Митсубиси аутлендер полировка фар

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Есть тема Обсуждаем стекла фар: защита, полировка, "помутнение" и тп ветка старая и мертвая. Там много теоретиков и нет наблюдений после. Поэтому создаю новую, чтобы люди уже делились результатами. Надеюсь не закроют.

Рассказывайте как полировали фары!

Обклеивали ли потом защитной пленкой? Если да, то какой? Или вообще заклеили специальной плёнкой, без полировки, и вся паутина ушла!?

Как после фара себя "чувствовала" помутнение/"паутинка"/желтизна/внутренние трещины?

И если использовали не родные лампы, то укажите какие. Это тоже важно.

Всем заранее спасибо за участие!

Хочу обновить фары, но как это сделать лучше и правильнее? Бывалые делитесь опытом.

Мне полировали фары.
Результат хороший, по врвемени занимает 2 минуты на обе фары.
Фара становится с наружи оочень прозрачной. Но то что внутри и мелкие сколы остаются.
В ТСМ это стоит 1000 руб, но вообще при наличии шуруповерта делается легко самостоятельно.

По факту - народ делает и доволен результатом.
Инфы в инете - куча.

Сначала наждачной бумагой Р400 с водой делал поверхность стекла фары матовой, потом шлифмашинкой с антицарапином полировал. Вокруг фары обклеивал малярным скотчем

а кто знает, вроде защитный слой есть на фарах, верхний, если полирнешь, в дальнейшем они быстрее замыливаться будут, так?

Стекло поликарбонатное.
Про защитный слой тут такая аналогия:
- типа на листах сотового поликарбоната, всегда помечен слой, который должен быть "обращен к солнцу" и защищать его от разрушающего воздействия ультрафиолета.
Но скорее всего у нас не так, а как и положено - УФ стабилизатор - не в виде слоя покрытия а "целиком" в составе стекла.
Почему именно так. Если бы этого не сделали, то у "колхозников-любителей ксенона" и всех у кого ксенон и сильные галогеновые лампы, стекло фары мутнело бы и трескалось. По моим (личным) наблюдениям - такого нет. Народ ездит и в ус не дует. Следы пескоструя есть, а помутнения изнутри, трешин и т.п. (внешне как это бывает с оргстеклом) нет.
Раз так - можно полировать.

Покрытия в виде поверхностного слоя делают например на задних пластиковых фонарях из полиакрила .. но опять же не у нас.

И вообще! Ну если вид совсем уж плох. ну почему бы не попробовать, ведь все одно в худшем случае все сведется к замене.

Полирую каждую весну, фары и задние фонари пастой для пластика. Если уж совсем затертые, сначала можно и

В связи с концепцией по имплементации ряда улучшений в Рэнге…))), было принято решение-самостоятельно отполировать задние фонари и центральный стоп-сигнал.

"Дело было вечером-делать было нечего. Дааа нет…Дело было утром и чесались руки" )))

2. Подготовительные работы…
а) Коробок спичек, заполненный плотной бумагой (Используется вместо бруска)
б) Кухонная губка
в) Тряпочки разных размеров (хлопчато-бумажная основа и замшевая)
г) Наждачная бумага 2-х видов (400 и 1000)
д) Поляризатор для растений
е) Ведро с теплой водой
ж) Вата для полировки
з) Шоколадка-в виде мотивации ))

3. Полироль-для прозрачного пластика, которой 3 года со дня выхода в "свет", переживали, что годы проживания и обитания в шкафчике негативно скажутся…

Этап 1. Кухонной губкой обильно смоченной водой с добавлением "Хозяйственного" мыла.-с фары удаляется частички мусора и вымываются частички песка…

Этап 2. Коробок спичек оборачивается наждачной бумагой (1000) и начинаем "Зачищать" поверхность фары, при этом обильно смачивается ее поверхность-водой из поляризатора.
Этап 3. Коробок спичек оборачивается наждачной бумагой (400) и начинаем "Зачищать" поверхность фары, при этом обильно смачивается ее поверхность -водой из поляризатора.

При этом, фонарь начинает мутнеть-специалисты говорят это нормально, так должно быть.

Этап 4. Насухо вытираем поверхность фары.

Этап 5. Наносим полировочное средство на поверхность фары и круговыми движениями используя полировочную вату-растираем…
10 минут, вкушая шоколадку, ожидаем пока средство подсохнет.

Этап 6. Вытираем средство х./б. тряпочкой и далее "полируем" фонарь замшевой тряпочкой.

Этап 7. Повторяем этапы с 5 по 6 (сколько раз зависит от состояния поверхности, на митцу повторили процедуру два раза).

Этап 8. Предполагалось, что фары будут покрываться лаком, но специалисты отговорили-мотивируя тем что со временем при нагревании поверхности, лак помутнеет, поэтому решено покрыть фары защитной прозрачной пленкой…

P.S. В принципе, результатом доволен…
Совокупное, затраченное время на работы-примерно 30 мин. +/-

Рассказывайте как полировали фары!

Как после фара себя "чувствовала" помутнение/"паутинка"/желтизна/внутренние трещины?

И если использовали не родные лампы, то укажите какие. Это тоже важно.

Всем заранее спасибо за участие!

Хочу обновить фары, но как это сделать лучше и правильнее? Бывалые делитесь опытом.

По факту - народ делает и доволен результатом.
Инфы в инете - куча.

Полирую каждую весну, фары и задние фонари пастой для пластика. Если уж совсем затертые, сначала можно и

Руки давно чесались этим заняться, так как машинка досталась мне с изрядно потертой оптикой. Видать любили прежние хозяйки пройтись по фарам сухой тряпочкой.

Уже давно была куплена полировальная машинка, почти пол года как приобретены паста для полировки, вот только решиться все не мог, так как опыта в этом деле нет абсолютно никакого. Но на прошлой неделе решился! Сперва хотел так же как и на всех видео — прямо на машине. Но потом, глянув что фары снять не сложно, решил что удобней будет в гараже и не спеша. А оклеить пленкой можно и в офисе. Так и сделал… Снимаем верхнюю накладку бампера (4 пистона), откручиваем три болта вверху спереди, выдергиваем два пистона в местах соединения "бампер крыло-подкрылок", отщелкиваем углы бампера от крыла, откручиваем по четыре шуруп с фар, отсоединяем разъемы — фары можно вытаскивать!

В интернете конечно начитался и насмотрелся роликов… И процесс пошел…

Решил что на первом этапе машинкой я тереть не буду — велик шанс загубить фару вхлам, поэтому не спеша, ручками, поливая водой… Сперва наждачкой с зернистостью 1000 снял весь лак. На фото хорошо видно границу между глянцем и матовостью, глянец — это лак и его нужно снять полностью.

Не сказать что процесс сложный, но времени конечно уходит прилично. Первую фару делал положив на ведро.

Вот так она выглядит после прохода 1000-ой наждачкой. Фары делал поочередно, так как было интересно увидеть их в сравнении, рядышком.

Так как процесс был растянут (делал в перерывах между работой, немного вечером — перед тем как пойти домой), то в промежутках затарился и нужными материалами и оснасткой. Купил полировальные круги, оправку, немного хорошей водостойкой наждачки и абразивные круги. Паста уже была закуплена там же, но ранее.

А вот и моя машинка. Раскошелился на нее еще полтора года назад, но пока так и не пускал в дело. В планах еще попробовать полирнуть кузов.

Вторую фару уже для удобства прикрутил к куску ДСП, так стало намного удобней!

А вот уже более тонкую обработку я решился выполнить полировальной машинкой. Прошелся сперва кругом Abralon 3000 — вид уже впечатлял!

А потом следом еще и 40000-ым, тут уже по ощущениям как будто и закончить на этом можно было бы ))

Но впереди еще процесс полировки пастой и поролоновыми кругами… Тоже удачно справился и с этим процессом. На фото результат — обе фары но в разное время.

Пленка тоже была закуплена давно. Знакомый в магазине "Автокомфорт" отрезал мне 20см. от рулона 1.5м. В пленках я не разбираюсь, поэтому купил то, что он мне посоветовал — оптимальный вариант "Цена+качество".

К сожалению одну половинку пленки я запорол (( Делал в рабочее время и меня выдернул к себе шеф. А вернувшись, уже не смог оторвать половинку наклеенного куска. Так как в наличии у знакомого пленки не оказалось и ожидался приход к субботе, то решил пока покататься без фар, но дыры заклеить — "Новая оптика".
Второй кусок, наученный горьким опытом (-500 рублей), клеил уже в обеденное время, когда никто не смог бы меня отвлечь от процесса ))) Процесс не сложный, клеится легко. Главное побольше воды с парой капель фэри, я тщательно намочил всю фару и пленку, разложил и от центра к краям выгонял воду и пузыри — после этого она отлично прилипает и держится! В инете видел два способа "обработки краев": можно обрезать по контуру, а можно оставить запас около 5мм. и загнуть, чуть натянув и погрев феном. Я загибал и грел. Кстати, смешно, но в 90% видео озвучивают, что нужно снять фару… края пленки потом загибать…, и следом на видео показывают всю работу на машине и потом обрезают пленку по контуру фары )))
Результатом доволен, все получилось отлично! Слева нетронутая фара, а справа уже затянутая в броню.

Пришла долгожданная суббота… а вот пленка так и не пришла, доставка перенеслась на вторую половину вторника. Покатался без фар еще три дня. Но и тут опять облом, знакомый сообщил, что с грузом возникли проблемы и скинул мне визитку конторы, в которой можно попытаться выпросить пленку.

Звонить не стал, в таких делах лучше прямой контакт, доехал. Ребята оказались адекватными и совсем не жадными — отрезали 20см. даже не полутораметровой полосой, а нужный мне кусочек 20х60см! Отдал 500 рублей и довольный рванул в офис доделывать вторую фару.

Немного возни и переместился в гараж для установки готового результата на авто.

Далее, по обыкновению, я стал полировать их обычной поролоновой насадкой надетой на шлифовальную машинку. Что сказать — долго, нудно и не эффективно:

Точнее эффективно. но не при таком кардинальном подходе. Эффекта можно достигнуть, но если учитывать, что машинке нужно давать отдыхать (ровно как и рукам — которые трясутся потом как с бодуна) — то это крайне долго и растянется не на один вечер…

По этой причине пошел искать другие пути решения эффективного полирования.

Наборы для полировки — отмел сразу — плата за маркетинговый ход — ни чего по сути кроме пасты в них ценного нет.

Хотел купить пасту — но как всегда — проф паста в тубусах, которые дороже моих фар, а выбирая между пастами от 350-450 рублей (начинаются пасты по пластику от 100 руб), мне продаван подсказал, что лучше использовать 3М 74-тый по лакокрасочному, чем тратиться на эти.

Им я собственно всегда и полировал:

Поэтому прикупил насадку для полировки на "болгарку" максимальной жесткости (переборщил наверное).

И обезжириватель, что бы протирать фару между слоями:

Вот собственно мой не хитрый набор;)

Теперь к процессу:

Полировать болгаркой очень опасно, особенно если она без реостата! Этот метод — на ответственности тех — кто за него возьмется. Да — быстро и эффективно — но чуть не уследить и пластик фары моментально плавится:

На фото — я теранул сухой насадкой и сразу же — приступил к повторной шлифовке…

Если возьметесь полировать болгаркой — нужно постоянно следить, что бы круг был максимально пропитан полиролью. Расход сразу становится не слабый, хотя наверное в пересчете на время — получается и не много.
Эффект достигается быстро и очень неплохого качества, но и риск повреждения пластика фар, ЛКП авто, резинового уплотнителя фары (между фарой и крылом), да и ровно как и самого круга — очень велика. В общем, способ — для любителей рисковать и желающих доказать самим себе — что он сама осторожность (чаще всего такие (как я) и встревают в нелепые истории с испорченными материалами;)

Чуть ниже — полученный результат, а пока немного про былое и собственно свет;)

Ради эксперимента примерил фару без маски и стекла:

Все подумывая, о черной маске, НО все — таки пока решил оставить хром. Скорее всего мне просто уже приелась черная маска американских фар…

Собственно о них. Не смотря на все недостатки (своеобразные лампы и трещины) — оригинал есть оригинал и светили они весьма неплохо! Да же подумывал сменить стекла, но благо не стал;)

Читайте также: