 акселератора из сектора привода воздушной дроссельной заслонки.
Отсоединить от жгута проводов штекерную колодку 2, расположенную между впускными трубами двигателя, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, установленного около зубчатого венца шкива коленвала.
Сдвинуть сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отвернуть гайку 1 крепления наконечника троса и вытащить наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад.
Затем вынуть трос акселератора из кронштейна вверх.
Отогнуть держатель троса акселератора и вынуть из него трос.
Отвести трос акселератора в сторону от двигателя.
Отсоединить провода от генератора.
Отсоединить штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода.
Отсоединить штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха.
Ослабить затяжку хомута 2 и снять шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя
Отсоединить штекерные колодки 1 от форсунок.
Разогнуть держатели 2 жгута проводов и вынуть жгут из держателей.
Отвести жгут проводов в сторону от двигателя.
Затем отсоединить приемную трубу глушителя от выпускного коллектора, отсоединить шланг от корпуса дроссельной заслонки, снять подводящую трубу радиатора, снять генератор.
Дальше порядок снятия головки блока с двигателя, снятого с автомобиля и с установленного на автомобиле, одинаковый.
Снять распределительные валы (описано в статье - Замена распредвалов двигателя ЗМЗ-406)
Ослабить затяжку хомутов 1 и снять со штуцеров корпуса дроссельной заслонки шланги 2 и 3
Снимаем головку блока цилиндров…
Отделяем и снимаем прокладку под головкой
Установка
Устанавливают головку блока в порядке, обратном снятию.
Перед установкой нужно очистить прилегающие поверхности головки и блока от остатков герметика и прокладки.
Провести общую дефектацию головки цилиндров.
Проверить с помощью металлической линейки и щупов, не нарушена ли плоскостность поверхности головки, прилегающей к блоку.
Для этого линейку поставить ребром на поверхность головки, посередине вдоль, а затем поперек и щупами измерить зазор между плоскостью головки и линейки.
Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя ЗМЗ-405, 406 ГАЗ-2705
Прокладку головки блока цилиндров заменяют при ее повреждении
Основные признаки повреждения прокладки головки блока:
- — недостаточная компрессия — ниже 1 МПа (10 кгс/см 2 ) в одном или нескольких цилиндрах;
- — прорыв газов в систему охлаждения (бурление, вспенивание жидкости в радиаторе, быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке при отсутствии наружных течей);
- — попадание охлаждающей жидкости в систему смазки (эмульсия на указателе уровня масла, расслоение слитого из картера масла, особенно заметное в прозрачной емкости);
- — попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).
Снятие ГБЦ
Головку блока можно снять с ресивером и выпускным коллектором.
Если головку блока снимают с двигателя, установленного на автомобиле, нужно предварительно выполнить следующие операции:
Отсоединить топливопроводы подачи и слива топлива.
Снять аккумуляторную батарею.
Отвернуть шесть болтов 1 и снять передний брызговик 2 двигателя.
Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.
Снять катушки зажигания.
Отсоединить штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.
Отвернуть винты и отсоединить провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2.
Отсоединить штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 5, указателя температуры охлаждающей жидкости 4, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 3.
Ослабить затяжку хомута и снять со штуцера 6 термостата шланг к расширительному бачку.
Ослабить затяжку хомута 1 и снять со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов.
Отсоединить штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки.
Отвернуть гайку 4 и вытащить трос 3 акселератора из сектора привода воздушной дроссельной заслонки.
Отсоединить от жгута проводов штекерную колодку 2, расположенную между впускными трубами двигателя, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, установленного около зубчатого венца шкива коленвала.
Сдвинуть сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отвернуть гайку 1 крепления наконечника троса и вытащить наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад.
Затем вынуть трос акселератора из кронштейна вверх.
Отогнуть держатель троса акселератора и вынуть из него трос. Отвести трос акселератора в сторону от двигателя.
Отсоединить провода от генератора.
Отсоединить штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода.
Отсоединить штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха.
Ослабить затяжку хомута 2 и снять шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя
Отсоединить штекерные колодки 1 от форсунок. Разогнуть держатели 2 жгута проводов и вынуть жгут из держателей.
Отвести жгут проводов в сторону от двигателя.
Затем отсоединить приемную трубу глушителя от выпускного коллектора, отсоединить шланг от корпуса дроссельной заслонки, снять подводящую трубу радиатора, снять генератор.
Дальше порядок снятия головки блока с двигателя, снятого с автомобиля и с установленного на автомобиле, одинаковый.
Снять распределительные валы.
Ослабить затяжку хомутов 1 и снять со штуцеров корпуса дроссельной заслонки шланги 2 и 3.
Снять термостат с корпусом.
Вывернуть свечи зажигания.
Отвернуть болты 1 крепления головки блока. Вынуть болты 1 и шайбы.
Снять головку блока цилиндров и прокладку головки блока.
Нельзя забивать между головкой блока и блоком цилиндров отвертки или какой-нибудь другой инструмент, так как можно повредить поверхность головки блока, прилегающую к блоку цилиндров.
Читайте также: