Митсубиси аутлендер включение фар

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Это статья посвящена способам реализации DRL (Дневные ходовые огни). Как правило, многие автопроизводители используют в качестве DRL фары ближнего света на пониженном напряжении, но мы рассмотрим способ использования противотуманных фар в качестве фар DRL.

Суть этого способа состоит в том, что штатные противотуманных фары будут работать в режиме DRL, т.е. загораться сразу после пуска двигателя и гаснуть при включении габаритных огней. И в тоже время, можно использовать штатную функцию противотуманных фар в тёмное время суток или в туман. Достоинство этого способа в том, что он не требует больших материальных затрат связанных с покупкой новых противотуманных фар с двумя лампами и нового жгута проводов. Но, как и в случае со стандартным подключением DRL, для их работы потребуется включение функции DRL в блоке ETACS.

Подключение на ASX и Outlander III (2013MY).

На этих автомобилях подключение производится относительно легко.

Для начала рассмотрим принципиальные схемы включения противотуманных фар и DRL.

Фары DRL

Обе системы включают различные лампы и питание к этим лампам подается от двух различных реле А-18Х на ASX и А-21Х на Outlander III (2013MY) для противотуманных фар и А-27Х на ASX и А-10Х на Outlander III (2013MY) для DRL через один и тот же разъем А-52 на ASX и А-33Х на Outlander III (2013MY). Суть данного способа состоит в том, что достаточно только соединить между собой провода от этих реле идущие к разъемам. То есть, соединяем провода подходящие к контактам 1 (светло-зеленый) и 2 (серый) разъема А-52 на ASX, или 2 (серый) и 4(коричневый) разъема А-33Х на Outlander III (2013MY) вместе.

В результате получаем, что при пуске двигателя включаются противотуманные фары в режиме DRL и следовательно при включении габаритов они погаснут. В случае, если Вы захотите включить противотуманные фары, просто поворачиваем штатный включатель и противотуманные фары загораются уже как противотуманные фары. Для тех кто опасается короткого замыкания при таком включении хочу сразу успокоить, что всё будет хорошо. Во-первых, эти два реле ни когда не включатся вместе (из за алгоритма работы DRL), а во-вторых, если вдруг и случится какой то сбой и оба реле сработают вместе, то они подадут один и тот же +12 В на лампы, а это совершенно безопасно как для ламп так и для электрической схемы автомобиля.

Подробнее о реализации.

Первым делом снимаем пластиковую крышку под капотом автомобиля в районе радиатора.

После того как все крепления сняты, поднимаем пластиковую крышку. Под ней мы видим штекер А-52 на ASX или А-33 на Outlander III (2013MY).

А-52 серого цвета, А-33 чорного цвета.

Принципиального значения с какой стороны разъема производить коммутацию проводов нет. Для соединения этих проводов достаточно зачистить изоляцию на не большом участке и затем соединить их друг с другом. Затем пропаиваем соединение и тщательно за изолируем место соединения, после этого устанавливаем крышку на место и закрепляем её пистонами.

Теперь переходим к блоку реле и предохранителей под капотом автомобиля. На крышке этого блока. с обратной стороны, есть схема расположения элементов в блоке. Находим на этой схеме места расположения интересующих нас реле и предохранителей.

Вставляем в гнездо реле DRL и соответствующий предохранитель.

Подключение на Lancer X и Outlander XL.

На этих автомобилях подключение также производится легко. Ниже приведены принципиальные схемы включения противотуманных фар и DRL:

Необходимо сделать такое соединение:

Не имея возможносити сделать такое соединение в проводке, предлагается следующий вариант:

Ну и не стоит забывать, что такой способ реализации будет работать только в случае активации дневных ходовых огней путем внесения следующих изменений в Variant Coding электронного блока управления ETACS ECU:

Привет. Подскажи,пожалуйста, где именно нужно соединить управляющие массы? Если нет реле дрл в подкапотном блоке предохранителей? Провод с управляющей массой на реле дрл есть в жгуте?

В некоторых Аутлендерах 2015-16 года не работают ДХО. Хотя в фары встроены и светятся только как габариты, притушенные. Так было и у меня (американец). Оказалось, что нужно поставить реле ДХО, которое тут упоминается (такое же как и рядом стоящие, там большинство таких, подходит любой дешёвый аналог даже если больше по высоте), предохранитель (у меня уже был) и активировать DRL в настройках variant кодинга. И Всё! ДХО включаются ярко и когда нужно! Ох уж эти автопроизводители со своим маркетингом, слов нет.

Добрый день! Уточните пожалуйста, на схеме блока предохранителей Outlander3 выделены реле ДХО и ближнего света (должен ПТФ).Реле ПТФ на схеме второе слева внизу. У ФЫЧа выделены ПТФ и ДХО правильно. Я ошибаюсь или это ошибка?

Если уж так необходимо погасить ДХО при заведенном двигателе, можно сделать кнопку на подобии как у меня

Что такое Евросвет Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Как отключить или включить?

Навигатор темы
Функция "Евросвет" Citroen C-Crosser. Функция "Евросвет" Peugeot 4007. Функция "Евросвет" Mitsubishi Outlander XL
Как отключить Евросвет? Как включить Евросвет?

Что такое Евросвет. Как его отключить или включить?

В положении OFF ближний свет все равно работает. Не нашел в мануале как его отключить. или плохо искал..

Помогите выключить фары

Что такое Евросвет. Как его отключить или включить?

Переводите переключатель в 3-е положение "габариты" - и будет вам счастие.
Фары не горят!, габаритки светят.

А подскажите, плз, что есть такое "фары дневного света" на 4007 (например, на Premium). Это специальные фары для включения днём? Или же галоген какого-то особого цвета/света?

На эсмаксе у кума тоже самое , платная услуга , со временем , на их форуме как то узнали , я не думаю что путем экспериментов , скорее всего где то нарыли инфу . евросвет у них можно отключить и без компа , там последовательность действий , которую невозможно случайно повторить в жизни , участвует замок зажигания , кнопки БК и кнопки-рычажки освещения . И совсем недавно они раскрыли последовательность действий отключения сигнала непристегнутого пассажира . Понятно , безопасность превыше всего , но сигнал там такой что мозг выносит напрочь , и бывают случаи когда можно не пристегнуться , отогнать машину в гараж , гдето недалеко проехать , не выезжая на дорогу с интенсивным движением .

мне бесплатно в Эксисе сделали.
сейчас по теннистой аллее днем едешь, а он - гад, то вкл, то выкл.
ЗЫ: хорошо хоть тоннели и наступление ночи у него в голове не смешиваются

А меня в евросвете больше всего не устраивает возможность вечером отключить габариты, когда в машине в темное время суток находишься при работающем двигателе.

А мне нравится, что не надо включать свет на трассе, он горит всегда - безопасность превыше понтов, и главное что дисплей магнитолы не засвечивается днем при включенных фарах. Вся северная Европа уже давно с постоянным ближним катается.

тогда вообще зачем переключатель если он горит постоянно? Ладно буду на то приставать к сервисменам-чтобы отключили

Реально было бы настроить так: в режиме "OFF" было бы OFF, а в режиме "AVTO"-все время горел ближний, при этом подсветка CD менялась в зависимости от времени суток А то и правда иногда надо зашкериться. По поводу маргания дальним светом-- в режиме "авто" в дневное время суток при тяге рычага на себя дальний включить не возможно, он просто маргает (если конечно датчик света ни чем не накрыт или не включен режим "свет"). Хочу попробывать именно так настроить. У ОД просто отключить предлогали за 500р.

Мне например евросвет нравится, в европе все ездят так, скоро и нас заставят! Так зачем его отключать.

Привет всем.
Не знаю, задавали такой вопрос или нет (возможно была такая тема), но что-то не могу разобраться с освещением головного света!
Дело в том, что при включении зажигании и выключенном свете фар при запуске ДВС загорается ближний свет! Причем и при режиме AVTO днем тоже горит.
По моему мнению в режиме AVTO он должен загораться когда на улице стемнеет, на то и служит датчик (на панели у стекла). Причем в салоне приборка не освещается пока на улице не стемнеет.
У кого как, или у Японцев это прописано с завода, что ближний горит всегда?!

Функция дневного освещения или Евросвет реализована по требованию ЕЭК ООН по безопасности колесных транспортных средств.
Функцию Евросвет можно отключить у ОД, а можно у Ёжик Пыха или Зайгарда.
Я у себя отключил.

Из Руководства по эксплуатации:
Функция дневного освещения
На автомобилях, оборудованных системой включения дневных ходовых огней, при запуске двигателя включаются фары ближнего света.
На панели приборов загорается контрольная лампа "Габариты-Ближний свет".
При этом включается подсветка панели управления (комбинации приборов, многофункционального дисплея, панели кондиционера воздуха и т.п.).

Автоматическое включение световых приборов
Габаритные фонари и ближний свет фар включаются автоматически в случае слабого наружного освещения или при включенном
стеклоочистителе.
Они выключаются, как только наружное освещение приходит в норму, или стеклоочиститель выключен.
Датчик освещенности расположен в нижней части ветрового стекла.
Чувствительность датчика можно настроить, обратившись в сервисную сеть CITROËN/PEUGEOT.

В туманную погоду или в метель датчик наружного освещения может определить уровень освещенности как достаточный. Это значит, что
автоматическое включение световых приборов может не сработать. Не закрывайте датчик освещенности, иначе связанные с ним системы не будут работать

Функция "Евросвет" у нас бесполезна, т.к. у нас нет DRL (Day Run Lights) А включить ближний свет я смогу и руками. Зато вот когда я решу в лесок зимой отъехать, то я не спалюсь при отключеной функции, а с включеной спалюсь ибо положения следующие:
OFF
AUTO
Габариты
Ближний

При включеной функции (по умолчанию с завода) в режиме OFF при включеном зажигании или заведеной машине ВСЕГДА ЗАГОРАЕТСЯ ближний свет фар и отключить полностью (в т.ч. и габариты) НЕЛЬЗЯ.

При отключеной функции я всем управляю сам. Могу вообще выкл, могу габариты вкл, могу ближний вкл. А могу поставить в режим AUTO и за счет датчика освещенности "мозги" сами будут думать когда вл. а когда выкл.
А если еще чувствительность датчика освещенности подкорректировать (корретируется МУТ-3 или Ситроеновским дилерским оборудованием).
Вот как то так

OUT III: Самопроизвольно выключаются или включаются фары Mitsubishi Outlander III. Функция Евросвет

Подскажите, если кто сталкивался с подобной проблемой:
фары ближнего света совместно с габаритами горят в заведенном автомобиле при любом положении переключателя света, в том числе OFF (при нем только значок на приборной панели гаснет).
Автомобиль Out 2013 2.4 куплен в июне и летом подобных проблем не наблюдалось. Знаю, что подобная функция присутствует, но заблокирована на заводе-изготовителе.
Обращаться к ОД не предлагать, за неимением оных в радиусе 2500 км.

Подскажите, если кто сталкивался с подобной проблемой:
фары ближнего света совместно с габаритами горят в заведенном автомобиле при любом положении переключателя света, в том числе OFF (при нем только значок на приборной панели гаснет).
Автомобиль Out 2013 2.4 куплен в июне и летом подобных проблем не наблюдалось. Знаю, что подобная функция присутствует, но заблокирована на заводе-изготовителе.
Обращаться к ОД не предлагать, за неимением оных в радиусе 2500 км.

Не очень понял в чем проблема? Проблема - это когда фары не горят, а у тебя горят всегда.
Так и должно быть. Просто летом было светло, а сейчас еще и датчик освещенности включает свет

Гаррич,
летом ночью тоже темно было, так что действительно, скорее - релюха залипла.

Опять же смущает то, что фары вообще не реагируют на изменение положения переключателя, т.е. ВСЕГДА горят и габариты и ближний свет.
(сегодня не заводя - просто, как только повернул ключ в положение АСС - та же песня. )

Gernick, так не понятно, что не устраивает?
У меня тоже постоянно горят фары и габариты.
Фары выключаются только в положении переключателя на габариты. Проверь это положение.
Хотя, возможно, в 3м АУТе другая система?

Ура, ура, ура.
После снятия клеммы с аккумулятора на 10 минут, все самоизлечилось!
Всем СПАСИБО за советы и поддержку.

Попробуй перепрошить ЕТАКС (обратись к Ёжику или Зайгарду)
Есть похожая проблема на ХЛ-е http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1272
А вообще при заводке автомобиля фары включаются автоматически, даже если переключатель в положении OFF - функция "Евросвет"

Самопроизвольно включаются фары Mitsubishi Outlander III

Подскажите, если кто сталкивался с подобной проблемой:
фары ближнего света совместно с габаритами горят и включаются два вентилятора охлаждения двигателя и кондиционера. В заведенном автомобиле при любом положении переключателя света, в том числе OFF.
Позвонил дилеру они ответили сгорел блок но не сказали какой и сказали что блок стоит 30 тыс.руб + чтобы это вся система заработала к дополнению прошить 2 ключа + её 20тыс.руб диагностика 1500 тыс.руб + работа 5 тыс.руб
итого 56.500тыс.руб полный пипец.
Изо того что просто с бросил клему аккумулятора а машина на гарантии(Что делать?)

Подскажите, если кто сталкивался с подобной проблемой:
фары ближнего света совместно с габаритами горят и включаются два вентилятора охлаждения двигателя и кондиционера. В заведенном автомобиле при любом положении переключателя света, в том числе OFF.
Позвонил дилеру они ответили сгорел блок но не сказали какой и сказали что блок стоит 30 тыс.руб + чтобы это вся система заработала к дополнению прошить 2 ключа + её 20тыс.руб диагностика 1500 тыс.руб + работа 5 тыс.руб
итого 56.500тыс.руб полный пипец.
Изо того что просто с бросил клему аккумулятора а машина на гарантии(Что делать?)

Первое не поднимать панику!Отключение аккумулятора тут ни причём.
Второе приехать к дилеру на машине и накрячить его.Машина на гарантии--пускай разбираются в чём беда и меняют Бесплатно по гарантии!

Третье.Проверь комплектацию машины---датчик света есть? и положение ''крутилок'' климата---может стоит ''на стекло''--кондишен включается автоматически.

Никита, добрый день.
На первый взгляд, чойто дилер вас как то сильно напугал своей скромностью в ценовой политике. Как уже выше сказали, раз машина на гарантии, то дилер должен вам все сделать по гарантии. Если дилер кучеряжется и раскручивает вас на денюшки, то на нем свет не сошелся, обратитесь к другому дилеру со своей проблемой. В гарантийный срок они должны все делать по гарантии, все отказы только в письменной форме с указанием причин отказа.
Теперь разъясню немного чего они вам на говорили: блок, который по их словам якобы сгорел, то это блок ETACS (салонный блок предохранителей), он отвечает практически за все электрические функции в автомобиле. Если он сгорел, то у вас много чего не должно работать, в вашем же случае скорее всего проблема в прошивке данного блока, его надо или перепрошить или перенастроить.
Что касается "ключей", то этот блок за ключи не отвечает, ключи сидят в эмобилайзере, это отдельный блок. Поэтому при замене ETACS ключи перепрописывать не надо, то бишь если они вам сказали это, то это явная попытка вам втереть полную лажу.

Коллеги. Я конечно извинюсь. Вы конечно с красными не дружите, но почитывать иногда стоит.
Проблема распространенная, порядка 31 человека на данное время заменили блок ETACS.
Проблема проявляется почему то в холодное время. Сначала дилеры просто сбрасывали клеммы, на какое то время помогало, но видно из-за погодных условий не всем и не надолго. Так же инфа, что некоторым меняли по два раза. Так что не известно что будет следующей зимой. Пробеги у ребят от нескольких тысяч до 40000.
Лечить только заменой, родные ключи не всегда получается прописать, поэтому иногда заказывают новые.
Как то так, езжайте смело к дилеру - это гарантийный случай, и за помните, Вы клиент и Вы всегда правы. И при чем тут сброс клеммы я не понял.
P.S. Не видитесь на дилерскую фигню, их лозунг: "Без лоха и жизнь плоха". Удачи на дороге.

Коллеги. Я конечно извинюсь. Вы конечно с красными не дружите, но почитывать иногда стоит.
Проблема распространенная, порядка 31 человека на данное время заменили блок ETACS.
Проблема проявляется почему то в холодное время. Сначала дилеры просто сбрасывали клеммы, на какое то время помогало, но видно из-за погодных условий не всем и не надолго. Так же инфа, что некоторым меняли по два раза. Так что не известно что будет следующей зимой. Пробеги у ребят от нескольких тысяч до 40000.
Лечить только заменой, родные ключи не всегда получается прописать, поэтому иногда заказывают новые.
Как то так, езжайте смело к дилеру - это гарантийный случай, и за помните, Вы клиент и Вы всегда правы. И при чем тут сброс клеммы я не понял.
P.S. Не видитесь на дилерскую фигню, их лозунг: "Без лоха и жизнь плоха". Удачи на дороге.

Руслан, добрый день.
Про замену ETACS спорить не буду, может и есть какой косяк в нем требующий его замены. А вот про прописку ключей при замене ETACS очень даже поспорю, потому что ETACS за ключи не отвечает. Сам буквально три недели назад поменял ETACS (потому что захотелось поменять на другую модель), и никакие ключи при этом никуда не прописывал, а у меня без ключевая система доступа в автомобиль, и все работает. Единственное на что ETACS в без ключевой системе может повлиять, это сами датчики в двери, через него они включаются и выключаются, но ни как ключи не прописываются. Я когда первоначально после замены ETACS перепрошил, то у меня вся система без ключевого доступа работала, кроме датчика в ручке (машина от руки не открывалась, только с брелка), затем включил определенную функцию в прошивке и ни каких проблем.

Auto Light Control (Настройка автоматического включения света)

Если на Вашем Mitsubishi Outlander XL, Outlander 2013 MY, Lancer X, EVO, SportBack или ASX установлен датчик света, то помимо штатного режима его работы, при котором в случае установленного переклюбчателя света в режим "Auto" при наступлении определенного порога темноты включается ближний свет, а при переходе этого порога в светлую сторону – выключается, можно заставить работать датчик в 2-х режимах, т.е. при участии габаритных огней. При наступлении сумерек будут вначале включаться габаритные огни автомобиля, а при дальнейшем потемнении – ближний свет фар.

Активация данной функции производится в настройках Variant Coding электронного блока управления ETACS ECU:

Auto Light Control --> Low threshold (analog) (can change) – для автомобилей без датчика дождя;
Auto Light Control --> High threshold (analog) (cannot change) – для автомобилей без датчика дождя;
Auto Light Control --> Low threshold (RLS) (can change) – для автомобилей с датчиком дождя.
Auto Light Control --> High threshold (RLS) (cannot change)

High threshold - Обычная работа датчика при изменении освещенности:

ВКЛЮЧИТЬ БЛИЖНИЙ – ВЫКЛЮЧИТЬ БЛИЖНИЙ

При наступлении сумерек будет включаться ближний свет фар.

Low threshold - Работа датчика при изменении освещенности в режиме низкого порога чувствительности:

ВКЛЮЧИТЬ ГАБАРИТЫ - ВКЛЮЧИТЬ БЛИЖНИЙ – ВЫКЛЮЧИТЬ БЛИЖНИЙ – ВЫКЛЮЧИТЬ ГАБАРИТЫ

При наступлении сумерек будут вначале включаться габаритные огни автомобиля, а при дальнейшем потемнении – ближний свет фар .

После активации данной функции, как и прежде, чувствительность датчика света можно дополнительно настроить в пункте Sensitivity for auto lamp раздела Customization Function.

От себя добавлю, что данный режим работы датчика света, при котором управление происходит не только ближним светом, но и габаритными огнями, нахожу наиболее оптимальным, посему активировал его на своем автомобиле.

Всем доброго дня. Прошу помочь со следующей проблемой. На аутлендере 3 рестайлинг 3 2019 года менял лобовое стекло. Поставил сразу стекло под датчик дождя/света. Датчик купил на разборке, т.к. они по конструкции на Outlander xl, lancer и Outlander 3 (2013-2018) все одинаковые. Датчик был установлен на место, а вот разъем оказался совсем не таким. Разъем тоже на три пина, более того, он даже вставляется в датчик. Но при этом в авто перестают работать поворотники, дворники и свет фар. Думал, это связано с тем, что датчик не активирован. Но после активации проблема не ушла. Большая просьба владельцам аутлендеров 2019-2021 годов выпуска, можете сфоткать датчик и разъем на стекле? Такое ощущение, что на третьем рестайлинге поменяли датчик дождя и его распиновку. Очень бы помогла эта информация.