Митсубиси эволюшн 8 недостатки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Mitsubishi Lancer Evolution 8 — один из самых харизматичных спорткаров планеты впервые появился с 2003 года, придя на смену 7 поколению. Автомобиль представляет собой культовый седан спортивной направленности с мотором четверкой под капотом. Выпуск модели был приостановлен в связи с выходом новой генерации. Одной из наиболее значимых примечательностей представленной модели является то, что она первой из семейства Эво стала хорошо продаваться на автомобильном рынке США. Естественно, это принесло всемирно известному японскому автомобильному гиганту множество миллионов чистой прибыли.

Основные особенности Mitsubishi Lancer Evolution 8

Лансер восьмого поколения обладает откровенной агрессивной внешностью, которая полностью отражает его реальные силовые возможности. Экстерьер проектировался долгие месяцы, пока не был одобрен высшим руководством компании. Оно буквально за каждым шагом разработки следило, чтобы избежать погрешностей. Это обусловлено тем, что автомобиль изначально разрабатывался под строгие требования самой крупной экономики мира – США, где число автовладельцев значительно превышает по численности пешеходов.

Mitsubishi Lancer Evo 8

Например, передний бампер содержит в себе воздуховоды, которые выполнены исключительно в спортивном стиле и ярко отражают силовые возможности мотора. Они также помогают обдувать передние тормоза, а за полноценный обдув 2-литрового агрегата отвечает технологичный вырез на алюминиевом капоте.

Багажник автомобиля располагается сзади и имеет весьма примечательный элемент – огромный спойлер на крышке багажника. Последний является не только изысканным звеном дизайна, но также увеличивает суммарную прижимную силу автомобиля в скоростном режиме. Кроме того, углепластиковое антикрыло создает дополнительную прижимную силу.

Это значительно повышает манёвренность при поворотах, делая Митсубиси Лансер Эволюшн 8 чрезвычайно стабильным транспортным средством при движении. Последняя особенность весьма значимая, так как позволяет ежедневно экономить небольшую часть горючего, ведь автомобиль буквально прижимается к трассе при движении.

Если рассматривать габариты Mitsubishi Lancer Evolution 8, то первым делом стоит отметить следующие показатели.

Такие характеристики с одной стороны – делают это транспортное средство на четырёх колёсах чрезвычайно компактным, с другой – позволяют комфортабельно себя чувствовать в салоне человеку любой комплекции, независимо от его физических данных.
Масса Мицубиси Лансер Эволюшн 8 составляет 1470 кг (полная масса 1885 кг). Всё это делает автомобиль чрезвычайно лёгким и устойчивым при любых дорожных условиях, даже если приходиться преодолевать бездорожье, где большая часть колёсного транспорта просто буксует.

Секрет универсального интерьера Mitsubishi Lancer Evolution 8

Интерьер автомобиля 8 поколения выполнен в достаточно скромном и деловом стиле. Внутри все точно такое же, как в Лансер 2.0 Спорт, но тот стоит в два раза дешевле. Особое внимание обращает на себя лишь приборная панель. Это специальная задумка конструкторов, которые стремились создать дизайн автомобильного салона таким образом, чтобы внимание было сосредоточено на средствах управления.

Ввиду того, что управлять Mitsubishi Lancer Evolution 8 крайне непросто в силу его силовых возможностей, требующих беспрерывного внимания, блок управления приборной панелью заслуживает лишь одних похвал, так как не содержит лишних элементов. Это позволяет автомобилисту максимально сосредоточить своё внимание непосредственно на движении.

Салон Мицубиси Лансер 8

Объём багажного пространства составляет примерно 430 литров, что весьма неплохо, если учесть вдобавок отдельное пространство для запасного колеса. Оно всегда приходится, так как предсказать и предотвратить неожиданный прокол резины с практической точки зрения не представляется возможным.

Управление

Mitsubishi Lancer Evolution 8 достигает отметки первой сотни километров не более, чем за 6,1 секунды при удачном старте. Здесь уже многое непосредственно зависит от мастерства автомобилиста. Нормальный 2-литровый разгон, ничего интересного. Но, как только стрелка тахометра преодолевает отметку в 3000, Эво 8 несет как сумасшедшего. Все вокруг останавливается, как в замедленном кадре. Упоительный разгон!

Когда на спидометре уже под 200, инстинктивно возникает страх – а выдержит ли кузов? Как тут не вспомнить про 200 дополнительных точек сварки для усиления кузова – необходимое слагаемое превосходной управляемости. Это дает возможность сразу успокоиться.

Максимальный разгон автомобиля составляет 245 километров в час, при этом мотор свободно выдерживает такую нагрузку и практически не перегревается, так как система охлаждения работает синхронно потребностям.

Эво 8 на скорости

Как только увеличивается концентрация топлива в цилиндрах, сразу начинает усиленно поступать воздух, быстро превращающийся в пар, тем самым поглощая колоссальное количество тепловой энергии.

Расход бензина в городе составляет примерно 15,4 литра, а вне его пределов не превышает 9 литров, если ехать без рывков и в умеренно быстром темпе, безусловно, не нарушая правил дорожного движения. Таким образом, средний расход Mitsubishi Lancer Evolution 8 составляет примерно 11 литров, что является действительно изумительным показателем, если учесть силовые возможности представленного автомобиля.

Дисковый тормоз расположен на каждом колесе автомобиля, что позволяет существенно сократить суммарный тормозной путь. В свою очередь, это в разы повышает степень безопасности Mitsubishi Lancer Evolution 8 как для водителя и пассажиров, так и для пешеходов.

Обзор всех значимых технических параметров Mitsubishi Lancer Evolution 8

Обратим внимание на следующие моменты:

Mitsubishi Lancer Evolution 8 имеет в своём распоряжении четырёхрядный мотор, объём которого составляет 2 литра;
Силовая установка оснащёна системой быстрого впрыска топлива, а также автоматическим турбонаддувом;
Максимальная мощность представленного двигателя составляет 280 лошадиных сил (в японской версии), а пиковый показатель тяги составляет 392 Нм/об. в мин.

Возможности силовой установки можно значительно увеличить, если разбираться в чип-тюнинге. Явные плюсы модернизации двигателя не оставляют тюнеров в покое. Они стараются в любом удобном случае повысить показатели двигателя.

Механическая передача имеет две вариации: шесть и пять ступеней, всё зависит от конкретной комплектации;
Трансмиссия является полноприводной, что позволяет без какого-либо труда на большой скорости преодолевать бездорожье, где дорожное полотно является практически полностью непроходимым для легковых автомобилей;
Передняя ось оснащена специальным дифференциалом, который обладает повышенным трением. Это придаёт четырёхколёсному транспортному средству дополнительную мощность;
Вместе с этим, система торможения автомобиля функционирует на чрезвычайно высоком уровне, так как практически мгновенно откликается при нажатии соответствующей педали.

Представленный автомобиль обладает уникальными силовыми возможностями, которые успешно реализованы в компактном транспортном средстве с четырьмя колёсами.

Лансер Эво 8 сзади

Конечно, приобрести такой автомобиль может не каждый, но его владелец уже точно не пожалеет о своём решении. Mitsubishi Lancer Evolution 8 позволяет стильно перемещаться по городу, успешно преодолевать на высокой скорости бездорожье, а также служить надёжным семейным автомобилем. Так что, выбор за вами, дорогой читатель.

Технические характеристики Mitsubishi Lancer Evo 8

Комплектация	2.0 GSR Sport EvoVIII-MT
Марка и тип двигателя	4G63 SOHC 16-клапанный с турбокомпрессором и промежуточным охладителем наддувочного воздуха
Объем двигателя, л.	2.0
Мощность, л.с.	265
Тип топлива	Бензин
КПП	МКПП
Привод	Полный (4WD)
Кол-во мест/дверей	5/4
Клиренс, мм	140
Размеры кузова, мм	4490 x 1770 x 1450
Колесная база, мм	2625
Размер шин	235/45 R17

Автомобиль также хорош тем, что дает возможность проведения тюнинга своими руками (см. Тюнинг переднего бампера). Узнайте о том, как это сделать из других статей нашего сайта. Смотрите фото и видео, изучайте таблицы и инструкции. Все это позволит стать настоящим ценителем автомобилей Мицубиси.

На машине пройдено практически 40.000км, и самое удивительное — если откинуть шумоизоляцию, управляемость, разгон и т.п. вещи, то машиной более чем доволен.

Сделал на машине чип тюнинг, по моим ощущениям ничего не изменилось за исключением того, что после 3000 оборотов есть еще разгон, хотя это громко сказано, но и расход бензина упал, теперь по городу порядка 8.5 литров, правда на данной машине скорость больше 100км/ч не поднимаю.

Шумоизоляция
Разгон
Управляемость
Расход масла

Отзыв Mitsubishi Lancer 2.0i (Мицубиси Лансер) 2006 г. Часть 2

Итак)) Для начала оговорюсь. Этот отзыв — это мое личное мнение. И не надо его троллить. Отзыв — это продолжение того, что я писал летом через неделю после покупки. И ответ тем, кто говорил, что он (отзыв) поспешный. Проехал на лансере уже 9т.км. с момента покупки.

Съездил на нем с Киева в Болгарию. И немного поездил по разным областям Украины по трассам. Киев-Ровно, Киев-Полтава.

Что было поменяно с момента покупки

В принципе, все авто — 1 недостаток: подвеска, салон, дизайн и цены на детали

Отзыв Mitsubishi Lancer (Мицубиси Лансер) 2008 г. Часть 6

Честно говоря, я был уверен, что наша с Лансером предыдущая встреча была последней. И каково же было моё удивление, когда оказалось, что нет! Не знаю, что там решили его хозяева, но машина пока катается. Как? — другой вопрос.

Основную функцию — средство передвижения — выполняет

Динамика
Надёжность
Качество ЛКП

Отзыв Mitsubishi Lancer 2.0i (Мицубиси Лансер) 2006 г.

Отзыв Mitsubishi Lancer (Мицубиси Лансер) 2008 г. Часть 5

Очевидно, почувствовав, что терпеть его будут и так недолго (см. предыдущий отзыв), Махмуд решил добить.

Итак, в течение месяца под замену пошли:

Комфорт на 3-
Динамика на 2+
Надёжность оценить мне не под силу

Отзыв Mitsubishi Lancer (Мицубиси Лансер) 2008 г. Часть 4

Ну что… прошёл ещё год. Причём мне подсказывает, что моя встреча с вишнёвым чудом была если не последней, то предпоследней. Причины? – читайте дальше.

Итак, при пробеге 17000км вышли из строя (совсем) задние амортизаторы. Поставили оригинальные от евроверсии. Начинают подстукивать передние, родители в напряжении.

Местами надёжен
Иногда экономичен
Неугоняем
Дешёвые расходники
Неплохая управляемость
Выглядит дороже, чем стоит

Местами ненадёжен
Слабая подвеска
Отвратительные тормоза
Слабый двигатель
Работа АКП
Плохое качество покраски
Качество материалов салона
Изыски комплектации
Непроходящее чувство, что на тебе сэкономили где только можно (и где нельзя тоже)

Отзыв Mitsubishi 9 (Мицубиси Лансер) 2006 г.

Были девятки, восьмёрки, копейка отца (советский и русский автопром без комментариев; форд скорпио дизель — ненадёжный и дешевая сборка; пежо 605 тД — тихий, мягкий, с крепким качественным кузовом, но ломался часто; тоёта карина е — шумная, надёжная и трассовая ракета (самые до сих пор приятные воспоминания). Ланос корейский — полный фарш (надёжный, неэкономичный и плохой по всем параметрам автомобиль).

Небольшой набросок о девятом Лансере. От человека, до этого ездившего на САМАНДЕ (см. предыдущий отзыв).

Зачем вообще писать набросок?! Тем более о машине, способной своей известностью и изученностью поспорить с Акирой Курасавой или адмиралом Ямамото:)

На некоторых сайтах можно сравнить 2 автомобиля по характеристикам. Так вот, в моем отзыве найдете сравнение по эмоциям от вождения и по практичности и удобству эксплуатации.

Отзыв Mitsubishi Lancer 1.6 i 16V (Мицубиси Лансер) 2007 г.

Итак, прошло чуть более 1, 5 лет как я езжу на данном автомобиле. Брал в октябре 2013 с родным пробегом 94 тыс, (что подтверждается сервисной книжкой у оф. дилера), после покупки сразу же сменил все ремни и все жидкости на оригинал, детали брал сам, делал в сервисе, далее…(94500 тыс —135 тыс) за это время было сделано:(заранее скажу что работаю на запчастях поэтому цены буду писать закупочные:

Управление (четкий руль)
достаточно просторный салон
очень легкая доступность и ремонтопригодность двигателя и машины в целом
безотказность (-37 заводилась), и в целом
даже в начальной/средней комплектации в машине есть ВСЕ, (обогрев передних сидений(двухуровневый) и зеркал, электропривод зеркал, ABS подушки безопасности водителя и пассажира, кондер, задние противотуманки, подлокотник, 3 задних подголовника)

Отзыв Mitsubishi Lancer 1.3 i 16V (Мицубиси Лансер) 2006 г.

Хотел рассказать вам про митсуху лансер 9.До этой машины были только наши,15-КА и 10-КА.Митсубиси мне понравилась внешне..такая молодёжная,задние фары,намёк на спортивность.Денег было мало,так что эта машина была самая дешевая,двигатель 1.3 и комплектация бедная,50т пробега,для иномарки ни о чем.

Ну….что из плюсов,это моя первая иномарка),тут все чётко.В машине тихо,всякие приколюхи..типо дверь открываешь свет выключается,у дворников тьма режимов,кондер), гидрач,хорошие тормоза(все дисковые),нет (на тот момент)скриптов в панели,хорошая подвеска,машина идёт мягко,ещё сиденья мягкие и спина не устаёт.Друзья….это же иномарка, да ещё и японка,только масло меняй и все(говорили мне друзья).

Очень много болячек

Отзыв Mitsubishi Lancer 1.6 i 16V (Мицубиси Лансер) 2006 г.

Всем доброго времени суток. Читаю отзывы на этом сайте уже на протяжении лет 5-6, и вот теперь сам решил оставить отзыв о своей машине. Надеюсь, что людям, которые прочитают это, даст помощь или ответ на вопросы. Ну поехали)))

Эта машина у меня четвертая, до этого была копейка, семерка, десятка. Так же очень много ездил на авто друзей (так как я не пью, соответственно я бесплатный трезвый водитель), а именно хундай тусан, хундай соната, форд эскейп и прочее. Я это к тому, что с иномарками я знаком, и уже представлял, что мне нужно от следующей машины.

С наступлением лета, надоело выходить из 10-ки с мокрой спиной от жары, была выставлена на продажу и продана моему соседу через 2 дня. Мой лимит на авто был в районе 300-320, обязательно дисковые задние тормоза, автомат, гур, кондей и все. Сначала рассматривал хундай акцент, друзья отговаривали, типо авто для пенсионеров, но мне на внешний вид он нравился, да и корейцы надежные довольно и очень дешевые в ремонте. Но прокатившись на акценте я его отсек сразу, т.к. по ощущениям она далеко от ВАЗа не ушла, разве, что наличием кондея. И понеслось… смотрел гольфа 4, старый год, да и в моем городе целых не осталось, потом ниссан примьера — тоже все убитые. Стал уже присматривать себе приору, т.к. сумма в 300-320 т.р. на мой взгляд самая не подходящая, на те которые не нравятся хватает, а те которые нравятся не хватает))) Однажды вечером ехали с другом по городу и увидели лансера 9 на светофоре. Сначала я отрицал возможность рассмотрения его покупки, ведь всем известно, что они очень дорогие в ремонте. После нашего разговора, по дороге домой, нам всюду попадались лансеры, как зазывал меня… Купи меня, купи меня))))В общем пришел домой и начал шуршать инет. На мои деньги был очень большой выбор, разные комплектации. Утром поехали смотреть первого лансера, механика. Показывать его вышла девушка с маленьким ребенком, я ее спросил сможет ли она прокатнуть, чтобы посмотреть технические данные ее авто, она сказала, чтоб я оставил в залог своих друзей и поехал один прокатнулся не далеко)))Что и было сделано)))Ну конечно как только я скрылся из поле зрения хозяйка, этот лансер получил тапку в пол. Я управлял им как кен блок)))))))))) Сразу понравилось очень острое управление, суперские тормоза, ну динамика конечно не огонь (мотор 1.6), но для города вполне нормально. Вернув хозяйке машину, я был влюблен в лансер 9. Эту машину я не купил. В поисках живого лансера мы посмотрели 14 машин, 15-ю я купил.

Управление
Тормоза
Внешний вид
Свет
МКПП
Расход город 8л, трасса 5л

Дорогое обслуживание
Дроссельная заслонка (цена 38 000)
Расход масла на неисправном двигателе (ремонт 35 000)
Слабая передняя подвеска

Отзыв Mitsubishi Lancer 1.6 i 16V (Мицубиси Лансер) 2007 г.

Попробую написать.. Собственно, хозяина я знал. знал и это авто. Сев в первый раз оно мне показалось… лимузином каким-то. Вроде, японок праворуких у нас хватает, но это.. Видео в салоне! комфорт! простор!. Года полтора назад хозяин заговорил о продаже. Я тогда гонял на одиннадцатой по полям, лесам, рекам.. таскал прицеп, пел гимны ссср… Естественно, идею отца о покупке этого авто я высмеял. Да, собственно, не было.

Хороший знакомый предложил лачу-хетч. Отличный вариант! И я задумался.. а надо ли мне сарай? Для грузов, прицепа, леса есть каблук. Звоним, договариваемся. Хозяину пока некогда, судьба.. И тут через знакомых узнаем, что лансер отправляется на продажу в салон. На пятьдесят тыщ дешевле!! Звоним, перехватываем. Я смотрю.. что смотреть-то? машину знаю. В салоне колеса зимние лежат. Чехлы вышарканые. Несколько царапин в салоне. Открыл капот.. хозяин удивляется-да что ты тут увидишь? Действительно, что? Ну, масло старенькое-ведь рассчитывали продать к лету. Всё остальное соответствует пробегу и возрасту. Решено, беру! Хозяин на прощание сказал-утром не будет — еду сдавать.

Простой, надежный, довольно дешевый.

Небольшой набросок о девятом Лансере. От человека, до этого ездившего на САМАНДЕ (см. предыдущий отзыв).

Отзыв Mitsubishi Lancer Wagon 2.0 (Мицубиси Лансер) 2008 г.

Итак нужен был универсал побольше моей короллы Е110, которая после косметолога успешно выдана замуж (продана). Нашел достойный вариант лансер 9 универсал, рестайлинг с двигателем 4G63 2 литра, на механике в комплектации Sport. Комплектация спорт отличается рулем МОМО, распоркой под капотом, дисками на 16 дюймов, 5-ти шпилечной ступицей и, конечно, креслами с ярко выраженной поддержкой с боков.

Ходовая: жесткая, мне кажется что даже если вкрячить шины с профилем 65 то мягче сильно не будет. Конечно на скорости изумительное поведение. Порадовал маленький плюсик что стойки стабилизатора тут вечные — не шарнирами, а резиновые втулки на длинном болте. Пока гнал авто из Москвы успел оценить поведение на всех возможных скоростях…на 200 км/ч не комфортно из за посредственной шумоизоляции. Комфортная скорость 140 км/ч.

Двигатель (динамика, шумность, расход): двигатель радует. он совсем не шумный, звук от него очень специфический, мягкий, чуть со свистом. Динамику производитель обещает 10 сек до 100 км/ч…правдоподобно. От Москвы до Липецка меньше 140 км/ч не ехал нигде. В Новокосино заправил полный бак (50 л), в Ельце оставалось 15 литров, дозаправился и доехал до Липы. Расход считаю приемлемым.

Качество сборки
Динамика
Подвеска
Рулёжка
Салон просторный
Нет лишней идиотской электроники. Честный автомобиль.
Оцинкованый кузов.

Шумоизоляция
Замена ГРМ обойдется ой как дорого. Т.к. там 2 ремня, 2 ролика, 1 гидронатяжитель, сальников кучка. Если с помпой то цена просто космос. Хотя раз в 80-90 тысяч можно позволить.
Катализатор вместе с выпускным коллектором — идиотское инженерное решение.

Отзыв Mitsubishi Lancer 1.6 i 16V (Мицубиси Лансер) 2007 г.

Управление (четкий руль)
достаточно просторный салон
очень легкая доступность и ремонтопригодность двигателя и машины в целом
безотказность (-37 заводилась), и в целом
даже в начальной/средней комплектации в машине есть ВСЕ, (обогрев передних сидений(двухуровневый) и зеркал, электропривод зеркал, ABS подушки безопасности водителя и пассажира, кондер, задние противотуманки, подлокотник, 3 задних подголовника)

Отзыв Mitsubishi Lancer 1.3 i 16V (Мицубиси Лансер) 2006 г.

Очень много болячек

Отзыв Mitsubishi Lancer 1.6 i 16V (Мицубиси Лансер) 2006 г.

Управление
Тормоза
Внешний вид
Свет
МКПП
Расход город 8л, трасса 5л

Дорогое обслуживание
Дроссельная заслонка (цена 38 000)
Расход масла на неисправном двигателе (ремонт 35 000)
Слабая передняя подвеска

Отзыв Mitsubishi Lancer 1.6 i 16V (Мицубиси Лансер) 2007 г.

Простой, надежный, довольно дешевый.

Отзыв Mitsubishi Lancer Wagon 2.0 (Мицубиси Лансер) 2008 г. Часть 2

С момента приобретения авто прошло чуть меньше 15 тысяч км, есть моменты которые хотелось бы осветить. Причем есть как положительные так и отрицательные. Оголтелым фанатом японцев я не являюсь, поэтому буду максимально честным.

Итак за 15 тысяч с авто не произошло нежданных поломок, подходивший с момента покупки выжимной подшипник только решил заменить, но заменил комплект сцепы. Ну и в прикуривателе проводок заменил — все. Еще недавно перегорела лампа ПТФ, но лампы MTF сами по себе не долго служат.

Ни в коем случае не покупайте этот автомобиль, если вы на нем никогда не ездили. Мало того, даже не пытайтесь на нем прокатиться, ибо после этого велик шанс, что вы его очень захотите купить. Но знайте — приобретение этой модели будет одним из самых непрактичных шагов в вашей жизни. И опасных. Итак, сегодня речь пойдет о подержанных Mitsubishi Lancer Evo!

Сложно говорить про такой автомобиль как Mitsubishi Lancer Evo с чисто практической точки зрения, но постараемся это сделать, ведь если новая машина навряд ли будет иметь какие-то проблемы, то с подержанной они вполне реальны. По словам мастеров специализирующихся на Lancer Evo, даже на 5-7-летних моделях к салону практически не возникает претензий. Установленные на заводе электроприводы, кондиционер (если он вообще есть) работают без проблем долгое время. Да и если что-то сломается, то в этом случае ремонт будет стоить столько же, сколько и в обычных Lancer.

В общем понятно, что состояние двигателя необходимо проверять очень внимательно, причем для этого обязательно нужно привлечь специалиста работающего с эндоскопом (полная диагностика мотора обойдется примерно в $30-50). Особый интерес должна вызвать система турбонаддува, которую дилетанты способны убить всего за 1-2 поездки. Для этого достаточно просто сразу же после остановки выключить двигатель не дав турбине остынуть (чтобы избежать этой глупой ошибки настоятельно рекомендуется поставить турботаймер примерно за $200, который будет сам следить за тем, сколько должен еще проработать мотор).

Нужно отметить, что почти все продающиеся на вторичном рынке Mitsubishi Lancer Evo имеют двигатели с теми или иными доработками. И тут нужно очень внимательно смотреть, что же сделано. Если бывший владелец просто поставил фильтр нулевого сопротивления или новый глушитель, то тогда все в порядке. Но если, скажем, значительно увеличена степень наддува без серьезного вмешательства во внутренности двигателя, то тогда ситуация осложняется. Ведь простое увеличение мощности до 330 л.с. или даже 400 л.с. не проходит даром – ресурс двигателя при этом резко сокращается.

Внимание на тормоза
2,0-литровый мотор Lancer Evo работает в паре с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач. Сами по себе трансмиссии достаточно надежны – гораздо больше проблем доставляет сцепление. Как показывает опыт, штатного при агрессивной езде может хватить всего на 10-15 тыс. км! Причем, стоит оно очень много (более $500). Поэтому при необходимости установки нового сцепления можно купить тюнинговое металлокерамическое с просто огромным ресурсом, хотя его цена доходит до $1,5 тыс. за комплект. Однако в этом случае сцепление становится очень жестким, что при езде по городу доставляет массу неудобств.

Понятно, что эксплуатация Mitsubishi Lancer Evo стоит немалых средств, особенно если использовать эту машину по прямому назначению для очень быстрой и агрессивной езды. А спокойно передвигаться на этом болиде очень сложно, да и, прямо скажем, не слишком-то комфортно. Поэтому нужно сто раз подумать перед тем, как покупать Lancer Evo.

Уже в 1993 году был выпущен Lancer Evo II, в 1995 году состоялся дебют Evo III, а в 1996 году настал черед Evo IV. Именно на последней модели впервые в полноприводной трансмиссии начала применяться система AYC, а мощность двигателя выросла до максимально разрешенных в Японии для серийных легковых автомобилей 280 л.с.

Дебют Lancer Evo VII состоялся в 2001 году. Этот автомобиль был построен уже на новой колесной базе, однако под его капотом по-прежнему находился 280-сильный мотор. Также присутствовала полноприводная трансмиссия, которая оснащалась не только AYC, но и фрикционной муфтой ACD (межосевой дифференциал).

Читайте также: